遇到鬼怎么办？不怕，女鬼教给你怎么对付鬼[憧憬]
濑江有两个关系很铁的书生，一个叫张铁柱，一个叫李大锤。
张铁柱年长，生性稳重，在二人关系中，一直充当可靠老大哥的角色。李大锤的妻子喊铁柱为伯伯，两家处得宛如亲兄弟。
没多久，李大锤的妻子死了，没多久，他就续了弦，娶了个年轻女人。张铁柱为了避嫌，渐渐地就跟大锤疏远了。
一天傍晚，大雨倾盆而至，铁柱为了避雨，躲在了一个茶亭里，这茶亭距李大锤家不过二里地。
铁柱正忧愁今晚怎么办，雨幕中忽然现出一个模模糊糊的人影，等人走近，在看清来人长相的瞬间，铁柱脸都白了。这不是死了的弟媳吗？她怎么来了。
女人知道自己吓到铁柱了，急忙解释，
“伯伯别怕，我有事求您帮忙。”
安抚了铁柱，女人没有废话，直奔主题。
“我丈夫不是又娶了个妻子吗？她是个好女人，忙里忙外，将家里整理得齐齐整整。还心胸豁达又善良，将我留下的儿女照顾得都很妥帖。”
说到这里，女人语气焦急起来，
“不过，今天她和我那不争气的丈夫拌了几句嘴，她竟动了寻死的念头，这事被一个缢死鬼知道了。那鬼今夜前来，将要找她当做自己的替身。
唉，妹妹要是真的被害死了，我这个家就真的荡然无存了，所以，我前来求你救救命。”
眼看这可怜的女人死了都割舍不掉丈夫和孩子，张铁柱无奈地摇了摇头，虽然想答应，但这种事，他一个凡夫俗子，怎么救呢？
“我不是巫师，不懂得驱鬼啊。何况，你本身就在冥界，你们都是鬼，难道不能想办法救吗？”硬核防抄，原博妖怪档案馆。
“伯伯有所不知，这缢死鬼其实是一股非常污浊可怖的恶戾之气，我打不过，我实在是没办法了， 所以只能求伯伯帮忙。”
话都说到这个地步了，雨也顾不得躲，铁柱冒雨跑去了大锤家。
等到了门口，大锤家的门紧紧锁着，这是已经睡下了。
女人，不，女鬼也跟着来了，不等铁柱抬手敲门，它已经进去从旁边把门打开了。
门内不知道什么时候燃了一盏灯，一张椅子被空中一股无名之力轻轻送到了庭院中央。
“伯伯就坐在这里。一会儿倘若有美人让你让路，那她就是那只缢死鬼。伯伯，我相信您的人品和魄力，您肯定能坚守在这里的对不对？”
张铁柱坐定后点点头。
女鬼松了一口气般，安慰张铁柱，
“伯伯别怕，你要是坚决不让路，它也不敢拿你怎么样。放心吧，我会在你身后看着的。”
坐下没多久，对面果然出现了一个女人，女人婀娜多姿地走来，将手中一张红得刺眼的手帕扬了扬，
“我有事想要去前面，你能让个路吗？”
张铁柱端坐，闷不吭声，只当没听见。
见他不理自己，女人退下了。
大锤的妻子在铁柱身后开口，
“伯伯先别着急起来，它一会肯定还会再来。等下，它就不是这么好看了，肯定是厉鬼的模样，伯伯你先做好心理建设，待会千万别怕。”
张铁柱沉默地点点头。
没多久，那女人果然再次来了，她厉声问，
你为什么不给我让个路！”
铁柱依旧不理不睬。
盯着铁柱看了一会儿，女人满头乌发忽然爆开，七窍流血地与张铁柱来了个面对面。
铁柱吓了一跳，厉声呵斥了几句，鬼这才消失不见。
大锤的妻子惋惜道，
“可惜了可惜，伯伯您不该喊的，只要用左手两指写一个‘魄’字，再朝地下指去。只要它入了地，就再也出不来了。现在，它虽然暂时被你喊没了，但肯定会悄悄来我家，伯伯您快点去敲敲我丈夫的门吧。”
将卧室门敲了几下，里面传来迷迷糊糊的动静，张铁柱和他的亡妻在外面惊心动魄地勇斗厉鬼，毫不知情的当事人早已入了梦乡。
听到叫门声，大锤听出了铁柱的声音，
“哥哥晚上怎么忽然来我家了？是出了什么事吗？”
铁柱急吼吼，顾不得跟他寒暄，
“你快别瞎叨叨了，快去看看你新老婆在不在。”
大锤听这话觉得蹊跷，绕床摸了一圈也没摸到人，知道糟了，他冷汗顿时下来，急忙开门唤铁柱进来看。
手忙脚乱了一阵，蜡烛终于点起来了。
光亮起来，大锤也被眼前晃着的一双脚吓得几乎失声。
女人到底还是在床后上了吊。
两兄弟赶紧将女人解下来，灌了热汤，女人缓缓醒了过来。
大锤唉声叹气，问妻子，
“你这是何苦呢，为什么要想不开寻死呢？”
女人迷迷糊糊地回想，
“我也不知道啊，一开始，有个女人出现，想邀我去园子里玩耍，我们耍了片刻，看到不远处有个圆圆的窗户，觉得好奇，那女人于是引着我去看，我脑袋刚刚探进窗户，就出不来了。”
见事情得到圆满解决，张铁柱这才将今晚发生的所有事告诉了夫妻二人。
“你是说，我老婆……”
大锤话出口，铁柱扭头寻人，“刚还在这的。”
但再找，大锤的亡妻已经杳无踪迹了。
这事是江西一位堪舆师陆在田说的。上述博文作者为白龙。
#妖怪档案馆#
——子不语
濑江有两个关系很铁的书生，一个叫张铁柱，一个叫李大锤。
张铁柱年长，生性稳重，在二人关系中，一直充当可靠老大哥的角色。李大锤的妻子喊铁柱为伯伯，两家处得宛如亲兄弟。
没多久，李大锤的妻子死了，没多久，他就续了弦，娶了个年轻女人。张铁柱为了避嫌，渐渐地就跟大锤疏远了。
一天傍晚，大雨倾盆而至，铁柱为了避雨，躲在了一个茶亭里，这茶亭距李大锤家不过二里地。
铁柱正忧愁今晚怎么办，雨幕中忽然现出一个模模糊糊的人影，等人走近，在看清来人长相的瞬间，铁柱脸都白了。这不是死了的弟媳吗？她怎么来了。
女人知道自己吓到铁柱了，急忙解释，
“伯伯别怕，我有事求您帮忙。”
安抚了铁柱，女人没有废话，直奔主题。
“我丈夫不是又娶了个妻子吗？她是个好女人，忙里忙外，将家里整理得齐齐整整。还心胸豁达又善良，将我留下的儿女照顾得都很妥帖。”
说到这里，女人语气焦急起来，
“不过，今天她和我那不争气的丈夫拌了几句嘴，她竟动了寻死的念头，这事被一个缢死鬼知道了。那鬼今夜前来，将要找她当做自己的替身。
唉，妹妹要是真的被害死了，我这个家就真的荡然无存了，所以，我前来求你救救命。”
眼看这可怜的女人死了都割舍不掉丈夫和孩子，张铁柱无奈地摇了摇头，虽然想答应，但这种事，他一个凡夫俗子，怎么救呢？
“我不是巫师，不懂得驱鬼啊。何况，你本身就在冥界，你们都是鬼，难道不能想办法救吗？”硬核防抄，原博妖怪档案馆。
“伯伯有所不知，这缢死鬼其实是一股非常污浊可怖的恶戾之气，我打不过，我实在是没办法了， 所以只能求伯伯帮忙。”
话都说到这个地步了，雨也顾不得躲，铁柱冒雨跑去了大锤家。
等到了门口，大锤家的门紧紧锁着，这是已经睡下了。
女人，不，女鬼也跟着来了，不等铁柱抬手敲门，它已经进去从旁边把门打开了。
门内不知道什么时候燃了一盏灯，一张椅子被空中一股无名之力轻轻送到了庭院中央。
“伯伯就坐在这里。一会儿倘若有美人让你让路，那她就是那只缢死鬼。伯伯，我相信您的人品和魄力，您肯定能坚守在这里的对不对？”
张铁柱坐定后点点头。
女鬼松了一口气般，安慰张铁柱，
“伯伯别怕，你要是坚决不让路，它也不敢拿你怎么样。放心吧，我会在你身后看着的。”
坐下没多久，对面果然出现了一个女人，女人婀娜多姿地走来，将手中一张红得刺眼的手帕扬了扬，
“我有事想要去前面，你能让个路吗？”
张铁柱端坐，闷不吭声，只当没听见。
见他不理自己，女人退下了。
大锤的妻子在铁柱身后开口，
“伯伯先别着急起来，它一会肯定还会再来。等下，它就不是这么好看了，肯定是厉鬼的模样，伯伯你先做好心理建设，待会千万别怕。”
张铁柱沉默地点点头。
没多久，那女人果然再次来了，她厉声问，
你为什么不给我让个路！”
铁柱依旧不理不睬。
盯着铁柱看了一会儿，女人满头乌发忽然爆开，七窍流血地与张铁柱来了个面对面。
铁柱吓了一跳，厉声呵斥了几句，鬼这才消失不见。
大锤的妻子惋惜道，
“可惜了可惜，伯伯您不该喊的，只要用左手两指写一个‘魄’字，再朝地下指去。只要它入了地，就再也出不来了。现在，它虽然暂时被你喊没了，但肯定会悄悄来我家，伯伯您快点去敲敲我丈夫的门吧。”
将卧室门敲了几下，里面传来迷迷糊糊的动静，张铁柱和他的亡妻在外面惊心动魄地勇斗厉鬼，毫不知情的当事人早已入了梦乡。
听到叫门声，大锤听出了铁柱的声音，
“哥哥晚上怎么忽然来我家了？是出了什么事吗？”
铁柱急吼吼，顾不得跟他寒暄，
“你快别瞎叨叨了，快去看看你新老婆在不在。”
大锤听这话觉得蹊跷，绕床摸了一圈也没摸到人，知道糟了，他冷汗顿时下来，急忙开门唤铁柱进来看。
手忙脚乱了一阵，蜡烛终于点起来了。
光亮起来，大锤也被眼前晃着的一双脚吓得几乎失声。
女人到底还是在床后上了吊。
两兄弟赶紧将女人解下来，灌了热汤，女人缓缓醒了过来。
大锤唉声叹气，问妻子，
“你这是何苦呢，为什么要想不开寻死呢？”
女人迷迷糊糊地回想，
“我也不知道啊，一开始，有个女人出现，想邀我去园子里玩耍，我们耍了片刻，看到不远处有个圆圆的窗户，觉得好奇，那女人于是引着我去看，我脑袋刚刚探进窗户，就出不来了。”
见事情得到圆满解决，张铁柱这才将今晚发生的所有事告诉了夫妻二人。
“你是说，我老婆……”
大锤话出口，铁柱扭头寻人，“刚还在这的。”
但再找，大锤的亡妻已经杳无踪迹了。
这事是江西一位堪舆师陆在田说的。上述博文作者为白龙。
#妖怪档案馆#
——子不语
#花鸭粉丝汤馆[超话]#
SD70ACe-H小暑和大暑型内燃机车是拉贝尔大陆铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe-T4、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉贝尔大陆铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT-H牵引变流器、“EM20-HAT”5G(也支持4G或者是3G通信)网络微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引17000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
大暑和小暑的特殊遗产版本
该类机车机车无号车，是暑相连机车厂自备车，车身没有任何编号，主要负责机车零部件运输任务，或者牵引客车运输旅客。
早期大暑该的车为紫暑涂装，车身通体为蓝底漆色，后来改为通体红色大暑涂装，但没有任何的编号。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，有直接采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。后期整车结构是暑连厂联合EMD针对拉铁需求完全重新开发设计，并不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和大连厂联合全新设计而成，为中拉西风格融合成的独特造型。表面上是GE式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
机车特点
为方便EMD或者是暑相连厂家人员参与调试，小暑和大暑的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System ，简称AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）机车微机会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动或者停机。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD的SD70I、、SD75M、SD70ACe和SD80MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。小暑和大暑安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的国产机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的内燃机车采用的启动发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.1~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h及以下。
小暑或者是大暑内燃机车设计上力求精准、可靠，比如参考前面机车的设计，在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
司机室、电器室、电阻制动室等均采用模块化设计理念，一旦出现问题可以进行整体吊装互换。故障模块可以在车下进行维修测试，缩短了机车的维修时间，且便于维修人员检修。
与其他和谐型机车相比较，参照与前面的机车，小暑大暑将砂箱设计成与机车车体一体化形式， 很好地解决了外挂式砂箱易开焊脱落问题。
总风缸排水阀为电磁阀自动排水，免维护。
SD70ACe-H小暑和大暑型内燃机车是拉贝尔大陆铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe-T4、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉贝尔大陆铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT-H牵引变流器、“EM20-HAT”5G(也支持4G或者是3G通信)网络微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引17000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
大暑和小暑的特殊遗产版本
该类机车机车无号车，是暑相连机车厂自备车，车身没有任何编号，主要负责机车零部件运输任务，或者牵引客车运输旅客。
早期大暑该的车为紫暑涂装，车身通体为蓝底漆色，后来改为通体红色大暑涂装，但没有任何的编号。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，有直接采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。后期整车结构是暑连厂联合EMD针对拉铁需求完全重新开发设计，并不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和大连厂联合全新设计而成，为中拉西风格融合成的独特造型。表面上是GE式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
机车特点
为方便EMD或者是暑相连厂家人员参与调试，小暑和大暑的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System ，简称AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）机车微机会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动或者停机。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD的SD70I、、SD75M、SD70ACe和SD80MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。小暑和大暑安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的国产机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的内燃机车采用的启动发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.1~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h及以下。
小暑或者是大暑内燃机车设计上力求精准、可靠，比如参考前面机车的设计，在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
司机室、电器室、电阻制动室等均采用模块化设计理念，一旦出现问题可以进行整体吊装互换。故障模块可以在车下进行维修测试，缩短了机车的维修时间，且便于维修人员检修。
与其他和谐型机车相比较，参照与前面的机车，小暑大暑将砂箱设计成与机车车体一体化形式， 很好地解决了外挂式砂箱易开焊脱落问题。
总风缸排水阀为电磁阀自动排水，免维护。
#花鸭粉丝汤馆[超话]# 这里我就多写一下，看不懂的建议评论区提问
大暑，小暑型内燃机车是拉贝尔铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉铁技术规范改进设计而成的6900马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT牵引变流器、“EM20-HAT”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引19000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
小暑和大暑型机车的技术转让内容包括机车总成及试验、车体、转向架、内燃机、主副发电机、牵引逆变器、各种辅助电机、制动系统、辅助系统、交流传动系统及微机控制系统等核心技术。暑相连机辆公司通过对引进技术的消化吸收，30台机车的国产化率由初始阶段的15%逐步提高到92%。2019年9月，铁道部、暑相连机辆公司、易安迪公司在拉贝尔进行了机车设计联络会；同年10月又在美国易安迪公司进行了第二次设计联络会。2007年8月，机车样车进入试制阶段。
2008年7月2日，首两台小暑和大暑型内燃机车在暑相连公司正式下线，易安迪公司并派出四位副总裁参加机车的下线仪式。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。大部分整车结构是暑相连厂联合EMD针对国内需求完全重新开发设计，完全不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和暑连厂联合全新设计而成，为中西风格融合成的独特造型。表面上是中式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
小暑，大暑车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是完全典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
总体上看，小暑或者是大暑内燃机车外观是中国、美国、拉贝尔三国机车风格融合的造型。
机车特点
为方便EMD厂家人员参与调试，小暑和大暑机车的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System 简称 AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）电脑会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以拉贝尔大陆所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD给拉贝尔的SD70I，SD75M，SD70ACe、SD90MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。其安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的立秋、 处暑等国产内燃机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
小暑和大暑柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的机车采用的启动式发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.01~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小暑和大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h以内
小暑或者是大暑货运内燃机车设计上力求精准、可靠，比如在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
大暑，小暑型内燃机车是拉贝尔铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉铁技术规范改进设计而成的6900马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT牵引变流器、“EM20-HAT”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引19000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
小暑和大暑型机车的技术转让内容包括机车总成及试验、车体、转向架、内燃机、主副发电机、牵引逆变器、各种辅助电机、制动系统、辅助系统、交流传动系统及微机控制系统等核心技术。暑相连机辆公司通过对引进技术的消化吸收，30台机车的国产化率由初始阶段的15%逐步提高到92%。2019年9月，铁道部、暑相连机辆公司、易安迪公司在拉贝尔进行了机车设计联络会；同年10月又在美国易安迪公司进行了第二次设计联络会。2007年8月，机车样车进入试制阶段。
2008年7月2日，首两台小暑和大暑型内燃机车在暑相连公司正式下线，易安迪公司并派出四位副总裁参加机车的下线仪式。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。大部分整车结构是暑相连厂联合EMD针对国内需求完全重新开发设计，完全不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和暑连厂联合全新设计而成，为中西风格融合成的独特造型。表面上是中式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
小暑，大暑车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是完全典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
总体上看，小暑或者是大暑内燃机车外观是中国、美国、拉贝尔三国机车风格融合的造型。
机车特点
为方便EMD厂家人员参与调试，小暑和大暑机车的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System 简称 AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）电脑会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以拉贝尔大陆所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD给拉贝尔的SD70I，SD75M，SD70ACe、SD90MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。其安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的立秋、 处暑等国产内燃机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
小暑和大暑柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的机车采用的启动式发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.01~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小暑和大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h以内
小暑或者是大暑货运内燃机车设计上力求精准、可靠，比如在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
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