【知识科普—补钙无法直接补到骨骼里,而是有一个转化的过程】
第一步:钙肠主动吸收,形成肠钙;
第二步:肠钙在维生素D3的作用下形成血钙;
第三步:维生素K2通过钙离子合成,沉积在人体骨骼上,达到增加骨密度的效果;
这就告诉我们,维生素D3及K2在其中发挥了重要作用,维生素D3能够促进钙吸收、维生素K2能够助钙成骨,同时选用有机钙也很重要,能够更好被肠胃吸收,ChildLife大白瓶钙镁锌就满足了以上所有要求,真正做到把钙补到骨骼里!
家长们你们学会该如何给孩子正确补钙,如何挑选适宜的补钙产品了吗?#childlife##补钙#
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第二步:肠钙在维生素D3的作用下形成血钙;
第三步:维生素K2通过钙离子合成,沉积在人体骨骼上,达到增加骨密度的效果;
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睡前实在想不通,我为啥每次想做什么作品也好, 产品也罢!第一时间会想到的在做的东西里加点我们k2元素!!!真的,是我太喜欢本民族特色呢?还是k2市场的刚需是需要带一些民族特色呢?也有可能是流淌在血液里的基因吧[二哈]
有时候有点搞不明白,你们怎么看呢[羞嗒嗒][羞嗒嗒][羞嗒嗒]
算是一个来自瞌睡的mkm同学的睡前笔记吧
希望你们能看的的懂,如果有不同的理解或者不一样的答案,也欢迎留言交流[彩虹屁]
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算是一个来自瞌睡的mkm同学的睡前笔记吧
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“比吃了苍蝇还恶心,差点儿跟同事吵起来!前两天的时候,我们公司有一个同事想买车,问我们几个关系好的有没有啥推荐,我作为一个韩系起亚K2车主,我就给他推荐了起亚K5凯酷。
我觉得这车性价比贼高,2.0T+8AT,240马力,353牛·米,沃德十佳发动机,也才20万不到,这不比隔壁那些1.4T+干式双离合的德系车和2.0L自吸的日系车强?
结果我们另外一个同事(大众速腾车主)就不开心了,说韩系车都是纸糊的,催命车,安全性低,然后说我的起亚K2,外号是“移动棺材”,事故中死亡率是出了名的高。
我顿时就不爽了,我这K2,2012年买的,现在跑了9w公里,这么多年一路折腾,我觉得质量很不错,说明书上让五千公里保养一次,我都是一万公里才去保养,没钱了就一万五千公里再去,最多拖到一万七千公里。
路边小摊保养一次二百块钱,加散装机油,就跟买散装白酒似的,防冻液八年才换,六年换电瓶,没加过玻璃水,都是直接拿自来水灌的,变速箱油没换过,发动机1.4L没有T,变速箱是最简单的4at。
这车高速跑140稳稳的,我经常跑山路,八万公里换的前轮胎,常年加四块九的便宜汽油,积碳严重的时候直接有个缸不着火了,网上买的便宜燃油宝,灌上两瓶跑个高速完美解决。
追尾和被追尾过好多次,大灯换了两次,尾灯换了多次,机盖换了两次,后备箱盖换了一次,好在我依然健在!就是有时候想想,真的对不起它。
反正我觉得韩系车并不差,起码比同价位的德系、日系车好,德系日系车一进去那满满的塑料感,也是没谁了,韩系车唯一的缺点就是在合资车里面属于比较不保值的那一类,保值率堪比法系车,而且品牌沉淀不行,但是普通家庭买车而已,没必要在乎牌子吧?
开个宝马奔驰确实有面子,但是开大众、丰田、现代、起亚,甚至国产车,根本就没有什么面子不面子这一说!”
(以上内容来自网友)
【小控说】
最近几年,国内消费者对韩系车的认可度一直在下滑,这里面有几个原因吧。
1、国产车崛起,韩系车优势不再。最近几年,国产车的强势崛起,让早先主打性价比的韩系车瞬间失去了优势,国产车不行的时候,韩系车还能靠着性价比从德系、日系手里分一杯羹,但是现在,韩系车的底盘,正在慢慢被国产车蚕食。
2、韩系车的外形设计太过于前卫。现代菲斯塔、现代索纳塔、起亚K5凯酷等等,这些车的外形设计太过于激进,国内消费者喜欢的是大气稳重的外观造型,而韩系车最近几年的设计,显然无法讨好国内消费者。
3、自从萨德事件之后,韩系车在国内的销量就一蹶不振,再加上冬奥会等等一些小动作,国人对韩国的好感度也一直在下滑。
你觉得韩系车卖得不好,还有哪些原因?#汽车杂谈#
我觉得这车性价比贼高,2.0T+8AT,240马力,353牛·米,沃德十佳发动机,也才20万不到,这不比隔壁那些1.4T+干式双离合的德系车和2.0L自吸的日系车强?
结果我们另外一个同事(大众速腾车主)就不开心了,说韩系车都是纸糊的,催命车,安全性低,然后说我的起亚K2,外号是“移动棺材”,事故中死亡率是出了名的高。
我顿时就不爽了,我这K2,2012年买的,现在跑了9w公里,这么多年一路折腾,我觉得质量很不错,说明书上让五千公里保养一次,我都是一万公里才去保养,没钱了就一万五千公里再去,最多拖到一万七千公里。
路边小摊保养一次二百块钱,加散装机油,就跟买散装白酒似的,防冻液八年才换,六年换电瓶,没加过玻璃水,都是直接拿自来水灌的,变速箱油没换过,发动机1.4L没有T,变速箱是最简单的4at。
这车高速跑140稳稳的,我经常跑山路,八万公里换的前轮胎,常年加四块九的便宜汽油,积碳严重的时候直接有个缸不着火了,网上买的便宜燃油宝,灌上两瓶跑个高速完美解决。
追尾和被追尾过好多次,大灯换了两次,尾灯换了多次,机盖换了两次,后备箱盖换了一次,好在我依然健在!就是有时候想想,真的对不起它。
反正我觉得韩系车并不差,起码比同价位的德系、日系车好,德系日系车一进去那满满的塑料感,也是没谁了,韩系车唯一的缺点就是在合资车里面属于比较不保值的那一类,保值率堪比法系车,而且品牌沉淀不行,但是普通家庭买车而已,没必要在乎牌子吧?
开个宝马奔驰确实有面子,但是开大众、丰田、现代、起亚,甚至国产车,根本就没有什么面子不面子这一说!”
(以上内容来自网友)
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最近几年,国内消费者对韩系车的认可度一直在下滑,这里面有几个原因吧。
1、国产车崛起,韩系车优势不再。最近几年,国产车的强势崛起,让早先主打性价比的韩系车瞬间失去了优势,国产车不行的时候,韩系车还能靠着性价比从德系、日系手里分一杯羹,但是现在,韩系车的底盘,正在慢慢被国产车蚕食。
2、韩系车的外形设计太过于前卫。现代菲斯塔、现代索纳塔、起亚K5凯酷等等,这些车的外形设计太过于激进,国内消费者喜欢的是大气稳重的外观造型,而韩系车最近几年的设计,显然无法讨好国内消费者。
3、自从萨德事件之后,韩系车在国内的销量就一蹶不振,再加上冬奥会等等一些小动作,国人对韩国的好感度也一直在下滑。
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