#UCSF#的神经血管外科主任Adib Abla博士是脑动脉瘤显微夹闭术和血管内栓塞术方面的专家。基底动脉瘤（BAAs）是最难治疗的疾病之一。要在上述两种治疗方案中做选择取决于几个因素，医生的熟练度也会有所影响。#加州大学旧金山分校医疗中心#

#神经内外科全美第一#

#基底动脉瘤#对医生而言是一个不小的挑战，因为病灶位于大脑中最深层的动脉。触及基底动脉需要穿过关键的大脑结构和脑血管。一旦触及这条动脉，医生就不容许有分毫差错，因为这条动脉要为脑干和丘脑供氧。目前，基底动脉瘤的治疗有两种方案：血管内栓塞术或开放性的显微夹闭及重建术，后者更具侵入性。

血管内栓塞术是首选的，也是最常用的治疗方法。一部分原因是这种方法不需要开放性手术，也不需要触及重要的大脑结构，因此更加安全。然而，并不是所有的基底动脉瘤都能用血管内栓塞术治疗。

Abla博士在UCSF接受过这两种手术的专业培训，也有丰富的手术经验，他还针对这一具有挑战性的疾病独创了手术方法。https://t.cn/A6xxwut4

【巴西国油称产能跟不上需求 油价高涨至数万网约车司机“毁约”】巴西国家石油公司（Petrobras）10月19日证实，因需求超过生产能力，公司无法满足国内11月的所有燃料供应需求，需要进口燃料来填补空缺。另一方面，由于汽油价格高涨，从6月到现在，网约车司机已将3万辆汽车退还给租赁公司。

巴西网站“G1”报道，Petrobras表示：“11月份，在柴油方面的需求比公司供应能力高出20%，在汽油方面则高出10%，无论从数量还是从供应期来看，都是一种非典型的需求。”

Petrobras还在一份声明中表示：“目前，有几十家在巴西石油、天然气和生物燃料局（ANP）注册的公司可以进口燃料。所以，这些额外需求可以由巴西市场的其他代理商解决。”

巴西燃料经销商协会（Brasilcom）表示，Petrobras已经向几个协会成员发出警告，将 "单方面削减11月份一系列汽油和柴油供应订单”。

不过，ANP在同一日表示：“目前国内燃料市场没有短缺的迹象。”该机构还在一份声明中说道：“ANP会继续监测供应链，如有必要，将采取适当措施来减少误差和降低风险。”

另一方面，燃料价格的暴涨让网约车司机难以维生。巴西汽车租赁公司协会（Abla）主席保罗·米格尔·朱尼奥尔（Paulo Miguel Junior）表示，汽油价格暴涨使Uber和99等打车软件的司机面临困难，从6月到现在已有3万辆汽车被退还给汽车租赁公司。

根据Abla的数据，去年年初，网约车司机从租赁公司租用了20万辆车。这个数字在疫情的高峰期，即4月和5月之间，下降了约80%，但在去年年底就恢复到了原来的水平。从今年6月开始，汽油价格的上涨使网约车司机难以维持生意，该行业的租车数量减少到了17万辆。

朱尼奥尔在19日的新闻发布会上说：“我们相信市场能恢复，如果燃料价格恢复到较低水平，如果打车软件重新调整费用，他们（司机）就有可能重新恢复每月的收入。”

目前，许多大城市的用户反映很难打到网约车，但打车软件平台方否认缺少司机。

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