【 “零碳产业园”标准指导园区向绿色低碳转型】《低碳/零碳产业园区建设指南》标准（后简称“标准”）近日正式成文并获批发布，成为全球率先发布的“零碳产业园”标准。该标准由必维集团、远景集团、中国标准化研究院、中国科学院生态环境研究中心、仲量联行、裕廊集团、清华大学、上海交通大学、中国人民大学、同济大学等国内外知名机构、企业和高校共同制定。
据了解，在2021年10月，必维集团与战略合作伙伴远景集团在鄂尔多斯零碳产业峰会上共同宣布打造“零碳产业园”标准，正式开启制定这项标准的工作。该标准与国际标准ISO/PAS接轨，参考科学碳目标倡议SBTi要求，对低碳及零碳产业园区的建设和改造将起到重要的指导作用。
必维集团建筑工程和设施事业部大中华区可持续发展负责人杜志宏表示，必维集团作为全球检验、检测、认证与技术咨询服务行业的推进者，同时也是绿色产业与可持续发展的倡导者与推动者。可以预见，此次标准的发布与实施，将促进企业与政府对零碳园区的发开与改造，助力尽早实现减排目标。
有关人士指出，产业园区担负着资源聚集、培育产业、城市化发展等一系列经济社会发展使命，但同时也是高碳排区域。据统计，全国2543 家国家级和省级工业园区贡献了全国工业产值的50%以上，同时也制造了全国二氧化碳排放的31%。面对能碳双控和产业发展的矛盾，零碳产业园成为传统产业园实现绿色高质量发展的目标，受到各地政府的青睐。
在过往实践中，由于缺乏系统性的理论指导和科学严谨的规范要求，园区的零碳发展存在产业关联聚集度低、能源规划不合理、温室气体排放管理缺失、环境保护意识淡薄等问题，对当地经济高质量、可持续发展造成阻碍。
针对我国产业园区数量多、分布广、发展阶段各异，对绿色低碳转型认识不到位、不统一，且相关指导框架尚未明确的现状，“零碳产业园”标准为园区零碳转型提供方向性指引，也将零碳转型从企业向更广范围的园区进一步推进。该标准为国内低碳/零碳产业园区的开发与建设提供从园区的规划、设计、施工到后期运营的生命周期的指导，帮助园区实现以下目标：
一是产业聚集与优化。充分发挥园区内企业间的合作关系，使二氧化碳等温室气体在产业各节点逐步消化。通过物质、能源、环境等统筹协调，形成相互受益的产业网络和生产空间，提高资源循环利用和资源共享效率。
二是温室气体排放控制。通过技术升级、调整产业结构、淘汰落后产能等方式搞好园区内企业碳排放量的建设，同时提高能源使用侧的效率，包括生产能效、建筑能效、交通能效。
三是能源可持续利用。改善能源结构，加大可再生能源能源和清洁能源的使用比例，鼓励园区可再生能源使用比例高于70%。
四是环境保护与生态循环。注重自然资源，特别是水资源的循环和高效利用，从源头削减废弃物的产生，加强废弃物的管理。
五是助力实现碳中和。利用碳交易市场机制，通过项目减排量抵消或信用抵消方式中和园区内企业产生的温室气体，最终实现园区的净零碳排放。
据了解，依据该标准打造的全球首个零碳产业园——远景鄂尔多斯零碳产业园一期项目也于近日建成投产。该产业园到2025年末将助力当地实现3000亿元绿色新工业产值，创造10万个绿色高科技岗位，实现年减排1亿吨二氧化碳的目标。
远景科技集团零碳业务拓展负责人邢戈介绍说，远景将基于“新型电力系统” “零碳数字操作系统”和“绿色新工业集群”三大创新支柱，以本次“标准”的推广和鄂尔多斯的实践为起点，让零碳产业园走向全球，在未来十年携手合作伙伴建设100个零碳产业园，为碳中和转型与绿色工业革命贡献中国力量。（中国贸易报记者 张凡）
据了解，在2021年10月，必维集团与战略合作伙伴远景集团在鄂尔多斯零碳产业峰会上共同宣布打造“零碳产业园”标准，正式开启制定这项标准的工作。该标准与国际标准ISO/PAS接轨，参考科学碳目标倡议SBTi要求，对低碳及零碳产业园区的建设和改造将起到重要的指导作用。
必维集团建筑工程和设施事业部大中华区可持续发展负责人杜志宏表示，必维集团作为全球检验、检测、认证与技术咨询服务行业的推进者，同时也是绿色产业与可持续发展的倡导者与推动者。可以预见，此次标准的发布与实施，将促进企业与政府对零碳园区的发开与改造，助力尽早实现减排目标。
有关人士指出，产业园区担负着资源聚集、培育产业、城市化发展等一系列经济社会发展使命，但同时也是高碳排区域。据统计，全国2543 家国家级和省级工业园区贡献了全国工业产值的50%以上，同时也制造了全国二氧化碳排放的31%。面对能碳双控和产业发展的矛盾，零碳产业园成为传统产业园实现绿色高质量发展的目标，受到各地政府的青睐。
在过往实践中，由于缺乏系统性的理论指导和科学严谨的规范要求，园区的零碳发展存在产业关联聚集度低、能源规划不合理、温室气体排放管理缺失、环境保护意识淡薄等问题，对当地经济高质量、可持续发展造成阻碍。
针对我国产业园区数量多、分布广、发展阶段各异，对绿色低碳转型认识不到位、不统一，且相关指导框架尚未明确的现状，“零碳产业园”标准为园区零碳转型提供方向性指引，也将零碳转型从企业向更广范围的园区进一步推进。该标准为国内低碳/零碳产业园区的开发与建设提供从园区的规划、设计、施工到后期运营的生命周期的指导，帮助园区实现以下目标：
一是产业聚集与优化。充分发挥园区内企业间的合作关系，使二氧化碳等温室气体在产业各节点逐步消化。通过物质、能源、环境等统筹协调，形成相互受益的产业网络和生产空间，提高资源循环利用和资源共享效率。
二是温室气体排放控制。通过技术升级、调整产业结构、淘汰落后产能等方式搞好园区内企业碳排放量的建设，同时提高能源使用侧的效率，包括生产能效、建筑能效、交通能效。
三是能源可持续利用。改善能源结构，加大可再生能源能源和清洁能源的使用比例，鼓励园区可再生能源使用比例高于70%。
四是环境保护与生态循环。注重自然资源，特别是水资源的循环和高效利用，从源头削减废弃物的产生，加强废弃物的管理。
五是助力实现碳中和。利用碳交易市场机制，通过项目减排量抵消或信用抵消方式中和园区内企业产生的温室气体，最终实现园区的净零碳排放。
据了解，依据该标准打造的全球首个零碳产业园——远景鄂尔多斯零碳产业园一期项目也于近日建成投产。该产业园到2025年末将助力当地实现3000亿元绿色新工业产值，创造10万个绿色高科技岗位，实现年减排1亿吨二氧化碳的目标。
远景科技集团零碳业务拓展负责人邢戈介绍说，远景将基于“新型电力系统” “零碳数字操作系统”和“绿色新工业集群”三大创新支柱，以本次“标准”的推广和鄂尔多斯的实践为起点，让零碳产业园走向全球，在未来十年携手合作伙伴建设100个零碳产业园，为碳中和转型与绿色工业革命贡献中国力量。（中国贸易报记者 张凡）
【中企签约圭亚那最大交通基础设施类项目】当地时间5月25日，中国铁建与圭亚那公共工程部在乔治敦签署了“新德梅拉拉河大桥项目”施工合同，该项目为圭亚那最大交通基础设施类项目。中国驻圭亚那大使郭海燕、经商参赞胡汉铭，圭亚那公共工程部长胡安·安东尼·埃奇希尔、内政部长罗伯逊·本、总检察长兼司法部长莫哈比尔·阿尼尔·南德拉尔、财政部部长阿什尼·辛格、教育部长普里亚·曼尼昌德等圭方政府官员，中国铁建美洲区域代表出席了本次签约仪式。
“项目建成后将为德梅拉拉河上船只通行提供极大便利”，圭亚那公共工程部长胡安·安东尼·埃奇希尔在出席新德梅拉拉河大桥项目签约仪式时表示。该项目位于圭亚那首都乔治敦的梅德拉拉河上，为钢筋混凝土跨河大桥，主桥采用斜拉结构。新桥全长约2800米，双向4车道+双非机动车道，设计速度80公里/小时，使用年限100年。主要工程内容包括：桥梁主体、收费站、交通标识、排水系统、防撞设施、桥梁照明、桥头引路等。
新桥位于既有的德梅拉拉河大桥以南约600米，既有大桥于1978年建成，为双向两车道钢浮桥，限速32公里/小时。桥面每日需要打开1到2次让上下游船只通行，每次耗时1个小时。当浮桥桥体结构进行维修时，每次需要中断交通达5小时以上，造成东西两岸交通严重堵塞。新桥为高架桥，所有船只都可以在主通航孔通过而无需中断大桥交通。新桥建成后，将缩短四分之三通行时间，扩大二倍以上船只通行量，极大降低大桥日常维护成本。
为了满足业主对大桥设计规范的要求，中国铁建整合国际、国内资源，充分发挥全产业链的优势，克服新冠疫情带来的诸多困难，经过一年多的投标组织和谈判，最终以最优的方案中标该项目。“新德梅拉拉河大桥必将成为中圭合作的标志性项目”，中国驻圭亚那大使郭海燕在签约仪式致辞中表示，今年是中圭建交50周年，“新德梅拉拉河大桥项目”的签约是中圭友好合作的又一重要成果，这对生活在德梅拉拉河两岸的圭亚那人民至关重要。项目建成后，将有效促进两岸物流运输，节约当地居民的出行成本，带动周边区域的经济发展。 （中国贸易报 通讯员 李学梅 王黎旭）
“项目建成后将为德梅拉拉河上船只通行提供极大便利”，圭亚那公共工程部长胡安·安东尼·埃奇希尔在出席新德梅拉拉河大桥项目签约仪式时表示。该项目位于圭亚那首都乔治敦的梅德拉拉河上，为钢筋混凝土跨河大桥，主桥采用斜拉结构。新桥全长约2800米，双向4车道+双非机动车道，设计速度80公里/小时，使用年限100年。主要工程内容包括：桥梁主体、收费站、交通标识、排水系统、防撞设施、桥梁照明、桥头引路等。
新桥位于既有的德梅拉拉河大桥以南约600米，既有大桥于1978年建成，为双向两车道钢浮桥，限速32公里/小时。桥面每日需要打开1到2次让上下游船只通行，每次耗时1个小时。当浮桥桥体结构进行维修时，每次需要中断交通达5小时以上，造成东西两岸交通严重堵塞。新桥为高架桥，所有船只都可以在主通航孔通过而无需中断大桥交通。新桥建成后，将缩短四分之三通行时间，扩大二倍以上船只通行量，极大降低大桥日常维护成本。
为了满足业主对大桥设计规范的要求，中国铁建整合国际、国内资源，充分发挥全产业链的优势，克服新冠疫情带来的诸多困难，经过一年多的投标组织和谈判，最终以最优的方案中标该项目。“新德梅拉拉河大桥必将成为中圭合作的标志性项目”，中国驻圭亚那大使郭海燕在签约仪式致辞中表示，今年是中圭建交50周年，“新德梅拉拉河大桥项目”的签约是中圭友好合作的又一重要成果，这对生活在德梅拉拉河两岸的圭亚那人民至关重要。项目建成后，将有效促进两岸物流运输，节约当地居民的出行成本，带动周边区域的经济发展。 （中国贸易报 通讯员 李学梅 王黎旭）
【海南自贸港创新境外融资渠道 首单欧元债券发行】三亚崖州湾科技城控股集团有限公司全资子公司——三亚崖州湾科技城开发建设有限公司近日发行了海南自贸港首单欧元债券，规模6600万欧元、票面利率2.0%、期限335天，由渤海银行海口分行提供备用信用证(SBLC)增信。
《中国贸易报》记者了解到，此次发行债券于5月12日定价，也是海南自贸港重点园区首笔备证增信的境外债券，是海南自贸港重点园区开发建设企业打通境外融资渠道的创新尝试。
有业内分析人士认为，此次发行境外债券，有利于作为市场化运作综合性开发平台的三亚崖州湾科技城控股集团有限公司拓展多元化融资渠道。本次欧元债券的成功发行，也表现出海内外投资机构对三亚崖州湾科技城发展的信心。
对此，中国南海研究院海南自由贸易港研究中心副主任蔡振伟在接受记者采访时表示，上述改革试点，对于海南自贸港重点产业园区的发展意义重大。
蔡振伟介绍，海南自贸港的改革目标是让重点产业园区“有权能定事、有钱能办事”。其中，有权能定事指的是相关重点产业园区可以对企业申请进行审批。这就需要在南海成立相应的法定机构，并赋予园区更多的自主改革权。而有钱能办事，指的就是创新重点产业园区的投融资机制和政策，为企业发展提供源源不断的动力。
“按照国内各地此前的一般做法，重点产业园区的前期建设是由政府或平台公司直接进行投资。但如此一来，各地产业园区在完成基础设施建设以后，通常就会面临发展资金后劲不足的问题。为此，海南自贸港在建设过程中，通过多种途径努力创新投融资政策，力求化解这一难题。”蔡振伟说，一是采用PPP的模式，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设；二是支持参与建设的企业发行境外债券，吸引更多的股权投资者参与到园区的建设和运营。三是由海南省财政厅在今年牵头筹建海南省财金集团，设立海南自贸港建设投资基金，引导和撬动社会资本支持海南自贸港重点产业、重大基础设施、重要市场主体发展，更好地服务本地经济高质量发展。
“此次发行的欧元债券，利率低于国内。这为企业拓宽融资渠道的同时，也能为企业减少后续的利息支出，实现‘减负’。”蔡振伟说。
不过，记者也了解到，此次发行的首单欧元债券对于海南自贸港境外债券的发行来说却非首次。早在去年，海南自贸港首单境外债券，也是海南省省属国企首单境外债券就已成功发行。
“从海南省省属国企首单境外债券到海南自贸港重点园区首笔备证增信的境外债券，票面利率更低，企业境外融资的脚步更稳。”蔡振伟告诉记者，这些成绩的取得与相关政策的支持密不可分。
“《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出，试点改革跨境证券投融资政策，支持在海南自由贸易港内注册的境内企业根据境内外融资计划在境外发行股票，优先支持企业通过境外发行债券融资。在这其中，很重要的一点是国家将企业发行海外债券的备案登记权下放到了海南省的发改部门。而根据上述方案，在2035年前，海南自贸港将进一步优化完善开放政策和相关制度安排，推进建设高水平自由贸易港。到那时，将允许符合一定条件的非金融企业根据实际融资需要自主借用外债，最终实现海南自由贸易港非金融企业外债项下完全可兑换。这意味着，在未来相关政策还将继续放宽。”蔡振伟说。（中国贸易报记者 刘禹松）
《中国贸易报》记者了解到，此次发行债券于5月12日定价，也是海南自贸港重点园区首笔备证增信的境外债券，是海南自贸港重点园区开发建设企业打通境外融资渠道的创新尝试。
有业内分析人士认为，此次发行境外债券，有利于作为市场化运作综合性开发平台的三亚崖州湾科技城控股集团有限公司拓展多元化融资渠道。本次欧元债券的成功发行，也表现出海内外投资机构对三亚崖州湾科技城发展的信心。
对此，中国南海研究院海南自由贸易港研究中心副主任蔡振伟在接受记者采访时表示，上述改革试点，对于海南自贸港重点产业园区的发展意义重大。
蔡振伟介绍，海南自贸港的改革目标是让重点产业园区“有权能定事、有钱能办事”。其中，有权能定事指的是相关重点产业园区可以对企业申请进行审批。这就需要在南海成立相应的法定机构，并赋予园区更多的自主改革权。而有钱能办事，指的就是创新重点产业园区的投融资机制和政策，为企业发展提供源源不断的动力。
“按照国内各地此前的一般做法，重点产业园区的前期建设是由政府或平台公司直接进行投资。但如此一来，各地产业园区在完成基础设施建设以后，通常就会面临发展资金后劲不足的问题。为此，海南自贸港在建设过程中，通过多种途径努力创新投融资政策，力求化解这一难题。”蔡振伟说，一是采用PPP的模式，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设；二是支持参与建设的企业发行境外债券，吸引更多的股权投资者参与到园区的建设和运营。三是由海南省财政厅在今年牵头筹建海南省财金集团，设立海南自贸港建设投资基金，引导和撬动社会资本支持海南自贸港重点产业、重大基础设施、重要市场主体发展，更好地服务本地经济高质量发展。
“此次发行的欧元债券，利率低于国内。这为企业拓宽融资渠道的同时，也能为企业减少后续的利息支出，实现‘减负’。”蔡振伟说。
不过，记者也了解到，此次发行的首单欧元债券对于海南自贸港境外债券的发行来说却非首次。早在去年，海南自贸港首单境外债券，也是海南省省属国企首单境外债券就已成功发行。
“从海南省省属国企首单境外债券到海南自贸港重点园区首笔备证增信的境外债券，票面利率更低，企业境外融资的脚步更稳。”蔡振伟告诉记者，这些成绩的取得与相关政策的支持密不可分。
“《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出，试点改革跨境证券投融资政策，支持在海南自由贸易港内注册的境内企业根据境内外融资计划在境外发行股票，优先支持企业通过境外发行债券融资。在这其中，很重要的一点是国家将企业发行海外债券的备案登记权下放到了海南省的发改部门。而根据上述方案，在2035年前，海南自贸港将进一步优化完善开放政策和相关制度安排，推进建设高水平自由贸易港。到那时，将允许符合一定条件的非金融企业根据实际融资需要自主借用外债，最终实现海南自由贸易港非金融企业外债项下完全可兑换。这意味着，在未来相关政策还将继续放宽。”蔡振伟说。（中国贸易报记者 刘禹松）
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