#刘雨昕是王濛的得意大弟子吧#
《运动者联濛》带着“联濛”成员在冬奥举办期间出现在大众视野中，普及体育知识，以传递体育精神为使命，跨界助力，展现无限可能。
《运动者联濛》在体育综艺的玩法上独具创意,并打造了一支传递体育精神的联盟队伍，通过节目就能获得科普体验趣味，感受泱泱大国的体育强梦，带领全民健身运动。致敬冬奥冠军，献礼冬奥。(常驻嘉宾:王濛，周洋，刘雨昕，刘维)
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1991年，石家庄高庄村旁的附近砖瓦厂旁，围着一群人不知在探讨什么。两名炊事员士兵走近时惊奇地发现，这个不起眼的砖瓦厂下竟藏有文物，而旁边居然还有两个深邃不见底的洞穴......
村民们平常在此工作时经常能挖出瓦片，可如今两个隧道般的穴，大家预感下面藏有更大的秘密。当地官员很快得知了此消息，告知了文物局。
经国家文物局的进一步批准，一支规模庞大的考古队伍很快进驻高庄村砖瓦厂，大型的挖掘工作正式展开。
经过一番勘察，考古人员在两旁挖出了将近7000多件文物，在文物的附近是有两条墓道的陵墓。砖瓦厂怎会有文物？这大墓的主人又是谁？
普通老百姓没有墓道，帝墓陵四墓道、列侯单墓道，唯有诸侯王才是双墓道，况且这些出土的文物非同一般，恰恰验证了这个推断。
从这些器物的花纹和工艺来看，当属西汉时期，有十件左右称的上是国家一级文物，而另外一些铜器上还刻有“食官”与“常山”二字。
其中“常山”是古代的一种尊贵封号，那“食官”又有啥特殊含义？食官其实是古代掌管饮食方面的一种官职，在中央和地方诸侯国才设有，可见该墓主可能是当时该地的诸侯王。
但西汉历史上曾出现5位常山王，分别为刘不疑、刘弘、刘朝三兄弟，刘舜、刘勃两父子，墓主会是五位常山王中的哪一位呢？考古人员继续往下勘测。
砖瓦厂长期取土制成砖瓦，加之这些陵墓旁的封土在两千多年的风霜雨雪中由原来的30米高成了如今的2米高。
但短短2米的挖掘，也废了考古人员数月，期间发生了土地纠纷，如今封土清理完毕，可是向下挖掘填土又出现了新的问题。
上面的封土尚且是正常的颜色，可接下来的封土却呈砖红色，异常的坚固。但是土只有经过大火烧制，其中的铁元素才会随着时间的氧化化为三氧化二铁，奇怪的是墓主怎么会将填土用大火烧从而破坏原有的结构呢？
考古人员继续向下挖，但是迎来了更大的疑惑，越往下其填土越发是砖红色，莫非火是由里室烧往外面？
上面都填封了，里面为何会有火放出，费解之时一种不详的预感由然而出，而接下来的挖掘也验证了该猜想……
众人惊奇地发现下面两个盗洞，其存留的年代已然难以判断，但从一把遗留的生锈铁斧来看，已然已久了……
陵墓内部是否已然遭遇不测？其陪葬品是否已被盗走？可若真有盗墓者，为何陵墓旁的封土旁文物却完好无损？这巨大的疑惑让考古人员摸不着头脑，只好继续往下挖掘以了解真相，经过半月的艰苦，陵墓的内部终于显露。
大约12米宽，15米长，可意料之中又在意料之外的是，陵墓内室面目全非，被烧的一干二净，只有厚厚的木具，但这些木具亦是空空如也，从中一无所获。
陵墓内的种种，考古人员联想先前挖掘出的两个盗洞，推测可能有两波盗墓人先后来过，如若是其中的一波人烧毁了陵墓，也会有蛛丝马迹留下。
如今的墓室空空如也，干净得让人难以置信，若烧光了，墓外封土旁为何却还藏有上千文物完好无损，莫非是墓主为防后世盗墓静心设计？带着巨大的疑惑，考古队进行了下一步墓室构局的勘测。
历史上，西汉诸侯王的墓室分为两类。其中一种类似六安恭王刘庆的墓，即土坑墓，以黄肠题凑为椁，其外搭有一间储存陪葬物件的外藏室；而另一种则是凿山为陵的石崖墓，就如中山靖王刘胜之墓。
考古队从整体观之，这座墓类似于土坑墓，旁有石头又有土，同样的椁，但紧贴其外的并非外藏室，而是三围70厘米长、35厘米宽的条形长石堆砌而成的石墙，那么外围放陪葬品的墓室没有建吗？
有，只是它的位置是在封土跟前微不足道的灰尘处、墓坑外围的一旁，里面埋有9个已然腐朽不堪的大木箱，其间共藏有7000多文物，一层石灰般的粉末修饰掉了它原本的颜色，这才致使在最危险的地方躲过了盗墓者的毒手。
就是这种独具匠心、别出心裁的墓室设计，让最危险的地方成为了最安全的场所，免遭一劫。考古队对这样一位不走寻常建墓套路的墓主人好奇起来，是哪位诸侯王想出如此奇葩的结构？
终于在一件兽面透雕执炉口沿外壁的出土文物上，考古人员发现了“二十九年效见”五字铭文，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。
自西汉以来，从早期到中期，各地诸侯王所在的封地都是使用独属自己的纪年，“二十九年”指的就是常山王二十九年。从在位年数来分析，五位常山王中有四位在位时间远远比29年短，仅仅有刘舜在位多达32年，该墓主是刘舜无疑了。
可刘舜“骄纵怠惰，多有污浊之事，屡犯法禁”，是一个十足的恶棍之徒，为何偏偏只有他在位时间如此之久？
全然“归功于”他是“关系户”。他的母亲与汉武帝刘彻之母是亲姊妹，他本人又是汉景帝14个儿子中最为疼爱的，凭借着这两重身份，让他即便不堪也平安地在诸侯王位置上坐了32年之久。
然而其子更是“青出于蓝而胜于蓝”，公元前113年刘舜逝世，其子上位。但没过几月，其弟便向汉武帝举报了刘勃在服丧期间笙歌作乐、贪图享乐。最终常山国被废，他被贬为房陵……
村民们平常在此工作时经常能挖出瓦片，可如今两个隧道般的穴，大家预感下面藏有更大的秘密。当地官员很快得知了此消息，告知了文物局。
经国家文物局的进一步批准，一支规模庞大的考古队伍很快进驻高庄村砖瓦厂，大型的挖掘工作正式展开。
经过一番勘察，考古人员在两旁挖出了将近7000多件文物，在文物的附近是有两条墓道的陵墓。砖瓦厂怎会有文物？这大墓的主人又是谁？
普通老百姓没有墓道，帝墓陵四墓道、列侯单墓道，唯有诸侯王才是双墓道，况且这些出土的文物非同一般，恰恰验证了这个推断。
从这些器物的花纹和工艺来看，当属西汉时期，有十件左右称的上是国家一级文物，而另外一些铜器上还刻有“食官”与“常山”二字。
其中“常山”是古代的一种尊贵封号，那“食官”又有啥特殊含义？食官其实是古代掌管饮食方面的一种官职，在中央和地方诸侯国才设有，可见该墓主可能是当时该地的诸侯王。
但西汉历史上曾出现5位常山王，分别为刘不疑、刘弘、刘朝三兄弟，刘舜、刘勃两父子，墓主会是五位常山王中的哪一位呢？考古人员继续往下勘测。
砖瓦厂长期取土制成砖瓦，加之这些陵墓旁的封土在两千多年的风霜雨雪中由原来的30米高成了如今的2米高。
但短短2米的挖掘，也废了考古人员数月，期间发生了土地纠纷，如今封土清理完毕，可是向下挖掘填土又出现了新的问题。
上面的封土尚且是正常的颜色，可接下来的封土却呈砖红色，异常的坚固。但是土只有经过大火烧制，其中的铁元素才会随着时间的氧化化为三氧化二铁，奇怪的是墓主怎么会将填土用大火烧从而破坏原有的结构呢？
考古人员继续向下挖，但是迎来了更大的疑惑，越往下其填土越发是砖红色，莫非火是由里室烧往外面？
上面都填封了，里面为何会有火放出，费解之时一种不详的预感由然而出，而接下来的挖掘也验证了该猜想……
众人惊奇地发现下面两个盗洞，其存留的年代已然难以判断，但从一把遗留的生锈铁斧来看，已然已久了……
陵墓内部是否已然遭遇不测？其陪葬品是否已被盗走？可若真有盗墓者，为何陵墓旁的封土旁文物却完好无损？这巨大的疑惑让考古人员摸不着头脑，只好继续往下挖掘以了解真相，经过半月的艰苦，陵墓的内部终于显露。
大约12米宽，15米长，可意料之中又在意料之外的是，陵墓内室面目全非，被烧的一干二净，只有厚厚的木具，但这些木具亦是空空如也，从中一无所获。
陵墓内的种种，考古人员联想先前挖掘出的两个盗洞，推测可能有两波盗墓人先后来过，如若是其中的一波人烧毁了陵墓，也会有蛛丝马迹留下。
如今的墓室空空如也，干净得让人难以置信，若烧光了，墓外封土旁为何却还藏有上千文物完好无损，莫非是墓主为防后世盗墓静心设计？带着巨大的疑惑，考古队进行了下一步墓室构局的勘测。
历史上，西汉诸侯王的墓室分为两类。其中一种类似六安恭王刘庆的墓，即土坑墓，以黄肠题凑为椁，其外搭有一间储存陪葬物件的外藏室；而另一种则是凿山为陵的石崖墓，就如中山靖王刘胜之墓。
考古队从整体观之，这座墓类似于土坑墓，旁有石头又有土，同样的椁，但紧贴其外的并非外藏室，而是三围70厘米长、35厘米宽的条形长石堆砌而成的石墙，那么外围放陪葬品的墓室没有建吗？
有，只是它的位置是在封土跟前微不足道的灰尘处、墓坑外围的一旁，里面埋有9个已然腐朽不堪的大木箱，其间共藏有7000多文物，一层石灰般的粉末修饰掉了它原本的颜色，这才致使在最危险的地方躲过了盗墓者的毒手。
就是这种独具匠心、别出心裁的墓室设计，让最危险的地方成为了最安全的场所，免遭一劫。考古队对这样一位不走寻常建墓套路的墓主人好奇起来，是哪位诸侯王想出如此奇葩的结构？
终于在一件兽面透雕执炉口沿外壁的出土文物上，考古人员发现了“二十九年效见”五字铭文，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。
自西汉以来，从早期到中期，各地诸侯王所在的封地都是使用独属自己的纪年，“二十九年”指的就是常山王二十九年。从在位年数来分析，五位常山王中有四位在位时间远远比29年短，仅仅有刘舜在位多达32年，该墓主是刘舜无疑了。
可刘舜“骄纵怠惰，多有污浊之事，屡犯法禁”，是一个十足的恶棍之徒，为何偏偏只有他在位时间如此之久？
全然“归功于”他是“关系户”。他的母亲与汉武帝刘彻之母是亲姊妹，他本人又是汉景帝14个儿子中最为疼爱的，凭借着这两重身份，让他即便不堪也平安地在诸侯王位置上坐了32年之久。
然而其子更是“青出于蓝而胜于蓝”，公元前113年刘舜逝世，其子上位。但没过几月，其弟便向汉武帝举报了刘勃在服丧期间笙歌作乐、贪图享乐。最终常山国被废，他被贬为房陵……
“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
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