因为这个决定，李嘉诚巨亏6.5亿！

1997年时，李嘉诚投资深圳梧桐山隧道，当时和盐田港集团各占股50%，享有隧道30年的收费权，一直可以延续到2027年。

因为深圳，尤其是盐田港的高速发展，梧桐山的车流一天比一天多，到了2000年每天就超过了2.5万辆，因为有“李超人”的投资，隧道每次收费10到30元(小车10元，货车30元)，这个收费一直被广受批评，而“李超人”赚得盆满钵满。

2004年，深圳政府想要用9亿元收购梧桐山隧道的股份，但是李嘉诚不干，要价13亿元，其中10亿必须一次性支付。

谈判谈了好几年，谈了38次，一直谈不下来。

最后深圳政府怒了，宣布投资20亿修建深盐田第二通道，这条隧道从一开始设计就决定通行免费，而且改变了梧桐山收费隧道，作为连接深圳罗湖和盐田的唯一通道的格局。

2008年7月，深盐第二通道终于建成正式通车，深圳人民拍手称快。

可有了免费的谁还走收费的?

李嘉诚傻眼了，最后到了2011年，不得不同意2.5亿元收回了梧桐山隧道，随后这条隧道也免费通行。

十只能说李嘉诚“聪明”得过头了，2004年本来可以拿到9亿，结果太贪心了，最后只拿到了2.5亿。

这是深圳干得最漂亮的一次![打call]

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5/19，早上跑步10公里，纪念举家来深10周年。超越北京，深圳也正式荣登我居住最久的城市。

至今还记得，十年前的今天，我们从北京做了一天一夜的火车，晚上到达深圳罗湖火车站。那天天气有点闷热，老婆挺着大肚子，我拖着三箱随身行李先行回深，其他行李打包一共28件由铁路邮寄回来。当时我们把锅碗瓢盆，剩下的米面油都打包寄回来了，我还感慨老婆真会过日子。

那个时候，选择来深是顶着很大压力的，毕竟我们俩在北京都有工作，之前的积累基本都在北京。来深后一切未知，尽管我在深圳有了新的工作，当时也是前途未卜的，挑战很大，一切需要从新开始。有一段时间，压力大得睡不着觉，老婆安慰我说，大不了我们回老家小镇上生活。家人的爱在困难的时候给了我力量，鼓励我勇敢前行，承担起自己的责任。

现在想来，十年前的决定对我们这个家庭也许是对的。尽管北京很好（现在也觉得很好，很喜欢），可我们在北京无房无车无户口，想来后面的挑战也会很大。来深圳后，老婆有了更好的工作，我们住回自己的房子，买了车，生活质量有了一个提升。

有人问我，北京深圳，更喜欢哪一个城市？我回答两个都喜欢。喜欢北京的博大厚重，喜欢北京的美食，胡同里的京味，喜欢北京古老的建筑，周边的山水，喜欢北京多彩的秋天…喜欢深圳的四季常青，喜欢深圳的山和海，喜欢深圳冬天不冷，喜欢深圳商业发达生活便捷，孩子们一年四季都可以在户外恣意玩耍，出门就有公园。

十年来最大的变化就是有了两个娃，大部分的业余时间都给了她们，最大的欣慰就是看到她们健康成长。与其说我们是在付出，我更倾向于她们丰富了我们的生活，让我们有了不一样的人生体验，通过她们认识了很多人。孩子们也镜像了我们的优缺点，更好的认识了自己。虽然有时候也气得牙顶痒痒，更多的是欢乐。

虽然有时候也会想要是当初不去北京，我的人生会不会更好。谁又说得清楚呢？人生就是一场旅行，各种体验组成了多彩的人生，年轻的时候不折腾折腾怎么能甘心呢？梦想还是要有的，万一实现了呢！

早上送儿子上学的路上，儿子问，“爸爸，你为什么看什么都是美的呢？”（因为他讨厌木棉絮，我跟他讲木棉树的美，高大挺拔），很惊讶他对我有这样的观察。是啊，要多看看生活中美的一面。

走过千山万水，归来仍是少年，时代在变，光阴荏苒，不变的是善良和感恩的心。

最后，感恩在北京和深圳期间各位亲友的关心帮助！你们的善良和热心给了我们穿越风雨的勇毅，让我们坚信一定会有彩虹！

感恩有您！

香港東鐵線會展第一天通車，有幸坐車從九龍塘去會展參展，只需十幾分鐘，中間無需轉車，新增的會展站，紅磡站及金鐘站都有新月台啟用，車廂和站台都很漂亮。工作完了還可以看表演。
全長6公里能打通新界東北、九龍及港島鐵路經脈的東鐵線過海段今日終於通車，上水居民「一車到尾」直達金鐘站只需40分鐘。
東鐵過海段開通，標誌著維港都會區及「北部都會區」即將緊密連接，令香港南北兩個都會區將並駕齊驅、互相輝映，促進港深兩地進一步融合發展。她透露，港深兩地政府早前成立了「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」，正在探討的不同方案涵蓋延伸東鐵線至深圳羅湖、優化羅湖管制站及相關交通接駁安排等，以期共同構建「軌道上的大灣區」。 https://t.cn/Rp7EL9M