嗨了一周，欣赏了全国各地球迷的庆祝，终于可以静下心来盘点这神奇的赛季了。夺冠那天跟随颁奖仪式上依次出场的球员，盘点了每个人的赛季高光，那只是即时的感受，其实我很早前就考虑过，如果夺冠，我做赛季盘点的切入点会是——难。可以念第二声，理解为困难，也可以念第四声，理解为劫难。从这个字切入，能更清楚地梳理米兰这个赛季经历了什么，战胜了什么，能更尽致地证明米兰这个冠军的含金量——越困难，越牛逼；越多难，越传奇。
#意甲联赛# 2021-22赛季冠军之路13难，重新走起吧……
第1难：二老齐伤
时间：9月，第4-5轮
赛季前我说米兰锋线二老加一脆，希望伤停岔开就好。开局两场伊布伤还没好，吉鲁发挥出色，然后吉鲁新冠，伊布复出打拉齐奥，正指望保持脆弱的衔接时，二老齐伤出现了，以致对阵尤文无锋可用，还好兼职的雷比奇高光头球为我们取得1分。伊布本赛季一直在与伤病及身体极限抗争，所有比赛出战27场，和上赛季持平，但首发只有上赛季的一半；吉鲁上半程断断续续伤停，从次回合德比开始，首发了所有比赛。首发中锋不是大伊布也不是大吉鲁的情况，本赛季联赛仅出现过5次，吉鲁的身体状态达到预期，是米兰夺冠的一大基础。
第2难：魔鬼赛段
时间：9-10月，第3-7轮
三周内米兰连战7场，拉齐奥、利物浦、尤文图斯、马德里竞技、亚特兰大五大强敌，一旦两线互相拖累，联赛方面就会错过体能最佳的时段并造成积分大坑，后程只会更难追(之前分析过，这两年米兰的特点都是先强后弱，先易后难)。结果是在伊布基本缺阵的情况下，联赛仅丢2分，欧冠打了两场虽败犹荣的士气仗。这段时期重点表扬迪亚斯，身体素质的增强使他完全取代前任主力并有过之。
第3难：新冠点名
时间：10月，第8-11轮
新冠一直是悬在阵容名单上面的剑，谁也不知道下一个扎到谁，刚刚通过魔鬼赛段，队中的马德里双星就阳了。随后米兰经历了维罗纳和博洛尼亚两场惊悚局，还好两人复出前联赛四战全胜，无损过关。然而复出后的迪亚斯除次回合德比之外鲜有高光表现，这点也分析过，先天不优秀的体质强化对抗，若训练中断则下降快，恢复慢，和原本就以身体见长的特奥不同。迪亚斯状态的回落也带来了随后的难，下文再表。
第4难：门神之缺
时间：10-11月，第8-14轮
迈尼昂，可谓赛季最佳引援，不但满足了比赛需求，也满足了咱们的情绪需求。然而好景不长，和迪亚斯、特奥的新冠几乎同一时间，迈尼昂受伤手术，当时预计恢复需10周，得到年底。塔塔鲁萨努再次替上，联赛4场战果无损，第5场还成了德比救星，可对佛罗伦萨一战还是踩了雷。米兰连续两个赛季都是五大联赛最晚结束不败的球队(本赛季那不勒斯更晚一天，同一轮不计较了)，本赛季早了不少。好在迈尼昂复出时间比预计提前了4周，直到终点，再无缺席。
第5难：克亚尔大修
时间：12月-最后，第15轮之后
当克亚尔再次回到场边时，仿佛是星际穿越回来的流浪者。12月初，他出战热那亚，开场4分钟伤退，诊断后需手术进行前交叉韧带重建和内侧副韧带回植，伤停6个月。此前战胜罗马后米体评语：伊布拉——不老的艺术；克亚尔——防守的伊布拉。失去克亚尔，怎么想都是一件可怕的事，可就像当初他站出来一样，这回卡卢卢站出来了。说实话我先前不看好这家伙，甚至之后也不看好他的发展，但他这个赛季确确实实踢出来了，唯有尊敬，唯有祝福。
第6难：新援慢热
时间：联赛上半程
夏窗7个新援，有4个在赛季初都状态极差，甚至无法跟上训练节奏：巴卡约科、弗洛伦齐、佩莱格里、梅西亚斯。不能说是引援的失误，弗洛伦齐和梅西亚斯表现是向好的，佩莱格里的情况也不是没预料到，毕竟只是给二老填补缝隙时间的。皮奥利的消耗型打法对身体状态要求很高，这就让原本有重大伤病史、职业底子薄的球员更难达标。佩莱格里冬窗被送走，巴卡约科败给斯佩齐亚后被弃用，梅西亚斯、弗洛伦齐，以及巴洛图雷做着不同程度的替补工作，米兰除中锋和门将外，基本是靠原有的班底发挥出了最大价值，直到夺冠。
第7难：一月兵荒
时间：1月，第20-23轮
本赛季出现显著伤病的球员除前文提过的几位外还有：卡拉布里亚(11月下旬-1月中旬)、托莫里(1月-2月上旬)、罗马尼奥利(1月及3月之后)、雷比奇(10月中旬-1月上旬)、莱奥(12月)，可见，交集在1月，加上参加非洲杯的凯西和本纳塞尔，整个1月米兰陷入兵荒，对斯佩齐亚一战托纳利还洗了牌，双中卫+双后腰组合是卡卢卢-加比亚，克鲁尼奇-巴卡约科。本来冬歇之后的体能回升期，却掉入谷底，缺兵少将，排名落到第三。1月的情况只是缩影，缺人是米兰始终要面对的问题，到了后半段经常换人名额用不满，换的人也基本是明牌。很多人为此质疑皮奥利的训练方式，我当时分析过，米兰的战力存不住，也没后援，有多少榨多少才有希望。以这帮人拿到联赛冠军，一定付出了代价。
第8难：斯佩齐亚之哨
时间：1月17日，第22轮
要说1月份最倒霉的事还不是兵荒，斯佩齐亚之战那声哨子把本该荡气回肠的绝杀局硬是变成了大悲剧。我后来想，米兰要么夺冠，要么落后十来分也好，最后千万别和冠军的分差在3分之内，那冤屈程度不亚于捞球事件了。其它争议判罚还只是争议，这个毫无争议，主裁当场道歉，裁判协会赛后道歉，但有什么用呢？我理解塞拉，就是水平问题，他那口仙气吹进哨筒的几乎同时看到梅西亚斯射球入网，自己也知道闯祸了，几分钟后再看到斯佩齐亚反击一球，肯定知道祸闯大了，我相信米兰夺冠的时候他是最感欣慰的人之一。这一劫不仅当场损失3分，还影响了下一轮对尤文的心态，本可带着积分资本放手一搏，却整场患得患失。这两轮本来拼赢了6分，拼输了3分，最后只拿到1分。
第9难：冬窗寂静
时间：联赛下半程
打到1月份，伤病满营，中锋和中卫都出现空洞，排名降到第三，谁都会联想起并期待四个字：冬窗进补。OK，开窗！佩莱格里出，拉泽蒂奇入……关窗。对此我不意外也不抱怨，这就是当前管理层的理智之处。埃利奥特在米兰这几年最基础最明确的战略规划就是平衡财政，不会为任何事去破坏这个既定战略，包括冠军，即使目测冠军就在不远处，也能以理性抵挡住诱惑，以现有的手牌去争取，而绝不下重注赌博。马尔蒂尼的思路也是一致的，他几年前的采访中就说过，米兰的目标是先保证连续三四个赛季打进欧冠，在那之后才会考虑更高级别的球星(最近的采访口风有变，在敲打新的投资者加码了)。本赛季中期，当马尔蒂尼将目标指向争冠时，并没有在冬窗有相应的动作，这说明用钱只是争冠的一种手段，米兰这次用的是另几种：智慧、力气、决心。
第10难：险平副班长
时间：2月19日，第26轮
就在2-1逆转排头的国际后两轮，米兰客场打平当时垫底的萨勒尼塔纳，没能抓住国际接连不胜的时机扩大领先优势。这场给很多刚刚点燃争冠雄心的球迷泼了盆冷水，认为拿不下副班长，怎么配谈夺冠？我当时心态还好，对争冠原有的五成信心还是五成，因为我经历过上个夺冠赛季，同样在最需要和国际拉开分差的节骨眼上没拿下副班长巴里，还是主场。所以将来再遇到搞不定副班长的情况时不用太唱衰，调整状态打好后面的比赛就行。联赛就是这样，没有球队能满分夺冠，咱们会犯的错误，对手也会犯。
第11难：右路平庸
时间：前12轮之后
上赛季米兰的两翼状态最佳时形成“左边一起画个龙，再在右边画一道彩虹”之势，而本赛季由于卡拉布里亚长时间伤停，弗洛伦齐断续性伤停，萨勒马克尔斯和梅西亚斯谁也不比谁强，右路总体水平不升反降，只是厚度够用，几个人轮换着找状态。其实在皮奥利的战术体系中，右路本不是进攻的爆点，甚至没奢望给中锋很多的支持，就是用来打消耗和转移球的。复盘整个赛季会发现右路的表现和前腰的状态起伏密切联动。
第12难：一球难求
时间：2-4月，第25-32轮
本赛季米兰联赛进球69个，排第4，比上赛季还少5个。从2月开始米兰就陷入了进攻的疲软期，过于依赖左路、中锋获得支援少、进攻套路单一，28-32轮三场1-0，两场0-0。赛季前我给球队阵容各位置评星时，给前腰位的高度和厚度都打了低星级，预估如果遇到瓶颈，改变也会先从这里开始。次回合米兰德比闪光后，迪亚斯几乎场场表现不及格，所导致的问题不仅在进攻方面，要知道，当莱奥为了破局被赋予更大自由度时，对中场硬度的要求也会随之升高，于是凯西被更多地顶上前腰位，而最后三轮皮奥利果断拿下迪亚斯，启用克鲁尼奇。其实这时候米兰可以说已无前腰，也可以说有好几个同场的前腰：凯西或克鲁尼奇在那个位置拼身体，特奥会把走廊的出口开到那儿，托纳利也频繁前插到更靠前的位置，这些迹象在最后冲刺阶段取得了成果。
第13难：最后五关
时间：4-5月，第34-38轮
拉齐奥、佛罗伦萨、维罗纳、亚特兰大、萨索洛是联赛最后五个对手，一度整齐地排在积分榜六七八九十位，个个都是这些年与米兰积怨深重的苦主。这五轮开启前的形势是米兰领先2.5分，但国际少赛一轮，主动权还在对方手中。假设提前告诉你，国际只会给咱们一次机会，你有信心吗？信心从拉齐奥一战第92分钟开始，托纳利的那脚垫射必将成为这个冠军赛季的名场面，他把全队剩余的气力都凝聚在了一起。前三场都是艰难的，绝杀、逆转，后两场才进入水到渠成的感觉，米兰最后的六连胜与99年的七连胜比肩，成为历史传奇。
纵观本赛季，米兰一共经历了五次连续不胜期，分别是12/13/14轮平国际、负佛罗伦萨和萨索洛；17/18轮平乌迪内斯、负那不勒斯；22/23轮负斯佩齐亚、平尤文图斯；26/27轮平萨勒尼塔纳和乌迪内斯；31/32轮平博洛尼亚和都灵。每一次都很短，但都会掀起一波充满负能量的质疑，保四或争冠的信心被动摇。十一年，长到有些球迷是第一次见证米兰夺冠，还有些球迷已经淡忘了争冠的感觉。我想通过这个赛季我们至少要学会或记起一件事：冠军是可以容错的，再多的困难和劫难，只要有个美好的结局，都会被津津有味地反复回味。#SempreMilan#
#意甲联赛# 2021-22赛季冠军之路13难，重新走起吧……
第1难：二老齐伤
时间：9月，第4-5轮
赛季前我说米兰锋线二老加一脆，希望伤停岔开就好。开局两场伊布伤还没好，吉鲁发挥出色，然后吉鲁新冠，伊布复出打拉齐奥，正指望保持脆弱的衔接时，二老齐伤出现了，以致对阵尤文无锋可用，还好兼职的雷比奇高光头球为我们取得1分。伊布本赛季一直在与伤病及身体极限抗争，所有比赛出战27场，和上赛季持平，但首发只有上赛季的一半；吉鲁上半程断断续续伤停，从次回合德比开始，首发了所有比赛。首发中锋不是大伊布也不是大吉鲁的情况，本赛季联赛仅出现过5次，吉鲁的身体状态达到预期，是米兰夺冠的一大基础。
第2难：魔鬼赛段
时间：9-10月，第3-7轮
三周内米兰连战7场，拉齐奥、利物浦、尤文图斯、马德里竞技、亚特兰大五大强敌，一旦两线互相拖累，联赛方面就会错过体能最佳的时段并造成积分大坑，后程只会更难追(之前分析过，这两年米兰的特点都是先强后弱，先易后难)。结果是在伊布基本缺阵的情况下，联赛仅丢2分，欧冠打了两场虽败犹荣的士气仗。这段时期重点表扬迪亚斯，身体素质的增强使他完全取代前任主力并有过之。
第3难：新冠点名
时间：10月，第8-11轮
新冠一直是悬在阵容名单上面的剑，谁也不知道下一个扎到谁，刚刚通过魔鬼赛段，队中的马德里双星就阳了。随后米兰经历了维罗纳和博洛尼亚两场惊悚局，还好两人复出前联赛四战全胜，无损过关。然而复出后的迪亚斯除次回合德比之外鲜有高光表现，这点也分析过，先天不优秀的体质强化对抗，若训练中断则下降快，恢复慢，和原本就以身体见长的特奥不同。迪亚斯状态的回落也带来了随后的难，下文再表。
第4难：门神之缺
时间：10-11月，第8-14轮
迈尼昂，可谓赛季最佳引援，不但满足了比赛需求，也满足了咱们的情绪需求。然而好景不长，和迪亚斯、特奥的新冠几乎同一时间，迈尼昂受伤手术，当时预计恢复需10周，得到年底。塔塔鲁萨努再次替上，联赛4场战果无损，第5场还成了德比救星，可对佛罗伦萨一战还是踩了雷。米兰连续两个赛季都是五大联赛最晚结束不败的球队(本赛季那不勒斯更晚一天，同一轮不计较了)，本赛季早了不少。好在迈尼昂复出时间比预计提前了4周，直到终点，再无缺席。
第5难：克亚尔大修
时间：12月-最后，第15轮之后
当克亚尔再次回到场边时，仿佛是星际穿越回来的流浪者。12月初，他出战热那亚，开场4分钟伤退，诊断后需手术进行前交叉韧带重建和内侧副韧带回植，伤停6个月。此前战胜罗马后米体评语：伊布拉——不老的艺术；克亚尔——防守的伊布拉。失去克亚尔，怎么想都是一件可怕的事，可就像当初他站出来一样，这回卡卢卢站出来了。说实话我先前不看好这家伙，甚至之后也不看好他的发展，但他这个赛季确确实实踢出来了，唯有尊敬，唯有祝福。
第6难：新援慢热
时间：联赛上半程
夏窗7个新援，有4个在赛季初都状态极差，甚至无法跟上训练节奏：巴卡约科、弗洛伦齐、佩莱格里、梅西亚斯。不能说是引援的失误，弗洛伦齐和梅西亚斯表现是向好的，佩莱格里的情况也不是没预料到，毕竟只是给二老填补缝隙时间的。皮奥利的消耗型打法对身体状态要求很高，这就让原本有重大伤病史、职业底子薄的球员更难达标。佩莱格里冬窗被送走，巴卡约科败给斯佩齐亚后被弃用，梅西亚斯、弗洛伦齐，以及巴洛图雷做着不同程度的替补工作，米兰除中锋和门将外，基本是靠原有的班底发挥出了最大价值，直到夺冠。
第7难：一月兵荒
时间：1月，第20-23轮
本赛季出现显著伤病的球员除前文提过的几位外还有：卡拉布里亚(11月下旬-1月中旬)、托莫里(1月-2月上旬)、罗马尼奥利(1月及3月之后)、雷比奇(10月中旬-1月上旬)、莱奥(12月)，可见，交集在1月，加上参加非洲杯的凯西和本纳塞尔，整个1月米兰陷入兵荒，对斯佩齐亚一战托纳利还洗了牌，双中卫+双后腰组合是卡卢卢-加比亚，克鲁尼奇-巴卡约科。本来冬歇之后的体能回升期，却掉入谷底，缺兵少将，排名落到第三。1月的情况只是缩影，缺人是米兰始终要面对的问题，到了后半段经常换人名额用不满，换的人也基本是明牌。很多人为此质疑皮奥利的训练方式，我当时分析过，米兰的战力存不住，也没后援，有多少榨多少才有希望。以这帮人拿到联赛冠军，一定付出了代价。
第8难：斯佩齐亚之哨
时间：1月17日，第22轮
要说1月份最倒霉的事还不是兵荒，斯佩齐亚之战那声哨子把本该荡气回肠的绝杀局硬是变成了大悲剧。我后来想，米兰要么夺冠，要么落后十来分也好，最后千万别和冠军的分差在3分之内，那冤屈程度不亚于捞球事件了。其它争议判罚还只是争议，这个毫无争议，主裁当场道歉，裁判协会赛后道歉，但有什么用呢？我理解塞拉，就是水平问题，他那口仙气吹进哨筒的几乎同时看到梅西亚斯射球入网，自己也知道闯祸了，几分钟后再看到斯佩齐亚反击一球，肯定知道祸闯大了，我相信米兰夺冠的时候他是最感欣慰的人之一。这一劫不仅当场损失3分，还影响了下一轮对尤文的心态，本可带着积分资本放手一搏，却整场患得患失。这两轮本来拼赢了6分，拼输了3分，最后只拿到1分。
第9难：冬窗寂静
时间：联赛下半程
打到1月份，伤病满营，中锋和中卫都出现空洞，排名降到第三，谁都会联想起并期待四个字：冬窗进补。OK，开窗！佩莱格里出，拉泽蒂奇入……关窗。对此我不意外也不抱怨，这就是当前管理层的理智之处。埃利奥特在米兰这几年最基础最明确的战略规划就是平衡财政，不会为任何事去破坏这个既定战略，包括冠军，即使目测冠军就在不远处，也能以理性抵挡住诱惑，以现有的手牌去争取，而绝不下重注赌博。马尔蒂尼的思路也是一致的，他几年前的采访中就说过，米兰的目标是先保证连续三四个赛季打进欧冠，在那之后才会考虑更高级别的球星(最近的采访口风有变，在敲打新的投资者加码了)。本赛季中期，当马尔蒂尼将目标指向争冠时，并没有在冬窗有相应的动作，这说明用钱只是争冠的一种手段，米兰这次用的是另几种：智慧、力气、决心。
第10难：险平副班长
时间：2月19日，第26轮
就在2-1逆转排头的国际后两轮，米兰客场打平当时垫底的萨勒尼塔纳，没能抓住国际接连不胜的时机扩大领先优势。这场给很多刚刚点燃争冠雄心的球迷泼了盆冷水，认为拿不下副班长，怎么配谈夺冠？我当时心态还好，对争冠原有的五成信心还是五成，因为我经历过上个夺冠赛季，同样在最需要和国际拉开分差的节骨眼上没拿下副班长巴里，还是主场。所以将来再遇到搞不定副班长的情况时不用太唱衰，调整状态打好后面的比赛就行。联赛就是这样，没有球队能满分夺冠，咱们会犯的错误，对手也会犯。
第11难：右路平庸
时间：前12轮之后
上赛季米兰的两翼状态最佳时形成“左边一起画个龙，再在右边画一道彩虹”之势，而本赛季由于卡拉布里亚长时间伤停，弗洛伦齐断续性伤停，萨勒马克尔斯和梅西亚斯谁也不比谁强，右路总体水平不升反降，只是厚度够用，几个人轮换着找状态。其实在皮奥利的战术体系中，右路本不是进攻的爆点，甚至没奢望给中锋很多的支持，就是用来打消耗和转移球的。复盘整个赛季会发现右路的表现和前腰的状态起伏密切联动。
第12难：一球难求
时间：2-4月，第25-32轮
本赛季米兰联赛进球69个，排第4，比上赛季还少5个。从2月开始米兰就陷入了进攻的疲软期，过于依赖左路、中锋获得支援少、进攻套路单一，28-32轮三场1-0，两场0-0。赛季前我给球队阵容各位置评星时，给前腰位的高度和厚度都打了低星级，预估如果遇到瓶颈，改变也会先从这里开始。次回合米兰德比闪光后，迪亚斯几乎场场表现不及格，所导致的问题不仅在进攻方面，要知道，当莱奥为了破局被赋予更大自由度时，对中场硬度的要求也会随之升高，于是凯西被更多地顶上前腰位，而最后三轮皮奥利果断拿下迪亚斯，启用克鲁尼奇。其实这时候米兰可以说已无前腰，也可以说有好几个同场的前腰：凯西或克鲁尼奇在那个位置拼身体，特奥会把走廊的出口开到那儿，托纳利也频繁前插到更靠前的位置，这些迹象在最后冲刺阶段取得了成果。
第13难：最后五关
时间：4-5月，第34-38轮
拉齐奥、佛罗伦萨、维罗纳、亚特兰大、萨索洛是联赛最后五个对手，一度整齐地排在积分榜六七八九十位，个个都是这些年与米兰积怨深重的苦主。这五轮开启前的形势是米兰领先2.5分，但国际少赛一轮，主动权还在对方手中。假设提前告诉你，国际只会给咱们一次机会，你有信心吗？信心从拉齐奥一战第92分钟开始，托纳利的那脚垫射必将成为这个冠军赛季的名场面，他把全队剩余的气力都凝聚在了一起。前三场都是艰难的，绝杀、逆转，后两场才进入水到渠成的感觉，米兰最后的六连胜与99年的七连胜比肩，成为历史传奇。
纵观本赛季，米兰一共经历了五次连续不胜期，分别是12/13/14轮平国际、负佛罗伦萨和萨索洛；17/18轮平乌迪内斯、负那不勒斯；22/23轮负斯佩齐亚、平尤文图斯；26/27轮平萨勒尼塔纳和乌迪内斯；31/32轮平博洛尼亚和都灵。每一次都很短，但都会掀起一波充满负能量的质疑，保四或争冠的信心被动摇。十一年，长到有些球迷是第一次见证米兰夺冠，还有些球迷已经淡忘了争冠的感觉。我想通过这个赛季我们至少要学会或记起一件事：冠军是可以容错的，再多的困难和劫难，只要有个美好的结局，都会被津津有味地反复回味。#SempreMilan#
去年我写另外一款洗地机的时候提到过一个观点：洗地机是家居清洁的重要补充用品，可以高效清理局部区域里的干湿垃圾，但并不适合作为全屋清洁的首选用品。
今年随着各家产品的升级，那么现在我的这个观点是否改变了呢？结论是：有些动摇，但动摇的还不够。
洗地机的适用场景这里就不重复了，请看图1，这里只说在过去的一年里，我在使用洗地机的过程中遭遇到的问题，分享出来给大家参考下，然后再看看今年的新产品针对这些问题有无改进：
1、清洁场景太小：主要用于无遮挡的地面区域，床底、沙发底这些地方只能放弃，其他的一些犄角旮旯也会因为洗地机的清洁头尺寸太大进不去，墙边总是有一段距离清洁不到。
2、清洁效率太低：厂商宣传的时候往往都用充满电可以打扫xx㎡之类的话术，却不会提中间你要倒污水箱几次，加清水箱几次，也不会告诉你这个面积里不包含同一个区域反复清洁的情况。
3、洗地机自清洁之后你还需要再手动清洁下，包括主刷、基座、上盖、污水箱下面的风道出口、污水箱、污水箱上面的空气滤芯、刮条…
4、不带烘干的洗地机在湿度较大的南方，时间长了总会有股子味，拖地时候总会有担心，清洁完成后地面水渍严重。
5、地毯的一生之敌，一定会打湿。
今年收到两款新产品：追觅H12和M12，体验了大概两周，针对上面的问题来聊聊。
先说H12，这是我个人比较推荐购买的洗地机。https://t.cn/A6XNQBWX
理由很简单：如果你确实需要一台洗地机，那么它在保证全功能的前提下足够便宜，只需要2899元。优点很多：吸力大、自动感应脏污、有电解水消毒液制备、单侧贴边距离只有5mm，几乎可以完全贴紧墙壁，底座带滚刷烘干不易产生异味。
那么针对上面五点问题，H12的表现如何呢？
1、依旧只能以地面清洁为主，床底沙发底还是没办法，开阔场景下可以胜任地面清洁的工作，墙边处理的很棒，贴边情况参考图2（注意：H12只有右侧是5mm贴边，左侧不是，倒数第二张图是清理猫房间地垫边缘的效果，可以明显看到上下猫毛的对比），狭小角落还是不太行。
2、清洁效率的话，如果你是一遍过，几乎可以胜任，但是如果需要重复清扫，还是需要换水，好的是电量充足，不用担心续航的问题。
3、自清洁的比较干净，污水箱基本靠冲洗就能搞定，拆卸主刷和盖板也很方便，清理起来也简单，建议烘干完成后清理，吸尘器一吸基本解决得差不多了，在清理猫的房间后，污水箱下面的风道口和刃形刮板下会残留一些猫砂和食物的残渣，用餐巾纸或者抹布一擦即可。（需要手动清洁的地方最后有图，打开前请做好心理预期，可能会有些许不适。）
4、烘干效果很棒，显示屏上也会显示烘干进度。瓷砖地面干了之后在某个角度看依旧会有拖过的水痕迹，用清洁液能好一点，但不能完全避免，木地板上没这个问题。
5、地毯依旧不行，短毛、长毛都会打湿。另外，消毒模式下尽量避免换挡，不然会重新制备消毒液，虽然制备时间很短，但是我不知道他们为什么要这么设定，他们觉得也没必要改，估计是为了方便容易忘事的老人。
再来看看M12系列，这是一个非常有意思的产品，把吸尘器和洗地机做成了一个缝合怪，这就解决常规洗地机清洁场景有限的问题，只需要拆卸下电机，接上包装里的吸尘配件，秒变无线吸尘器，搭配不同的头就可以轻松应对不同场景的清洁需求了，比如换上延长杆和地刷就可以轻松处理床底和沙发底了，换上除螨刷就可以清洁床铺和沙发了，换上扁刷就可以清洁缝隙边缘了…（图三是官方宣传图，可以清楚看到不同场景的不同用法）
因为追觅本身就是做吸尘器起家的，这个缝合怪的实测吸尘效果还是挺不错的，遗憾的是送的配件是普通的头，不带光线感应的照明功能，清洁暗处的时候需要自己补个光，当然也有更好的解决办法，就是去收一套二手的V16的配件，这样就有暗处的照明了，甚至V16送的那个擦地头也能用。
洗地机部分表现跟H12差不多，贴边清洁效果什么的跟H12完全一致，但是少了个功能：不带底座烘干。如果在南方湿度较大的地区使用，自己不把滚刷拿出来晾干的话，长时间使用可能会有异味，这个暂时没办法解决，M12跟H12的底座不通用，不知道未来会不会有相应的解决办法，另外因为产品结构的差异，M12的污水桶要比H12更深，清洁也不如H12简单，如果湿垃圾较多，可能要用上随机附赠的试管刷才能清理干净。
瓷砖地面的水痕问题依旧存在，购买前请做好心理预期，M12和M12Pro的区别非常小，就是送的吸尘器头的多少问题，如果要买这个吸尘器+洗地机的缝合怪，建议M12:https://t.cn/A6XN87cz，其他配件收V16二手即可。收不到再买M12Pro:https://t.cn/A6XN8A5u
如果看完这么长的文章，你觉得洗地机并不是你想要的产品，反而是单纯的吸尘器更适合你，那建议看看追觅的V16，评测文去年写过，见图4，价格依旧是跟去年618持平的2499，用到现在基本满意，尤其是超强模式表现非常不错，后期还会有改良后的扁刷推出，方便清洁更窄的区域，也不用等下半年的新品了，那个价格肯定超3K…https://t.cn/A6XNQkDm
其他的政策看评论置顶或者咨询客服。
今年随着各家产品的升级，那么现在我的这个观点是否改变了呢？结论是：有些动摇，但动摇的还不够。
洗地机的适用场景这里就不重复了，请看图1，这里只说在过去的一年里，我在使用洗地机的过程中遭遇到的问题，分享出来给大家参考下，然后再看看今年的新产品针对这些问题有无改进：
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4、不带烘干的洗地机在湿度较大的南方，时间长了总会有股子味，拖地时候总会有担心，清洁完成后地面水渍严重。
5、地毯的一生之敌，一定会打湿。
今年收到两款新产品：追觅H12和M12，体验了大概两周，针对上面的问题来聊聊。
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理由很简单：如果你确实需要一台洗地机，那么它在保证全功能的前提下足够便宜，只需要2899元。优点很多：吸力大、自动感应脏污、有电解水消毒液制备、单侧贴边距离只有5mm，几乎可以完全贴紧墙壁，底座带滚刷烘干不易产生异味。
那么针对上面五点问题，H12的表现如何呢？
1、依旧只能以地面清洁为主，床底沙发底还是没办法，开阔场景下可以胜任地面清洁的工作，墙边处理的很棒，贴边情况参考图2（注意：H12只有右侧是5mm贴边，左侧不是，倒数第二张图是清理猫房间地垫边缘的效果，可以明显看到上下猫毛的对比），狭小角落还是不太行。
2、清洁效率的话，如果你是一遍过，几乎可以胜任，但是如果需要重复清扫，还是需要换水，好的是电量充足，不用担心续航的问题。
3、自清洁的比较干净，污水箱基本靠冲洗就能搞定，拆卸主刷和盖板也很方便，清理起来也简单，建议烘干完成后清理，吸尘器一吸基本解决得差不多了，在清理猫的房间后，污水箱下面的风道口和刃形刮板下会残留一些猫砂和食物的残渣，用餐巾纸或者抹布一擦即可。（需要手动清洁的地方最后有图，打开前请做好心理预期，可能会有些许不适。）
4、烘干效果很棒，显示屏上也会显示烘干进度。瓷砖地面干了之后在某个角度看依旧会有拖过的水痕迹，用清洁液能好一点，但不能完全避免，木地板上没这个问题。
5、地毯依旧不行，短毛、长毛都会打湿。另外，消毒模式下尽量避免换挡，不然会重新制备消毒液，虽然制备时间很短，但是我不知道他们为什么要这么设定，他们觉得也没必要改，估计是为了方便容易忘事的老人。
再来看看M12系列，这是一个非常有意思的产品，把吸尘器和洗地机做成了一个缝合怪，这就解决常规洗地机清洁场景有限的问题，只需要拆卸下电机，接上包装里的吸尘配件，秒变无线吸尘器，搭配不同的头就可以轻松应对不同场景的清洁需求了，比如换上延长杆和地刷就可以轻松处理床底和沙发底了，换上除螨刷就可以清洁床铺和沙发了，换上扁刷就可以清洁缝隙边缘了…（图三是官方宣传图，可以清楚看到不同场景的不同用法）
因为追觅本身就是做吸尘器起家的，这个缝合怪的实测吸尘效果还是挺不错的，遗憾的是送的配件是普通的头，不带光线感应的照明功能，清洁暗处的时候需要自己补个光，当然也有更好的解决办法，就是去收一套二手的V16的配件，这样就有暗处的照明了，甚至V16送的那个擦地头也能用。
洗地机部分表现跟H12差不多，贴边清洁效果什么的跟H12完全一致，但是少了个功能：不带底座烘干。如果在南方湿度较大的地区使用，自己不把滚刷拿出来晾干的话，长时间使用可能会有异味，这个暂时没办法解决，M12跟H12的底座不通用，不知道未来会不会有相应的解决办法，另外因为产品结构的差异，M12的污水桶要比H12更深，清洁也不如H12简单，如果湿垃圾较多，可能要用上随机附赠的试管刷才能清理干净。
瓷砖地面的水痕问题依旧存在，购买前请做好心理预期，M12和M12Pro的区别非常小，就是送的吸尘器头的多少问题，如果要买这个吸尘器+洗地机的缝合怪，建议M12:https://t.cn/A6XN87cz，其他配件收V16二手即可。收不到再买M12Pro:https://t.cn/A6XN8A5u
如果看完这么长的文章，你觉得洗地机并不是你想要的产品，反而是单纯的吸尘器更适合你，那建议看看追觅的V16，评测文去年写过，见图4，价格依旧是跟去年618持平的2499，用到现在基本满意，尤其是超强模式表现非常不错，后期还会有改良后的扁刷推出，方便清洁更窄的区域，也不用等下半年的新品了，那个价格肯定超3K…https://t.cn/A6XNQkDm
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【坦克能成为长城汽车突破点，只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示，由于疫情等综合因素影响，只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长，达到10.27%，也只有它的产量是正增长，达到12.54%，除此外的所有子品牌，产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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