【一文读懂#北京明起实行的进返京政策#和具体细节 】从11月17日零时起，关于从严从紧做好进出京管理的三条措施将正式实施，包括人员进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码等。这三条政策有哪些内容？具体将如何实行？人员从铁路、公路和飞机进京需要注意哪些？核酸检测时间范围是什么……北青-北京头条记者梳理了相关政策要点，提醒广大进返京人员注意。
【政策内容】
关于从严从紧做好进出京管理有关措施
一是人员进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京。民航、铁路、公路将加强远端登机登车和进京检查站查验。环京地区通勤人员，在该措施执行后首次进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进（返）京持14日内核酸检测阴性证明即可。请有进（返）京计划的朋友提前做好准备，合理安排行程，配合查验工作。
二是14日内有陆路边境口岸所在县（市、区、旗）旅居史人员非必须不进（返）京。在京人员非必须不前往陆路边境口岸所在县（市、区、旗）。
三是严格控制在京举办全国性会议、培训等活动。确需举办的，坚持“谁举办、谁负责”“谁审批、谁负责”，主办单位要切实履行疫情防控主体责任，制定专门防疫方案，严防涉疫风险人员参加，举办期间实行闭环管理，人员不得外出。承办活动的各类酒店、宾馆，要严格落实扫码登记、体温检测要求，不得接待涉疫风险人员。
以上措施，自11月17日零时起实施，并将根据疫情形势变化，进行动态评估、适时调整。
【相关细节五问五答】
1.“48小时内核酸检测阴性证明”的起止时间？
答：乘坐飞机、火车、省际客运班线进（返）京人员，须持登机登车前48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。自驾车进（返）京人员，须持抵京前48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，前往进京检查站查验。
2.对48小时内核酸检测阴性证明的形式有无要求？
答：持纸质核酸检测阴性证明或电子核酸检测阴性证明均可。电子核酸检测阴性证明可以通过“北京健康宝”、支付宝“健康码”、微信国务院客户端等进行查询。
3.“14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京”中的14日如何界定？
答：拟进（返）京日期（不含当日）前14日该县无新增本土新冠病毒感染者，即可持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码进京。
4.北京有1例以上病例的相关风险地区人员出京后是否可以正常返京？
答：北京有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在区人员非必要不离京。已经离京的，可持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码返京。
5.执行限制进（返）京管控措施的“陆路边境口岸所在县（市、区、旗）”包含哪些城市？
答：对7个省（自治区）51个陆路边境口岸所在县（市、区、旗）执行限制进（返）京管控措施，具体是：
吉林省（1县）：珲春市；
黑龙江省（10县）：密山市、虎林市、绥芬河市、东宁市、饶河县、同江市、抚远市、萝北县、爱辉区、逊克县；
内蒙古自治区（9县）：满洲里市、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、乌拉特中旗、额济纳旗、达尔罕茂明安联合旗、阿尔山市；
新疆自治区（12县）：巴里坤哈萨克自治县、奇台县、青河县、福海县、阿拉山口市、霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、塔城市、吉木乃县、乌恰县、阿合奇县、塔什库尔干塔吉克自治县；
西藏自治区（3县）：吉隆县、聂拉木县、普兰县；
云南省（10县）：江城哈尼族彝族自治县、勐腊县、勐海县、耿马县、瑞丽市、腾冲市、文山市、马关县、河口瑶族自治县、金平县；
广西自治区（6县）：东兴市、凭祥市、宁明县、龙州县、靖西市、那坡县。
【公路检查站进（返）京要求】
人员进（返）京，须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码；14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京；环京地区通勤人员，在该措施执行后首次进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进（返）京持14日内核酸检测阴性证明即可；14日内有陆路边境口岸所在县（市、区、旗）旅居史人员非必须不进（返）京。北京警方将认真落实上述要求，坚持“逢车必查、逢人必核”。
针对未持有48小时以内核酸检测阴性证明的进（返）京群众，为做好服务救急工作，北京警方会同相关部门，在13条进京高速临近北京的服务区，设置了核酸检测点。群众在该检测点核酸采样，须填写承诺书，承诺按要求落实相关防疫措施后，持核酸采样回执，检查站予以放行。
相关服务区具体为：京台高速万庄服务区，大广高速牛驼服务区，京礼高速大海陀服务区，京藏高速官厅服务区，京新高速沙城服务区，京港澳高速涿州服务区，京昆高速涞水西服务区，京哈高速香河服务区，京沪高速徐官屯服务区，京津高速白古屯服务区，京秦高速三河服务区，京平高速蓟州服务区，京承高速金山岭服务区。
北京警方提醒，这只是服务群众的救急措施，这些检测点条件有限，群众来回折返检查站和服务区，既容易导致道路交通拥堵，也会给自己和他人造成不便，因此建议市民群众进京前，提前做好核酸检测，以减少等候时间。
为适应环京地区人员通勤需求，北京警方根据近年来的进（返）京人员信息，建立了通勤人员数据库，库内人员首次查验48小时核酸检测阴性证明后，14日内的核酸检测阴性证明均有效，在通过检查站时，库内人员身份信息与卫健部门核酸检测结果实时对接，实现精准、高效查验。对不在库内的通勤人员，进京时可向检查站工作人员提供环京地区居住证明、在京工作证明、48小时内核酸检测阴性证明，通过通勤人员身份确认后，纳入数据库管理。此外，对环京地区进（返）京公交车辆，在有条件的检查站外围，前置设立临时查控点，对乘车通勤人员提前核查，快速通过检查站；对生活物资和应急保障车辆等，开通绿色通道，提高通行效率。
【民航系统相关要求】
各航空公司、各机场对所有进京航班旅客，登机前严格测温、查验“北京健康宝”，非绿码及有异常情况的旅客，一律劝阻登机。
明日0时起，将对所有进（返）京旅客查验登机前48小时内核酸检测阴性证明，确保安全。针对老人、儿童等无单独使用手机号码人员，民航局与北京市协调，进一步明确了相关查验措施，确保了政策的落实落细。各运输航空公司严格落实登机前手部消毒、简化机上服务、设立机上隔离区、航空器定期消毒通风、从业人员严格健康管理等措施，筑牢疫情空中防线。
乘机出行的旅客，出行前一定要提前了解出发地和目的地的疫情防控要求，出行过程中提高自我防护意识，配合机场、航空公司做好相关查验工作，做到登机前手部消毒、机上不换座、减少不必要的走动。
【铁路部门相关要求】
中国铁路北京局集团有限公司疫情防控办公室客运组主任崔巍介绍，自2021年11月17日零时起，对乘车进京旅客进行48小时核酸检测阴性证明查验。查验范围为购买到站为北京、北京南、北京西、北京北、北京朝阳、北京东、顺义西、怀柔南、密云、北京大兴、大兴机场、通州西、顺义、怀柔、密云北、昌平北、怀柔北、清河、昌平、八达岭长城、八达岭、古北口、黑山寺、黄土店、康庄、南口、牛栏山、雁栖湖、黄村、良乡、三家店、十渡、燕山共33个北京地区车站，发站为京外车票的旅客。
退票政策方面，自2021年11月17日零时起，对11月17日零时以前购买的各次进京列车有效车票退票时，均不收取退票手续费，旅客已购的后续有效车票如需办理退票时，可凭以上到站为北京地区车站有效车票一同在车站售票窗口办理退票手续，不收退票费。办理退票时，购买铁路乘意险的一同办理。
持进京车票旅客在进站前须出示 48 小时核酸检测阴性证明及“北京健康宝”绿码，对无有效核酸检测证明或“北京健康宝”异常的进京旅客，拒绝进站乘车。进京列车不办理到京补票延长业务，对不符合进京条件的旅客，一律劝返。对于不听劝阻的交由公安部门处置。
核酸检测报告查验有效期为自报告出具(签发)时刻起，至进站查验时止，不超过48小时；检测结果为阴性或未检出；检测报告纸质版、电子版均有效。
2021年11月17日零时起，对进京通勤职工进行48小时核酸阴性证明查验。对北京市、天津市、河北省进（返）京旅客，凭在京津冀地区工作证明，自11月19日零时起，可按北京市通勤人员进（返）京政策，查验14日内核酸检测证明及“北京健康宝”绿码后乘车进（返）京。
文/北京青年报记者 李泽伟
【政策内容】
关于从严从紧做好进出京管理有关措施
一是人员进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京。民航、铁路、公路将加强远端登机登车和进京检查站查验。环京地区通勤人员，在该措施执行后首次进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进（返）京持14日内核酸检测阴性证明即可。请有进（返）京计划的朋友提前做好准备，合理安排行程，配合查验工作。
二是14日内有陆路边境口岸所在县（市、区、旗）旅居史人员非必须不进（返）京。在京人员非必须不前往陆路边境口岸所在县（市、区、旗）。
三是严格控制在京举办全国性会议、培训等活动。确需举办的，坚持“谁举办、谁负责”“谁审批、谁负责”，主办单位要切实履行疫情防控主体责任，制定专门防疫方案，严防涉疫风险人员参加，举办期间实行闭环管理，人员不得外出。承办活动的各类酒店、宾馆，要严格落实扫码登记、体温检测要求，不得接待涉疫风险人员。
以上措施，自11月17日零时起实施，并将根据疫情形势变化，进行动态评估、适时调整。
【相关细节五问五答】
1.“48小时内核酸检测阴性证明”的起止时间？
答：乘坐飞机、火车、省际客运班线进（返）京人员，须持登机登车前48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。自驾车进（返）京人员，须持抵京前48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，前往进京检查站查验。
2.对48小时内核酸检测阴性证明的形式有无要求？
答：持纸质核酸检测阴性证明或电子核酸检测阴性证明均可。电子核酸检测阴性证明可以通过“北京健康宝”、支付宝“健康码”、微信国务院客户端等进行查询。
3.“14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京”中的14日如何界定？
答：拟进（返）京日期（不含当日）前14日该县无新增本土新冠病毒感染者，即可持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码进京。
4.北京有1例以上病例的相关风险地区人员出京后是否可以正常返京？
答：北京有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在区人员非必要不离京。已经离京的，可持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码返京。
5.执行限制进（返）京管控措施的“陆路边境口岸所在县（市、区、旗）”包含哪些城市？
答：对7个省（自治区）51个陆路边境口岸所在县（市、区、旗）执行限制进（返）京管控措施，具体是：
吉林省（1县）：珲春市；
黑龙江省（10县）：密山市、虎林市、绥芬河市、东宁市、饶河县、同江市、抚远市、萝北县、爱辉区、逊克县；
内蒙古自治区（9县）：满洲里市、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、乌拉特中旗、额济纳旗、达尔罕茂明安联合旗、阿尔山市；
新疆自治区（12县）：巴里坤哈萨克自治县、奇台县、青河县、福海县、阿拉山口市、霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、塔城市、吉木乃县、乌恰县、阿合奇县、塔什库尔干塔吉克自治县；
西藏自治区（3县）：吉隆县、聂拉木县、普兰县；
云南省（10县）：江城哈尼族彝族自治县、勐腊县、勐海县、耿马县、瑞丽市、腾冲市、文山市、马关县、河口瑶族自治县、金平县；
广西自治区（6县）：东兴市、凭祥市、宁明县、龙州县、靖西市、那坡县。
【公路检查站进（返）京要求】
人员进（返）京，须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码；14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进（返）京；环京地区通勤人员，在该措施执行后首次进（返）京须持48小时内核酸检测阴性证明，此后每次进（返）京持14日内核酸检测阴性证明即可；14日内有陆路边境口岸所在县（市、区、旗）旅居史人员非必须不进（返）京。北京警方将认真落实上述要求，坚持“逢车必查、逢人必核”。
针对未持有48小时以内核酸检测阴性证明的进（返）京群众，为做好服务救急工作，北京警方会同相关部门，在13条进京高速临近北京的服务区，设置了核酸检测点。群众在该检测点核酸采样，须填写承诺书，承诺按要求落实相关防疫措施后，持核酸采样回执，检查站予以放行。
相关服务区具体为：京台高速万庄服务区，大广高速牛驼服务区，京礼高速大海陀服务区，京藏高速官厅服务区，京新高速沙城服务区，京港澳高速涿州服务区，京昆高速涞水西服务区，京哈高速香河服务区，京沪高速徐官屯服务区，京津高速白古屯服务区，京秦高速三河服务区，京平高速蓟州服务区，京承高速金山岭服务区。
北京警方提醒，这只是服务群众的救急措施，这些检测点条件有限，群众来回折返检查站和服务区，既容易导致道路交通拥堵，也会给自己和他人造成不便，因此建议市民群众进京前，提前做好核酸检测，以减少等候时间。
为适应环京地区人员通勤需求，北京警方根据近年来的进（返）京人员信息，建立了通勤人员数据库，库内人员首次查验48小时核酸检测阴性证明后，14日内的核酸检测阴性证明均有效，在通过检查站时，库内人员身份信息与卫健部门核酸检测结果实时对接，实现精准、高效查验。对不在库内的通勤人员，进京时可向检查站工作人员提供环京地区居住证明、在京工作证明、48小时内核酸检测阴性证明，通过通勤人员身份确认后，纳入数据库管理。此外，对环京地区进（返）京公交车辆，在有条件的检查站外围，前置设立临时查控点，对乘车通勤人员提前核查，快速通过检查站；对生活物资和应急保障车辆等，开通绿色通道，提高通行效率。
【民航系统相关要求】
各航空公司、各机场对所有进京航班旅客，登机前严格测温、查验“北京健康宝”，非绿码及有异常情况的旅客，一律劝阻登机。
明日0时起，将对所有进（返）京旅客查验登机前48小时内核酸检测阴性证明，确保安全。针对老人、儿童等无单独使用手机号码人员，民航局与北京市协调，进一步明确了相关查验措施，确保了政策的落实落细。各运输航空公司严格落实登机前手部消毒、简化机上服务、设立机上隔离区、航空器定期消毒通风、从业人员严格健康管理等措施，筑牢疫情空中防线。
乘机出行的旅客，出行前一定要提前了解出发地和目的地的疫情防控要求，出行过程中提高自我防护意识，配合机场、航空公司做好相关查验工作，做到登机前手部消毒、机上不换座、减少不必要的走动。
【铁路部门相关要求】
中国铁路北京局集团有限公司疫情防控办公室客运组主任崔巍介绍，自2021年11月17日零时起，对乘车进京旅客进行48小时核酸检测阴性证明查验。查验范围为购买到站为北京、北京南、北京西、北京北、北京朝阳、北京东、顺义西、怀柔南、密云、北京大兴、大兴机场、通州西、顺义、怀柔、密云北、昌平北、怀柔北、清河、昌平、八达岭长城、八达岭、古北口、黑山寺、黄土店、康庄、南口、牛栏山、雁栖湖、黄村、良乡、三家店、十渡、燕山共33个北京地区车站，发站为京外车票的旅客。
退票政策方面，自2021年11月17日零时起，对11月17日零时以前购买的各次进京列车有效车票退票时，均不收取退票手续费，旅客已购的后续有效车票如需办理退票时，可凭以上到站为北京地区车站有效车票一同在车站售票窗口办理退票手续，不收退票费。办理退票时，购买铁路乘意险的一同办理。
持进京车票旅客在进站前须出示 48 小时核酸检测阴性证明及“北京健康宝”绿码，对无有效核酸检测证明或“北京健康宝”异常的进京旅客，拒绝进站乘车。进京列车不办理到京补票延长业务，对不符合进京条件的旅客，一律劝返。对于不听劝阻的交由公安部门处置。
核酸检测报告查验有效期为自报告出具(签发)时刻起，至进站查验时止，不超过48小时；检测结果为阴性或未检出；检测报告纸质版、电子版均有效。
2021年11月17日零时起，对进京通勤职工进行48小时核酸阴性证明查验。对北京市、天津市、河北省进（返）京旅客，凭在京津冀地区工作证明，自11月19日零时起，可按北京市通勤人员进（返）京政策，查验14日内核酸检测证明及“北京健康宝”绿码后乘车进（返）京。
文/北京青年报记者 李泽伟
第四代嘉华奏响东风悦达起亚品牌重塑交响乐
汽势Auto-First丨刘天鸣
第四代嘉华是东风悦达起亚品牌重塑的抓手，他们以第四代嘉华为序曲，全面奏响品牌重塑的交响乐，2021年可看做是东风悦达起亚品牌重塑的元年。
无论是第四代嘉华作为产品，还是东风悦达起亚作为一家车企，积极主动的品牌重塑势在必行。更深层次的背景是，愈发激烈的市场竞争，多元化的消费需求，以及韩系品牌的市场份额下滑，包括东风悦达起亚在内的韩系车企都急需破壳重生。
今年上海车展期间，东风悦达起亚发布了全新品牌LOGO，打响品牌重塑第一枪。无边框的新LOGO，成为了东风悦达起亚“打破边界，重新开始”的标志。回看起亚77年的发展历程，品牌LOGO经历了多次变迁，每一次的变化都诠释了起亚面对市场变迁而做出的突破。
悬挂全新品牌LOGO的第四代嘉华，将东风悦达起亚品牌重塑推入了快车道。作为全球旗舰车型，第四代嘉华拥有厚重的全球市场沉淀，4代车型20余年间收获了超200万用户的青睐，第三代车型更是揽获年度车型、沃德十佳内饰等各种大奖。
海外市场出色的产品口碑加之寓意“破圈”向上的全新品牌LOGO，应了东风悦达起亚根据客户需求不断发展的“以客户为中心”的品牌新理念。而将原汁原味的第四代嘉华带到中国汽车市场，不仅仅体现了东风悦达起亚与国际接轨的决心，还预示东风悦达起亚通过全新品牌形象，以更潮流更全面的产品布局，为用户带来移动出行品牌新体验。
第四代嘉华能够成为品牌重塑重要推进剂，还在于第四代嘉华改变了东风悦达起亚一直以来高性价比的产品认知，转而走向高价值产品新路线。28.89万元-33.99万元的售价区间处于主流中大型MPV售价区间内，主销旗舰版车型更是与GL8、赛那等MPV新旧势力旗鼓相当。
价格之外看价值，东风悦达起亚为第四代嘉华赋予诸多高价值配置，与GL8、赛那相比有着明显的优势。得益于第三代i-GMP平台的应用，第四代嘉华拥有领先同级的乘坐空间以及车身尺寸，长宽高分别达到5155mm*1995mm*1795mm，轴距达到3090mm，车身宽度与车身高度均比GL8、赛那多出一些，轴距更是远超赛那的3060mm，并且略高于GL8。
宽大的车身尺寸营造出舒适的乘坐体验。第四代嘉华的第二排座椅是支持前后左右四个方位移动，并且配备了腿托 ，四人乘坐舒适度大幅提高。相较之下，GL8、赛那仅支持座椅前后以及靠背角度调节，而电动腿托功能车型售价普遍在35万元以上。需要使用第三排座椅时，第二排座椅左右移动到限位后，中央通道宽度进出更加便捷。
凭借着全系标配的百度智能互联系统3.0和起亚全新车联网服务“Kia Connect”，第四代嘉华在智能互联方面做到了跨越式发展，更加符合中国消费者对于智能用车需求。尤其是在语音识别方面，第四代嘉华支持三区语音识别，无论是主副驾驶还是二、三排乘客，都可以通过语音指令控制车辆的导航仪、空调、车窗、通风/加热座椅。而赛那的低配车型不支持语音控制，GL8也仅仅能够通过语音控制车辆的导航、空调、车窗、天窗。
值得一提的是，第四代嘉华配备的众多智能互联功能能够应用于各种生活场景中，为车主带来更为便捷的用车生活。例如停车场自动支付服务(ETCP)，用户可以通过车机系统快捷地找到合适的停车场，出停车场时自动支付功能，避免多余一步的繁琐支付动作。
而在智能安全辅助驾驶方面，第四代嘉华做到了人无我有、人有我优。全系标配的L2+级智能驾驶辅助系统中的HDA（高速公路行驶辅助）功能，能够实现高速路段上的自适应巡航，NSCC（智能巡航控制）功能基于导航信息，在限速路段以及弯道路段自动控制车辆速度，提升安全系数。不仅于此，第四代嘉华还在主销车型上配备了BCA（盲区防撞辅助）、SEA（安全下车辅助）、RCCA（后方交叉防撞辅助）等人性化安全配置。
无论是宽大的乘坐空间，还是Kia Connect智能互联、NSCC等9大全系标配高价值配置，展现出东风悦达起亚“破圈”向上的核心价值，摒弃“以价换量”的旧传统，将消费者实际用得到有需求的高价值配置做到全系标配，以物超所值的产品实力为用户带来出色的移动出行体验。
在东风悦达起亚“破圈”向上的道路中，第四代嘉华起了个好头。根据规划，2022年东风悦达起亚将陆续推出全新旗舰SUV Sportage、E-GMP平台首款专用车EV6两款全新车型等多款新产品和改款产品，将第四代嘉华身上的高价值基因延续到全产品矩阵之中，进而打破固有客户圈层，吸引更多的年轻消费客户，扩大用户基数。
同时，东风悦达起亚将以全新标准对经销商网络进行全面升级，在主要城市建设直营体验中心、特色城市体验店等新渠道网络，将全新品牌姿态示众，为主流年轻消费群体带来全新的品牌体验。
对于东风悦达起亚来说，高价值产品以及全新渠道建设仅仅是贯彻“以客户为中心”品牌新理念的表象，更深层次是做到研发本土化，从源头满足中国消费者的实际用车需求。据了解，早在2013年，现代·起亚便在烟台建立研发中心。2017年，现代·起亚又在贵州建立起中国大数据中心，今年10月份，现代·起亚中国前瞻数字研发中心落户上海，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域新技术研发，加快本土数字化转型。
汽势观：
第四代嘉华是东风悦达起亚的新起点，也是对东风悦达起亚的新期待。嘉华身上的全新LOGO、高价值产品实力以及更年轻的用户圈层，是东风悦达起亚加速“品牌重塑”、“破圈向上”最直接的缩影。
#第四代嘉华# #东风悦达起亚#
汽势Auto-First丨刘天鸣
第四代嘉华是东风悦达起亚品牌重塑的抓手，他们以第四代嘉华为序曲，全面奏响品牌重塑的交响乐，2021年可看做是东风悦达起亚品牌重塑的元年。
无论是第四代嘉华作为产品，还是东风悦达起亚作为一家车企，积极主动的品牌重塑势在必行。更深层次的背景是，愈发激烈的市场竞争，多元化的消费需求，以及韩系品牌的市场份额下滑，包括东风悦达起亚在内的韩系车企都急需破壳重生。
今年上海车展期间，东风悦达起亚发布了全新品牌LOGO，打响品牌重塑第一枪。无边框的新LOGO，成为了东风悦达起亚“打破边界，重新开始”的标志。回看起亚77年的发展历程，品牌LOGO经历了多次变迁，每一次的变化都诠释了起亚面对市场变迁而做出的突破。
悬挂全新品牌LOGO的第四代嘉华，将东风悦达起亚品牌重塑推入了快车道。作为全球旗舰车型，第四代嘉华拥有厚重的全球市场沉淀，4代车型20余年间收获了超200万用户的青睐，第三代车型更是揽获年度车型、沃德十佳内饰等各种大奖。
海外市场出色的产品口碑加之寓意“破圈”向上的全新品牌LOGO，应了东风悦达起亚根据客户需求不断发展的“以客户为中心”的品牌新理念。而将原汁原味的第四代嘉华带到中国汽车市场，不仅仅体现了东风悦达起亚与国际接轨的决心，还预示东风悦达起亚通过全新品牌形象，以更潮流更全面的产品布局，为用户带来移动出行品牌新体验。
第四代嘉华能够成为品牌重塑重要推进剂，还在于第四代嘉华改变了东风悦达起亚一直以来高性价比的产品认知，转而走向高价值产品新路线。28.89万元-33.99万元的售价区间处于主流中大型MPV售价区间内，主销旗舰版车型更是与GL8、赛那等MPV新旧势力旗鼓相当。
价格之外看价值，东风悦达起亚为第四代嘉华赋予诸多高价值配置，与GL8、赛那相比有着明显的优势。得益于第三代i-GMP平台的应用，第四代嘉华拥有领先同级的乘坐空间以及车身尺寸，长宽高分别达到5155mm*1995mm*1795mm，轴距达到3090mm，车身宽度与车身高度均比GL8、赛那多出一些，轴距更是远超赛那的3060mm，并且略高于GL8。
宽大的车身尺寸营造出舒适的乘坐体验。第四代嘉华的第二排座椅是支持前后左右四个方位移动，并且配备了腿托 ，四人乘坐舒适度大幅提高。相较之下，GL8、赛那仅支持座椅前后以及靠背角度调节，而电动腿托功能车型售价普遍在35万元以上。需要使用第三排座椅时，第二排座椅左右移动到限位后，中央通道宽度进出更加便捷。
凭借着全系标配的百度智能互联系统3.0和起亚全新车联网服务“Kia Connect”，第四代嘉华在智能互联方面做到了跨越式发展，更加符合中国消费者对于智能用车需求。尤其是在语音识别方面，第四代嘉华支持三区语音识别，无论是主副驾驶还是二、三排乘客，都可以通过语音指令控制车辆的导航仪、空调、车窗、通风/加热座椅。而赛那的低配车型不支持语音控制，GL8也仅仅能够通过语音控制车辆的导航、空调、车窗、天窗。
值得一提的是，第四代嘉华配备的众多智能互联功能能够应用于各种生活场景中，为车主带来更为便捷的用车生活。例如停车场自动支付服务(ETCP)，用户可以通过车机系统快捷地找到合适的停车场，出停车场时自动支付功能，避免多余一步的繁琐支付动作。
而在智能安全辅助驾驶方面，第四代嘉华做到了人无我有、人有我优。全系标配的L2+级智能驾驶辅助系统中的HDA（高速公路行驶辅助）功能，能够实现高速路段上的自适应巡航，NSCC（智能巡航控制）功能基于导航信息，在限速路段以及弯道路段自动控制车辆速度，提升安全系数。不仅于此，第四代嘉华还在主销车型上配备了BCA（盲区防撞辅助）、SEA（安全下车辅助）、RCCA（后方交叉防撞辅助）等人性化安全配置。
无论是宽大的乘坐空间，还是Kia Connect智能互联、NSCC等9大全系标配高价值配置，展现出东风悦达起亚“破圈”向上的核心价值，摒弃“以价换量”的旧传统，将消费者实际用得到有需求的高价值配置做到全系标配，以物超所值的产品实力为用户带来出色的移动出行体验。
在东风悦达起亚“破圈”向上的道路中，第四代嘉华起了个好头。根据规划，2022年东风悦达起亚将陆续推出全新旗舰SUV Sportage、E-GMP平台首款专用车EV6两款全新车型等多款新产品和改款产品，将第四代嘉华身上的高价值基因延续到全产品矩阵之中，进而打破固有客户圈层，吸引更多的年轻消费客户，扩大用户基数。
同时，东风悦达起亚将以全新标准对经销商网络进行全面升级，在主要城市建设直营体验中心、特色城市体验店等新渠道网络，将全新品牌姿态示众，为主流年轻消费群体带来全新的品牌体验。
对于东风悦达起亚来说，高价值产品以及全新渠道建设仅仅是贯彻“以客户为中心”品牌新理念的表象，更深层次是做到研发本土化，从源头满足中国消费者的实际用车需求。据了解，早在2013年，现代·起亚便在烟台建立研发中心。2017年，现代·起亚又在贵州建立起中国大数据中心，今年10月份，现代·起亚中国前瞻数字研发中心落户上海，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域新技术研发，加快本土数字化转型。
汽势观：
第四代嘉华是东风悦达起亚的新起点，也是对东风悦达起亚的新期待。嘉华身上的全新LOGO、高价值产品实力以及更年轻的用户圈层，是东风悦达起亚加速“品牌重塑”、“破圈向上”最直接的缩影。
#第四代嘉华# #东风悦达起亚#
张康阳讲话完整版：
蓝黑大家庭的成员们，早上好！
今天，我们怀着无比自豪和喜悦的心情，以意大利冠军的身份召开这次股东大会。上赛季，我们齐心协力取得了诸多历史性成就。时隔11年，再次为内拉祖里们赢得了翘首以盼的俱乐部第19座意甲冠军奖杯。对于所有内拉祖里来说，这种感觉不可思议且无法言喻。在如此艰难的时期，这一胜利向所有人传递了希望和喜悦，也正因为如此，这份感受变得更加强烈、难以忘怀，而这就是体育的魅力所在。
上赛季的夺冠证明只要坚定决心、全心投入就能战胜任何挑战。在此，我想感谢俱乐部全体同仁：所有梯队和一线队男足和女足球员们、全体教练组成员、俱乐部工作人员以及管理团队。我还要感谢所有国际米兰的股东及合作伙伴们给俱乐部带来的支持。这是上下内外、坚定努力的结果。
2016年我们初来国际米兰时就定下了这样的目标，带着坚定的决心以及重返胜利的信念，我们重塑了这家俱乐部并带领它回到了本该属于它的位置。
作为第一家由外资控股且赢得联赛冠军的俱乐部，能够为球迷们带去无尽的喜悦激情，我们深感自豪；这一胜利也是对俱乐部愿景、承诺以及俱乐部所有者这五年来的投入和心血的成功加冕，是我们让不可能成为了可能。
与此同时，在我们的首席执行官亚历桑德罗-安东内洛的带领下，国际米兰在球场外也取得了成功。
五年来，俱乐部发生了很多变化。国际米兰已经变得更加国际化、更加充满活力，与全世界的球迷也更紧密相连。俱乐部设立了坐落于米兰创新区的新总部，这是我们面向全世界的新名片。与此同时，国际米兰的体育设施也得到了扩建和翻新，为竞技团队提供了全世界最好的训练中心之一。
随着这一切转变的延伸，俱乐部的新标识也与此呼应，随之向全世界揭开了面纱，这一标识象征了我们从足球到文化领域的延展，并且强化了我们的特质和价值观：国际化以及米兰城基因。这一变革见证了国际米兰在球场之外的发展：我们在设计、时尚以及娱乐方面向全世界展示了充分的开放性。这是对国际米兰品牌在全球范围内全新吸引力的一次证明，如今的国际米兰正以一种面向新世代的语言不断扩展和展望未来，创造出新的商业联系。
尽管上赛季取得了种种成功，因新冠肺炎疫情影响，整个足坛持续受到重创。根据欧足联的预估，整个欧洲足球产业因疫情损失了近80亿欧元的收入，但成本支出却未能减少，迫使所有大俱乐部都不得不审视现有的财务模式。在此期间，正值俱乐部大力投入以重获成功的关键时期，因此，疫情让国际米兰受到了更大的不利影响。
财务层面，俱乐部遭受了亏损，很大程度上是因为整个赛季，我们都不得不闭场进行比赛，且不得不在非常艰难的经济和社会大环境下持续运作。疫情也考验了我们和相关各方的关系。尽管我们无法相聚在梅阿查球场激动人心的氛围下，但我们倾尽全力地维护与合作伙伴及所有球迷的关系。
作为俱乐部的主席以及拥有者，无论是在过去还是在将来，我都需要为俱乐部的长远利益考虑。我们必须勇敢而变通，以迅速适应外界变化，灵活调整且专注于我们自己的目标，就像我们上赛季做到的那样，尽管经历各种困难，但我们还是取得了历史性的胜利。
俱乐部的财政稳定及可持续经营，与维持高水准的竞技实力必须紧密结合，这是我们的战略焦点。我们是意大利冠军，我们自豪地战斗在每一座球场，这是我们的职责，是我们的DNA，也是对意大利和全世界球迷的回馈。
每家企业都必须能够适应变化，在对经济环境具体分析后做出长期规划，抓住机会重塑与发展。
我们在今年夏天的举措正是遵循了这一方向。我们迎来了一位新教练，西蒙尼-因扎吉，他渴望胜利且与我们的价值观完全一致。我们的球队有能力保持并在未来超越目前的水平。在首席执行官朱塞佩-马洛塔的领导下，体育部门完成了非常出色的工作。
企业商业层面，我们在赛季初始就锁定了一些重要的合作，足以证明国际米兰作为一个全球化的品牌及创新平台，其国际吸引力在不断增长。即使在受新冠疫情严重影响的经济环境下，我们的胸前价值也达到了历史最高。我们正在实践落实更现代化的、可持续的商业模式，也是符合我们长期发展战略的唯一可行模式；我们相信这个赛季就能够看到初步的成果。
与此同时，俱乐部将围绕通过“成本管控”、“巩固并新增收入来源”等举措，以“稳定俱乐部财务状况”为目标开展经营。当然，在基础设施建设上持续投入，无论场上或场下，对俱乐部的发展都至关重要。
在此背景下，新球场项目变得更加重要，它是为俱乐部提供稳定收入的关键性资产，可以帮助俱乐部提升品牌定位，同时也为球迷在自己的主场提供最佳观赛体验。我们确信此项目的实施将获得市政机构的全力支持并合作各方实现这一项目。
疫情带来的复杂性迫使整个足球行业最终要面对变革。为了保护这项运动的未来，我们需要改变，开放心态面对创新，保持全新的全球化视野。国际米兰将致力于与意大利本土以及国际足球机构谋求合作，提出想法，实施必要的改革，以确保足球的可持续发展。
作为欧洲最重要的俱乐部之一，我们知道自己一直位于聚光灯下，过去的一年里流言、猜测总是跟着我们。但对我们而言最重要的是，持续专注于内在目标，继续前行。
我们的计划和承诺是长期的，有着清晰且明确的愿景。我们在过去五年里所做的工作以及第19座意甲冠军奖杯就是最好的证明。我们坚实的基础推动着我们着眼于更长远的前路。我们正带着雄心展望未来，重塑胜利信念。能够再次为球迷带去欢乐是我们最大的骄傲，我们完全相信我们所走的道路是正确的，俱乐部的未来值得期许。
Forza Inter!
加油，国际米兰！#国际米兰[超话]##国际米兰#
蓝黑大家庭的成员们，早上好！
今天，我们怀着无比自豪和喜悦的心情，以意大利冠军的身份召开这次股东大会。上赛季，我们齐心协力取得了诸多历史性成就。时隔11年，再次为内拉祖里们赢得了翘首以盼的俱乐部第19座意甲冠军奖杯。对于所有内拉祖里来说，这种感觉不可思议且无法言喻。在如此艰难的时期，这一胜利向所有人传递了希望和喜悦，也正因为如此，这份感受变得更加强烈、难以忘怀，而这就是体育的魅力所在。
上赛季的夺冠证明只要坚定决心、全心投入就能战胜任何挑战。在此，我想感谢俱乐部全体同仁：所有梯队和一线队男足和女足球员们、全体教练组成员、俱乐部工作人员以及管理团队。我还要感谢所有国际米兰的股东及合作伙伴们给俱乐部带来的支持。这是上下内外、坚定努力的结果。
2016年我们初来国际米兰时就定下了这样的目标，带着坚定的决心以及重返胜利的信念，我们重塑了这家俱乐部并带领它回到了本该属于它的位置。
作为第一家由外资控股且赢得联赛冠军的俱乐部，能够为球迷们带去无尽的喜悦激情，我们深感自豪；这一胜利也是对俱乐部愿景、承诺以及俱乐部所有者这五年来的投入和心血的成功加冕，是我们让不可能成为了可能。
与此同时，在我们的首席执行官亚历桑德罗-安东内洛的带领下，国际米兰在球场外也取得了成功。
五年来，俱乐部发生了很多变化。国际米兰已经变得更加国际化、更加充满活力，与全世界的球迷也更紧密相连。俱乐部设立了坐落于米兰创新区的新总部，这是我们面向全世界的新名片。与此同时，国际米兰的体育设施也得到了扩建和翻新，为竞技团队提供了全世界最好的训练中心之一。
随着这一切转变的延伸，俱乐部的新标识也与此呼应，随之向全世界揭开了面纱，这一标识象征了我们从足球到文化领域的延展，并且强化了我们的特质和价值观：国际化以及米兰城基因。这一变革见证了国际米兰在球场之外的发展：我们在设计、时尚以及娱乐方面向全世界展示了充分的开放性。这是对国际米兰品牌在全球范围内全新吸引力的一次证明，如今的国际米兰正以一种面向新世代的语言不断扩展和展望未来，创造出新的商业联系。
尽管上赛季取得了种种成功，因新冠肺炎疫情影响，整个足坛持续受到重创。根据欧足联的预估，整个欧洲足球产业因疫情损失了近80亿欧元的收入，但成本支出却未能减少，迫使所有大俱乐部都不得不审视现有的财务模式。在此期间，正值俱乐部大力投入以重获成功的关键时期，因此，疫情让国际米兰受到了更大的不利影响。
财务层面，俱乐部遭受了亏损，很大程度上是因为整个赛季，我们都不得不闭场进行比赛，且不得不在非常艰难的经济和社会大环境下持续运作。疫情也考验了我们和相关各方的关系。尽管我们无法相聚在梅阿查球场激动人心的氛围下，但我们倾尽全力地维护与合作伙伴及所有球迷的关系。
作为俱乐部的主席以及拥有者，无论是在过去还是在将来，我都需要为俱乐部的长远利益考虑。我们必须勇敢而变通，以迅速适应外界变化，灵活调整且专注于我们自己的目标，就像我们上赛季做到的那样，尽管经历各种困难，但我们还是取得了历史性的胜利。
俱乐部的财政稳定及可持续经营，与维持高水准的竞技实力必须紧密结合，这是我们的战略焦点。我们是意大利冠军，我们自豪地战斗在每一座球场，这是我们的职责，是我们的DNA，也是对意大利和全世界球迷的回馈。
每家企业都必须能够适应变化，在对经济环境具体分析后做出长期规划，抓住机会重塑与发展。
我们在今年夏天的举措正是遵循了这一方向。我们迎来了一位新教练，西蒙尼-因扎吉，他渴望胜利且与我们的价值观完全一致。我们的球队有能力保持并在未来超越目前的水平。在首席执行官朱塞佩-马洛塔的领导下，体育部门完成了非常出色的工作。
企业商业层面，我们在赛季初始就锁定了一些重要的合作，足以证明国际米兰作为一个全球化的品牌及创新平台，其国际吸引力在不断增长。即使在受新冠疫情严重影响的经济环境下，我们的胸前价值也达到了历史最高。我们正在实践落实更现代化的、可持续的商业模式，也是符合我们长期发展战略的唯一可行模式；我们相信这个赛季就能够看到初步的成果。
与此同时，俱乐部将围绕通过“成本管控”、“巩固并新增收入来源”等举措，以“稳定俱乐部财务状况”为目标开展经营。当然，在基础设施建设上持续投入，无论场上或场下，对俱乐部的发展都至关重要。
在此背景下，新球场项目变得更加重要，它是为俱乐部提供稳定收入的关键性资产，可以帮助俱乐部提升品牌定位，同时也为球迷在自己的主场提供最佳观赛体验。我们确信此项目的实施将获得市政机构的全力支持并合作各方实现这一项目。
疫情带来的复杂性迫使整个足球行业最终要面对变革。为了保护这项运动的未来，我们需要改变，开放心态面对创新，保持全新的全球化视野。国际米兰将致力于与意大利本土以及国际足球机构谋求合作，提出想法，实施必要的改革，以确保足球的可持续发展。
作为欧洲最重要的俱乐部之一，我们知道自己一直位于聚光灯下，过去的一年里流言、猜测总是跟着我们。但对我们而言最重要的是，持续专注于内在目标，继续前行。
我们的计划和承诺是长期的，有着清晰且明确的愿景。我们在过去五年里所做的工作以及第19座意甲冠军奖杯就是最好的证明。我们坚实的基础推动着我们着眼于更长远的前路。我们正带着雄心展望未来，重塑胜利信念。能够再次为球迷带去欢乐是我们最大的骄傲，我们完全相信我们所走的道路是正确的，俱乐部的未来值得期许。
Forza Inter!
加油，国际米兰！#国际米兰[超话]##国际米兰#
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