【灰“菇娘”绿黄瓜，棚暖心更暖】2月11日，农历正月十一，当人们还沉浸在过节休闲的气氛中，顺平县白云镇常庄大村的村民却早已在一排排温室大棚里忙着采菇、收拾黄瓜。
村民个个是“专家”，“我们村是平菇的‘发源地’”
“快进来，看看我们的蘑菇大棚。”当日上午9时15分，记者一行刚走到顺平县硕发农业开发有限公司北区3号棚门口，41岁的村民刘兰福就热情地邀请记者参观他的平菇大棚。
棚内，六七位村民穿着彩色胶鞋，系着围裙，戴着薄膜手套，拖着长方形泡沫箱，正穿梭在排排“白色塑料袋矮墙”中，动作娴熟地采摘平菇。
“这个白色塑料袋里装的是什么？”“蘑菇怎么从塑料袋两头的小孔里长出来？”面对记者的好奇，刘兰福耐心解说：“白色的是菌包，这个长80多米、宽9米、高6米的大棚放置了两万多个菌包，每个菌包有四五斤重，主料是玉米芯和糠醛渣，经过泡水发酵而成。”边说便从一个菌包内抽出一根雪糕棒一样的木条给记者看，“这个木条上有菌种，每个菌包内有两根菌条，两侧系着塑料绳，蘑菇慢慢就从两侧长出来。”记者看到每一排“菌包矮墙”都由9层菌包堆码起来，一排排延伸到大棚另一端。
棚内温度并非想象中那样暖，相反，有些凉，体感最多15摄氏度。刘兰福说，控制好温度和湿度很重要，“蘑菇怕热，棚温最高不能超过25度。温度低，蘑菇叶片才厚。”说起种植技巧和周期，他如数家珍，俨然就是这一行的“专家”。棚内北侧墙体材料为复合板，占地面积小。加上南侧采光区，一个棚大约占地两亩，比厚体墙棚足足节约了半亩地。到了5月份，天气转暖就不再适合大棚种植蘑菇了。那时要清空大棚，8月份再做新菌种，8月底菌包入棚，9月底就能出菇了。“一个菌包能摘四五茬，可以连续采摘7个月。”
正在采摘蘑菇的村民王君，是位25岁的姑娘，话少手勤。刚刚干了半年的她每天早晨8时准时到岗，采摘、打水、通风已经样样熟练。一个泡沫箱能装8斤左右，采访也丝毫不影响她干活儿，说话间，她已经摘了五六箱。10时30分，陆续有收购平菇的货车开进园区，王君将工人们刚刚采摘的新鲜平菇一箱箱过秤，搬上三轮，透着一股执着的“虎”劲儿。
常庄大村种植平菇的历史可以追溯到上世纪80年代初，刘兰福自豪地说：“我们村可是平菇的‘发源地’。”目前，常庄大村有700多户，3100多人，常住人口约2500人，主要以种植温室蘑菇、西红柿、黄瓜、葡萄等经济作物为主，尤其平菇，每年村里菌包总量达三四百万袋，五六百亩的耕地大部分都用来搞大棚种植，包含150个温室大棚在内差不多有200多个大棚。
刘兰福去年承包了三个大棚，他粗略算账，去除成本及雇佣工人费用，一个棚年纯收入可达七万元左右。“村民的收入高了，家家户户基本上都在县城买了楼房，开上了轿车，老百姓的日子越来越舒心。”刘兰福打心里眼里透着喜悦。
一个大棚年收入六七万元，虽然辛苦却有奔头
“走，我带你们再去见见村里的‘种黄瓜能手’！”园区往东，经过一座大桥，又见一排排略高略宽的温室大棚。刘兰福走在前面，撩起路东一个大棚门口厚厚棉门帘，记者跟他猫着腰钻过几米“地道”，掀开第二个棉门帘来到黄瓜棚内，里面豁然开朗，温暖湿润。盎然生机尽在一亩一分地，一人多高的黄瓜秧苗成排成片，翠绿欲滴，顶花带刺的黄瓜长势喜人。
“种黄瓜能手”冀新红正在熟练地给黄瓜秧“掐须绕蔓”——每隔两个生长节点，留一个瓜，掐掉叶根的须子，再将秧蔓绕在细绳上。记者看到，每一根秧苗“掐须绕蔓”这样的连续动作，在冀新红灵巧的双手上仅用时两三秒。“秧子长壮才能长瓜，掐掉这些须子是防止消耗养分，保证长一个瓜就是成品，条好直溜儿。”她说，一根秧苗能长四五米，出十几根黄瓜。这批秧苗是从山东寿光运送过来的，品种为德瑞特系列，去年12月1日栽种，一个棚共4200来棵。春节前腊月十几就开始收获第一批黄瓜了。
黄瓜秧苗下，还间种着苦瓜。“农历三月，露地黄瓜下来后，大棚黄瓜就落秧了，这时再开始打理苦瓜。苦瓜省事些，但也得人工授粉。”冀新红一边干活，一边和县农业局技术推广研究员赵雄英探讨着苦瓜种植情况。
冀新红今年50岁，种植黄瓜大棚已有13年了。她和丈夫承包了三个大棚，她负责黄瓜棚，丈夫打理两个西红柿棚。每天凌晨5时，她都要独自开车去送黄瓜。今年大年初一，她牵挂着一棚的黄瓜，吃完饺子就来到园区，日常打理工作，下午就采摘黄瓜。“大年初二，黄瓜卖到了6块钱一斤。”家里这三个大棚，都是夫妻二人打理，一年下来，每个棚纯收入能有六七万元。
冀新红嗓门大，说话直爽，爱笑。种植大棚黄瓜很辛苦，因为秧苗长得快，天天得掐须绕蔓，过一段时间还得落蔓，每天起早贪黑。大棚里她“不修边幅”，梳着小马尾，齐头帘，眼角的道道皱纹在谈笑间更加“抢眼”。整个人干起活来，浑身上下散发着泥土和黄瓜混合在一起的芬芳活力。
“家里有三个孩子，老大上大二，老二和老三是龙凤胎，今年都读高三。现在就盼着老二老三高中毕业，能考个好大学。”说起孩子，冀新红脸上又露出了笑容，憨憨的、欣慰的，还有些自豪。
大棚内温暖又湿润，棚顶不时有小水滴滴下来。冀新红带有皱纹的面庞上，有水滴，不知是辛勤的汗水，还是激动的泪水。□保定晚报记者 齐雪冬 庞建芳 葛淑霞 通讯员 边旭英
村民个个是“专家”，“我们村是平菇的‘发源地’”
“快进来，看看我们的蘑菇大棚。”当日上午9时15分，记者一行刚走到顺平县硕发农业开发有限公司北区3号棚门口，41岁的村民刘兰福就热情地邀请记者参观他的平菇大棚。
棚内，六七位村民穿着彩色胶鞋，系着围裙，戴着薄膜手套，拖着长方形泡沫箱，正穿梭在排排“白色塑料袋矮墙”中，动作娴熟地采摘平菇。
“这个白色塑料袋里装的是什么？”“蘑菇怎么从塑料袋两头的小孔里长出来？”面对记者的好奇，刘兰福耐心解说：“白色的是菌包，这个长80多米、宽9米、高6米的大棚放置了两万多个菌包，每个菌包有四五斤重，主料是玉米芯和糠醛渣，经过泡水发酵而成。”边说便从一个菌包内抽出一根雪糕棒一样的木条给记者看，“这个木条上有菌种，每个菌包内有两根菌条，两侧系着塑料绳，蘑菇慢慢就从两侧长出来。”记者看到每一排“菌包矮墙”都由9层菌包堆码起来，一排排延伸到大棚另一端。
棚内温度并非想象中那样暖，相反，有些凉，体感最多15摄氏度。刘兰福说，控制好温度和湿度很重要，“蘑菇怕热，棚温最高不能超过25度。温度低，蘑菇叶片才厚。”说起种植技巧和周期，他如数家珍，俨然就是这一行的“专家”。棚内北侧墙体材料为复合板，占地面积小。加上南侧采光区，一个棚大约占地两亩，比厚体墙棚足足节约了半亩地。到了5月份，天气转暖就不再适合大棚种植蘑菇了。那时要清空大棚，8月份再做新菌种，8月底菌包入棚，9月底就能出菇了。“一个菌包能摘四五茬，可以连续采摘7个月。”
正在采摘蘑菇的村民王君，是位25岁的姑娘，话少手勤。刚刚干了半年的她每天早晨8时准时到岗，采摘、打水、通风已经样样熟练。一个泡沫箱能装8斤左右，采访也丝毫不影响她干活儿，说话间，她已经摘了五六箱。10时30分，陆续有收购平菇的货车开进园区，王君将工人们刚刚采摘的新鲜平菇一箱箱过秤，搬上三轮，透着一股执着的“虎”劲儿。
常庄大村种植平菇的历史可以追溯到上世纪80年代初，刘兰福自豪地说：“我们村可是平菇的‘发源地’。”目前，常庄大村有700多户，3100多人，常住人口约2500人，主要以种植温室蘑菇、西红柿、黄瓜、葡萄等经济作物为主，尤其平菇，每年村里菌包总量达三四百万袋，五六百亩的耕地大部分都用来搞大棚种植，包含150个温室大棚在内差不多有200多个大棚。
刘兰福去年承包了三个大棚，他粗略算账，去除成本及雇佣工人费用，一个棚年纯收入可达七万元左右。“村民的收入高了，家家户户基本上都在县城买了楼房，开上了轿车，老百姓的日子越来越舒心。”刘兰福打心里眼里透着喜悦。
一个大棚年收入六七万元，虽然辛苦却有奔头
“走，我带你们再去见见村里的‘种黄瓜能手’！”园区往东，经过一座大桥，又见一排排略高略宽的温室大棚。刘兰福走在前面，撩起路东一个大棚门口厚厚棉门帘，记者跟他猫着腰钻过几米“地道”，掀开第二个棉门帘来到黄瓜棚内，里面豁然开朗，温暖湿润。盎然生机尽在一亩一分地，一人多高的黄瓜秧苗成排成片，翠绿欲滴，顶花带刺的黄瓜长势喜人。
“种黄瓜能手”冀新红正在熟练地给黄瓜秧“掐须绕蔓”——每隔两个生长节点，留一个瓜，掐掉叶根的须子，再将秧蔓绕在细绳上。记者看到，每一根秧苗“掐须绕蔓”这样的连续动作，在冀新红灵巧的双手上仅用时两三秒。“秧子长壮才能长瓜，掐掉这些须子是防止消耗养分，保证长一个瓜就是成品，条好直溜儿。”她说，一根秧苗能长四五米，出十几根黄瓜。这批秧苗是从山东寿光运送过来的，品种为德瑞特系列，去年12月1日栽种，一个棚共4200来棵。春节前腊月十几就开始收获第一批黄瓜了。
黄瓜秧苗下，还间种着苦瓜。“农历三月，露地黄瓜下来后，大棚黄瓜就落秧了，这时再开始打理苦瓜。苦瓜省事些，但也得人工授粉。”冀新红一边干活，一边和县农业局技术推广研究员赵雄英探讨着苦瓜种植情况。
冀新红今年50岁，种植黄瓜大棚已有13年了。她和丈夫承包了三个大棚，她负责黄瓜棚，丈夫打理两个西红柿棚。每天凌晨5时，她都要独自开车去送黄瓜。今年大年初一，她牵挂着一棚的黄瓜，吃完饺子就来到园区，日常打理工作，下午就采摘黄瓜。“大年初二，黄瓜卖到了6块钱一斤。”家里这三个大棚，都是夫妻二人打理，一年下来，每个棚纯收入能有六七万元。
冀新红嗓门大，说话直爽，爱笑。种植大棚黄瓜很辛苦，因为秧苗长得快，天天得掐须绕蔓，过一段时间还得落蔓，每天起早贪黑。大棚里她“不修边幅”，梳着小马尾，齐头帘，眼角的道道皱纹在谈笑间更加“抢眼”。整个人干起活来，浑身上下散发着泥土和黄瓜混合在一起的芬芳活力。
“家里有三个孩子，老大上大二，老二和老三是龙凤胎，今年都读高三。现在就盼着老二老三高中毕业，能考个好大学。”说起孩子，冀新红脸上又露出了笑容，憨憨的、欣慰的，还有些自豪。
大棚内温暖又湿润，棚顶不时有小水滴滴下来。冀新红带有皱纹的面庞上，有水滴，不知是辛勤的汗水，还是激动的泪水。□保定晚报记者 齐雪冬 庞建芳 葛淑霞 通讯员 边旭英
【长期脱管、疲劳驾驶、超速……绵阳路鑫物流安全隐患整改咋这么难?】采访时间：1月27日
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
【绵阳路鑫物流安全隐患整改咋这么难?】采访时间：1月27日
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
违法违规行为处理工作报告
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
采访地点：涪城区高平路5号
隐患：长期脱管、疲劳驾驶、超速
违法违规行为处理工作报告
2021年3月21日，三台县新德镇新渡口大桥发生一起交通事故，一辆小型普通客车与一辆重型半挂车相撞，事故造成一人受伤、四人死亡。经相关部门调查认定，重型半挂车超速为事故的直接原因之一，该重型半挂车所属的物流公司存在安全生产主体责任不落实的情况。
至今，事故发生已近一年时间，该公司有无整改，监管部门有无加强管理，制度是否落实到位?1月27日，记者对此进行了采访。
事发当日GPS系统无人监控值守
“3·21”事故发生后，相关部门介入调查认定，客车驾驶员在通过交叉路口，转弯时未让直行的车辆先行是造成此次事故的直接原因之一。此外，重型半挂车超速行驶是造成此次事故的又一直接原因。两车驾驶员在此次事故中承担同等责任。
经调查，重型半挂车所属绵阳路鑫物流有限公司，未按照《生产经营单位安全培训规定》对新进驾驶人员进行安全培训，导致驾驶人员安全意识淡薄，在交叉路口超速行驶;未对公司运营车辆实时GPS动态全程监控，事发当日，公司组织员工集体外出，GPS系统无人监控值守，导致肇事车辆超速行驶未能及时提醒制止，是事故发生的间接原因。经调查，从2020年6月17日该辆重型半挂车登记注册至事故发生当日，共有30条交通违法行为，除1条超速非现场处罚外(扣3分)，其余均为现场处罚。
涉事企业长期处于脱管状态
事故发生后，经事故调查组调查，涪城区交通运输局督促货运企业履行安全生产主体责任不到位。绵阳路鑫物流有限公司于2020年5月取得道路运输经营许可证后至事发当日，作为行业监管部门未与该企业建立联系，未对该企业开展过安全监督检查，未督促该企业主要负责人和安全管理人员参加道路运输安全考核，对绵阳路鑫物流有限公司生产经营状况及异地搬迁失管失察，导致企业长期处于脱管状态，安全隐患突出。
对此，涪城区交通运输局公路和运输管理股股长何浒解释：“当时我们片区队对片区所有的企业进行监察的时候，现场没有看到这家企业，所以没有纳入管理。”记者追问：“为什么会没有看到这家企业?”何浒说，这一块(普货运输)行政许可和事中、事后监管都在交通管理部门，2019年行政机构改革过后，行政许可就由区行政审批局履行行政许可职能，在没有进行机构改革前，工作流程是由原来的运管所对企业申报进行实地查勘，达到开业条件，再进行行政许可，改革过后，现场查勘这个门槛就没有了，行政审批局审批后，再通知片区队对企业进行监管。何浒介绍，目前已与区行政审批局形成了联动机制，“现在企业开业后，我们交通执法中队会到企业现场进行走访，再许可。”何浒说，这是“3·21”事故后新增的一项工作内容。
司机有3次危险驾驶行为 仅罚款500元
“3·21”事故发生至今，路鑫物流有限公司有无整改，如今安全系数如何?采访中，记者发现路鑫物流有限公司对驾驶员骆某出具了一张处罚通知单。通知单上列明了公司驾驶员骆某在2020年5月到2021年9月间，有3次超速驾驶行为，已构成危险驾驶。公司总经理裴胜勇说，“我们已经对该驾驶员进行了罚款500元的处罚。2022年1月26日，这位驾驶员已经离职。”
记者发现，公司对骆某下发处罚通知时间为2021年9月18日，但一直到2021年12月，这名司机才办理离职。路鑫物流有限公司安全科科长田卫勇表示，这期间，这名驾驶员一直在职。田卫勇解释，上级部门并没有要求超速3次就一定要开除，《劳动法》也有规定，公司不能随便辞退。当记者问起公司有无相关管理规定，若驾驶员有超速、超载等违法行为，公司该如何处理?田卫勇表示，公司管理制度确实不够完善，今后会加强管理。
事故发生后仍出现 5次疲劳驾驶行为
据了解，该公司共有7辆运输车辆，自“3·21”事故发生后，仍有疲劳驾驶的行为出现。根据公司出示的台账，从2021年9月至10月，有5次疲劳驾驶行为记录。除了疲劳驾驶，还有没有其它违法驾驶行为?裴胜勇说：“超速和压双实线的有，没有酒驾。这一部分已经作了处罚。因为疏于管理，就没有做台账，属于管控不到位，今后会查漏补缺，对风险性高的驾驶员，该辞退的辞退。”
主管部门：监督工作有待加强
据介绍，2021年4月，路鑫物流有限公司已被纳入行业重点监控单位。何浒说：“目前片区队到这家企业上户检查了很多次，对企业主体责任落实情况、驾驶员常态化安全培训，运营车辆进行严格筛查。作为执法和监管的主管部门，对这方面的监督工作也有待加强。”何浒说，接下来，将加强上户检查频次，按照绵阳市普通货物运输专项整治工作方案，交通运输部门将加强与交警部门联动，形成检查和执法合力。
——·记者手记·——
物流公司对运输车辆安装GPS的目的，就是要让行驶在道路上的运输车辆有后台的实时监控和提醒制止，超速、疲劳驾驶等危害公共安全的违法行为都应该在GPS监控人员眼皮下，及时提醒和制止这些违法行为，正是运输企业的安全责任所在。而政府的职能部门对运输企业的监管，正是监督督促企业把安全放在心上、做在日常、抓在苗头。车是驾驶员在开，驾驶员则应该由企业来管理，企业则应该有职能部门来监督，安全之源更应该要全面监管。（“绵观辣1度”报道组）
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