人轻言微，说几个建议：（听得进就听）
1、平台上的头衔不要随便认领，脑子是好东西，可是要会用！
例如某平台老是推送一些无聊的问题，如：你的偶像Ta房了，你怎么想?对于Lie记艺人，你如何感想？有人竟然带着大名去争辩，有病啊，哲跟我们有啥关系，我们这位既没有Ta房，也是不Lie记，瞎认领啥名头，不是脑子有问题，就是职业Hei！再见到直接拉黑。
2、人家敢把文件发出来，就是禁得起查验的，要质疑就自己去查去打电话问，网上瞎提问瞎分析，还带大名，不是脑子有问题，就是职业Hei；再见到直接拉Hei。
3、辟谣战斗的都是巾帼，，那些躺平的你要闭就彻底闭嘴，做事不见人，拖后腿你倒是起劲，不是脑子有问题，就是皮皮Hei！那天江湖再见哲，你们就继续躺，别说是靠你们躺出来的，我都替你们臊得慌，脸自己留着，别出来丢！
4、CP哪儿都有，Dan改前有经典大户，后有太子山寨战斗机余党，跟我们何干，别没事瞎BB，下了就下了，他缺这部戏吗？他十年演的剧不够提？
5、Fu麦是人家爱好的事。我们一素人，中二少年，运动男孩，大直男，爱国青年，别没事瞎关联，江湖一别，从此陌路，个自美好，好好在家写800-1000字作文抒发感情不好吗？
6、工作忙，没时间的请务必对他正面的评论点点赞，转发发，手指动动不是难事，多提提正能量词汇：爱国、勇敢、坚强、真诚、爱笑、善良、等等！
同担们，团结一切可团结的力量，！与君同待，柳暗花明！
1、平台上的头衔不要随便认领，脑子是好东西，可是要会用！
例如某平台老是推送一些无聊的问题，如：你的偶像Ta房了，你怎么想?对于Lie记艺人，你如何感想？有人竟然带着大名去争辩，有病啊，哲跟我们有啥关系，我们这位既没有Ta房，也是不Lie记，瞎认领啥名头，不是脑子有问题，就是职业Hei！再见到直接拉黑。
2、人家敢把文件发出来，就是禁得起查验的，要质疑就自己去查去打电话问，网上瞎提问瞎分析，还带大名，不是脑子有问题，就是职业Hei；再见到直接拉Hei。
3、辟谣战斗的都是巾帼，，那些躺平的你要闭就彻底闭嘴，做事不见人，拖后腿你倒是起劲，不是脑子有问题，就是皮皮Hei！那天江湖再见哲，你们就继续躺，别说是靠你们躺出来的，我都替你们臊得慌，脸自己留着，别出来丢！
4、CP哪儿都有，Dan改前有经典大户，后有太子山寨战斗机余党，跟我们何干，别没事瞎BB，下了就下了，他缺这部戏吗？他十年演的剧不够提？
5、Fu麦是人家爱好的事。我们一素人，中二少年，运动男孩，大直男，爱国青年，别没事瞎关联，江湖一别，从此陌路，个自美好，好好在家写800-1000字作文抒发感情不好吗？
6、工作忙，没时间的请务必对他正面的评论点点赞，转发发，手指动动不是难事，多提提正能量词汇：爱国、勇敢、坚强、真诚、爱笑、善良、等等！
同担们，团结一切可团结的力量，！与君同待，柳暗花明！
#比特币[超话]#自 3 月初 ETH 再次冲击自 2017 年以来的历史新高之后，市场已经明确表态，这些网络的估值并不代表它们当前的使用情况，相比之下，DeFi 的底层网络价值（ETH）被低估了。很多 ETH-DeFi 替代币和其他拖后腿的币种未能创下历史新高，甚至未能突破 6 月份以来的高点。去年我们迎来了第一个「DeFi 之夏」，那时 AAVE、COMP、Uniswap 等平台人气真正爆棚。 当时 DeFi 相关代币是市场上最新的山寨币，这就是它们的表现如此优异的主要原因。DeFi 中还有很多新的创新完全来自全新的协议，例如 OHM / SPELL。 我认为 ETH-DeFi 的最大优势在于这些机会，然后是去中心化衍生品领域。我们将看到用户从中心化（CEX）流向链上。 dYdX 已经展示出这种趋势的出现，去中心化可与某些具有良好流动性的 CEX 相媲美。DPX 是另一种去中心化替代方案，在 Solana 上现在有了 Mango Markets 和 PsyOptions 等平台。在接下来的几个月以及 2022 年，所有这些平台的用户增长都应该会加快。#财经#
#汽车评测#近10年沃德十佳发动机盘点：宝马12次上榜，丰田奔驰仅3次！
沃德十佳发动机，作为世界上最具影响力和代表性的发动机评选，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社对美国本土销售的车型，进行接近日常驾驶状况的测试，对发动机参数和实际表现进行全面评估，每年会选出10款表现最好的发动机。虽然说这个评选有一定的主观性，而且入围的车型需要在北美本土销售，且起步价不超过6.3万美元，但是目前这是全球最权威最具影响力的发动机评选。
近日，2021年的沃德十佳发动机已经公布，接下来我们就来回顾近10年来的沃德十佳发动机榜单，看看哪个品牌的上榜次数最多。从2012年开始计算，太久远的也就没有考古的必要了。
第一名：通用汽车、福特汽车，上榜次数14次
福特汽车和通用汽车，是近10年来上榜沃德十佳发动机次数最多的车企，其中福特汽车上榜的车型从1.0T涡轮增压、2.0T涡轮增压、2.3T涡轮增压、5.0升自然吸气应有尽有，充分表现出了福特汽车在发动机研发方面的实力，很多人说，这是因为福特有主场优势，我觉得有失偏颇，福特的Ecoboost发动机确实很强。

通用汽车同样上榜次数14次，我们之前就说过，美系车的发动机技术其实很强，是变速箱拖后腿了，这其中，通用的6.2L V8发动机多次上榜，可见美国人还是喜欢大排量自吸发动机，而这方面，其他车系就有点不占优势了。

第二名：宝马、克莱斯勒，上榜次数12次
宝马和克莱斯勒并列第二，这其中宝马汽车并不意外，因为宝马汽车的发动机技术实力毋庸置疑，宝马的3.0T涡轮增压发动机几乎年年上榜，而克莱斯勒虽然在中国的销量不佳，但是在大排量发动机方面技术实力很强，旗下V6、V8发动机多次上榜。
第三名：现代汽车，上榜次数11次
现代汽车的上榜次数11次，排名第三，作为一款韩系品牌，排名比丰田本田日产都要高，也许会令很多网友意外，谁说韩系车没技术？其实韩系车的技术实力很强，现代的1.6T涡轮增压、氢燃料汽车、电动汽车均上榜过，足以可见韩系车的技术实力。

第四名：本田汽车，上榜次数9次
被誉为买发动机送车的本田汽车，上榜次数是9次，上榜的机型有自吸发动机、有涡轮增压发动机，有混动系统，也有氢燃料电池系统，本田汽车在发动机方面的技术实力确实没话说。
第五名：日产汽车，上榜次数7次
日产汽车上榜次数6次，除了可变压缩比的2.0T发动机上榜以外，之前的3.5L自吸发动机和3.0T涡轮增压发动机也经常上榜，如果开过老款公爵的朋友都知道，日产的3.5自吸发动机确实安静顺滑。

第六名：大众汽车，上榜次数6次
大众汽车的榜单包含了大众、奥迪、保时捷等品牌，其中，大众的EA888发动机，是沃德十佳发动机的常客，大众代号为EA837的3.0T机械增压发动机也多次上榜，但是近几年，大众汽车的动力系统都没有登上过沃德十佳。

第七名：沃尔沃、奔驰、丰田、斯巴鲁，上榜次数3次
这四个汽车品牌的上榜次数都是3次，可能会令人意外，奔驰和丰田的上榜次数不算多，丰田的三次上榜都是混动系统，奔驰的三次上榜，是3.0T发动机和2.0T发动机，斯巴鲁上榜三次都是水平对置发动机。而沃尔沃的DRIVE-E发动机上榜3次。
第八名：马自达，上榜次数2次
马自达的压燃发动机上榜过一次，2.5T涡轮增压发动机上榜过一次。虽然马自达的创驰蓝天发动机大名鼎鼎，但是上榜沃德十佳发动机的次数并不多。

其实沃德十佳发动机的评选也有一定的倾向于，那就是大排量的发动机，会更受评委的青睐，毕竟评委都是美国人，但是这几年很明显能看到，混动系统、纯电系统甚至氢燃料汽车的上榜次数越来越多了，这也是目前的大势所趋，而国产车上榜的记录是0次，至今还没有入选过这个榜单。这其中也有各种各样的原因。不管怎么说，沃德十佳发动机是有一定参考价值的，但是也有一定的局限性，它评选的车型不一定符合国人的需求。
#汽车资讯#
沃德十佳发动机，作为世界上最具影响力和代表性的发动机评选，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社对美国本土销售的车型，进行接近日常驾驶状况的测试，对发动机参数和实际表现进行全面评估，每年会选出10款表现最好的发动机。虽然说这个评选有一定的主观性，而且入围的车型需要在北美本土销售，且起步价不超过6.3万美元，但是目前这是全球最权威最具影响力的发动机评选。
近日，2021年的沃德十佳发动机已经公布，接下来我们就来回顾近10年来的沃德十佳发动机榜单，看看哪个品牌的上榜次数最多。从2012年开始计算，太久远的也就没有考古的必要了。
第一名：通用汽车、福特汽车，上榜次数14次
福特汽车和通用汽车，是近10年来上榜沃德十佳发动机次数最多的车企，其中福特汽车上榜的车型从1.0T涡轮增压、2.0T涡轮增压、2.3T涡轮增压、5.0升自然吸气应有尽有，充分表现出了福特汽车在发动机研发方面的实力，很多人说，这是因为福特有主场优势，我觉得有失偏颇，福特的Ecoboost发动机确实很强。

通用汽车同样上榜次数14次，我们之前就说过，美系车的发动机技术其实很强，是变速箱拖后腿了，这其中，通用的6.2L V8发动机多次上榜，可见美国人还是喜欢大排量自吸发动机，而这方面，其他车系就有点不占优势了。

第二名：宝马、克莱斯勒，上榜次数12次
宝马和克莱斯勒并列第二，这其中宝马汽车并不意外，因为宝马汽车的发动机技术实力毋庸置疑，宝马的3.0T涡轮增压发动机几乎年年上榜，而克莱斯勒虽然在中国的销量不佳，但是在大排量发动机方面技术实力很强，旗下V6、V8发动机多次上榜。
第三名：现代汽车，上榜次数11次
现代汽车的上榜次数11次，排名第三，作为一款韩系品牌，排名比丰田本田日产都要高，也许会令很多网友意外，谁说韩系车没技术？其实韩系车的技术实力很强，现代的1.6T涡轮增压、氢燃料汽车、电动汽车均上榜过，足以可见韩系车的技术实力。

第四名：本田汽车，上榜次数9次
被誉为买发动机送车的本田汽车，上榜次数是9次，上榜的机型有自吸发动机、有涡轮增压发动机，有混动系统，也有氢燃料电池系统，本田汽车在发动机方面的技术实力确实没话说。
第五名：日产汽车，上榜次数7次
日产汽车上榜次数6次，除了可变压缩比的2.0T发动机上榜以外，之前的3.5L自吸发动机和3.0T涡轮增压发动机也经常上榜，如果开过老款公爵的朋友都知道，日产的3.5自吸发动机确实安静顺滑。

第六名：大众汽车，上榜次数6次
大众汽车的榜单包含了大众、奥迪、保时捷等品牌，其中，大众的EA888发动机，是沃德十佳发动机的常客，大众代号为EA837的3.0T机械增压发动机也多次上榜，但是近几年，大众汽车的动力系统都没有登上过沃德十佳。

第七名：沃尔沃、奔驰、丰田、斯巴鲁，上榜次数3次
这四个汽车品牌的上榜次数都是3次，可能会令人意外，奔驰和丰田的上榜次数不算多，丰田的三次上榜都是混动系统，奔驰的三次上榜，是3.0T发动机和2.0T发动机，斯巴鲁上榜三次都是水平对置发动机。而沃尔沃的DRIVE-E发动机上榜3次。
第八名：马自达，上榜次数2次
马自达的压燃发动机上榜过一次，2.5T涡轮增压发动机上榜过一次。虽然马自达的创驰蓝天发动机大名鼎鼎，但是上榜沃德十佳发动机的次数并不多。

其实沃德十佳发动机的评选也有一定的倾向于，那就是大排量的发动机，会更受评委的青睐，毕竟评委都是美国人，但是这几年很明显能看到，混动系统、纯电系统甚至氢燃料汽车的上榜次数越来越多了，这也是目前的大势所趋，而国产车上榜的记录是0次，至今还没有入选过这个榜单。这其中也有各种各样的原因。不管怎么说，沃德十佳发动机是有一定参考价值的，但是也有一定的局限性，它评选的车型不一定符合国人的需求。
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