【最新！湖北这些地区全部解除封闭管理】今天下午4时，湖北省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指挥部召开第46场新闻发布会，介绍全省疫情风险等级评估和分区分级调整社区（村）管控措施，农民工安全有序流动的相关工作，以及交通部门安全有序组织人员流动的交通保障安排。
低风险街道乡镇的社区村组全部解除封闭管理
湖北省卫生健康委员会副主任柳东如介绍，截至3月12日24时，全省除武汉市为高风险地区外，其他地区均为低中风险区，其中低风险市县63个，中风险市县12个。与3月10日相比，18个市县由中风险降至低风险，5个市县由高风险降至中风险。
柳东如介绍，湖北实施分区分级差异化策略，低风险街道乡镇的社区村组全部解除封闭管理；中、高风险的街道乡镇，无确诊病例的社区、村组解除封闭管理；高风险地区，继续停止聚集性活动，继续实行区域交通管控。
省内人员流动输出地和输入地要无缝对接
湖北省交通运输厅厅长朱汉桥介绍，要坚持外防输出、内防扩散的总体要求，做到省内人员合理、安全、有序流动。具体有以下几个原则：
第一，分级负责。各市州、各县市区指挥部负责本行政区域内人员、安全有序流动的交通保障，跨市州人员安全有序流动，交通运输管理的协调，由省指挥部交通保障专班负责统筹。
第二，分区控量。各地按照错峰、分批、必须、适量的思路，防止一哄而上，做到有序、有效组织交通运输。
第三，无缝对接。人员输出地和输入地要根据出行的流量、流向、流时合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接，形成人员数据的信息闭环，将流入人员纳入流入地的防控管理。
恢复的公共客运严格控制50%乘坐率
朱汉桥表示，严格按照3月12日省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。要求绿码乘车，一人一码，亮码出行，督促承运企业做好乘客凭健康绿码乘车。
加强对运输从业人员的卫生防护，监督乘客佩戴口罩等，督促乘客不在车厢内走动。同时，客运交通工具严格控制客座率在50%，实行分散售票，隔位售票，分散就座。
客运站场和公共交通工具，需按要求配备隔离席位，配合卫生部门做好隔离措施。另外，加强交通战场和交通工具的消毒通风，严格执行车辆动态监管，抓实抓细各项营运措施。
低中风险地区凭“绿码”即可自驾或包车通行
朱汉桥介绍，对交通运输的管理，总的要求是要本着高效便捷、安全可控的要求精准施策。提倡自驾出行，低中风险地区对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码绿码自驾车安全有序通行。小区村组防疫卡点凭码测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接受证明和车辆通行证等。
另外，鼓励点对点包车。中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及流入地相对集中的人员，省内可凭健康码绿码，由用工方或组织方租用有经营资质的社会车辆，提供点对点一站式包车服务。无需另行提供健康证明、流入地接受证明和车辆通行证等。
武汉市公共交通继续停运
朱汉桥介绍，湖北将有序开通客运中风险地区省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交。在采取必要的防控措施的前提下，逐步有序恢复。
县域内公共交通有序恢复由县级指挥部决定。市州区内的公共交通有序恢复，由市州指挥部决定。跨市州公共交通恢复要由起止地市州指挥部协商确定。司乘人员凭健康码绿码乘车，无需提供流动证明、流入地接收证明和车辆通行证。但途经高风险地区不得上下旅客。
武汉市及其他高风险地区客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
各地可用就业资金给予农民工交通补贴
省人力资源和社会保障厅副厅长董长麒说，为保证农民工安全有序流动，将提供行前服务，护送服务，做好资金保障机制。有出行需要的人员应及时申领健康码，领到绿码的人员可在全省低风险范围内流动。出行人员上车前再次做好体温测量、中途消毒等工作，规范用工行为，维护农民工合法权益。各级人社部门将与其他部门加强沟通，形成工作合力，各地可结合实际，用就业资金给予交通补贴。
三天一评估，灵活调整社区管控措施
湖北省卫生健康委员会副主任柳东如介绍，当前全省疫情形势呈现积极向好，经过评估，不少市县的疫情风险等级得到调节，为调整社区管控措施奠定了基础，也为有序推进企业复工复产和人员安全流动提供了依据。
同时调整社区管控措施也是实施科学精准防控的必然要求，湖北将实现灵活调整动态管理。每三天组织一次评估，根据评估结果再明确不同地区的防控策略。实施差异化防控，必须坚持严格防与有序放，继续禁与逐步动相结合，在确保总体防控措施不减、要求不降、力度不松的前提下，实行有序解除封控，精准采取措施，实施梯度升级的防控措施，有序恢复生产生活秩序。
“目前武汉市是我省唯一的高风险地区，我们将咬紧牙关坚持到底，最后的胜利往往在于再坚持一下的努力！”柳东如说。
来源:光明网
低风险街道乡镇的社区村组全部解除封闭管理
湖北省卫生健康委员会副主任柳东如介绍，截至3月12日24时，全省除武汉市为高风险地区外，其他地区均为低中风险区，其中低风险市县63个，中风险市县12个。与3月10日相比，18个市县由中风险降至低风险，5个市县由高风险降至中风险。
柳东如介绍，湖北实施分区分级差异化策略，低风险街道乡镇的社区村组全部解除封闭管理；中、高风险的街道乡镇，无确诊病例的社区、村组解除封闭管理；高风险地区，继续停止聚集性活动，继续实行区域交通管控。
省内人员流动输出地和输入地要无缝对接
湖北省交通运输厅厅长朱汉桥介绍，要坚持外防输出、内防扩散的总体要求，做到省内人员合理、安全、有序流动。具体有以下几个原则：
第一，分级负责。各市州、各县市区指挥部负责本行政区域内人员、安全有序流动的交通保障，跨市州人员安全有序流动，交通运输管理的协调，由省指挥部交通保障专班负责统筹。
第二，分区控量。各地按照错峰、分批、必须、适量的思路，防止一哄而上，做到有序、有效组织交通运输。
第三，无缝对接。人员输出地和输入地要根据出行的流量、流向、流时合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接，形成人员数据的信息闭环，将流入人员纳入流入地的防控管理。
恢复的公共客运严格控制50%乘坐率
朱汉桥表示，严格按照3月12日省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。要求绿码乘车，一人一码，亮码出行，督促承运企业做好乘客凭健康绿码乘车。
加强对运输从业人员的卫生防护，监督乘客佩戴口罩等，督促乘客不在车厢内走动。同时，客运交通工具严格控制客座率在50%，实行分散售票，隔位售票，分散就座。
客运站场和公共交通工具，需按要求配备隔离席位，配合卫生部门做好隔离措施。另外，加强交通战场和交通工具的消毒通风，严格执行车辆动态监管，抓实抓细各项营运措施。
低中风险地区凭“绿码”即可自驾或包车通行
朱汉桥介绍，对交通运输的管理，总的要求是要本着高效便捷、安全可控的要求精准施策。提倡自驾出行，低中风险地区对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码绿码自驾车安全有序通行。小区村组防疫卡点凭码测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接受证明和车辆通行证等。
另外，鼓励点对点包车。中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及流入地相对集中的人员，省内可凭健康码绿码，由用工方或组织方租用有经营资质的社会车辆，提供点对点一站式包车服务。无需另行提供健康证明、流入地接受证明和车辆通行证等。
武汉市公共交通继续停运
朱汉桥介绍，湖北将有序开通客运中风险地区省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交。在采取必要的防控措施的前提下，逐步有序恢复。
县域内公共交通有序恢复由县级指挥部决定。市州区内的公共交通有序恢复，由市州指挥部决定。跨市州公共交通恢复要由起止地市州指挥部协商确定。司乘人员凭健康码绿码乘车，无需提供流动证明、流入地接收证明和车辆通行证。但途经高风险地区不得上下旅客。
武汉市及其他高风险地区客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
各地可用就业资金给予农民工交通补贴
省人力资源和社会保障厅副厅长董长麒说，为保证农民工安全有序流动，将提供行前服务，护送服务，做好资金保障机制。有出行需要的人员应及时申领健康码，领到绿码的人员可在全省低风险范围内流动。出行人员上车前再次做好体温测量、中途消毒等工作，规范用工行为，维护农民工合法权益。各级人社部门将与其他部门加强沟通，形成工作合力，各地可结合实际，用就业资金给予交通补贴。
三天一评估，灵活调整社区管控措施
湖北省卫生健康委员会副主任柳东如介绍，当前全省疫情形势呈现积极向好，经过评估，不少市县的疫情风险等级得到调节，为调整社区管控措施奠定了基础，也为有序推进企业复工复产和人员安全流动提供了依据。
同时调整社区管控措施也是实施科学精准防控的必然要求，湖北将实现灵活调整动态管理。每三天组织一次评估，根据评估结果再明确不同地区的防控策略。实施差异化防控，必须坚持严格防与有序放，继续禁与逐步动相结合，在确保总体防控措施不减、要求不降、力度不松的前提下，实行有序解除封控，精准采取措施，实施梯度升级的防控措施，有序恢复生产生活秩序。
“目前武汉市是我省唯一的高风险地区，我们将咬紧牙关坚持到底，最后的胜利往往在于再坚持一下的努力！”柳东如说。
来源:光明网
2019不锈钢厂成绩单：太钢、酒钢、甬金、青山、德盛、联众...
中国特钢企业协会常务副会长刘复兴先生做了“努力推进我国不锈钢行业高质量发展的”报告。刘会长报告中提到如下主要观点：
1.2019年中国不锈钢产量消费量双增长。2019年不锈钢产量突破3000万吨大关，同比增长12%；消费量预计2460万吨，同比增长16%，不锈钢产销双增长，说明我国不锈钢行业在估计经济环境不太好的情况下，我国产业升级、消费升级、稳增长等措施是确实有效的。
2.品种结构出现新变化。300系占比提升幅度最明显，品种占比提升2.24%达到47.76%。但是400系占比却在下降，反映出在制造，性能，应用推广等方面的差距。优质不锈钢成长，劣质不锈钢的抑制任务艰巨。
3.高特精不锈钢产品频出。太钢手撕钢获冶金科技特等奖，高纯316H应用于我国第四代核电机组，超纯奥氏体S31254和超级双相钢2507首次应用于船舶脱硫。。。无论是在板材还是长材领域，各企业都在积极研发优特钢种。
4.产业重组整合开始提速。去年东北特钢、西南不锈钢破产重整，宝钢上海不锈钢停产，戴南壮士断腕关闭300余家非法中（工）频炉，不锈钢行业重组整合开始推进。沙钢重整东北特钢、西南不锈破产重组后重新布局、宝钢不锈钢易地搬迁提升水平，江苏德龙进驻戴南吸住政府进行产能升级，太钢、宝武、鑫海签署战略合作协议，上海电气、青山集团入主天津钢管开展重组前期工作。。。说明不锈钢的产业集中度提高，生态环境改善，产业发展到一定水平重组是必经之路。
在提到2020年形势、思路与重点工作，刘会长重点提到：
要努力推进我国不锈钢行业高质量发展，要以高质量发展为出发点和落脚点推进转型升级，高质量发展首先是要有高质量产品，高质量发展要注重科技研发，产品升级，开拓市场；高质量发展需要企业有科学、严格、国际化的管理水平。
随后，协会理事会成员，纷纷就2019年各企业工作成绩与发展方向做出了发言。以下是部分理事会成员的2019年成绩单。
太钢—不锈钢产量约420万吨
协会会长高详明先生代表太钢就太钢不锈2019年运行情况发言：太钢2019年不锈钢产量预计420万吨，产量几乎和2018年相同。2019年太钢主要围绕减排环保生产进行了调整，预计2020年太钢将比2018年减排70%，实现清洁生产。
在不锈钢上，太钢和宝武成立了合资公司，在和山东鑫海洽谈合作，目前已经签署了战略合作协议；太钢也在积极改进产线设备，准备新上马中厚板产线，目前已经完成了招标，预计2020年开始建设。另外太钢不锈钢线材厂改造工作也即将完成，对原有产线的升级改造，将保证太钢产品高质量发展提供保障。
青山集团—坚持开发NI产业
青拓集团副总裁杨立勇先生就青山2019年业绩情况发言：
2019年青山新增400系不锈钢产量，大约40-50万吨/年，完善了青山的系列品种，青山目前做到200/300/400系全覆盖。
另外广青上马1780mm板材热轧生产线，两条五尺酸洗线，广东基地也上马了宏旺、甬金的冷轧产能，青山广东基地实现了冶炼到冷轧的全流程的不锈钢生产。
从新品种来看，青山304D更名为QN1803，用元素含量命名让客户更加清楚钢种，添加2000ppm的氮来替代Ni，既保证了防腐性能也保证了高强度，所以目前QN1803在屋面瓦等领域推广的很好。
而在国外，青山积极发挥自己镍的优势，开发维达贝工业园，与国际先进的电池巨头：宁德时代、华友合作项目，在印尼、国内把NI转化成三元电池材料，目前青山在电池领域行业排名也达到第14位，青山也至于在NI行业的深耕细作。
鞍众—不锈钢新变化
鞍众董事长洪树立先生，对不锈钢行业的内外格局进行了发言。洪董认为，今年不锈钢各系别今年的联动性不大，这说明今年的不锈钢竞争要素发生了变化；当前禁矿之后，国内因为镍矿供应不足，传统RKEF一体化工艺存在较大的挑战；印尼禁矿时间也引发了中国企业的国际化进程的思考，不锈钢企业要从从，从外，把自己站在一个大的格局去思考问题；
洪董提到：虽然目前国家提倡使用废料，作为清洁能源生产，但是是否可以实行更多的弹性政策，比如给与废钢企业一定补贴，政策优惠，鼓励使用废钢，想让企业从生产上转变，更加环保可持续化发展，需要政策上的引导配套。
东方特钢—品种钢产量增
东方特钢提到，2019年其不锈钢产量大约60万吨，和2018年相当，但是2019年品种钢产量明显提升，双相钢实现了稳定生产，每月大约2000-3000吨的双相钢供应；同时今年东方特钢还生产了核电钢，镍基合金钢。
在投资方面，东方特钢今年新建一条中厚板酸洗线，预计2020年一季度投产。
宝钢德盛—热轧产线明年投产
宝钢德盛提到，2019年宝钢德盛预计产量180万吨，其中热轧140万吨，冷轧40万吨。未来几年，宝钢德盛将积极转型升级发展，目前1780mm热轧产线正在建设中，预计在2020年四季度投产，宝钢德盛产品连续化生产进一步增强；另外，2500m³高炉正在建设中，待建设完成，宝钢德盛产能预计达到450万吨，包含不锈钢产能330万吨。
甬金股份—坚持做高品质产品
甬金集团虞纪群董事长对甬金集团2019年情况作了发言，虞总提到，当前甬金集团即将在上交所上市，不锈钢冷热轧价差近几年都较小，在单一的冷轧加工利润被压缩的情况下，甬金集团能够持续发展主要是因为甬金坚持：做品质不锈钢的发展思路。
当前甬金产品已经在品质不锈钢上树立了自己的旗帜，当前缺货的情况下，甬金产品一货难求，也体现了用户对甬金产品的认可。
另外在未来，甬金仍将坚持做品质不锈，精品不锈钢，目前正在上马的宽幅精密产线，即将投产，这将打破原有宽幅精密的行业封闭格局，届时最薄宽幅产品可轧制到0.25mm。
北部湾新材—2019年产量285万吨
北部湾新材料提到，其2019年产量预计达到285万吨，19年在环保的处理上更进一步加强，目前镍矿废渣全部自处理，做成砖等产品。同时在19年北部湾新材料也积极开发新产品，索氏体不锈钢目前已经生产大约2000吨。
酒钢—减300系，增新品种！
酒钢不锈提到，2019年酒钢不锈钢产量大约在85万吨附近，和18年相比产量略微下降，这主要是因为公司调品种，调结构，主动降低普通产品。
19年酒钢进行了结构调整，300系生产量下降40%以上，超纯、双相、马氏体不锈钢等新品数量翻番。
另外酒钢也对销售市场进行了调整，开发近段市场，减少华东、华南产品投放，近端市场产品销售今年增长幅度达到150%，缩减运输劣势对酒钢的冲击。
泰山钢铁—发挥400系优势
泰山钢铁提到，2019年泰山钢铁继续以400系产品为主打，其中410、430是主要发展品种。另外泰山钢铁冷轧产线正在积极建设中，一起冷轧建设3条单轧线，而且准备建设一条连扎线，设计产能60万吨。
浦项（张家港）—新增VOD
张浦提到2019年预计粗钢产量达到113万吨，2019年最大的变化是产品结构变化。新投产的2台VOD已经建成，但是主要以生产300系高端不锈钢为主。
华乐合金—推新品、紧抓环保
华乐合金提到，2019年产量预计达到90万吨，主要是生产200/400系不锈钢产品。2019年华乐合金在加强环保、低排放，强化安全生产方面做出了一系列改进，并且还开发了400系屋面瓦用不锈钢；2019年华乐合金冷轧产线投产，全年产量20多万吨冷轧，也实现了全流程的转变。
中国特钢企业协会常务副会长刘复兴先生做了“努力推进我国不锈钢行业高质量发展的”报告。刘会长报告中提到如下主要观点：
1.2019年中国不锈钢产量消费量双增长。2019年不锈钢产量突破3000万吨大关，同比增长12%；消费量预计2460万吨，同比增长16%，不锈钢产销双增长，说明我国不锈钢行业在估计经济环境不太好的情况下，我国产业升级、消费升级、稳增长等措施是确实有效的。
2.品种结构出现新变化。300系占比提升幅度最明显，品种占比提升2.24%达到47.76%。但是400系占比却在下降，反映出在制造，性能，应用推广等方面的差距。优质不锈钢成长，劣质不锈钢的抑制任务艰巨。
3.高特精不锈钢产品频出。太钢手撕钢获冶金科技特等奖，高纯316H应用于我国第四代核电机组，超纯奥氏体S31254和超级双相钢2507首次应用于船舶脱硫。。。无论是在板材还是长材领域，各企业都在积极研发优特钢种。
4.产业重组整合开始提速。去年东北特钢、西南不锈钢破产重整，宝钢上海不锈钢停产，戴南壮士断腕关闭300余家非法中（工）频炉，不锈钢行业重组整合开始推进。沙钢重整东北特钢、西南不锈破产重组后重新布局、宝钢不锈钢易地搬迁提升水平，江苏德龙进驻戴南吸住政府进行产能升级，太钢、宝武、鑫海签署战略合作协议，上海电气、青山集团入主天津钢管开展重组前期工作。。。说明不锈钢的产业集中度提高，生态环境改善，产业发展到一定水平重组是必经之路。
在提到2020年形势、思路与重点工作，刘会长重点提到：
要努力推进我国不锈钢行业高质量发展，要以高质量发展为出发点和落脚点推进转型升级，高质量发展首先是要有高质量产品，高质量发展要注重科技研发，产品升级，开拓市场；高质量发展需要企业有科学、严格、国际化的管理水平。
随后，协会理事会成员，纷纷就2019年各企业工作成绩与发展方向做出了发言。以下是部分理事会成员的2019年成绩单。
太钢—不锈钢产量约420万吨
协会会长高详明先生代表太钢就太钢不锈2019年运行情况发言：太钢2019年不锈钢产量预计420万吨，产量几乎和2018年相同。2019年太钢主要围绕减排环保生产进行了调整，预计2020年太钢将比2018年减排70%，实现清洁生产。
在不锈钢上，太钢和宝武成立了合资公司，在和山东鑫海洽谈合作，目前已经签署了战略合作协议；太钢也在积极改进产线设备，准备新上马中厚板产线，目前已经完成了招标，预计2020年开始建设。另外太钢不锈钢线材厂改造工作也即将完成，对原有产线的升级改造，将保证太钢产品高质量发展提供保障。
青山集团—坚持开发NI产业
青拓集团副总裁杨立勇先生就青山2019年业绩情况发言：
2019年青山新增400系不锈钢产量，大约40-50万吨/年，完善了青山的系列品种，青山目前做到200/300/400系全覆盖。
另外广青上马1780mm板材热轧生产线，两条五尺酸洗线，广东基地也上马了宏旺、甬金的冷轧产能，青山广东基地实现了冶炼到冷轧的全流程的不锈钢生产。
从新品种来看，青山304D更名为QN1803，用元素含量命名让客户更加清楚钢种，添加2000ppm的氮来替代Ni，既保证了防腐性能也保证了高强度，所以目前QN1803在屋面瓦等领域推广的很好。
而在国外，青山积极发挥自己镍的优势，开发维达贝工业园，与国际先进的电池巨头：宁德时代、华友合作项目，在印尼、国内把NI转化成三元电池材料，目前青山在电池领域行业排名也达到第14位，青山也至于在NI行业的深耕细作。
鞍众—不锈钢新变化
鞍众董事长洪树立先生，对不锈钢行业的内外格局进行了发言。洪董认为，今年不锈钢各系别今年的联动性不大，这说明今年的不锈钢竞争要素发生了变化；当前禁矿之后，国内因为镍矿供应不足，传统RKEF一体化工艺存在较大的挑战；印尼禁矿时间也引发了中国企业的国际化进程的思考，不锈钢企业要从从，从外，把自己站在一个大的格局去思考问题；
洪董提到：虽然目前国家提倡使用废料，作为清洁能源生产，但是是否可以实行更多的弹性政策，比如给与废钢企业一定补贴，政策优惠，鼓励使用废钢，想让企业从生产上转变，更加环保可持续化发展，需要政策上的引导配套。
东方特钢—品种钢产量增
东方特钢提到，2019年其不锈钢产量大约60万吨，和2018年相当，但是2019年品种钢产量明显提升，双相钢实现了稳定生产，每月大约2000-3000吨的双相钢供应；同时今年东方特钢还生产了核电钢，镍基合金钢。
在投资方面，东方特钢今年新建一条中厚板酸洗线，预计2020年一季度投产。
宝钢德盛—热轧产线明年投产
宝钢德盛提到，2019年宝钢德盛预计产量180万吨，其中热轧140万吨，冷轧40万吨。未来几年，宝钢德盛将积极转型升级发展，目前1780mm热轧产线正在建设中，预计在2020年四季度投产，宝钢德盛产品连续化生产进一步增强；另外，2500m³高炉正在建设中，待建设完成，宝钢德盛产能预计达到450万吨，包含不锈钢产能330万吨。
甬金股份—坚持做高品质产品
甬金集团虞纪群董事长对甬金集团2019年情况作了发言，虞总提到，当前甬金集团即将在上交所上市，不锈钢冷热轧价差近几年都较小，在单一的冷轧加工利润被压缩的情况下，甬金集团能够持续发展主要是因为甬金坚持：做品质不锈钢的发展思路。
当前甬金产品已经在品质不锈钢上树立了自己的旗帜，当前缺货的情况下，甬金产品一货难求，也体现了用户对甬金产品的认可。
另外在未来，甬金仍将坚持做品质不锈，精品不锈钢，目前正在上马的宽幅精密产线，即将投产，这将打破原有宽幅精密的行业封闭格局，届时最薄宽幅产品可轧制到0.25mm。
北部湾新材—2019年产量285万吨
北部湾新材料提到，其2019年产量预计达到285万吨，19年在环保的处理上更进一步加强，目前镍矿废渣全部自处理，做成砖等产品。同时在19年北部湾新材料也积极开发新产品，索氏体不锈钢目前已经生产大约2000吨。
酒钢—减300系，增新品种！
酒钢不锈提到，2019年酒钢不锈钢产量大约在85万吨附近，和18年相比产量略微下降，这主要是因为公司调品种，调结构，主动降低普通产品。
19年酒钢进行了结构调整，300系生产量下降40%以上，超纯、双相、马氏体不锈钢等新品数量翻番。
另外酒钢也对销售市场进行了调整，开发近段市场，减少华东、华南产品投放，近端市场产品销售今年增长幅度达到150%，缩减运输劣势对酒钢的冲击。
泰山钢铁—发挥400系优势
泰山钢铁提到，2019年泰山钢铁继续以400系产品为主打，其中410、430是主要发展品种。另外泰山钢铁冷轧产线正在积极建设中，一起冷轧建设3条单轧线，而且准备建设一条连扎线，设计产能60万吨。
浦项（张家港）—新增VOD
张浦提到2019年预计粗钢产量达到113万吨，2019年最大的变化是产品结构变化。新投产的2台VOD已经建成，但是主要以生产300系高端不锈钢为主。
华乐合金—推新品、紧抓环保
华乐合金提到，2019年产量预计达到90万吨，主要是生产200/400系不锈钢产品。2019年华乐合金在加强环保、低排放，强化安全生产方面做出了一系列改进，并且还开发了400系屋面瓦用不锈钢；2019年华乐合金冷轧产线投产，全年产量20多万吨冷轧，也实现了全流程的转变。
#洛阳24小时# 【2020年洛阳城市区机动车禁限行3套方案公布，看你中意哪个？】
方案一：
限行范围：西环路（不含）以东、东环路（不含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、南环路（不含）以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每天上午7:00至晚上20:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：每周一至周五，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准），实行尾号限行。周一限车牌尾号为1和6的机动车；周二限车牌尾号为2和7的机动车；周三限车牌尾号为3和8的机动车；周四限车牌尾号为4和9的机动车；周五限车牌尾号为5和0的机动车。周六、周日、法定节假日及调整为休息日的工作日不限行。
货车禁行规定
（一）禁行范围:
1、货车（不含危化品运输车）：
①主城区：连霍高速—宁洛高速—二广高速环线范围内所有道路（不含环线高速及各上站口、新310国道）。
②伊滨区：伊滨路（不含）以东、掘丁路（不含）以西、洛偃快速通道（不含）以南、玄奘路（不含）以北区域。
2、危化品运输货车：
①主城区：西环路（不含）以东、东环路（不含）以西、邙岭大道（原310国道、不含）以南、南环路（不含）以北区域。
②伊滨区：伊滨路（不含）以东、掘丁路（不含）以西、洛偃快速通道（不含）以南、玄奘路（不含）以北区域。
（二）禁行时间：2020年1月1日0时起开始。
（三）禁行措施：
1、禁行范围内，全天24小时禁止总质量49吨（不含）以上货车驶入；禁止国Ⅲ及以下排放标准货车驶入；禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的柴油货车驶入；禁止低速载货汽车、三轮汽车、农用车、拖拉机及不符合规定车辆驶入；机动车尾气排放检测不合格车辆禁止上道路行驶。
2、启动重污染天气红色（Ⅰ级）或橙色（Ⅱ级）应急响应管控期间，禁止国Ⅳ及以下排放标准柴油货车在禁行区内道路行驶。
3、所有过境货车和不符合入市条件的车辆一律经连霍高速、二广高速、宁洛高速或新310国道、207国道道路通行；过境危化品运输车辆可通过环城东、西、南、北路绕行；绕行道路因工程建设封闭断行的，货车应按照指示标志，沿临时保通路线或指定线路行驶。
4、确需在禁行区域通行的，达到排放标准货车，经公安机关交通管理部门批准，办理通行证，并按照指定时间、线路行驶；由禁行区外绕行高速的过境货车上站穿越禁行区最短衔接路段不需要办理通行证。
5、办理有入市通行证的货车同时遵守机动车尾号限行规定（大宗运送鲜活水产、蔬菜等民生车辆和悬挂新能源号牌货车除外）。
6、为避免噪音污染，环城高速禁行范围内禁止所有机动车鸣笛。
（五）通行证办理
实行通行证网上办理，具体流程和规定：
1、车辆申请人通过网络关注“洛阳交警微发布”微信公众号，登录服务大厅-货车通行证办理-选择通行证办理-申请办理，并按办证须知提交相关资料；审核通过后，自行打印带有二维码的纸质通行证件，放置车辆前档玻璃右下方后，方可上路行驶。
2、跨行政区域运输民生的煤、电、油、气以及鲜活物资等黄牌货车、工程车、专用作业车，由“市民之家”4楼公安交警部门负责审核办理；同一个行政区内通行的由目的地辖区公安交警大队负责审核办理。
3、城市区建筑（生活）垃圾、砂石、灰浆、沥青、渣土、商砼等散流体运输车辆，由相关单位提出申请，经行业主管部门备案审批后，持相关证明文件到“市民之家”4楼公安交警窗口办理通行证。
4、轻、微型燃油载货汽车（蓝牌，除散流体运输车外）以及悬挂新能源号牌货车、燃气载货汽车按照车辆行驶证注册地址，由辖区公安交警大队负责网上审核办理。
三、法律责任
违反此通告的，由相关执法部门依法予以查处处理；对不服从管理，拒绝、阻碍依法执行职务的从严追究法律责任。
四、原通告规定不一致的，以本通告为准；同时，废除2018年8月发布的《洛阳市公安局关于城市区货车禁（限）行和机动车禁鸣的通告》。
方案二：
采取机动车尾号限行和单双号限行相结合措施，限行区域在2019年基础上增加滨河南路（瀛洲桥至西苑桥）段。货车禁行规定及机动车其他规定与方案一相同。
限行范围：瀛洲路（含）～青岛路（含）～华山路（含）～华山路陇海立交桥北头以北（不含）以东、启明南北路（含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、滨河南路（瀛洲桥至西苑桥段）～洛河南岸以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每周一至周五每天上午8:00至晚上19:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：
1、每天上午9:00至下午18:00，实行尾号限行规定。按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）。周一限车牌尾号为1和6的机动车；周二限车牌尾号为2和7的机动车；周三限车牌尾号为3和8的机动车；周四限车牌尾号为4和9的机动车；周五限车牌尾号为5和0的机动车。
2、每天上午8:00-9:00，下午18:00-19:00时段；实行单双号限行规定。按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）单号单日行驶、双号双日行驶。单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0。
3、周六和周日公休日、法定节假日不限行；因调整为工作日的周六、周日只执行每天两个时段的单双号限行规定。
方案三：
采取机动车单双号限行规定，限行区域在2019年基础上增加滨河南路（瀛洲桥至西苑桥）段。货车禁行规定及机动车其他限行规定与方案一相同。
限行范围：瀛洲路（含）～青岛路（含）～华山路（含）～华山路陇海立交桥北头以北（不含）以东、启明南北路（含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、滨河南路（瀛洲桥至西苑桥段）～洛河南岸以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每天上午8:00至晚上19:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：按机动车号牌（含临时号牌和外地号牌）最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）实行工作日及因法定节假日调整公休日为工作日单号单日行驶、双号双日行驶限行措施（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0）。法定节假日、公休日不限行。（图片自左至右依次为方案一、方案二、方案三）更多详情https://t.cn/AikOohF4(洛阳交警微发布)
方案一：
限行范围：西环路（不含）以东、东环路（不含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、南环路（不含）以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每天上午7:00至晚上20:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：每周一至周五，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准），实行尾号限行。周一限车牌尾号为1和6的机动车；周二限车牌尾号为2和7的机动车；周三限车牌尾号为3和8的机动车；周四限车牌尾号为4和9的机动车；周五限车牌尾号为5和0的机动车。周六、周日、法定节假日及调整为休息日的工作日不限行。
货车禁行规定
（一）禁行范围:
1、货车（不含危化品运输车）：
①主城区：连霍高速—宁洛高速—二广高速环线范围内所有道路（不含环线高速及各上站口、新310国道）。
②伊滨区：伊滨路（不含）以东、掘丁路（不含）以西、洛偃快速通道（不含）以南、玄奘路（不含）以北区域。
2、危化品运输货车：
①主城区：西环路（不含）以东、东环路（不含）以西、邙岭大道（原310国道、不含）以南、南环路（不含）以北区域。
②伊滨区：伊滨路（不含）以东、掘丁路（不含）以西、洛偃快速通道（不含）以南、玄奘路（不含）以北区域。
（二）禁行时间：2020年1月1日0时起开始。
（三）禁行措施：
1、禁行范围内，全天24小时禁止总质量49吨（不含）以上货车驶入；禁止国Ⅲ及以下排放标准货车驶入；禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的柴油货车驶入；禁止低速载货汽车、三轮汽车、农用车、拖拉机及不符合规定车辆驶入；机动车尾气排放检测不合格车辆禁止上道路行驶。
2、启动重污染天气红色（Ⅰ级）或橙色（Ⅱ级）应急响应管控期间，禁止国Ⅳ及以下排放标准柴油货车在禁行区内道路行驶。
3、所有过境货车和不符合入市条件的车辆一律经连霍高速、二广高速、宁洛高速或新310国道、207国道道路通行；过境危化品运输车辆可通过环城东、西、南、北路绕行；绕行道路因工程建设封闭断行的，货车应按照指示标志，沿临时保通路线或指定线路行驶。
4、确需在禁行区域通行的，达到排放标准货车，经公安机关交通管理部门批准，办理通行证，并按照指定时间、线路行驶；由禁行区外绕行高速的过境货车上站穿越禁行区最短衔接路段不需要办理通行证。
5、办理有入市通行证的货车同时遵守机动车尾号限行规定（大宗运送鲜活水产、蔬菜等民生车辆和悬挂新能源号牌货车除外）。
6、为避免噪音污染，环城高速禁行范围内禁止所有机动车鸣笛。
（五）通行证办理
实行通行证网上办理，具体流程和规定：
1、车辆申请人通过网络关注“洛阳交警微发布”微信公众号，登录服务大厅-货车通行证办理-选择通行证办理-申请办理，并按办证须知提交相关资料；审核通过后，自行打印带有二维码的纸质通行证件，放置车辆前档玻璃右下方后，方可上路行驶。
2、跨行政区域运输民生的煤、电、油、气以及鲜活物资等黄牌货车、工程车、专用作业车，由“市民之家”4楼公安交警部门负责审核办理；同一个行政区内通行的由目的地辖区公安交警大队负责审核办理。
3、城市区建筑（生活）垃圾、砂石、灰浆、沥青、渣土、商砼等散流体运输车辆，由相关单位提出申请，经行业主管部门备案审批后，持相关证明文件到“市民之家”4楼公安交警窗口办理通行证。
4、轻、微型燃油载货汽车（蓝牌，除散流体运输车外）以及悬挂新能源号牌货车、燃气载货汽车按照车辆行驶证注册地址，由辖区公安交警大队负责网上审核办理。
三、法律责任
违反此通告的，由相关执法部门依法予以查处处理；对不服从管理，拒绝、阻碍依法执行职务的从严追究法律责任。
四、原通告规定不一致的，以本通告为准；同时，废除2018年8月发布的《洛阳市公安局关于城市区货车禁（限）行和机动车禁鸣的通告》。
方案二：
采取机动车尾号限行和单双号限行相结合措施，限行区域在2019年基础上增加滨河南路（瀛洲桥至西苑桥）段。货车禁行规定及机动车其他规定与方案一相同。
限行范围：瀛洲路（含）～青岛路（含）～华山路（含）～华山路陇海立交桥北头以北（不含）以东、启明南北路（含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、滨河南路（瀛洲桥至西苑桥段）～洛河南岸以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每周一至周五每天上午8:00至晚上19:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：
1、每天上午9:00至下午18:00，实行尾号限行规定。按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）。周一限车牌尾号为1和6的机动车；周二限车牌尾号为2和7的机动车；周三限车牌尾号为3和8的机动车；周四限车牌尾号为4和9的机动车；周五限车牌尾号为5和0的机动车。
2、每天上午8:00-9:00，下午18:00-19:00时段；实行单双号限行规定。按机动车号牌最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）单号单日行驶、双号双日行驶。单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0。
3、周六和周日公休日、法定节假日不限行；因调整为工作日的周六、周日只执行每天两个时段的单双号限行规定。
方案三：
采取机动车单双号限行规定，限行区域在2019年基础上增加滨河南路（瀛洲桥至西苑桥）段。货车禁行规定及机动车其他限行规定与方案一相同。
限行范围：瀛洲路（含）～青岛路（含）～华山路（含）～华山路陇海立交桥北头以北（不含）以东、启明南北路（含）以西、邙岭大道（原310国道，不含）以南、滨河南路（瀛洲桥至西苑桥段）～洛河南岸以北范围内道路、桥梁（王城大道快速路主线除外）。
限行时间：2020年1月1日至12月31日，每天上午8:00至晚上19:00（牡丹文化节期间限行规定，另行通告）。
限行车辆：所有机动车（含临时号牌，不含悬挂新能源号牌）。
限行措施：按机动车号牌（含临时号牌和外地号牌）最后一位阿拉伯数字（尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准）实行工作日及因法定节假日调整公休日为工作日单号单日行驶、双号双日行驶限行措施（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0）。法定节假日、公休日不限行。（图片自左至右依次为方案一、方案二、方案三）更多详情https://t.cn/AikOohF4(洛阳交警微发布)
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