#水乳有必要买太贵的吗#
没有必要。
因为水乳的主要作用就是保湿。
首先，化妆水（爽肤水）的成分，90%以上，都•是•水！剩下的10%才是吸水剂，用来补水，（最多再加点抗炎舒缓的）当然这个分量也要看商家的良心。
乳液比起化妆水，有更多保湿成分。但其他的美白、抗衰老、抗氧化成分，在平价水乳中其实都是概念性添加，用上海话叫“窝空”。
而保湿能力的技术目前已经很成熟了，如果200块的靠谱水乳，保湿能力有80分，那么千元水乳，保湿能力也就是85分。（后面我会举例对比给你们看）
也就是说在保湿能力上，贵的水乳和平价水乳的差距：
如果不缺钱，想追求那么一点点差距的话，当然可以，随意。
但预算有限的同学，为什么不把钱花在更有用的防晒、精华上面呢？
所以，我认为，水乳占护肤品投入比例的1/5以内就够了。
而且，大庆油田型的皮肤还可以略过乳液，直接用爽肤即可，因为皮肤本身有足够的油脂来保湿（油皮的超能力！）。混合皮在夏天也可以这样。
再讲讲护肤品的价格组成。
护肤品通常50%以上是包装、广告和营销费用，如果你看到一个品牌的营销越多，那么它实际用来研发的费用比例就越少。
剩下的50%里，有相当大部分是研发、企业经营成本、进口费等。
大致只有10%以内，是实际成分的成本。
举个栗子，让大家直观地看一下护肤品的原料成本所占的比例。
某角鲨烷油， 100%纯角鲨烷，售价198/30ml，而按照角鲨烷的原料价格≈40$/KG来算，它的原料成本约为8.4元。当然！这么算其实很简单粗暴，我们不能仅仅认为护肤品的原料就是它的所有价值。毕竟配方是无价的。
我想表达的意思是，护肤品不能光靠价格分辨高下，也许1000块的比100块的仅仅好在了广告费、明星代言上。
那么挑水乳的时候，真正决定水乳效果的是什么呢？
是成分。
认真看完接下来的成分科普，你就知道怎么选水乳了，而且在看到吹得天花乱坠的广告时，你还可以看破红尘轻蔑一笑，提醒朋友不要上当。
►►水乳的保湿成分分类&适合肤质
看一个水乳的保湿能力究竟如何，我们只需要知道这两类成分就可以：吸水剂和封闭剂。
►►吸水剂（补水成分）
吸水剂的作用很简单，就是增加皮肤角质层的水分，吸水剂有很强的吸水能力，可以抓取空气中的水分保存于角质层中。
爽肤水里主要起作用的就是吸水剂。
不过吸水剂只具有补水能力，但不具有保湿能力，不要把补水、保湿这两种功能混为一谈。
如果不进行保湿，它很可能会蒸挥发掉。
小分子的吸水剂是可以被皮肤吸收，进入角质层的，而大分子吸水剂只能停留在表皮，滋润、保护表层皮肤。
如果一个产品里，补水成分占的比例更大（排在前面），说明这个产品比较清爽，更适合油性皮肤。
►►封闭剂（保湿成分）
封闭剂的作用就是在角质层表面形成一层封闭的膜（当然是可以透气的），来保护皮肤，同时防止水分流失。它主要作用在表层。
常见的封闭剂成分有：
如果封闭剂的成分更多（排在前面），说明保湿能力比较强，更适合干性皮肤。一般乳液都会含有更多的封闭剂。
分别放几个贵价和平价的水乳，来对比看看它们的保湿成分，不然空讲没说头：
贵价：
嫩芙清莹露其实就是爽肤水，低配版神仙水（神仙水属于精华）。
有专利成分pitera（半乳糖酵母样菌发酵产物），排在第二，但后面有好几个防腐剂，也挺降分的。前8个里，补水的成分就是丁二醇和甘油，很普通的补水剂。
总体来说，这个控油挺可以，但作为一个爽肤水，它的补水效果一般。 假如已经用了神仙水，也没有必要再这个同款爽肤水了。
成分太长了，截成了两段，右边是下半部分。
但其实因为排在靠后的成分，添加量都很少，在第一个香精或者防腐剂以后的成分，添加量都是聊胜于无的，所以，这个保湿露的后17位成分，大家看看就好，虽然都是植物提取，成分表很漂亮，但不要太当真。
比较有亮点的成分是PMB（水+聚季铵盐+苯氧乙醇），日本的人造皮膜。这个成分在muji水乳中其实也有，能修复皮脂膜，帮助皮肤恢复代谢。这个成分排名很前，添加量应该是足够的。
保湿方面有保湿力较强的双丙甘醇、海藻糖、透明质酸钠等，都是很常见的成分。
另外，安全性是满分的。
总体来说是优秀的，不过主要成分都比较常见，究竟贵在哪？可能是后面那一串含量很少的稀有成分吧。
平价：
首先，温和性满分。安全性上全部绿色通关，没有致敏物质。
保湿剂：甘油、双丙甘油、双甘油、透明质酸钠、PCA钠为主。它的特点是渗透力非常好，其中双丙甘油和PCA钠渗透力比普通的甘油之类保湿剂更好。Muji很细心地考虑到了渗透力问题，而不是一味堆加保湿剂，需要表扬。
其他成分上没有很突出，muji的爽肤水保湿方面很出色，但没有其他功效成分。
温和性也是满分。成分全部绿色通关，没有致敏物质。
看成分这款爽肤水主打的是控油和舒敏。
二裂酵母发酵溶胞物的控油力度不错，能疏通毛孔油脂堵塞，加快角质代谢，温和控油。小棕瓶、小黑瓶中的看家成分也是它。另外三皮素（倒捻子、石榴皮、厚朴皮）也是一个亮点，是中医古方里面控油、祛痘的成分。
辣薄荷叶水、香椽果水可以舒敏抗炎。
保湿方面，双丙甘醇是渗透力很好的保湿成分，在上面muji里讲过，油脂类成分少，所以肤感应该是很清爽的。
对于油皮、油敏肌来说应该很不错。
大家看下来，大概心里也有了判断， 贵妇品牌在其他功效上确实优势，不过在保湿能力上，大家都是差不多的。
而冲着其他功效来的话，一个水乳里，抗衰老等功效性成分到底有多少添加比例？可以肯定的是，想要抗老、美白，买水乳没有买精华来的划算。
接下来是乳液。
贵价：
这个乳液其实相当于精华了，贵妇品牌其实都没有单纯保湿的乳液，基本都是做成精华类的。
保湿主要用招牌成分藻提取物，添加量看排名应该是很高，一个海藻提取物几乎撑起了它所有的保湿力。保湿力很强，适合干皮，油皮勿碰。
海藻后面一系列植物成分起到抗炎、抗氧化的作用。
成分多到眼睛都看花，不过都是安全的，但还是不建议敏感肌用，因为里面的植物提取太多了，难免不会有刺激。
希思黎一贯的多防腐剂多香精…主要功效是可以抗炎、抗衰，积雪草精华的含量比较高。
但看保湿的话，没有什么功效，里面只有一个丁二醇保湿剂，保湿力度是个迷。
平价：
它的亮点在于橄榄果油+红花籽油、氢化卵磷脂、神经酰胺这些，多种皮肤屏障合作修护，这方面做得很好，干敏皮亲妈。
保湿能力强。肤感比较厚重，推荐冬天使用，如果你的皮肤真的很干，也可以现在用。
干皮亲妈。成分表一看，全都是保湿作用的。功能上比较简单明了，就抓住了保湿两个字，这一点从这款产品的配方里面也可以看出来。
核心主打成分是4种透明质酸（玻尿酸），包括吸收度很好的乙酰化透明质酸，在这个价位，真的很可以了。
除了保湿，其他功效性不大。
总结：贵妇品牌的乳液其实更多的是精华与乳液的集合体，可以算作精华了，在美白抗老上面作用还是挺值的，比爽肤水的添加量要高。有经济实力的话可以买。
►►其他成分：抗炎舒缓
洋甘菊：可以舒缓过敏。
尿囊素：可促进皮肤细胞再生，加快伤口愈合，非常适合敏感肌肤。
金盏花：消炎舒缓镇定肌肤。
红没药醇：红没药醇从菊类植物中提取，有抗炎抑菌的作用，该成分稳定性好，和皮肤有很好的相容性，降低皮肤炎症。
这类就不作贵的和平价的比较了，至二级列几个比较好的：
黛珂紫苏水
主打紫苏和丁香，还有鼠尾草、百里香（配方很新鲜），起到控油、去角质、杀菌、抗炎的作用。我冒痘的时候用过，效果8错。
奥尔滨健康水
成分和紫苏水差不多，也是几种植物提取（七树叶、金缕梅、川谷）还有甘草酸二甲来控油抗炎。
味道……是肥皂水的味道。
津尔氏金缕梅薰衣草爽肤水
芦荟+金缕梅+薰衣草+柚提取物，用来抗炎舒缓，配方让人表看得很舒服。不过既然这么便宜，添加量也不得而知啦~
►►美白成分
当然也不能一棒子打死水乳，有一些水是添加了足量美白成分的，确实有效果，但不是指那些只假惺惺添加了一丁点美白成分的水乳。
美白成分最主流的有这些：
乐敦CC药用VC美白爽肤水 170ml 129R
我目前知道效果好的只有这个，维C含量排在第四位，仅次于酒精。在其他的水乳中，没有看到美白成分含量这么高的。
不过乐敦CC更像是精华，只能晚上用，涂完化妆水以后再涂抹全脸/加几滴在化妆水里。
►►怎么查成分？
在tb买护肤品的时候，商家肯定不可能把成分表给你看，除非你问客服要。
不过有更方便的办法，血书建议你们下载一个查成分的APP！想种草的时候就查一下，能帮你筛掉80%的无脑种草！
查阅成分的工具：
美丽修行
这个的好处是可以分析一个护肤品是否适合你的肤质、可以清晰看到里面的防腐剂有哪些，讲得比较好懂。
风格是这样的：
化妆品监管
这个是药监局出的APP，也可以查询护肤品成分，它里面的护肤品收纳更全，所有在药监局有备案的护肤品都能查到。不过它只能查成分，不能告诉你成分的特性、是否适合你。这个APP更适合有护肤知识基础的人用。
风格是这样的：
看成分表的时候要注意：成分表是根据成分量从多到少排序，排在前面的含量高，排在后面的含量少。含量少于1%的成分随意排序。
一般，低于防腐剂的含量那就是很少很少的了，因为防腐剂在配方中的浓度一般不会超过1%。
不过，含量少也不等于效果差，有一些成分少量就能起到强大效果，比如维A酸、水杨酸、熊果苷等美白成分。
没有必要。
因为水乳的主要作用就是保湿。
首先，化妆水（爽肤水）的成分，90%以上，都•是•水！剩下的10%才是吸水剂，用来补水，（最多再加点抗炎舒缓的）当然这个分量也要看商家的良心。
乳液比起化妆水，有更多保湿成分。但其他的美白、抗衰老、抗氧化成分，在平价水乳中其实都是概念性添加，用上海话叫“窝空”。
而保湿能力的技术目前已经很成熟了，如果200块的靠谱水乳，保湿能力有80分，那么千元水乳，保湿能力也就是85分。（后面我会举例对比给你们看）
也就是说在保湿能力上，贵的水乳和平价水乳的差距：
如果不缺钱，想追求那么一点点差距的话，当然可以，随意。
但预算有限的同学，为什么不把钱花在更有用的防晒、精华上面呢？
所以，我认为，水乳占护肤品投入比例的1/5以内就够了。
而且，大庆油田型的皮肤还可以略过乳液，直接用爽肤即可，因为皮肤本身有足够的油脂来保湿（油皮的超能力！）。混合皮在夏天也可以这样。
再讲讲护肤品的价格组成。
护肤品通常50%以上是包装、广告和营销费用，如果你看到一个品牌的营销越多，那么它实际用来研发的费用比例就越少。
剩下的50%里，有相当大部分是研发、企业经营成本、进口费等。
大致只有10%以内，是实际成分的成本。
举个栗子，让大家直观地看一下护肤品的原料成本所占的比例。
某角鲨烷油， 100%纯角鲨烷，售价198/30ml，而按照角鲨烷的原料价格≈40$/KG来算，它的原料成本约为8.4元。当然！这么算其实很简单粗暴，我们不能仅仅认为护肤品的原料就是它的所有价值。毕竟配方是无价的。
我想表达的意思是，护肤品不能光靠价格分辨高下，也许1000块的比100块的仅仅好在了广告费、明星代言上。
那么挑水乳的时候，真正决定水乳效果的是什么呢？
是成分。
认真看完接下来的成分科普，你就知道怎么选水乳了，而且在看到吹得天花乱坠的广告时，你还可以看破红尘轻蔑一笑，提醒朋友不要上当。
►►水乳的保湿成分分类&适合肤质
看一个水乳的保湿能力究竟如何，我们只需要知道这两类成分就可以：吸水剂和封闭剂。
►►吸水剂（补水成分）
吸水剂的作用很简单，就是增加皮肤角质层的水分，吸水剂有很强的吸水能力，可以抓取空气中的水分保存于角质层中。
爽肤水里主要起作用的就是吸水剂。
不过吸水剂只具有补水能力，但不具有保湿能力，不要把补水、保湿这两种功能混为一谈。
如果不进行保湿，它很可能会蒸挥发掉。
小分子的吸水剂是可以被皮肤吸收，进入角质层的，而大分子吸水剂只能停留在表皮，滋润、保护表层皮肤。
如果一个产品里，补水成分占的比例更大（排在前面），说明这个产品比较清爽，更适合油性皮肤。
►►封闭剂（保湿成分）
封闭剂的作用就是在角质层表面形成一层封闭的膜（当然是可以透气的），来保护皮肤，同时防止水分流失。它主要作用在表层。
常见的封闭剂成分有：
如果封闭剂的成分更多（排在前面），说明保湿能力比较强，更适合干性皮肤。一般乳液都会含有更多的封闭剂。
分别放几个贵价和平价的水乳，来对比看看它们的保湿成分，不然空讲没说头：
贵价：
嫩芙清莹露其实就是爽肤水，低配版神仙水（神仙水属于精华）。
有专利成分pitera（半乳糖酵母样菌发酵产物），排在第二，但后面有好几个防腐剂，也挺降分的。前8个里，补水的成分就是丁二醇和甘油，很普通的补水剂。
总体来说，这个控油挺可以，但作为一个爽肤水，它的补水效果一般。 假如已经用了神仙水，也没有必要再这个同款爽肤水了。
成分太长了，截成了两段，右边是下半部分。
但其实因为排在靠后的成分，添加量都很少，在第一个香精或者防腐剂以后的成分，添加量都是聊胜于无的，所以，这个保湿露的后17位成分，大家看看就好，虽然都是植物提取，成分表很漂亮，但不要太当真。
比较有亮点的成分是PMB（水+聚季铵盐+苯氧乙醇），日本的人造皮膜。这个成分在muji水乳中其实也有，能修复皮脂膜，帮助皮肤恢复代谢。这个成分排名很前，添加量应该是足够的。
保湿方面有保湿力较强的双丙甘醇、海藻糖、透明质酸钠等，都是很常见的成分。
另外，安全性是满分的。
总体来说是优秀的，不过主要成分都比较常见，究竟贵在哪？可能是后面那一串含量很少的稀有成分吧。
平价：
首先，温和性满分。安全性上全部绿色通关，没有致敏物质。
保湿剂：甘油、双丙甘油、双甘油、透明质酸钠、PCA钠为主。它的特点是渗透力非常好，其中双丙甘油和PCA钠渗透力比普通的甘油之类保湿剂更好。Muji很细心地考虑到了渗透力问题，而不是一味堆加保湿剂，需要表扬。
其他成分上没有很突出，muji的爽肤水保湿方面很出色，但没有其他功效成分。
温和性也是满分。成分全部绿色通关，没有致敏物质。
看成分这款爽肤水主打的是控油和舒敏。
二裂酵母发酵溶胞物的控油力度不错，能疏通毛孔油脂堵塞，加快角质代谢，温和控油。小棕瓶、小黑瓶中的看家成分也是它。另外三皮素（倒捻子、石榴皮、厚朴皮）也是一个亮点，是中医古方里面控油、祛痘的成分。
辣薄荷叶水、香椽果水可以舒敏抗炎。
保湿方面，双丙甘醇是渗透力很好的保湿成分，在上面muji里讲过，油脂类成分少，所以肤感应该是很清爽的。
对于油皮、油敏肌来说应该很不错。
大家看下来，大概心里也有了判断， 贵妇品牌在其他功效上确实优势，不过在保湿能力上，大家都是差不多的。
而冲着其他功效来的话，一个水乳里，抗衰老等功效性成分到底有多少添加比例？可以肯定的是，想要抗老、美白，买水乳没有买精华来的划算。
接下来是乳液。
贵价：
这个乳液其实相当于精华了，贵妇品牌其实都没有单纯保湿的乳液，基本都是做成精华类的。
保湿主要用招牌成分藻提取物，添加量看排名应该是很高，一个海藻提取物几乎撑起了它所有的保湿力。保湿力很强，适合干皮，油皮勿碰。
海藻后面一系列植物成分起到抗炎、抗氧化的作用。
成分多到眼睛都看花，不过都是安全的，但还是不建议敏感肌用，因为里面的植物提取太多了，难免不会有刺激。
希思黎一贯的多防腐剂多香精…主要功效是可以抗炎、抗衰，积雪草精华的含量比较高。
但看保湿的话，没有什么功效，里面只有一个丁二醇保湿剂，保湿力度是个迷。
平价：
它的亮点在于橄榄果油+红花籽油、氢化卵磷脂、神经酰胺这些，多种皮肤屏障合作修护，这方面做得很好，干敏皮亲妈。
保湿能力强。肤感比较厚重，推荐冬天使用，如果你的皮肤真的很干，也可以现在用。
干皮亲妈。成分表一看，全都是保湿作用的。功能上比较简单明了，就抓住了保湿两个字，这一点从这款产品的配方里面也可以看出来。
核心主打成分是4种透明质酸（玻尿酸），包括吸收度很好的乙酰化透明质酸，在这个价位，真的很可以了。
除了保湿，其他功效性不大。
总结：贵妇品牌的乳液其实更多的是精华与乳液的集合体，可以算作精华了，在美白抗老上面作用还是挺值的，比爽肤水的添加量要高。有经济实力的话可以买。
►►其他成分：抗炎舒缓
洋甘菊：可以舒缓过敏。
尿囊素：可促进皮肤细胞再生，加快伤口愈合，非常适合敏感肌肤。
金盏花：消炎舒缓镇定肌肤。
红没药醇：红没药醇从菊类植物中提取，有抗炎抑菌的作用，该成分稳定性好，和皮肤有很好的相容性，降低皮肤炎症。
这类就不作贵的和平价的比较了，至二级列几个比较好的：
黛珂紫苏水
主打紫苏和丁香，还有鼠尾草、百里香（配方很新鲜），起到控油、去角质、杀菌、抗炎的作用。我冒痘的时候用过，效果8错。
奥尔滨健康水
成分和紫苏水差不多，也是几种植物提取（七树叶、金缕梅、川谷）还有甘草酸二甲来控油抗炎。
味道……是肥皂水的味道。
津尔氏金缕梅薰衣草爽肤水
芦荟+金缕梅+薰衣草+柚提取物，用来抗炎舒缓，配方让人表看得很舒服。不过既然这么便宜，添加量也不得而知啦~
►►美白成分
当然也不能一棒子打死水乳，有一些水是添加了足量美白成分的，确实有效果，但不是指那些只假惺惺添加了一丁点美白成分的水乳。
美白成分最主流的有这些：
乐敦CC药用VC美白爽肤水 170ml 129R
我目前知道效果好的只有这个，维C含量排在第四位，仅次于酒精。在其他的水乳中，没有看到美白成分含量这么高的。
不过乐敦CC更像是精华，只能晚上用，涂完化妆水以后再涂抹全脸/加几滴在化妆水里。
►►怎么查成分？
在tb买护肤品的时候，商家肯定不可能把成分表给你看，除非你问客服要。
不过有更方便的办法，血书建议你们下载一个查成分的APP！想种草的时候就查一下，能帮你筛掉80%的无脑种草！
查阅成分的工具：
美丽修行
这个的好处是可以分析一个护肤品是否适合你的肤质、可以清晰看到里面的防腐剂有哪些，讲得比较好懂。
风格是这样的：
化妆品监管
这个是药监局出的APP，也可以查询护肤品成分，它里面的护肤品收纳更全，所有在药监局有备案的护肤品都能查到。不过它只能查成分，不能告诉你成分的特性、是否适合你。这个APP更适合有护肤知识基础的人用。
风格是这样的：
看成分表的时候要注意：成分表是根据成分量从多到少排序，排在前面的含量高，排在后面的含量少。含量少于1%的成分随意排序。
一般，低于防腐剂的含量那就是很少很少的了，因为防腐剂在配方中的浓度一般不会超过1%。
不过，含量少也不等于效果差，有一些成分少量就能起到强大效果，比如维A酸、水杨酸、熊果苷等美白成分。
#资阳播报##成渝中线# 过安岳、乐至! 设计速350公里/小时, 总投资692.73亿元! 成渝中线铁路可研报告获国家发改委批复
8月17日，国家发展改革委发布关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复，经研究批复，为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）。
成渝中线铁路起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
成渝中线铁路设计速350公里/小时，总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元。
批复全文如下：
国家发展改革委关于新建成渝中线铁路
（含十陵南站）可行性研究报告的批复
中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、国铁集团办公厅《关于调整沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕110号）均悉。经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）（项目代码：2020-000052-53-01-010322）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）；四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）要求确定综合工费。
本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技术整备所、石板滩联络线等资产建成后移交成都局集团公司。项目建设工期5年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力，强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通信迁改等方面予以支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2021年8月17日
@安岳交通
8月17日，国家发展改革委发布关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复，经研究批复，为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）。
成渝中线铁路起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
成渝中线铁路设计速350公里/小时，总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元。
批复全文如下：
国家发展改革委关于新建成渝中线铁路
（含十陵南站）可行性研究报告的批复
中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、国铁集团办公厅《关于调整沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕110号）均悉。经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）（项目代码：2020-000052-53-01-010322）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）；四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）要求确定综合工费。
本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技术整备所、石板滩联络线等资产建成后移交成都局集团公司。项目建设工期5年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力，强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通信迁改等方面予以支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2021年8月17日
@安岳交通
#轨道交通# 总投资693亿元！沪渝蓉高速铁路重庆至成都段（成渝中线高铁）可研报告获国家发改委批复
日前，国家发展改革委正式批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段（成渝中线高铁）可行性研究报告（发改基础〔2021〕1192号），标志着该项目前期工作进入到了开工建设的倒计时阶段。
新建沿江高铁客运主通道全长约1995公里，由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段（已批复）、宜昌至重庆（涪陵）段、重庆至成都段5大部分组成。该项目也是沪渝蓉沿江高铁第二个批复可研的项目。
沿江高铁项目概况【图2】
线路起自重庆枢纽重庆北站，终至成都枢纽成都站，正线长度292.032公里，其中重庆段100.749公里、四川段191.283公里。
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h，大足石刻至简州段预留提速至400km/h条件。
全线设车站8座：成都（既有）、简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北（既有），另配套建设成都枢纽十陵南站。
项目总投资约692.73亿元，其中资本金332.07亿元，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，占比24%；重庆市出资73.6亿元，占比22.2%；四川省出资178.72亿元，占比53.8%。
批复全文如下：
成渝中线高铁可研批复全文
国家发展改革委关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复
发改基础〔2021〕1192号
中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、国铁集团办公厅《关于调整沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕110号）均悉。经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）（项目代码：2020-000052-53-01-010322）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）；四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。
地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）要求确定综合工费。
本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技术整备所、石板滩联络线等资产建成后移交成都局集团公司。项目建设工期5年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力，强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通信迁改等方面予以支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2021年8月17日
成都铁路枢纽客站规划示意图【图4】
成渝中线高铁路网走向示意图【图5】
来源：国家发改委、铁路建设规划
日前，国家发展改革委正式批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段（成渝中线高铁）可行性研究报告（发改基础〔2021〕1192号），标志着该项目前期工作进入到了开工建设的倒计时阶段。
新建沿江高铁客运主通道全长约1995公里，由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段（已批复）、宜昌至重庆（涪陵）段、重庆至成都段5大部分组成。该项目也是沪渝蓉沿江高铁第二个批复可研的项目。
沿江高铁项目概况【图2】
线路起自重庆枢纽重庆北站，终至成都枢纽成都站，正线长度292.032公里，其中重庆段100.749公里、四川段191.283公里。
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h，大足石刻至简州段预留提速至400km/h条件。
全线设车站8座：成都（既有）、简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北（既有），另配套建设成都枢纽十陵南站。
项目总投资约692.73亿元，其中资本金332.07亿元，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，占比24%；重庆市出资73.6亿元，占比22.2%；四川省出资178.72亿元，占比53.8%。
批复全文如下：
成渝中线高铁可研批复全文
国家发展改革委关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复
发改基础〔2021〕1192号
中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、国铁集团办公厅《关于调整沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕110号）均悉。经研究，现批复如下：
一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）（项目代码：2020-000052-53-01-010322）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）；四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。
地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）要求确定综合工费。
本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技术整备所、石板滩联络线等资产建成后移交成都局集团公司。项目建设工期5年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力，强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通信迁改等方面予以支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2021年8月17日
成都铁路枢纽客站规划示意图【图4】
成渝中线高铁路网走向示意图【图5】
来源：国家发改委、铁路建设规划
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