传统车企与“造车新势力”这波“正面刚”，我选择站前者！
今年上半年，当我决定要购买一辆电动车时，身边有好几个朋友都推荐了特斯拉、蔚来等所谓的“造车新势力”产品。不过，最终我却选择了出自上汽大众的ID.4 X（极智长续航版）。
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或许有很多人对此都不太理解：既然已经决定购买电动车了，为什么还要把目光锁定在传统车企身上？……但经过半年的使用和体验之后，我只想发自内心地说一句——还好当初的选择是它！
最惊喜之处：行驶品质
一众“造车新势力”们，往往都喜欢对加速体验大做文章，其推出的车型“零百加速”可谓一个比一个快。但在日常驾驶过程中，很少会有用户每一脚都是“地板油”——与之恰恰相反，贯穿始终的驾驶质感才更为重要。
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由于家里之前就曾经有一辆途观，所以我对大众的驾乘感受已经非常熟悉。虽然ID.4 X只是一款电动车，但它的行驶品质完全与燃油车无异，仍然是我们熟悉的“大众味道”。
沉稳、平顺、舒适，可谓它最大的特点。即使是没有接触过电动车的用户，面对ID.4 X也能轻松上手，而丝毫不会产生任何“不适感”——它高级的行驶品质，会让用户想去驾驶、爱上驾驶。
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此前身边就有“新势力”车主反映，第二排乘客经常会出现眩晕感。至于我的ID.4 X，因为其底盘、悬架调校足够出色，当然不会有这样的情况。
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由此不难发现，无论“新势力”们如何吹嘘自己的加速成绩有多好，但在造车底蕴方面的缺失却始终无法于短时间内赶上，这也正是传统大厂的绝对优势所在。
最酷炫之处：“光语”系统
ID.4 X在外观方面通过细节彰显出前卫与科技感，也是大众品牌年轻化的领航车型。
让我印象最深刻的，就是前脸的贯穿式LED大灯——由于加入了光语系统，它可在来电、导航、警示灯等不同场景下发出不同颜色的灯光提醒。
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其实从这方面可以看出，ID.4 X并不会那么直接通过设计凸显科技感，而是更注重车与人的交流，为用户提供更高级、更深度的智能化体验。
最“聪明”之处：驾驶辅助与智能网联
很多人选择“新势力”，都是冲着先进的驾驶辅助系统、智能互联等去的，不过，大众ID.4 X在这方面也并不输一众竞品。
就以驾驶辅助系统为例，它并没有无脑堆砌很多听起来高大上、但并不实用的东西，而是提供了诸如Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Side Assist变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等用户真真切切需要的辅助功能。
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这样做的好处，不仅能切实保障用户之行车安全，各种辅助功能也可以真正发挥作用。就连之前一直对“驾驶辅助”嗤之以鼻的我爸，都已经熟练掌握了ID.4 X的相关系统——这主要得益于其功能不复杂、上手非常容易，直接通过方向盘上的快捷键就可开启L2级别的驾驶辅助。
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同时，ID.4 X的智慧车联系统同样令人印象深刻。除了常见的智能娱乐、远程控制外，它还支持智能控制家居，更可以通过智能手表控制车辆解锁、车内空调等。
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显而易见，ID.4 X的智能化的确更注重人与车之间的交流，而非简单的功能堆砌。
最实用之处：内部空间够大
虽然ID.4 X是一款新能源车，但它仍然没有忘记其偏家用的属性定位，内部空间可谓非常够用。
得益于其外观较为圆润、饱满之整体轮廓设计，所以它的内部不会像其它很多电动车一样，出现地板较高、头部空间压抑的情况。就算是将前排调到适合我（身高184cm）的驾驶位置，后排空间也仍然非常充裕。
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值得注意的是，ID.4 X第二排还支持4/6比例放倒，整体空间较为规整；同时，也非常贴心地配备了电动尾门。
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在此前帮朋友搬家时，我和他都没有想到——这辆看起来并不算大的ID.4 X，竟然能成为“主力军”，承担搬运重任。
最“实诚”之处：续航里程几乎不虚标
最后，我们再来看看电动车核心能力的续航里程——毕竟，此前不少“新势力”虚标续航里程的情况早已不是秘密。
通过这半年的使用后，我发现ID.4 X的实际续航能力与标注信息可谓相差无几；甚至在动能回收功能的加持下，它几乎可以达到标注的555km之续航里程。
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对了，我的用车情况几乎只是上、下班通勤，所以一般每个月只需要充2-3次电；有时候自己逛个街，花30分钟就可以顺便把它的电量从30%充到80%左右。
正是因为足够真实的续航能力和便捷、高效的充电效率，这辆ID.4 X从来就没有出现过缺电、甚至“趴窝”的情况。
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【写在最后】现在，每当身边有朋友想要购买电动车、并询问我的意见时，我都会直接让他们先试试自己这辆ID.4 X。当他们真正自己试过之后，也都和我有相同的感觉——传统大厂在“新能源浪潮”来临时，也会用更严谨、更全面的方式去思考和应对。
这，也正是我当初之所以选择它、而如今更加庆幸选择了它的最根本原因所在。
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最新数据显示，大众ID.系列9月在国内的总销量已突破万辆大关，如此市场表现也证明了我的眼光和预判。随着它的良好市场口碑不断发酵，相信还会有更多人和我一样，愿意在未来选择ID.4 X、以及大众ID.系列的其它车型。
今年上半年，当我决定要购买一辆电动车时，身边有好几个朋友都推荐了特斯拉、蔚来等所谓的“造车新势力”产品。不过，最终我却选择了出自上汽大众的ID.4 X（极智长续航版）。
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或许有很多人对此都不太理解：既然已经决定购买电动车了，为什么还要把目光锁定在传统车企身上？……但经过半年的使用和体验之后，我只想发自内心地说一句——还好当初的选择是它！
最惊喜之处：行驶品质
一众“造车新势力”们，往往都喜欢对加速体验大做文章，其推出的车型“零百加速”可谓一个比一个快。但在日常驾驶过程中，很少会有用户每一脚都是“地板油”——与之恰恰相反，贯穿始终的驾驶质感才更为重要。
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由于家里之前就曾经有一辆途观，所以我对大众的驾乘感受已经非常熟悉。虽然ID.4 X只是一款电动车，但它的行驶品质完全与燃油车无异，仍然是我们熟悉的“大众味道”。
沉稳、平顺、舒适，可谓它最大的特点。即使是没有接触过电动车的用户，面对ID.4 X也能轻松上手，而丝毫不会产生任何“不适感”——它高级的行驶品质，会让用户想去驾驶、爱上驾驶。
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此前身边就有“新势力”车主反映，第二排乘客经常会出现眩晕感。至于我的ID.4 X，因为其底盘、悬架调校足够出色，当然不会有这样的情况。
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由此不难发现，无论“新势力”们如何吹嘘自己的加速成绩有多好，但在造车底蕴方面的缺失却始终无法于短时间内赶上，这也正是传统大厂的绝对优势所在。
最酷炫之处：“光语”系统
ID.4 X在外观方面通过细节彰显出前卫与科技感，也是大众品牌年轻化的领航车型。
让我印象最深刻的，就是前脸的贯穿式LED大灯——由于加入了光语系统，它可在来电、导航、警示灯等不同场景下发出不同颜色的灯光提醒。
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其实从这方面可以看出，ID.4 X并不会那么直接通过设计凸显科技感，而是更注重车与人的交流，为用户提供更高级、更深度的智能化体验。
最“聪明”之处：驾驶辅助与智能网联
很多人选择“新势力”，都是冲着先进的驾驶辅助系统、智能互联等去的，不过，大众ID.4 X在这方面也并不输一众竞品。
就以驾驶辅助系统为例，它并没有无脑堆砌很多听起来高大上、但并不实用的东西，而是提供了诸如Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Side Assist变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等用户真真切切需要的辅助功能。
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这样做的好处，不仅能切实保障用户之行车安全，各种辅助功能也可以真正发挥作用。就连之前一直对“驾驶辅助”嗤之以鼻的我爸，都已经熟练掌握了ID.4 X的相关系统——这主要得益于其功能不复杂、上手非常容易，直接通过方向盘上的快捷键就可开启L2级别的驾驶辅助。
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同时，ID.4 X的智慧车联系统同样令人印象深刻。除了常见的智能娱乐、远程控制外，它还支持智能控制家居，更可以通过智能手表控制车辆解锁、车内空调等。
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显而易见，ID.4 X的智能化的确更注重人与车之间的交流，而非简单的功能堆砌。
最实用之处：内部空间够大
虽然ID.4 X是一款新能源车，但它仍然没有忘记其偏家用的属性定位，内部空间可谓非常够用。
得益于其外观较为圆润、饱满之整体轮廓设计，所以它的内部不会像其它很多电动车一样，出现地板较高、头部空间压抑的情况。就算是将前排调到适合我（身高184cm）的驾驶位置，后排空间也仍然非常充裕。
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值得注意的是，ID.4 X第二排还支持4/6比例放倒，整体空间较为规整；同时，也非常贴心地配备了电动尾门。
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在此前帮朋友搬家时，我和他都没有想到——这辆看起来并不算大的ID.4 X，竟然能成为“主力军”，承担搬运重任。
最“实诚”之处：续航里程几乎不虚标
最后，我们再来看看电动车核心能力的续航里程——毕竟，此前不少“新势力”虚标续航里程的情况早已不是秘密。
通过这半年的使用后，我发现ID.4 X的实际续航能力与标注信息可谓相差无几；甚至在动能回收功能的加持下，它几乎可以达到标注的555km之续航里程。
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对了，我的用车情况几乎只是上、下班通勤，所以一般每个月只需要充2-3次电；有时候自己逛个街，花30分钟就可以顺便把它的电量从30%充到80%左右。
正是因为足够真实的续航能力和便捷、高效的充电效率，这辆ID.4 X从来就没有出现过缺电、甚至“趴窝”的情况。
图片
【写在最后】现在，每当身边有朋友想要购买电动车、并询问我的意见时，我都会直接让他们先试试自己这辆ID.4 X。当他们真正自己试过之后，也都和我有相同的感觉——传统大厂在“新能源浪潮”来临时，也会用更严谨、更全面的方式去思考和应对。
这，也正是我当初之所以选择它、而如今更加庆幸选择了它的最根本原因所在。
图片
最新数据显示，大众ID.系列9月在国内的总销量已突破万辆大关，如此市场表现也证明了我的眼光和预判。随着它的良好市场口碑不断发酵，相信还会有更多人和我一样，愿意在未来选择ID.4 X、以及大众ID.系列的其它车型。
《人生多数失败，都是败在了人性的2大劣根性上，战胜了将无往不利》房子，车子，爱情，健康，甚至幸福都是能量转化的结果！https://t.cn/A6600FHk
人生多数失败，都是败在了人性的2大劣根性上，战胜了将无往不利
这个世界就是能量和物质的转化！你有多少能量，就可以转化多少物质！房子，车子，爱情，健康，甚至幸福都是能量转化的结果！
告诉你一个真相，每个人生来都有足够的能量完成一件不可思议的事情，但是为什么那么多的人生是失败的，不美满的？甚至人到中年，依然混的一塌糊涂？
这一切，其实无关环境，原生家庭，甚至是个人能力。而是你的能量！但是生命中99%的人，都用错了能量。
一.人的开窍不是渐进的，而是一瞬间的
茨威格说：一个人生命中的最大幸运，莫过于在他年富力强时发现了自己的使命！
我第一次看到这句话的时候，内心久久不能平静，也变的很慌张。因为那时的我，每天就是朝九晚五过着混日子的生活，每个月就等着月底老板发工资，拿到钱去掉各种开支，剩下的就挥霍掉了。
我从来没有想过人生的使命是什么，更不知道自己活着到底要做什么？只知道大家都是上学，毕业，上班，结婚生子，然后生孩子，直到终老。当你看到这句话的时候，那一刻我突然就醒悟了：“难道我的人生就真的只能这样了吗？如果真的只能这样，那么等我老去的那一天我一定会带着无穷的遗憾离开！”
人的开窍不是渐进的，而是一瞬间的！
茨威格这句话背后的意思是，人如果能在年少的时候就找到了自己的定位和使命，那么接下来的人生就会投入全部的能量（时间+精力），用来做那么一件自己笃定的事，他一定会完成一件不可思维的事，这样的人生才是精彩的，有意义的，这是多么幸运的人生！
可惜，从我在网上和身边人的现状了解到，绝大多数人都没有找到人生的使命：这辈子一定要做成的一件事。而是为了生活和生存在不断的跳槽，换职业，换领域，这无疑是浪费了此生巨大的能量在不同的事情上，使得每件事都做的不出彩，不专业，无法达到顶级水平。
一万小时定律说：一个人只要在一件事上投入10000个小时，就能成为这个领域的专家。1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件！
有很多人质疑1万小时的说法，但在我看来，从能量转化的角度来说，一个人能用心投入100%的能量在一件事上1万小时，他一定可以成事，财富便会接踵而至。
所以每次当我想做一件事，又怀疑自己的时候，我就会问“用心专做一万小时了吗？”如果没有，那就没资格说不可能。
二.战胜人性劣根1：恐惧
任何事情都存在阴阳两极，有黑有白，有善有恶，有好人有坏人，人性也是如此，贪婪和恐惧并存。
人一边被欲望驱使变的贪婪，一边又受基因自我保护机制变的恐惧。对于贪婪本专栏其他文章会详细叙述，这里主要探讨恐惧对我们的巨大影响。
人性的恐惧伴随人的一生，从童年时期原生家庭开始，到步入职场，婚姻，创业无不伴随左右。有些人甚至带着原生家庭的恐惧，后半生都活在阴影当中。
但在我看来，比恐惧更可怕的是，一个人意识不到自己的恐惧，还找了很多理由来掩饰恐惧。
比如，分手后的痛苦，多半是恐惧未来没有他的日子。
比如，有些事明明很重要却不去做，多半是恐惧改变，恐惧思考，恐惧直面问题，却把责任推给了拖延症。
比如，不敢站在众人面前畅所欲言，多半是恐惧别人看自己的眼光和说三道四，更恐惧自己会当众出丑。
比如，做事情三分钟热度，做一件事，一份工作，坚持不了多久就放弃了，多半是恐惧付出得不到回报，辛苦得不到肯定，努力得不到结果。
但人生往往都是反着来的，让你恐惧的事，才是你的弱点，强大自己就要去战胜弱点，去做让你恐惧的事，立刻马上！人生的成就感，往往也是源自于战胜了那些不不敢做的事，而不是得心应手的事。
所以大家都在说有句话“跳出舒适圈”！在我看来，就是跳出你的安全圈，走进你的恐惧圈。只有恐惧圈里的东西才能真正的让你成长，强大！
我还要悄悄告诉你一个真相：“每个人都充满着恐惧，有的人写在脸上，有的人藏着心里。这是一个胆小鬼的世界，所以只要你能战胜恐惧，你就战胜了世界上绝大多数人。”
很多人成功，并不是他多牛，而是他战胜了你不敢战胜的恐惧。分享一个战胜恐惧最好的办法，闭着眼做一次，不要思考那么多，先做了在思考。你就会发现，原来让你恐惧的事，也不过如此。
有了这些关于恐惧的铺垫之后，我们就可以探讨接下来这句话了：
“人生最重要的是，找到一个方向，找到一件具体的事，然后坚持做下去。”为什么我要铺垫能量，恐惧之后才说这句话？
因为坚持的路上，恐惧出现频次最高，害怕失去，害怕付出没有结果，害怕错失其他更好的机会，害怕自己龟速前进，别人超越自己，等等等等。而这些恐惧，都会让你选择放弃，选择更换，选择停止。这就等于白白浪费了巨大的能量，而这些能量原本足以让你完成一件不可思议的事，比如财富，成功，幸福等等。
战胜恐惧，坚持到底，你将无所不能。
还记得那个挖井人的故事吧，就是我们多数人的人生真实写照。
二.战胜人性劣根2：走捷径
不知道大家刷短视频的时候，有没有发现，短视频上经常给人展示搞钱多容易，动不动就是身价上亿，劳斯莱斯豪车豪宅的博主。
刚开始的时候，我看着还挺有意思的，以为能学到点东西。后来刷了一阵子后，觉得越来越浮躁了，脑子里充斥着全是“一夜暴富”“一招变美”“一招解锁新技能”的观念，而对我的实际生活工作毛用都没有。
不得不感慨，这些大博主都是深谙人性的高手，用“炫”和“晒”来吸引你的注意力，然后用“易得”“轻松”的走捷径心理来收割用户。
其实“走捷径”是人性骨子里自带的机制。本质上，就是希望付出的少，收获的多，甚至是希望不劳而获，掌握一个绝学就可以一招吃天下了。当往往越想走捷径的人，最终都败的很惨。
多年的经验告诉我，凡是捷径，只有2种可能，一是故意让你看的假象，进行收割；二是门槛极低，很快就会非常拥挤，直到大家都没有路走。
人一旦希望自己走上捷径，就会在错误的道路上不断的消耗自己的能量，让所有做的事形成一盘散沙，最终碌碌无为。
这个世界正在惩罚那些走捷径的人，一是让你失去钱财，失去机会，二是让你越来越迷茫，失去信心，郁郁寡欢。
既然我们决定要做一件事，又何必急于求成？大可以拿出来三五年甚至更久的时间去一步步踏出来。反倒是走了捷径才让我们误入歧途，蹉跎了岁月。
这里有2个小说家的故事，特别值得我们深思：
一个是电工，他年少时就喜欢科幻，别人下班打牌喝酒的时候，他就埋头写小说，11年后一战成名，年版税收入1800万，这个人就是《三体》的作者刘慈欣。
另一个是一位小公务员，每天下班查资料几个小时，再更新2000字内容，自如一日，坚持了3年，后来凭借《明朝那些事》斩获版权费4100万！这个人叫石悦！
这两个人深刻的解读了，开篇茨威格的那句话“一个人生命中的最大幸运，莫过于在他年富力强时发现了自己的使命！”他们把人生关键时间的能量全部注入到一件事上，带来了巨大的回报。
原来不走捷径的人生如此的爽；
原来一万小时真的可以逆天改命；
原来战胜恐惧长期坚持一件事是如此的回报丰厚；
原来认定一件事注入巨大能量，真的可以换来你想要的东西！
本专栏将继续为大家解开人性的面纱，让你了解人性，驾驭自己和他人的人性，变的更强大，真正的掌握命运，欢迎订阅！
上一集
性格软弱的人，生存会越来越难，一招激发你的兽性变成一个狠人！
下一集
直面人性：人到中年，最大的危机就是“缺钱”，其他的都是借口！
人生多数失败，都是败在了人性的2大劣根性上，战胜了将无往不利
这个世界就是能量和物质的转化！你有多少能量，就可以转化多少物质！房子，车子，爱情，健康，甚至幸福都是能量转化的结果！
告诉你一个真相，每个人生来都有足够的能量完成一件不可思议的事情，但是为什么那么多的人生是失败的，不美满的？甚至人到中年，依然混的一塌糊涂？
这一切，其实无关环境，原生家庭，甚至是个人能力。而是你的能量！但是生命中99%的人，都用错了能量。
一.人的开窍不是渐进的，而是一瞬间的
茨威格说：一个人生命中的最大幸运，莫过于在他年富力强时发现了自己的使命！
我第一次看到这句话的时候，内心久久不能平静，也变的很慌张。因为那时的我，每天就是朝九晚五过着混日子的生活，每个月就等着月底老板发工资，拿到钱去掉各种开支，剩下的就挥霍掉了。
我从来没有想过人生的使命是什么，更不知道自己活着到底要做什么？只知道大家都是上学，毕业，上班，结婚生子，然后生孩子，直到终老。当你看到这句话的时候，那一刻我突然就醒悟了：“难道我的人生就真的只能这样了吗？如果真的只能这样，那么等我老去的那一天我一定会带着无穷的遗憾离开！”
人的开窍不是渐进的，而是一瞬间的！
茨威格这句话背后的意思是，人如果能在年少的时候就找到了自己的定位和使命，那么接下来的人生就会投入全部的能量（时间+精力），用来做那么一件自己笃定的事，他一定会完成一件不可思维的事，这样的人生才是精彩的，有意义的，这是多么幸运的人生！
可惜，从我在网上和身边人的现状了解到，绝大多数人都没有找到人生的使命：这辈子一定要做成的一件事。而是为了生活和生存在不断的跳槽，换职业，换领域，这无疑是浪费了此生巨大的能量在不同的事情上，使得每件事都做的不出彩，不专业，无法达到顶级水平。
一万小时定律说：一个人只要在一件事上投入10000个小时，就能成为这个领域的专家。1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件！
有很多人质疑1万小时的说法，但在我看来，从能量转化的角度来说，一个人能用心投入100%的能量在一件事上1万小时，他一定可以成事，财富便会接踵而至。
所以每次当我想做一件事，又怀疑自己的时候，我就会问“用心专做一万小时了吗？”如果没有，那就没资格说不可能。
二.战胜人性劣根1：恐惧
任何事情都存在阴阳两极，有黑有白，有善有恶，有好人有坏人，人性也是如此，贪婪和恐惧并存。
人一边被欲望驱使变的贪婪，一边又受基因自我保护机制变的恐惧。对于贪婪本专栏其他文章会详细叙述，这里主要探讨恐惧对我们的巨大影响。
人性的恐惧伴随人的一生，从童年时期原生家庭开始，到步入职场，婚姻，创业无不伴随左右。有些人甚至带着原生家庭的恐惧，后半生都活在阴影当中。
但在我看来，比恐惧更可怕的是，一个人意识不到自己的恐惧，还找了很多理由来掩饰恐惧。
比如，分手后的痛苦，多半是恐惧未来没有他的日子。
比如，有些事明明很重要却不去做，多半是恐惧改变，恐惧思考，恐惧直面问题，却把责任推给了拖延症。
比如，不敢站在众人面前畅所欲言，多半是恐惧别人看自己的眼光和说三道四，更恐惧自己会当众出丑。
比如，做事情三分钟热度，做一件事，一份工作，坚持不了多久就放弃了，多半是恐惧付出得不到回报，辛苦得不到肯定，努力得不到结果。
但人生往往都是反着来的，让你恐惧的事，才是你的弱点，强大自己就要去战胜弱点，去做让你恐惧的事，立刻马上！人生的成就感，往往也是源自于战胜了那些不不敢做的事，而不是得心应手的事。
所以大家都在说有句话“跳出舒适圈”！在我看来，就是跳出你的安全圈，走进你的恐惧圈。只有恐惧圈里的东西才能真正的让你成长，强大！
我还要悄悄告诉你一个真相：“每个人都充满着恐惧，有的人写在脸上，有的人藏着心里。这是一个胆小鬼的世界，所以只要你能战胜恐惧，你就战胜了世界上绝大多数人。”
很多人成功，并不是他多牛，而是他战胜了你不敢战胜的恐惧。分享一个战胜恐惧最好的办法，闭着眼做一次，不要思考那么多，先做了在思考。你就会发现，原来让你恐惧的事，也不过如此。
有了这些关于恐惧的铺垫之后，我们就可以探讨接下来这句话了：
“人生最重要的是，找到一个方向，找到一件具体的事，然后坚持做下去。”为什么我要铺垫能量，恐惧之后才说这句话？
因为坚持的路上，恐惧出现频次最高，害怕失去，害怕付出没有结果，害怕错失其他更好的机会，害怕自己龟速前进，别人超越自己，等等等等。而这些恐惧，都会让你选择放弃，选择更换，选择停止。这就等于白白浪费了巨大的能量，而这些能量原本足以让你完成一件不可思议的事，比如财富，成功，幸福等等。
战胜恐惧，坚持到底，你将无所不能。
还记得那个挖井人的故事吧，就是我们多数人的人生真实写照。
二.战胜人性劣根2：走捷径
不知道大家刷短视频的时候，有没有发现，短视频上经常给人展示搞钱多容易，动不动就是身价上亿，劳斯莱斯豪车豪宅的博主。
刚开始的时候，我看着还挺有意思的，以为能学到点东西。后来刷了一阵子后，觉得越来越浮躁了，脑子里充斥着全是“一夜暴富”“一招变美”“一招解锁新技能”的观念，而对我的实际生活工作毛用都没有。
不得不感慨，这些大博主都是深谙人性的高手，用“炫”和“晒”来吸引你的注意力，然后用“易得”“轻松”的走捷径心理来收割用户。
其实“走捷径”是人性骨子里自带的机制。本质上，就是希望付出的少，收获的多，甚至是希望不劳而获，掌握一个绝学就可以一招吃天下了。当往往越想走捷径的人，最终都败的很惨。
多年的经验告诉我，凡是捷径，只有2种可能，一是故意让你看的假象，进行收割；二是门槛极低，很快就会非常拥挤，直到大家都没有路走。
人一旦希望自己走上捷径，就会在错误的道路上不断的消耗自己的能量，让所有做的事形成一盘散沙，最终碌碌无为。
这个世界正在惩罚那些走捷径的人，一是让你失去钱财，失去机会，二是让你越来越迷茫，失去信心，郁郁寡欢。
既然我们决定要做一件事，又何必急于求成？大可以拿出来三五年甚至更久的时间去一步步踏出来。反倒是走了捷径才让我们误入歧途，蹉跎了岁月。
这里有2个小说家的故事，特别值得我们深思：
一个是电工，他年少时就喜欢科幻，别人下班打牌喝酒的时候，他就埋头写小说，11年后一战成名，年版税收入1800万，这个人就是《三体》的作者刘慈欣。
另一个是一位小公务员，每天下班查资料几个小时，再更新2000字内容，自如一日，坚持了3年，后来凭借《明朝那些事》斩获版权费4100万！这个人叫石悦！
这两个人深刻的解读了，开篇茨威格的那句话“一个人生命中的最大幸运，莫过于在他年富力强时发现了自己的使命！”他们把人生关键时间的能量全部注入到一件事上，带来了巨大的回报。
原来不走捷径的人生如此的爽；
原来一万小时真的可以逆天改命；
原来战胜恐惧长期坚持一件事是如此的回报丰厚；
原来认定一件事注入巨大能量，真的可以换来你想要的东西！
本专栏将继续为大家解开人性的面纱，让你了解人性，驾驭自己和他人的人性，变的更强大，真正的掌握命运，欢迎订阅！
上一集
性格软弱的人，生存会越来越难，一招激发你的兽性变成一个狠人！
下一集
直面人性：人到中年，最大的危机就是“缺钱”，其他的都是借口！
车主日记|传统车企与“造车新势力”这波“正面刚”，我选择站前者！
今年上半年，当我决定要购买一辆电动车时，身边有好几个朋友都推荐了特斯拉、蔚来等所谓的“造车新势力”产品。不过，最终我却选择了出自上汽大众的ID.4 X（极智长续航版）。
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或许有很多人对此都不太理解：既然已经决定购买电动车了，为什么还要把目光锁定在传统车企身上？……但经过半年的使用和体验之后，我只想发自内心地说一句——还好当初的选择是它！
最惊喜之处：行驶品质
一众“造车新势力”们，往往都喜欢对加速体验大做文章，其推出的车型“零百加速”可谓一个比一个快。但在日常驾驶过程中，很少会有用户每一脚都是“地板油”——与之恰恰相反，贯穿始终的驾驶质感才更为重要。
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由于家里之前就曾经有一辆途观，所以我对大众的驾乘感受已经非常熟悉。虽然ID.4 X只是一款电动车，但它的行驶品质完全与燃油车无异，仍然是我们熟悉的“大众味道”。
沉稳、平顺、舒适，可谓它最大的特点。即使是没有接触过电动车的用户，面对ID.4 X也能轻松上手，而丝毫不会产生任何“不适感”——它高级的行驶品质，会让用户想去驾驶、爱上驾驶。
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此前身边就有“新势力”车主反映，第二排乘客经常会出现眩晕感。至于我的ID.4 X，因为其底盘、悬架调校足够出色，当然不会有这样的情况。
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由此不难发现，无论“新势力”们如何吹嘘自己的加速成绩有多好，但在造车底蕴方面的缺失却始终无法于短时间内赶上，这也正是传统大厂的绝对优势所在。
最酷炫之处：“光语”系统
ID.4 X在外观方面通过细节彰显出前卫与科技感，也是大众品牌年轻化的领航车型。
让我印象最深刻的，就是前脸的贯穿式LED大灯——由于加入了光语系统，它可在来电、导航、警示灯等不同场景下发出不同颜色的灯光提醒。
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其实从这方面可以看出，ID.4 X并不会那么直接通过设计凸显科技感，而是更注重车与人的交流，为用户提供更高级、更深度的智能化体验。
最“聪明”之处：驾驶辅助与智能网联
很多人选择“新势力”，都是冲着先进的驾驶辅助系统、智能互联等去的，不过，大众ID.4 X在这方面也并不输一众竞品。
就以驾驶辅助系统为例，它并没有无脑堆砌很多听起来高大上、但并不实用的东西，而是提供了诸如Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Side Assist变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等用户真真切切需要的辅助功能。
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这样做的好处，不仅能切实保障用户之行车安全，各种辅助功能也可以真正发挥作用。就连之前一直对“驾驶辅助”嗤之以鼻的我爸，都已经熟练掌握了ID.4 X的相关系统——这主要得益于其功能不复杂、上手非常容易，直接通过方向盘上的快捷键就可开启L2级别的驾驶辅助。
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同时，ID.4 X的智慧车联系统同样令人印象深刻。除了常见的智能娱乐、远程控制外，它还支持智能控制家居，更可以通过智能手表控制车辆解锁、车内空调等。
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显而易见，ID.4 X的智能化的确更注重人与车之间的交流，而非简单的功能堆砌。
最实用之处：内部空间够大
虽然ID.4 X是一款新能源车，但它仍然没有忘记其偏家用的属性定位，内部空间可谓非常够用。
得益于其外观较为圆润、饱满之整体轮廓设计，所以它的内部不会像其它很多电动车一样，出现地板较高、头部空间压抑的情况。就算是将前排调到适合我（身高184cm）的驾驶位置，后排空间也仍然非常充裕。
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值得注意的是，ID.4 X第二排还支持4/6比例放倒，整体空间较为规整；同时，也非常贴心地配备了电动尾门。
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在此前帮朋友搬家时，我和他都没有想到——这辆看起来并不算大的ID.4 X，竟然能成为“主力军”，承担搬运重任。
最“实诚”之处：续航里程几乎不虚标
最后，我们再来看看电动车核心能力的续航里程——毕竟，此前不少“新势力”虚标续航里程的情况早已不是秘密。
通过这半年的使用后，我发现ID.4 X的实际续航能力与标注信息可谓相差无几；甚至在动能回收功能的加持下，它几乎可以达到标注的555km之续航里程。
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对了，我的用车情况几乎只是上、下班通勤，所以一般每个月只需要充2-3次电；有时候自己逛个街，花30分钟就可以顺便把它的电量从30%充到80%左右。
正是因为足够真实的续航能力和便捷、高效的充电效率，这辆ID.4 X从来就没有出现过缺电、甚至“趴窝”的情况。
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【写在最后】现在，每当身边有朋友想要购买电动车、并询问我的意见时，我都会直接让他们先试试自己这辆ID.4 X。当他们真正自己试过之后，也都和我有相同的感觉——传统大厂在“新能源浪潮”来临时，也会用更严谨、更全面的方式去思考和应对。
这，也正是我当初之所以选择它、而如今更加庆幸选择了它的最根本原因所在。
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最新数据显示，大众ID.系列9月在国内的总销量已突破万辆大关，如此市场表现也证明了我的眼光和预判。随着它的良好市场口碑不断发酵，相信还会有更多人和我一样，愿意在未来选择ID.4 X、以及大众ID.系列的其它车型。
今年上半年，当我决定要购买一辆电动车时，身边有好几个朋友都推荐了特斯拉、蔚来等所谓的“造车新势力”产品。不过，最终我却选择了出自上汽大众的ID.4 X（极智长续航版）。
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或许有很多人对此都不太理解：既然已经决定购买电动车了，为什么还要把目光锁定在传统车企身上？……但经过半年的使用和体验之后，我只想发自内心地说一句——还好当初的选择是它！
最惊喜之处：行驶品质
一众“造车新势力”们，往往都喜欢对加速体验大做文章，其推出的车型“零百加速”可谓一个比一个快。但在日常驾驶过程中，很少会有用户每一脚都是“地板油”——与之恰恰相反，贯穿始终的驾驶质感才更为重要。
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由于家里之前就曾经有一辆途观，所以我对大众的驾乘感受已经非常熟悉。虽然ID.4 X只是一款电动车，但它的行驶品质完全与燃油车无异，仍然是我们熟悉的“大众味道”。
沉稳、平顺、舒适，可谓它最大的特点。即使是没有接触过电动车的用户，面对ID.4 X也能轻松上手，而丝毫不会产生任何“不适感”——它高级的行驶品质，会让用户想去驾驶、爱上驾驶。
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此前身边就有“新势力”车主反映，第二排乘客经常会出现眩晕感。至于我的ID.4 X，因为其底盘、悬架调校足够出色，当然不会有这样的情况。
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由此不难发现，无论“新势力”们如何吹嘘自己的加速成绩有多好，但在造车底蕴方面的缺失却始终无法于短时间内赶上，这也正是传统大厂的绝对优势所在。
最酷炫之处：“光语”系统
ID.4 X在外观方面通过细节彰显出前卫与科技感，也是大众品牌年轻化的领航车型。
让我印象最深刻的，就是前脸的贯穿式LED大灯——由于加入了光语系统，它可在来电、导航、警示灯等不同场景下发出不同颜色的灯光提醒。
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其实从这方面可以看出，ID.4 X并不会那么直接通过设计凸显科技感，而是更注重车与人的交流，为用户提供更高级、更深度的智能化体验。
最“聪明”之处：驾驶辅助与智能网联
很多人选择“新势力”，都是冲着先进的驾驶辅助系统、智能互联等去的，不过，大众ID.4 X在这方面也并不输一众竞品。
就以驾驶辅助系统为例，它并没有无脑堆砌很多听起来高大上、但并不实用的东西，而是提供了诸如Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Side Assist变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等用户真真切切需要的辅助功能。
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这样做的好处，不仅能切实保障用户之行车安全，各种辅助功能也可以真正发挥作用。就连之前一直对“驾驶辅助”嗤之以鼻的我爸，都已经熟练掌握了ID.4 X的相关系统——这主要得益于其功能不复杂、上手非常容易，直接通过方向盘上的快捷键就可开启L2级别的驾驶辅助。
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同时，ID.4 X的智慧车联系统同样令人印象深刻。除了常见的智能娱乐、远程控制外，它还支持智能控制家居，更可以通过智能手表控制车辆解锁、车内空调等。
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显而易见，ID.4 X的智能化的确更注重人与车之间的交流，而非简单的功能堆砌。
最实用之处：内部空间够大
虽然ID.4 X是一款新能源车，但它仍然没有忘记其偏家用的属性定位，内部空间可谓非常够用。
得益于其外观较为圆润、饱满之整体轮廓设计，所以它的内部不会像其它很多电动车一样，出现地板较高、头部空间压抑的情况。就算是将前排调到适合我（身高184cm）的驾驶位置，后排空间也仍然非常充裕。
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值得注意的是，ID.4 X第二排还支持4/6比例放倒，整体空间较为规整；同时，也非常贴心地配备了电动尾门。
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在此前帮朋友搬家时，我和他都没有想到——这辆看起来并不算大的ID.4 X，竟然能成为“主力军”，承担搬运重任。
最“实诚”之处：续航里程几乎不虚标
最后，我们再来看看电动车核心能力的续航里程——毕竟，此前不少“新势力”虚标续航里程的情况早已不是秘密。
通过这半年的使用后，我发现ID.4 X的实际续航能力与标注信息可谓相差无几；甚至在动能回收功能的加持下，它几乎可以达到标注的555km之续航里程。
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对了，我的用车情况几乎只是上、下班通勤，所以一般每个月只需要充2-3次电；有时候自己逛个街，花30分钟就可以顺便把它的电量从30%充到80%左右。
正是因为足够真实的续航能力和便捷、高效的充电效率，这辆ID.4 X从来就没有出现过缺电、甚至“趴窝”的情况。
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【写在最后】现在，每当身边有朋友想要购买电动车、并询问我的意见时，我都会直接让他们先试试自己这辆ID.4 X。当他们真正自己试过之后，也都和我有相同的感觉——传统大厂在“新能源浪潮”来临时，也会用更严谨、更全面的方式去思考和应对。
这，也正是我当初之所以选择它、而如今更加庆幸选择了它的最根本原因所在。
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最新数据显示，大众ID.系列9月在国内的总销量已突破万辆大关，如此市场表现也证明了我的眼光和预判。随着它的良好市场口碑不断发酵，相信还会有更多人和我一样，愿意在未来选择ID.4 X、以及大众ID.系列的其它车型。
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