【优行·商旅早头条】
5月26日，星期四，农历四月廿六

1、国家卫健委：5月25日全国新增本土确诊病例104例（上海48例，北京36例，天津11例，河南9例）。

2、南航：发布6月国际及地区航班计划。

3、河北：自5月25日起，河北省全域均为低风险地区。

4、海口：5月25日起，进入海口美兰机场候机楼不再查验核酸检测证明。

5、韩国：自5月23日起，入境人员可在核酸检测及快速抗原检测中选择其一，得到阴性检测证明后即可入境韩国。

6、南航：南航计划于今年年底退役A380，退役之前A380将再执飞悉尼航线，每周一班。A380将于6月28日至7月28日往返中国和澳洲。

7、长荣航空：长荣航空宣布行李托运新政策，自6月23日起，调整全航线行李托运为计件制，统一免费托运行李件数与重量，且免费行李额重量大幅增加。

从2015年开始，A380就已经面临危机，空客在推出了一些升级方案之后仍未能挽救其命运，在对航空业造成巨大打击的新冠疫情暴发之前，就已经决定停产。

“飞机是民航业最核心的要素资源，也是航空公司赖以发展的根基，机队规划是航司发展的重中之重。”对于南航选择在此时退役全部A380，民航专家綦琦表示，以目前新冠疫情对市场需求的影响判断，航空客运运力供过于求，大量飞机停场、日利用率不足，“未来以B737系列和A320系列为代表的窄体机型将成为全球民航业的刚需产品”。

“再见，感谢陪伴。”2月24日，白云机场的官微向南航两架A380告别。而这样的告别，还会继续。https://t.cn/A66I6rfj

这几天有一个消息在国内航空圈关注度极高，那就是南航的5架空客A380将在今年年底前全部退役。这款空中巨无霸2011年10月引入国内，在国内运营10年后选择了退役。2022年2月24日，两架南航A380（注册号B-6136、B-6137）从广州飞往位于美国，这两架飞机将降落在加利福尼亚州的维克托维尔封存或拆解，这里被飞行爱好者称为“飞机坟墓”。

作为半个航空爱好者，简单给大家说说这架空中巨无霸的前世今生，以及南航为什么让正当年的A380退役？

开发这款空中巨无霸的背景是空客公司基于航空业发展方向的判断。空客设想未来的航空发展方向是客流在巨型枢纽之间运输再中转，比如北京去往杭州，乘客先乘坐A380从北京飞上海，然后再从上海中转小飞机或高铁去杭州，而现实是大家都不喜欢给自己找麻烦，从北京直飞杭州它不香吗？所以每架拥有500多个座位的A380在国内航班的上座率并不高，自然会亏损。

说到这里大家也就明白了，空客A380真正的用武之地是国际枢纽之间的运输，也就是飞洲际航线，然而南航一直没有拿到新的国际航线，再加上疫情影响，所以这5架A380很大一部分时间是飞国内航线的，这就加剧了亏损。

还有经济性方面的原因，同时也是亏损的主要原因，那就是A380采用四个发动机，俗称四发，在经济性方面与双发机有很大的差距，不但费油，日常的维保费用也是高于一倍的支出。

同时，A380很挑跑道，国内很多小机场是不能满足A380的起降要求的，这就进一步制约了A380的灵活性。

既然客运亏损，为何不把这5架A380改为货机呢？答案是不能，因为A380的“天生缺陷”，由于是双层飞机，A380的机舱直径太粗了，改造这种飞机为货机后，装满就会超重，不装满就不盈利。

因此，南航选择把A380提前退役其实是及时止损。毕竟接着飞亏损得更多。没有乘坐过#A380#的同学一定要抓紧时间，趁年底前还有机会。