高压过滤器 高压Y型过滤器
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简介：

高压过滤器适用于滤去高压力压缩空气中的固态和液态杂质。

铝合金高压过滤器可以处理50barg的压缩空气，不锈钢高压过滤器可以处理350barg的压缩空气。

结构形式：

过滤器的壳体一般由上下两部分组成，上半部称为"滤盖"，下半部称为"滤筒"。

滤盖是压缩空气的进出通道，滤芯悬挂固定在滤盖上。滤筒限制压缩空气在过滤器壳体范围内并按规定的方向流动，同时接纳过滤出来的水、油等滤液。

GTT与Deltamarin合作新的LNG动力PCTC设计

法国围护专家GTT公司和芬兰船舶设计公司Deltamarin合作的一种新型LNG动力纯汽车/卡车运输船（PCTC）设计日前已经获得了挪威船级社（DNV）颁发的原则批复。

据悉，GTT和Deltamarin联合开发的这种新的双燃料PCTC设计，能运输8000辆小汽车，融合了GTT的Mark III膜LNG燃料储罐和Deltamarin在开发船舶方面的专业知识。

挪威船级社颁发的原则批复确认，这种LNG动力PCTC是可行的，同时也不存在阻碍该概念进行建造和运营的障碍。

GTT和Deltamarin拥有紧凑的LNG系统，可优化货物能力和能源消耗，同时还能提供最大的船舶LNG自动化。船上LNG燃料储罐的2barg设计压力，可提高压力保持能力，提高运营的灵活性，尤其是在进行燃料加注作业期间。

值得一提的是，不久前GTT在LNG动力PCTC和邮轮方面的创新应用，还获得了日本船级社颁发的原则批复。

GTT升级版LNG燃料储罐获原则批复

日本船级社（ClassNK）近日宣布称，已经向GTT公司配备了Mark III膜储罐的技术解决方案颁发了原则批复（AIP）。

据了解，此次GTT开发的设计是Mark III系统的一个升级，设计压力高达2barg，用于LNG燃料应用。GTT公司表示，2 barg升级尤其对纯汽车/卡车运输船(PCTC)和邮轮有用，能提供改进的压力保持能力和运营灵活性，尤其是在燃料加注运营期间。

日本船级社根据其包含IGF规范的规则部分GF进行了验证，特别是在最大储罐尺寸、储罐结构加强、服务操作期间的储罐操作压力以及与潜在的紧急情况相关的方面。在圆满完成审查后，日本船级社随即颁发了原则批复。

GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière介绍说，“此次获得原则批复，表明我们的解决方案在不断发展，以满足行业要求。现在，GTT膜解决方案正应用于越来越多的LNG动力船型，例如LNG动力的PCTC和邮轮。”