卷又卷不赢，躺又躺不平。
大概是如今职场上最难受的状态。
尤其是那些年过35，还在普通岗位上打拼的中年人。
跟新来的小孩“卷”，你拼不过他们；
而再想往上升，又根本看不到希望。
所以，35岁+的普通岗，就没有出路了吗？
如果你也这么想，那么从一开始，就已经错了。
你想啊，一个公司里，管理岗就那么几个。
而工龄超过10年的员工，有多少？
根据“二八定律”的说法，能站到金字塔尖儿的人，只会是少数。
所以，人到中年没当上领导，是再正常不过的事情了。
而你我需要做的，就是顺应这个规律，去寻找最适合自己的职场发展轨道。
从而快乐地工作，幸福地生活。
千万别拧巴着，非得不按客观规律出牌，玩儿命地去“卷”或者“躺”。
那样只会让你事倍功半，越来越难。
具体该怎么做呢？
最近我读了一本书，是插坐学院创始人何川老师的《何川讲透升职加薪》，就非常受启发。
如果你也刚好为“卷不赢、躺不平”而焦虑的话，不妨跟我一起向何老师学几招吧！
01 给你介绍位“老朋友”
老李（化名），是最近在网上跟我咨询的一位网友。
和大多数人一样，从大学毕业后，他就一直在一家公司打拼。
兢兢业业，十几年如一日。
眼看着年纪越来越往40岁靠，可到手的收入却没有年轻时的“增幅”了。
再加上家庭开销越来越大，一种原地踏步甚至倒退的感觉，让老李的危机感，越来越强。
于是，他开始努力钻研管理学的知识，希望能尽快跃迁到管理岗位，打破眼前的困境。
然而，偏偏老天不作美。
连续两年的竞聘，他都以微弱的劣势，名落孙山。
更让老李堵心的是——
竞聘后，领导找他谈了几次心，话里话外的意思是：
部门管理还有一个空缺，只要你好好干，未来很有希望。
就这样，在领导的“大饼”之下，老李又任劳任怨地干了两年。
结果升职调令没看到，反而自己的身体健康频频出现状况。
“再这么拼下去，等不到升职，我就先废了！”
从那以后，老李就像变了一个人一样。
三天两头地请病假，泡病号。
在班上也是能摸鱼就摸鱼，能干一下，绝不会动第二下……
结果呢？
自然是领导就更不待见他了。
渐渐地，老李就成了部门的“边缘人物”。
“我也想好好干啊，可你不能总画饼给我吃吧。”
“而且，我听说，那个空缺是留给一个关系户的。所以就算我卖了这条老命，也很可能是一场空！”
怎么样？
这个老李，你是否也似曾相识呢？
心里有“好好干”的劲头儿，却在客观现实面前，有劲儿没地方使。
更可怕的是，这种状态一旦形成常态，他以后的职业生涯，可真就悬了。
就像感冒。
你刚打了两个喷嚏，吃点药就能好。
但如果转成了肺炎，恐怕只能住院了。
发现了问题，尽快找到方法解决，才是正路！
所以，老李的问题，该怎么破局呢？
至少，他有3件事，做法是有问题的。
你觉察到了吗？
02 三不做
首先，不管多大年纪，只要没做管理，就不要花时间去学什么“管理学”。
放心，没有一个领导会因为下属懂管理，就给他升职加薪当管理的。
升职的前提条件，只可能是领导看到了你的价值。
要么，你对他有用；
要么，你对公司有用。
公司里那么多当官的，谁也不缺你那点书本上的理论。
所以，沉下心来，把时间花在本专业上，尽快做出突破，让领导看到你的闪光点，才是正路。
另外，混日子的做法，毁的只可能是你，对领导、公司不会有什么影响。
千万别以为公司离了谁就不转了。
现代社会分工越来越精细，每个人都是一条产业链上的螺丝钉。
换下你，替上他，人力成本几乎为零。
所以，即使跟别人赌气，也要让自己始终保持积极的状态。
比如说，你完全可以把“为公司干活”转化成“为自己积累职业资本”。
从你的职业发展需要出发，有选择地聪明工作。
这样一来，你不仅越干越有心气，而且你也会在公司里，越来越引人注目，得到更多人的关注与青睐。
最后，请记住，即使升职无望，也不要给自己设立假想敌。
弱者才会一直找借口。
所谓的“关系户”，所谓的“留着职位”……即便是真的，对你的升职其实也没有太大的影响。
领导想重用一个人，总会有很多办法实现的。
而这种捕风捉影的事情，除了让你徒增内耗，越来越走下坡路，没有任何积极的作用。
以上，就是我从老李的经历中，看到的3个“不要做”。
你认可吗？
很可能，你会说：这也不做，那也不做，那中年人的出路，到底在哪儿呢？
别急，咱们接着聊~
03 三条破局思路
何川在书中介绍了一个“升职加薪七步法”，非常实用，也很详细。
当然，对于我们中年人来说，“7步”还是有点多。
我就稍微做了个归纳总结，咱们分成3个方面来仔细聊。
1、聚焦。
刚才我们说了：虽然你的目标是要升职加薪，但千万不要在管理知识的积累上浪费时间和精力。
说句你不爱听的话，到了这个年纪，如果没升上去，真的机会就很渺茫了。
同时，我们的家庭压力，也越来越大。
所以，你现在最应该做的，不是到处去学新东西。
而是好好地将自己擅长的事情，做好、做精！
因为，这些才是你的立足之本。
很多35岁以上的人被职场淘汰，不是因为做得少，或者做得差。
而是他们做了很多与自己专业无关的事情。
虽然每天也很忙，却像浮萍一样，缺少根基。
一旦公司人力结构有调整，首当其冲的，肯定是这些人。
比如说，你是个技术开发。
那就把开发能力做深做强。
千万别今天研究怎么搞PPT，明天去学学演讲、考个MBA之类的。
甚至，拒绝一些成熟项目，多参与一些有挑战的项目，都能让你快速积累出新技能、新方法，提升核心能力。
2、搞关系。
在职场，一说到“关系”，好像就不是什么正经事。
实际上，如果你的协作能力很强，能与团队同事和谐共处，相互协作，也不会有太多危机感。
既然我们在专业上不拔尖儿，也没有个一官半职，那么，不如就让自己成为部门内最好的支持者。
开掉一个“人人都说好”的人，对于任何一个老板来说，都不是件容易的事情。
当然，如果你能在团队内游刃有余，那么与直属上级的关系，也一定不会太差。
你的能力也许不是最好的，但你是团队中，领导最信任的那个人。
他交待的每一件事情，你都用心去做，执行力强，懂得维护领导和公司的利益。
这样的人，不仅上级喜欢用，而且很可能随着领导的升迁，得到更大的发展空间。
但是，如果以上两点你都做不到。
既没有深而精的专业知识傍身，又不能和同事、领导打成一片。
该怎么办呢？
那就只有第三条路可以走了。
3、寻找新机会。
别误会，这里说的“新机会”并非只有跳槽。
尤其在今天，“一言不合就裸辞”，绝对不是我们的首选。
那该怎么找新机会呢？
一般来说，公司里出现一个空缺职位，HR首先想到的途径，就是内推。
没错，你的新机会，很可能就在你眼前。
但是，先别急着去打听隔壁部门“缺不缺人”。
而是要先给你自己来个彻底的工作梳理。
只有清楚了自己值几斤几两，你才能找到与自己更般配的机会。
不仅如此，通过对以往业绩能力的总结，你还能分析出自己的优势和劣势，从而准确定位出自己的核心竞争力。
所谓谋定而后动，衡量好了自己的价值后，你就可以开始寻找机会了。
书中将这件事分成了内部晋升、内部加薪、外部晋升、外部加薪四个维度。
比如说，内部加薪，重点就是要获得领导对你的认可。
所以，你要让他们看到你之前超额完成的工作，以及潜在的价值，从而获得领导认可，顺利加薪。
外部晋升呢，关键就是要让目标公司对你产生兴趣与信任。
针对对方的需求，你要能拿出打动对方的亮眼业绩。
最好还能找几个同行来给自己做背书。
在这一切都做到的基础上，再逐渐透露出跳槽的意愿，成功的概率就会大了很多。
04 写在最后
中年，的确是个容易迷茫，产生焦虑的年纪。
而且和年轻人单纯的“不知道该做什么”不同，中年人的迷茫往往夹杂着纠结。
想放手一搏，结果没两天就熬不下去了；
想去创业，又怕万一失败，牵连全家；
甚至，我们不敢生病、不敢大声和领导说话……
但是，卡夫卡曾说过：我们称之为路的，其实不过都是彷徨。
谁不是第一次当爸爸、第一次过35岁生日、第一次“人到中年”？
有迷茫、有困惑，很正常。
只有手上有方法，大胆论证，小心尝试，迷雾必定会慢慢散去。
所以，你现在找到自己的方法了吗？你的中年，又有怎样的破局计划呢？
欢迎留言，我们讨论区里继续聊~
#微博新知博主##会在单位干一辈子的人#
大概是如今职场上最难受的状态。
尤其是那些年过35，还在普通岗位上打拼的中年人。
跟新来的小孩“卷”，你拼不过他们；
而再想往上升，又根本看不到希望。
所以，35岁+的普通岗，就没有出路了吗？
如果你也这么想，那么从一开始，就已经错了。
你想啊，一个公司里，管理岗就那么几个。
而工龄超过10年的员工，有多少？
根据“二八定律”的说法，能站到金字塔尖儿的人，只会是少数。
所以，人到中年没当上领导，是再正常不过的事情了。
而你我需要做的，就是顺应这个规律，去寻找最适合自己的职场发展轨道。
从而快乐地工作，幸福地生活。
千万别拧巴着，非得不按客观规律出牌，玩儿命地去“卷”或者“躺”。
那样只会让你事倍功半，越来越难。
具体该怎么做呢？
最近我读了一本书，是插坐学院创始人何川老师的《何川讲透升职加薪》，就非常受启发。
如果你也刚好为“卷不赢、躺不平”而焦虑的话，不妨跟我一起向何老师学几招吧！
01 给你介绍位“老朋友”
老李（化名），是最近在网上跟我咨询的一位网友。
和大多数人一样，从大学毕业后，他就一直在一家公司打拼。
兢兢业业，十几年如一日。
眼看着年纪越来越往40岁靠，可到手的收入却没有年轻时的“增幅”了。
再加上家庭开销越来越大，一种原地踏步甚至倒退的感觉，让老李的危机感，越来越强。
于是，他开始努力钻研管理学的知识，希望能尽快跃迁到管理岗位，打破眼前的困境。
然而，偏偏老天不作美。
连续两年的竞聘，他都以微弱的劣势，名落孙山。
更让老李堵心的是——
竞聘后，领导找他谈了几次心，话里话外的意思是：
部门管理还有一个空缺，只要你好好干，未来很有希望。
就这样，在领导的“大饼”之下，老李又任劳任怨地干了两年。
结果升职调令没看到，反而自己的身体健康频频出现状况。
“再这么拼下去，等不到升职，我就先废了！”
从那以后，老李就像变了一个人一样。
三天两头地请病假，泡病号。
在班上也是能摸鱼就摸鱼，能干一下，绝不会动第二下……
结果呢？
自然是领导就更不待见他了。
渐渐地，老李就成了部门的“边缘人物”。
“我也想好好干啊，可你不能总画饼给我吃吧。”
“而且，我听说，那个空缺是留给一个关系户的。所以就算我卖了这条老命，也很可能是一场空！”
怎么样？
这个老李，你是否也似曾相识呢？
心里有“好好干”的劲头儿，却在客观现实面前，有劲儿没地方使。
更可怕的是，这种状态一旦形成常态，他以后的职业生涯，可真就悬了。
就像感冒。
你刚打了两个喷嚏，吃点药就能好。
但如果转成了肺炎，恐怕只能住院了。
发现了问题，尽快找到方法解决，才是正路！
所以，老李的问题，该怎么破局呢？
至少，他有3件事，做法是有问题的。
你觉察到了吗？
02 三不做
首先，不管多大年纪，只要没做管理，就不要花时间去学什么“管理学”。
放心，没有一个领导会因为下属懂管理，就给他升职加薪当管理的。
升职的前提条件，只可能是领导看到了你的价值。
要么，你对他有用；
要么，你对公司有用。
公司里那么多当官的，谁也不缺你那点书本上的理论。
所以，沉下心来，把时间花在本专业上，尽快做出突破，让领导看到你的闪光点，才是正路。
另外，混日子的做法，毁的只可能是你，对领导、公司不会有什么影响。
千万别以为公司离了谁就不转了。
现代社会分工越来越精细，每个人都是一条产业链上的螺丝钉。
换下你，替上他，人力成本几乎为零。
所以，即使跟别人赌气，也要让自己始终保持积极的状态。
比如说，你完全可以把“为公司干活”转化成“为自己积累职业资本”。
从你的职业发展需要出发，有选择地聪明工作。
这样一来，你不仅越干越有心气，而且你也会在公司里，越来越引人注目，得到更多人的关注与青睐。
最后，请记住，即使升职无望，也不要给自己设立假想敌。
弱者才会一直找借口。
所谓的“关系户”，所谓的“留着职位”……即便是真的，对你的升职其实也没有太大的影响。
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而这种捕风捉影的事情，除了让你徒增内耗，越来越走下坡路，没有任何积极的作用。
以上，就是我从老李的经历中，看到的3个“不要做”。
你认可吗？
很可能，你会说：这也不做，那也不做，那中年人的出路，到底在哪儿呢？
别急，咱们接着聊~
03 三条破局思路
何川在书中介绍了一个“升职加薪七步法”，非常实用，也很详细。
当然，对于我们中年人来说，“7步”还是有点多。
我就稍微做了个归纳总结，咱们分成3个方面来仔细聊。
1、聚焦。
刚才我们说了：虽然你的目标是要升职加薪，但千万不要在管理知识的积累上浪费时间和精力。
说句你不爱听的话，到了这个年纪，如果没升上去，真的机会就很渺茫了。
同时，我们的家庭压力，也越来越大。
所以，你现在最应该做的，不是到处去学新东西。
而是好好地将自己擅长的事情，做好、做精！
因为，这些才是你的立足之本。
很多35岁以上的人被职场淘汰，不是因为做得少，或者做得差。
而是他们做了很多与自己专业无关的事情。
虽然每天也很忙，却像浮萍一样，缺少根基。
一旦公司人力结构有调整，首当其冲的，肯定是这些人。
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甚至，拒绝一些成熟项目，多参与一些有挑战的项目，都能让你快速积累出新技能、新方法，提升核心能力。
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在职场，一说到“关系”，好像就不是什么正经事。
实际上，如果你的协作能力很强，能与团队同事和谐共处，相互协作，也不会有太多危机感。
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这样的人，不仅上级喜欢用，而且很可能随着领导的升迁，得到更大的发展空间。
但是，如果以上两点你都做不到。
既没有深而精的专业知识傍身，又不能和同事、领导打成一片。
该怎么办呢？
那就只有第三条路可以走了。
3、寻找新机会。
别误会，这里说的“新机会”并非只有跳槽。
尤其在今天，“一言不合就裸辞”，绝对不是我们的首选。
那该怎么找新机会呢？
一般来说，公司里出现一个空缺职位，HR首先想到的途径，就是内推。
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但是，先别急着去打听隔壁部门“缺不缺人”。
而是要先给你自己来个彻底的工作梳理。
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书中将这件事分成了内部晋升、内部加薪、外部晋升、外部加薪四个维度。
比如说，内部加薪，重点就是要获得领导对你的认可。
所以，你要让他们看到你之前超额完成的工作，以及潜在的价值，从而获得领导认可，顺利加薪。
外部晋升呢，关键就是要让目标公司对你产生兴趣与信任。
针对对方的需求，你要能拿出打动对方的亮眼业绩。
最好还能找几个同行来给自己做背书。
在这一切都做到的基础上，再逐渐透露出跳槽的意愿，成功的概率就会大了很多。
04 写在最后
中年，的确是个容易迷茫，产生焦虑的年纪。
而且和年轻人单纯的“不知道该做什么”不同，中年人的迷茫往往夹杂着纠结。
想放手一搏，结果没两天就熬不下去了；
想去创业，又怕万一失败，牵连全家；
甚至，我们不敢生病、不敢大声和领导说话……
但是，卡夫卡曾说过：我们称之为路的，其实不过都是彷徨。
谁不是第一次当爸爸、第一次过35岁生日、第一次“人到中年”？
有迷茫、有困惑，很正常。
只有手上有方法，大胆论证，小心尝试，迷雾必定会慢慢散去。
所以，你现在找到自己的方法了吗？你的中年，又有怎样的破局计划呢？
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#微博新知博主##会在单位干一辈子的人#
【分区域对接做到“密不透风”服务区严查警惕“防疫盲区”——记者探访我市高速卡口防疫工作】高速卡口是外防输入的重要屏障。面对当前国内依然严峻的疫情防控形势，西安市多部门联合行动，严格落实各项防控措施，全力守好疫情防控“前哨”，减少因人员流动带来的疫情传播风险。5月27日，记者深入西安市河池寨高速卡口和曲江高速卡口城市出入口，实地探访交通防疫卡口点的具体情况。
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
科学猜想文集
(387) 《近银心点与大冰期没有关系》
在科普丛书《地球气候的演变--过去、现在和末来》一书中，谈到了银点与地球气候的关系::太阳系是银河星云系的一个恒星体，太阳系不仅有自转，同时还在绕银河星云系的中心作公转运动，运动一个周期大约为2亿年。在太阳系内，地球有公转、自转与极倾点运动(即黄赤交角运动)，这些运动叠加在一起形成地球的气候周期性循环。太阳系在银河系中也在绕银河系中心作椭圆形运动，当太阳系运动至距离银河系中心最近的那个点时，被定为近银心点。近银心点更成了地球的银河冬季，(参考上述科普文的第14页) ，那么，即然有近银点也会有远银点，同时还会有银黄交角，太阳系的银河运动又是如何影响地球气候的呢？无法想象。因此，我们认为:用太阳系的银河运动来推导对地球气候的影响是没有科学依据的。
上面表述道“太阳系运动至距离银河系中心最近的那个点时，被定为近银心点。近银心点更成了地球的银河冬季。”这个原理是乎与地球气候的变化规律基本相同，地球每个公转周期都会发生一次黄赤交角的循环波动，这种波动如果与银河中心发生平行直线，应该对地球气候的形成有很大的影响作用，银河中心释放的能量是太阳能量释放的亿亿倍，银河释放的平行射线与地球形成垂直高度角时，地球上的温度是不是最高的状态，如果地球上的气温没有发生特别高的温度，那么，在近银点也不会发生银赤交角的最大角，最大交角会形成地球的极寒气候。地球上没有发生太阳系以外因素制造出来的极暖气候与极寒气候，只有太阳系内部的运动模式才与冷暖气候的交替进行有明显的规律性。
地球的冷季不是因为地球与银河星云系的交角或者距离决定，无任银河星云系的中心有多大能量，它都无法改变整个太阳系的物理环境。大阳系的行星都在黄道平面上绕太阳作公转运动，决定了各个行星物理环境不同的主要因素是与太阳的距离，距离太阳越近，温度越高、磁场强度越大、质量(相对于自身质量而言)更大，而远离太阳，行星的质量会小，行星表层的温度更低，磁场更弱。这就决定了早期地球处在质量很低的状态，也是地球科学家们的共识。依此理论推导:决定地球气候变化的主要因素是太阳直射区域的移动范围，移动范围越小，地球表层的气候越稳定，移动范围越大，地球上的气候越不稳定，地球上气候的不稳定因素来自于太阳系的各种运动模式。
如果太阳系的黄道面也是在银河系的银平行面上绕银心运转，银河星云系、太阳与地球都处在一个平行线上，地球能获取银河星云中心的能量为百分之百，这必然会引用太阳系的空间物理概念，即距离决定太阳系在近银心点上进入太阳系暖季或者冷季。也许，太阳系地球气候的变化不是与银河星云系交角的关系，而是太阳能量银河能量互换的关系，在太阳系绕银河星云系中心运转的过程中，会发生两次近银点与远银点的宇宙场景，近银点时，太阳从银河星云中心获得的能量最大，因而太阳释放能量最大；而在远银点时，太阳从银河中心获得的能量最小，太阳释放能量也处在低谷状态，会形成黑子丰年，而黒子丰年平均每11年发生一次，这个频率显然与太阳系绕银河星云系中心运动的模式不相吻合。
地球最大的气候循环单位为1000万年，并以干湿度的变化为基准，如距今9000万年至8000万年为干燥气候，8000万年至7000万年为湿润气候，7000万年后又进入干燥气候。太阳所作的公转运动为一个围期，平均5.5千万年为一个单位，或向冷季渐变，或向暖季渐变。不是银河星云系的能量直接影响地球气候，而是通过太阳与银河中心的能量互换，达到地球气候的渐暧或者渐冷。而地球最大气侯循环模式显然与太阳系的银河公转模式不存在任何的联系，1千万年的气候循环模式是以干、湿度的变化为主，不存在渐冷或渐暖现，
如果硬性的认为:地球气候的最大循环模式与太阳系的公转模式及其渐冷渐暖有关，以恐龙大灭绝为一个起始质点，如果恐龙是极暖气候导致其取绝，也就是银黄交角交替的结果，6.5千万年减去5.5千万年，丈约距今1千万年时，地球气候进入到典型的温和时期，距今1千万年以来，地球气候环论上应该向极寒气候演化，然而，人类获得的有关数据都证明地球气候在暖化，而非向温凉气候演化。恐龙灭绝加上1.1亿年，距今1.75亿年是地球极寒气候的时期，而所谓的极寒气候导致生物大灭绝的事件确发生于距今2.4亿年，又与太阳系的公转运动不相吻合。专家们认为:在太阳系进入近银心点时，太阳系进入冷季，这样看来太阳系的暖期与冷期与地球的冷季与暖季的交替，在形式上没有区别，而实际内容上有本质区别。
从美国行天器垂直上升，并对银河星云系俯视观察的结果看，银河星云系与太阳一样，是一个反扣在一起的圆盘型，太阳系与银河星云系中心不是一个直角的关系，而是180度的平行面关系，由于星体体态决定了银河平面与太阳黄面不能形成直角关系，所能形成直角关系的机率非常低，即使能形成瞬间直角关系，对太阳系及其太阳都不会产生任何影响，更不用说地球。即使是银河中心释放的能量能在与太阳形成直角时发挥作用，那也只能对太阳施加影响，不能对太阳系的行星施加影响，太阳系的行星与银河中心不是垂直的关系，因而，银河星云系的能量释放永远都无法影响到地球。地球气候所展示出的规律性，与地球的天体运动有关，与太阳活动有关，与宇宙运动没有任何关系。
不知道近银点为什么会成为地球极寒气候的重要成因？从黄赤交角的角度看，无非是太阳系在银河星云系中的运动也交角波动，才可能在太阳系进入近银点时出最大的银黄交角，此时的地球有可能被“高举到银河体外，形成地球极寒气候。由于太阳系的公转运动是有规律的运动，所以，地球的极暖与极寒气候必须每2.2亿年间各发生一次，如果不存在这一规律性，证明地球极寒气候的发生与太阳系的公转运动不发生任何关系。依据地球已存在45亿年的历史计算，太阳系已绕银河系中心运动了约20圈，发生过20次近银心点。如果太阳系的银转轨道有两个近银心点(类似地球的近日点),等同于太阳系的公转轨道上发生两次近银点，我们为什么要回避另一个近银点的存在，难道另一个近银点不会对地球产生影响吗？
如果太阳系在银河星云系的上盘形成远银点，就会在银河星云系的下盘形成近银点，而地球绕太作公转运动的过程中，会在太阳系的公转轨道上，在银河星云系的上盘与下盘交替出现。如果认为极暖气候与极寒气候与近银点有关，那么地球极暖与极寒气的转换速度是非常大轨的，即在一年内同时发生极寒气候与极暖气侯，地史的任何时期都没有这样的记录，因此，将极寒气候的形成归结于天体运动是错误的观点。地史上发生过两次特大冰期，距今24亿年至21亿年发生了休伦冰期，冰期持续时间长达3亿多年，第二个特大冰期发生在元古宙晚期，距今8亿年至6亿年，持续时间为2亿多年，这两次特大冰期有一个共同点，它们都超越了太阳系的公转周期。在太阳系的公转周期可以发生极寒冰期，为什么极暖周期没有阻止超大冰期的持续发生。
(387) 《近银心点与大冰期没有关系》
在科普丛书《地球气候的演变--过去、现在和末来》一书中，谈到了银点与地球气候的关系::太阳系是银河星云系的一个恒星体，太阳系不仅有自转，同时还在绕银河星云系的中心作公转运动，运动一个周期大约为2亿年。在太阳系内，地球有公转、自转与极倾点运动(即黄赤交角运动)，这些运动叠加在一起形成地球的气候周期性循环。太阳系在银河系中也在绕银河系中心作椭圆形运动，当太阳系运动至距离银河系中心最近的那个点时，被定为近银心点。近银心点更成了地球的银河冬季，(参考上述科普文的第14页) ，那么，即然有近银点也会有远银点，同时还会有银黄交角，太阳系的银河运动又是如何影响地球气候的呢？无法想象。因此，我们认为:用太阳系的银河运动来推导对地球气候的影响是没有科学依据的。
上面表述道“太阳系运动至距离银河系中心最近的那个点时，被定为近银心点。近银心点更成了地球的银河冬季。”这个原理是乎与地球气候的变化规律基本相同，地球每个公转周期都会发生一次黄赤交角的循环波动，这种波动如果与银河中心发生平行直线，应该对地球气候的形成有很大的影响作用，银河中心释放的能量是太阳能量释放的亿亿倍，银河释放的平行射线与地球形成垂直高度角时，地球上的温度是不是最高的状态，如果地球上的气温没有发生特别高的温度，那么，在近银点也不会发生银赤交角的最大角，最大交角会形成地球的极寒气候。地球上没有发生太阳系以外因素制造出来的极暖气候与极寒气候，只有太阳系内部的运动模式才与冷暖气候的交替进行有明显的规律性。
地球的冷季不是因为地球与银河星云系的交角或者距离决定，无任银河星云系的中心有多大能量，它都无法改变整个太阳系的物理环境。大阳系的行星都在黄道平面上绕太阳作公转运动，决定了各个行星物理环境不同的主要因素是与太阳的距离，距离太阳越近，温度越高、磁场强度越大、质量(相对于自身质量而言)更大，而远离太阳，行星的质量会小，行星表层的温度更低，磁场更弱。这就决定了早期地球处在质量很低的状态，也是地球科学家们的共识。依此理论推导:决定地球气候变化的主要因素是太阳直射区域的移动范围，移动范围越小，地球表层的气候越稳定，移动范围越大，地球上的气候越不稳定，地球上气候的不稳定因素来自于太阳系的各种运动模式。
如果太阳系的黄道面也是在银河系的银平行面上绕银心运转，银河星云系、太阳与地球都处在一个平行线上，地球能获取银河星云中心的能量为百分之百，这必然会引用太阳系的空间物理概念，即距离决定太阳系在近银心点上进入太阳系暖季或者冷季。也许，太阳系地球气候的变化不是与银河星云系交角的关系，而是太阳能量银河能量互换的关系，在太阳系绕银河星云系中心运转的过程中，会发生两次近银点与远银点的宇宙场景，近银点时，太阳从银河星云中心获得的能量最大，因而太阳释放能量最大；而在远银点时，太阳从银河中心获得的能量最小，太阳释放能量也处在低谷状态，会形成黑子丰年，而黒子丰年平均每11年发生一次，这个频率显然与太阳系绕银河星云系中心运动的模式不相吻合。
地球最大的气候循环单位为1000万年，并以干湿度的变化为基准，如距今9000万年至8000万年为干燥气候，8000万年至7000万年为湿润气候，7000万年后又进入干燥气候。太阳所作的公转运动为一个围期，平均5.5千万年为一个单位，或向冷季渐变，或向暖季渐变。不是银河星云系的能量直接影响地球气候，而是通过太阳与银河中心的能量互换，达到地球气候的渐暧或者渐冷。而地球最大气侯循环模式显然与太阳系的银河公转模式不存在任何的联系，1千万年的气候循环模式是以干、湿度的变化为主，不存在渐冷或渐暖现，
如果硬性的认为:地球气候的最大循环模式与太阳系的公转模式及其渐冷渐暖有关，以恐龙大灭绝为一个起始质点，如果恐龙是极暖气候导致其取绝，也就是银黄交角交替的结果，6.5千万年减去5.5千万年，丈约距今1千万年时，地球气候进入到典型的温和时期，距今1千万年以来，地球气候环论上应该向极寒气候演化，然而，人类获得的有关数据都证明地球气候在暖化，而非向温凉气候演化。恐龙灭绝加上1.1亿年，距今1.75亿年是地球极寒气候的时期，而所谓的极寒气候导致生物大灭绝的事件确发生于距今2.4亿年，又与太阳系的公转运动不相吻合。专家们认为:在太阳系进入近银心点时，太阳系进入冷季，这样看来太阳系的暖期与冷期与地球的冷季与暖季的交替，在形式上没有区别，而实际内容上有本质区别。
从美国行天器垂直上升，并对银河星云系俯视观察的结果看，银河星云系与太阳一样，是一个反扣在一起的圆盘型，太阳系与银河星云系中心不是一个直角的关系，而是180度的平行面关系，由于星体体态决定了银河平面与太阳黄面不能形成直角关系，所能形成直角关系的机率非常低，即使能形成瞬间直角关系，对太阳系及其太阳都不会产生任何影响，更不用说地球。即使是银河中心释放的能量能在与太阳形成直角时发挥作用，那也只能对太阳施加影响，不能对太阳系的行星施加影响，太阳系的行星与银河中心不是垂直的关系，因而，银河星云系的能量释放永远都无法影响到地球。地球气候所展示出的规律性，与地球的天体运动有关，与太阳活动有关，与宇宙运动没有任何关系。
不知道近银点为什么会成为地球极寒气候的重要成因？从黄赤交角的角度看，无非是太阳系在银河星云系中的运动也交角波动，才可能在太阳系进入近银点时出最大的银黄交角，此时的地球有可能被“高举到银河体外，形成地球极寒气候。由于太阳系的公转运动是有规律的运动，所以，地球的极暖与极寒气候必须每2.2亿年间各发生一次，如果不存在这一规律性，证明地球极寒气候的发生与太阳系的公转运动不发生任何关系。依据地球已存在45亿年的历史计算，太阳系已绕银河系中心运动了约20圈，发生过20次近银心点。如果太阳系的银转轨道有两个近银心点(类似地球的近日点),等同于太阳系的公转轨道上发生两次近银点，我们为什么要回避另一个近银点的存在，难道另一个近银点不会对地球产生影响吗？
如果太阳系在银河星云系的上盘形成远银点，就会在银河星云系的下盘形成近银点，而地球绕太作公转运动的过程中，会在太阳系的公转轨道上，在银河星云系的上盘与下盘交替出现。如果认为极暖气候与极寒气候与近银点有关，那么地球极暖与极寒气的转换速度是非常大轨的，即在一年内同时发生极寒气候与极暖气侯，地史的任何时期都没有这样的记录，因此，将极寒气候的形成归结于天体运动是错误的观点。地史上发生过两次特大冰期，距今24亿年至21亿年发生了休伦冰期，冰期持续时间长达3亿多年，第二个特大冰期发生在元古宙晚期，距今8亿年至6亿年，持续时间为2亿多年，这两次特大冰期有一个共同点，它们都超越了太阳系的公转周期。在太阳系的公转周期可以发生极寒冰期，为什么极暖周期没有阻止超大冰期的持续发生。
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