【韩国单日新增新冠确诊病例降至1万以下】据韩国中央防疫对策本部23日通报，截至当天零时，韩国新增新冠肺炎确诊病例9975例，其中17例为境外输入病例。这是韩国自今年1月25日（8570例）以来时隔118天单日新增确诊病例首次降到1万例以下。

当天新增新冠肺炎死亡病例22例，累计死亡2.3987万例，累计确诊1796.7672万例，由此计算出新冠病毒在韩国的致死率为0.13%。https://t.cn/A6Xor8Uy

大G也扛不住了，这台63“只加56万”，现在是否到“底”了？[偷笑][偷笑]

上次写97万多的那台中规卡宴就说过，从第二季度开始，这个车市就进入了下行通道。根据中汽协发布的2022年4月汽车工业经济运行情况：当月汽车销量118.1万辆，同比下滑47.6%，环比下滑47.1%，创近十年以来同期月度新低。在大环境暂时不好的背景下，除了极少数顶豪车型，大部分车型都不能置身事外，即便是大G这种加价专业户，加价也没之前那么牛X了。

以最能打的G63为例。曾经普通版加个80多，限量版加个100出头都是很正常的。而今天给大家推荐的这台G63，“只加56万”。车辆官方指导价255.4万元，选配1.1万元黑轮毂，900元挡泥板，配置总价256.59万元，加价后售价312.59万元。放几个月前，你要去店里问有没只加50多万的G63，销售人员估计会说“我们没这么大的优惠”。

目前走到这个行情有两个因素，一是因为疫情，尤其是上海这一波，对市场确实影响明显；另外就是G63官方指导价4月份上调了7万6，相当于官方加价了，那“其他加价”的部分就得匀一点出来。

现在是否就是所谓的“底”，后续会不会继续跳水，这个没有人能100%预知。如果每次都能完美踩到点，低进高出，那就没有亏钱的二手车商了。个人感觉一是看供需，如果是那种库存量比较大的车型，经销商肯定“绷不住”；对于库存不多的车型，就不好说，可能还是会追求“保利润”，因为买得起的人本身就不多，走不了太多的量。这就看买卖双方的心理博弈了，假设没有一个人去买，价格肯定能下来，但这种假设往往不成立，咱们国家这么大，你不买，总有人买，尤其是一些高端车。

二是看大环境走势，个人认为这个疫情不会一直处于高压态势，上海现在也解封了，慢慢好转。国家层面也是一样，都是要生活的，经济如果持续萎靡，对谁都没好处，包括“上面的人”，肯定会想办法的，这个信心还是要有。车市也是如此，总有“触底反弹”之时，当然，也可以做等等党，等到你认为的“底”到来了再出手。[开学季][开学季]
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【贺州市构建“4+”工作模式落实法律援助法】《中华人民共和国法律援助法》自今年1月1日起施行以来，贺州市改变法律援助单一渠道服务模式，创新推出法律援助“4+”工作模式，
提质法律援助保障和改善民生。
今年以来，全市共受理法律援助案件820件，较之去年同期增加118件，同比增长21.3%，有效维护935名受援人合法权益，切实践行《中华人民共和国法律援助法》立法初衷。https://t.cn/A6XizqiM