据央视新闻客户端9月25日晚间消息，孟晚舟乘坐的中国政府包机抵达深圳宝安国际机场。
孟晚舟抵达深圳机场，在飞机滑行时，孟晚舟向舷窗外的迎接的群众挥手致意，前来现场迎接她的各界人士挥舞着鲜艳的五星红旗，大家齐呼欢迎回家，工作人员向她献上一束玫瑰花。孟晚舟说，经过1000多天的煎熬，我终于回到了祖国的怀抱。异国他乡的漫长等待，充满了挣扎和煎熬，但当我走下舷梯，双脚落地的那一刻，家乡的温度让我心潮澎湃，难以言表。祖国我回来了！
孟晚舟抵达深圳机场，在飞机滑行时，孟晚舟向舷窗外的迎接的群众挥手致意，前来现场迎接她的各界人士挥舞着鲜艳的五星红旗，大家齐呼欢迎回家，工作人员向她献上一束玫瑰花。孟晚舟说，经过1000多天的煎熬，我终于回到了祖国的怀抱。异国他乡的漫长等待，充满了挣扎和煎熬，但当我走下舷梯，双脚落地的那一刻，家乡的温度让我心潮澎湃，难以言表。祖国我回来了！
#两公布一提示#【临近中秋节，出行需要注意什么？洛阳交警送您最全#中秋节#出行攻略！】@平安洛阳 @河南交警 2021年中秋假期即将来临，群众自驾出行集中，我市部分道路车流量将大幅增加，为服务群众合理选择出行方式和出行线路，洛阳交警就节日期间全市道路交通运行状况进行了分析、预判，并就市民出行相关情况作出如下提示：
一、分析预判
根据安排，中秋假期自9月19日至21日，为期三天，期间不执行城市区机动车尾号限行措施，高速公路不免费，洛阳交警对今年中秋交通安保形势进行了认真研判：
一是交通流量将明显增加。中秋假期为下半年首个小长假，前期受夏季汛情、疫情影响的出行意愿和出行计划得到释放，加之河洛文化旅游节临近、不少景区推出惠民措施，预计将迎来以探亲流、郊县游为主的短途出游高峰。
二是高速公路形势严峻。郑卢高速上戈站、二广高速龙门服务区都处于施工封闭状态，宁洛高速东半幅731-732km段单幅双向通行，注意减速慢行。二广伊滨收费站口南向北方向上、下站匝道均封闭，车辆可绕行龙门站、关林站上下；龙门收费站口北向南下站匝道封闭，车辆需经伊滨站下站。
三是山区旅游线路通行量大。中秋期间，老君山、重渡沟、白云山、神灵寨等西部、西南部旅游持续升温，短途旅游车辆大量涌入，安全畅通保障压力较大。
四是秋季气候复杂多变。团雾天气多发，预计中秋期间降雨较多，道路隐患增大。
五是城市区出现交通高峰。龙门、白马寺、王城公园、丽景门、洛邑古城景区热度高、车辆多，流量大；市区商业区点多、分散，大型商超周边道路可能会出现局部通行不畅。
六是高速公路可能采取管制。借鉴以往假期做法，各地可能会对高速公路危险品运输车、普通货车通行政策进行调整，请卡友提前关注相关单位官方信息做好行程规划。
二、市区施工和易堵路段
周山大道下穿开元大道工程正在施工，南北方向断行，通过的小型车辆可经牡丹大道-杜预街-洛宜路绕行，大型车辆需经南山大道或关林路或牡丹大道上丝路大道、凌波桥绕行。
永泰街下穿箱涵工程正在施工，永泰街通衢路口至南山大道段断行，前往龙门客运中心车辆可经金城寨街绕行，往南山大道方向可经厚载门街绕行。
西韩互通立交（伊滨路与龙顾路交叉口）正在施工，伊滨路的司马光路至龙顾路段、玄奘路的龙顾路至葛潘路段处于围挡断行中，市区前往倒盏村游玩的车辆可经南山大道--科技大道--孝文大道—南山大道一线绕行。
此外，地铁二号线部分站点、九龙台立交正在施工，车辆需经保通路通行，玄武门大街平等街至新街段仅限由东向西单向通行；中州路郑州路口至景华路郑州路口段施工双向封闭。
西工王城公园及涧西万达商圈、王府井商圈、老城历史文化街区人流密集，中州路、九都路、南昌路、王城大道、龙门大道、唐宫路、定鼎路、金业路、新街、启明北路、启明西路车流量较大，洛河以北区域停车泊位紧张，建议市民及游客多采用地铁、公交、共享单车等绿色公共交通出行。
孟津区：小浪底专线全线施工，半幅通行；G208二淅线洛阳黄河公路大桥装有限高架，限制过往货车通行，超限货车需经雷河丁字路口上S317永孟线-S240济邓线黄河公路大桥-S310长邵线绕行，预计洛吉快速通道车流将明显增多，注意谨慎行驶；吉利中原路（西霞院至胜利路段）封闭施工，车辆需绕行河阳路。
三、县区施工路段通行提示
伊川境内省道S238洛临路彭婆段正在施工，彭江路口至洛临路曲河桥路口段封闭，车辆可经G208 -高新四路一线绕行。
宜阳境内：1、S319安虎线黄河厂桥重建封闭施工，由东向西行驶车辆请绕行南环路高架或者滨河南路通行；由西向东行驶车辆请绕行荷花路和南环路交叉口或者滨河南路通行；2、国道G343与国道G241交叉口（南闫路口），因道路施工，半幅道路通行。国道241宜渑交界，因渑池县境内施工，道路封闭，提醒广大驾驶员绕行（可由韩城高速上洛卢高速绕行）；3、创业路施工，南环路（铁道口）至红旗路南（奔马）封闭，红旗路北（奔马）至李贺大道南封闭。红旗路往南往北车辆请向东绕行至同力大道。南环和红旗路往南往北车辆请向东绕行至解放路。
洛宁境内：永宁大道全段路面提升改造，北半幅通行，南半幅封闭施工。国道大卢线G343上窑桥、北寨桥、东关桥、东关旱桥、洛宁中桥（凤翼路）；老安虎线涧口桥；陈吴乡寨子桥封闭施工，禁止通行；长虹路全段路面提升改造，半幅通行；国道大卢线G343信尧广场至中原桥路面提升改造，半幅通行。
嵩县境内：G344国道德亭蛮峪岭至梅子沟段因降雨滑坡塌方，现整修，暂未通行；G208国道黄庄乡付沟口往车村方向修路，单幅通行；洛栾快道老道沟中桥因维修，禁止通行，有便道双向交替通行，较为缓慢。
栾川境内：G344东灵线三川镇祖师庙至卢氏段施工封闭，车辆可走叫河方向绕行。
四、安全出行提示
1、节日期间游客众多，注意落实防疫措施，预计9月18日下午、19日上午、21日下午将是交通流量高峰，请合理安排行程，尽量避开高峰出行。
2、获取路况信息方面，中秋假期期间，洛阳交警将通过洛阳交通广播（FM92.7）直播包括各县区、洛阳周边高速公路及各景点停车泊位信息在内的实时路况信息，洛阳交警还将通过官方微博（@洛阳交警）同步发布路况信息和安全提醒提示，请朋友们关注洛阳交警的官方微博，以获取相关信息和提醒提示。
3、山区道路出行请谨慎驾驶，前期由于持续强降雨我市山区多条道路出现险情，多处路段仍在施工维修，请服从道路指示提示及现场人员指挥。
4、秋季是团雾高发期，请车友朋友们一定要留意团雾，注意观察，切忌超速行驶。
5、规范使用“一盔一带”保安全，驾驶和乘坐机动车、电动自行车出行，请规范使用安全带、安全头盔，规避事故伤害。
6、抵制违法，举报成功可获奖。节日期间全体交警不休息，将持续对酒后驾驶、农用车载人等严重违法保持高压态势。对车辆在辖区道路上超员载客、酒后驾驶、违法装载易燃易爆危险物品、肇事逃逸等严重交通违法行为经举报并现场查获的，对举报人予以奖励。欢迎社会各界和人民群众积极举报，电话：0379-122，也可通过“河洛人人拍”APP提交。
一、分析预判
根据安排，中秋假期自9月19日至21日，为期三天，期间不执行城市区机动车尾号限行措施，高速公路不免费，洛阳交警对今年中秋交通安保形势进行了认真研判：
一是交通流量将明显增加。中秋假期为下半年首个小长假，前期受夏季汛情、疫情影响的出行意愿和出行计划得到释放，加之河洛文化旅游节临近、不少景区推出惠民措施，预计将迎来以探亲流、郊县游为主的短途出游高峰。
二是高速公路形势严峻。郑卢高速上戈站、二广高速龙门服务区都处于施工封闭状态，宁洛高速东半幅731-732km段单幅双向通行，注意减速慢行。二广伊滨收费站口南向北方向上、下站匝道均封闭，车辆可绕行龙门站、关林站上下；龙门收费站口北向南下站匝道封闭，车辆需经伊滨站下站。
三是山区旅游线路通行量大。中秋期间，老君山、重渡沟、白云山、神灵寨等西部、西南部旅游持续升温，短途旅游车辆大量涌入，安全畅通保障压力较大。
四是秋季气候复杂多变。团雾天气多发，预计中秋期间降雨较多，道路隐患增大。
五是城市区出现交通高峰。龙门、白马寺、王城公园、丽景门、洛邑古城景区热度高、车辆多，流量大；市区商业区点多、分散，大型商超周边道路可能会出现局部通行不畅。
六是高速公路可能采取管制。借鉴以往假期做法，各地可能会对高速公路危险品运输车、普通货车通行政策进行调整，请卡友提前关注相关单位官方信息做好行程规划。
二、市区施工和易堵路段
周山大道下穿开元大道工程正在施工，南北方向断行，通过的小型车辆可经牡丹大道-杜预街-洛宜路绕行，大型车辆需经南山大道或关林路或牡丹大道上丝路大道、凌波桥绕行。
永泰街下穿箱涵工程正在施工，永泰街通衢路口至南山大道段断行，前往龙门客运中心车辆可经金城寨街绕行，往南山大道方向可经厚载门街绕行。
西韩互通立交（伊滨路与龙顾路交叉口）正在施工，伊滨路的司马光路至龙顾路段、玄奘路的龙顾路至葛潘路段处于围挡断行中，市区前往倒盏村游玩的车辆可经南山大道--科技大道--孝文大道—南山大道一线绕行。
此外，地铁二号线部分站点、九龙台立交正在施工，车辆需经保通路通行，玄武门大街平等街至新街段仅限由东向西单向通行；中州路郑州路口至景华路郑州路口段施工双向封闭。
西工王城公园及涧西万达商圈、王府井商圈、老城历史文化街区人流密集，中州路、九都路、南昌路、王城大道、龙门大道、唐宫路、定鼎路、金业路、新街、启明北路、启明西路车流量较大，洛河以北区域停车泊位紧张，建议市民及游客多采用地铁、公交、共享单车等绿色公共交通出行。
孟津区：小浪底专线全线施工，半幅通行；G208二淅线洛阳黄河公路大桥装有限高架，限制过往货车通行，超限货车需经雷河丁字路口上S317永孟线-S240济邓线黄河公路大桥-S310长邵线绕行，预计洛吉快速通道车流将明显增多，注意谨慎行驶；吉利中原路（西霞院至胜利路段）封闭施工，车辆需绕行河阳路。
三、县区施工路段通行提示
伊川境内省道S238洛临路彭婆段正在施工，彭江路口至洛临路曲河桥路口段封闭，车辆可经G208 -高新四路一线绕行。
宜阳境内：1、S319安虎线黄河厂桥重建封闭施工，由东向西行驶车辆请绕行南环路高架或者滨河南路通行；由西向东行驶车辆请绕行荷花路和南环路交叉口或者滨河南路通行；2、国道G343与国道G241交叉口（南闫路口），因道路施工，半幅道路通行。国道241宜渑交界，因渑池县境内施工，道路封闭，提醒广大驾驶员绕行（可由韩城高速上洛卢高速绕行）；3、创业路施工，南环路（铁道口）至红旗路南（奔马）封闭，红旗路北（奔马）至李贺大道南封闭。红旗路往南往北车辆请向东绕行至同力大道。南环和红旗路往南往北车辆请向东绕行至解放路。
洛宁境内：永宁大道全段路面提升改造，北半幅通行，南半幅封闭施工。国道大卢线G343上窑桥、北寨桥、东关桥、东关旱桥、洛宁中桥（凤翼路）；老安虎线涧口桥；陈吴乡寨子桥封闭施工，禁止通行；长虹路全段路面提升改造，半幅通行；国道大卢线G343信尧广场至中原桥路面提升改造，半幅通行。
嵩县境内：G344国道德亭蛮峪岭至梅子沟段因降雨滑坡塌方，现整修，暂未通行；G208国道黄庄乡付沟口往车村方向修路，单幅通行；洛栾快道老道沟中桥因维修，禁止通行，有便道双向交替通行，较为缓慢。
栾川境内：G344东灵线三川镇祖师庙至卢氏段施工封闭，车辆可走叫河方向绕行。
四、安全出行提示
1、节日期间游客众多，注意落实防疫措施，预计9月18日下午、19日上午、21日下午将是交通流量高峰，请合理安排行程，尽量避开高峰出行。
2、获取路况信息方面，中秋假期期间，洛阳交警将通过洛阳交通广播（FM92.7）直播包括各县区、洛阳周边高速公路及各景点停车泊位信息在内的实时路况信息，洛阳交警还将通过官方微博（@洛阳交警）同步发布路况信息和安全提醒提示，请朋友们关注洛阳交警的官方微博，以获取相关信息和提醒提示。
3、山区道路出行请谨慎驾驶，前期由于持续强降雨我市山区多条道路出现险情，多处路段仍在施工维修，请服从道路指示提示及现场人员指挥。
4、秋季是团雾高发期，请车友朋友们一定要留意团雾，注意观察，切忌超速行驶。
5、规范使用“一盔一带”保安全，驾驶和乘坐机动车、电动自行车出行，请规范使用安全带、安全头盔，规避事故伤害。
6、抵制违法，举报成功可获奖。节日期间全体交警不休息，将持续对酒后驾驶、农用车载人等严重违法保持高压态势。对车辆在辖区道路上超员载客、酒后驾驶、违法装载易燃易爆危险物品、肇事逃逸等严重交通违法行为经举报并现场查获的，对举报人予以奖励。欢迎社会各界和人民群众积极举报，电话：0379-122，也可通过“河洛人人拍”APP提交。
高铁钢轨几百公里没有缝，热胀冷缩怎么办？揭晓中国独家黑科技
电话簿☎
从20世纪初，2005年我国的高铁列车开始投入运营，我国就告别了缓慢的绿皮火车和慢车，那些曾经巨大噪音贯穿整个旅程的火车，让乘坐火车的人疲惫不堪，现在的高铁乘坐舒适度大幅提高，不仅静音舒适，而且保温层做得好，冬暖夏凉。
那么现在的高铁没有噪音，主要是因为钢轨发生了变化，现在的高铁轨道不像以前的枕木和石子，而是特种钢材铺设的，高铁钢轨真的是几百公里都没有缝隙吗？热胀冷缩怎么解决呢？
其实高铁钢轨是存在缝隙的，只不过缝隙很小，不同地区的钢轨在气温的冷热变化当中，热胀冷缩，通过中国独家的黑科技是能够解决的，接下来我们就一起看一下。
在加工高铁的铁轨的时候，使用的是一种特殊的钢材，而且已经事先考虑过，经过气温的变化会有热胀冷缩的情况发生，那么钢轨就会被车间里面用高温拉长使它们膨胀，然后等冷却以后再锁定在固定的混凝土做成的轨枕上，用螺丝锁定，坚固的扣件把钢轨严丝合缝地扣上，也控制了钢轨继续热胀冷缩的范围。
也能避免钢轨经过热胀冷缩会发生扭曲，简单来说，经过了膨胀的铁轨钢材，它们之后再经过天气变化，热胀冷缩几乎微不可查。
高铁的钢轨真的几百公里没有缝隙吗？答案没有缝隙是不可能的，因为钢轨每一根的长度最长2公里左右，经过焊接连接而成，每两段之间都有不到一毫米的缝隙。
现在高科技的机械手段已经发展得非常先进，铺设高铁轨道的钢轨，每一根的长度，能加工达到1千米或2千米长，采用焊接方式进行加工连接铺设，焊接包括配轨、调直、探伤等过程，经过严格的质量检查才能够下线，每一根钢轨的强度、韧性、和承重指数都会经过反复的测验，经过焊接好的长钢轨，会暂时存放在存轨站台，然后用专用的货运列车，运送到铺设地点。
所以经过焊接加工的高铁钢轨都会存在缝隙，只不过缝隙实在太小，按毫米计算，给人的印象，是基本上看不到缝隙的。
原来的铁路时期的技术是鱼尾板，现代高科技的加工工艺已经提高太多了，所以现在高铁轨道，简直天衣无缝一般，也被称作“无缝钢轨”。
高铁的钢轨在施工的时候有什么特别高科技的方法呢？主要体现在严格控制施工时的温度，在铺设钢轨和更换钢轨的时候，要参考当地最高的温度和最低的温度，然后计算出最适合施工的天气温度范围。
如果计算不准确。铺设的钢轨和更换的钢轨。就容易在异常的天气，比如特别热的酷暑和百年不遇的寒冬，钢轨就会出现弯曲严重的会出现断裂。钢轨直接决定了高铁运行的安全，为了避免出现这些问题和隐患，避免安全事故的发生，铺设高铁的轨道和更换轨道的工作，都不是随便就能够施工的。
那么高铁的无缝钢轨到底使用了什么？中国黑科技呢？
这个所谓的黑科技指的主要就是高铁钢轨在热胀冷缩之后还是出现微不可察的变化，为了避免这种变化的总和，加起来对高铁的轨道形成一种安全隐患，在施工的时候就需要给钢轨之间留出伸缩缝。
这个主要就是利用单方向伸缩的长轨引向道岔的外方，接触网的原理引向主杆的一方，就像常见的电气化铁路，在线塔上有一堆水泥块当做配重。
热胀冷缩造成的冬天时候高一些，夏天的时候就会低一些，高铁的轨道混凝土土挡也就是尽头线，同样道理，也是为高铁的钢轨热胀冷缩设计的。
这些能够控制高铁钢轨的热胀冷缩范围，伸缩缝是钢铁的热胀冷缩，能够在预留的一毫米左右的范围之内伸缩变化，而不会扭曲和歪斜，以保证无缝钢轨线路，不会因为天气原因出现断裂轨道，和膨胀弯曲俗称“胀轨”，这个办法能够避免了高铁运行的安全隐患，排除了潜在的可能发生的危险。
高铁的无缝钢轨怎样保养呢？
上面我们介绍过高铁的轨道，无论是施工铺设还是维修更换，必须严格按照轨道当天的温度进行作业，只有严格参考气温的前提，才能够保证高铁轨道的道床阻力保持稳定。而且在预留的伸缩区内，才可以更换轨道。
而高铁的所有线路都有划分区域的定期检修和巡查，一旦发现有问题和和隐患出现，铁路部门相关的维修人员就会第一时间去检修和修复，这才能保证高铁任一路段的高品质通行。
无论是多高的加工技术，都需要后期严格的维护和对制度的执行到位，才有了我国高铁的高速发展和安全顺畅运行。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
电话簿☎
从20世纪初，2005年我国的高铁列车开始投入运营，我国就告别了缓慢的绿皮火车和慢车，那些曾经巨大噪音贯穿整个旅程的火车，让乘坐火车的人疲惫不堪，现在的高铁乘坐舒适度大幅提高，不仅静音舒适，而且保温层做得好，冬暖夏凉。
那么现在的高铁没有噪音，主要是因为钢轨发生了变化，现在的高铁轨道不像以前的枕木和石子，而是特种钢材铺设的，高铁钢轨真的是几百公里都没有缝隙吗？热胀冷缩怎么解决呢？
其实高铁钢轨是存在缝隙的，只不过缝隙很小，不同地区的钢轨在气温的冷热变化当中，热胀冷缩，通过中国独家的黑科技是能够解决的，接下来我们就一起看一下。
在加工高铁的铁轨的时候，使用的是一种特殊的钢材，而且已经事先考虑过，经过气温的变化会有热胀冷缩的情况发生，那么钢轨就会被车间里面用高温拉长使它们膨胀，然后等冷却以后再锁定在固定的混凝土做成的轨枕上，用螺丝锁定，坚固的扣件把钢轨严丝合缝地扣上，也控制了钢轨继续热胀冷缩的范围。
也能避免钢轨经过热胀冷缩会发生扭曲，简单来说，经过了膨胀的铁轨钢材，它们之后再经过天气变化，热胀冷缩几乎微不可查。
高铁的钢轨真的几百公里没有缝隙吗？答案没有缝隙是不可能的，因为钢轨每一根的长度最长2公里左右，经过焊接连接而成，每两段之间都有不到一毫米的缝隙。
现在高科技的机械手段已经发展得非常先进，铺设高铁轨道的钢轨，每一根的长度，能加工达到1千米或2千米长，采用焊接方式进行加工连接铺设，焊接包括配轨、调直、探伤等过程，经过严格的质量检查才能够下线，每一根钢轨的强度、韧性、和承重指数都会经过反复的测验，经过焊接好的长钢轨，会暂时存放在存轨站台，然后用专用的货运列车，运送到铺设地点。
所以经过焊接加工的高铁钢轨都会存在缝隙，只不过缝隙实在太小，按毫米计算，给人的印象，是基本上看不到缝隙的。
原来的铁路时期的技术是鱼尾板，现代高科技的加工工艺已经提高太多了，所以现在高铁轨道，简直天衣无缝一般，也被称作“无缝钢轨”。
高铁的钢轨在施工的时候有什么特别高科技的方法呢？主要体现在严格控制施工时的温度，在铺设钢轨和更换钢轨的时候，要参考当地最高的温度和最低的温度，然后计算出最适合施工的天气温度范围。
如果计算不准确。铺设的钢轨和更换的钢轨。就容易在异常的天气，比如特别热的酷暑和百年不遇的寒冬，钢轨就会出现弯曲严重的会出现断裂。钢轨直接决定了高铁运行的安全，为了避免出现这些问题和隐患，避免安全事故的发生，铺设高铁的轨道和更换轨道的工作，都不是随便就能够施工的。
那么高铁的无缝钢轨到底使用了什么？中国黑科技呢？
这个所谓的黑科技指的主要就是高铁钢轨在热胀冷缩之后还是出现微不可察的变化，为了避免这种变化的总和，加起来对高铁的轨道形成一种安全隐患，在施工的时候就需要给钢轨之间留出伸缩缝。
这个主要就是利用单方向伸缩的长轨引向道岔的外方，接触网的原理引向主杆的一方，就像常见的电气化铁路，在线塔上有一堆水泥块当做配重。
热胀冷缩造成的冬天时候高一些，夏天的时候就会低一些，高铁的轨道混凝土土挡也就是尽头线，同样道理，也是为高铁的钢轨热胀冷缩设计的。
这些能够控制高铁钢轨的热胀冷缩范围，伸缩缝是钢铁的热胀冷缩，能够在预留的一毫米左右的范围之内伸缩变化，而不会扭曲和歪斜，以保证无缝钢轨线路，不会因为天气原因出现断裂轨道，和膨胀弯曲俗称“胀轨”，这个办法能够避免了高铁运行的安全隐患，排除了潜在的可能发生的危险。
高铁的无缝钢轨怎样保养呢？
上面我们介绍过高铁的轨道，无论是施工铺设还是维修更换，必须严格按照轨道当天的温度进行作业，只有严格参考气温的前提，才能够保证高铁轨道的道床阻力保持稳定。而且在预留的伸缩区内，才可以更换轨道。
而高铁的所有线路都有划分区域的定期检修和巡查，一旦发现有问题和和隐患出现，铁路部门相关的维修人员就会第一时间去检修和修复，这才能保证高铁任一路段的高品质通行。
无论是多高的加工技术，都需要后期严格的维护和对制度的执行到位，才有了我国高铁的高速发展和安全顺畅运行。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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