铝合金铸锭想做多大就能做多大？对力学均匀性有着苛刻要求的航天用材告诉你，答案是难上加难。
在广西投资集团所属的南南铝加工有限公司的熔铸车间入口处，立着一根曾是世界最大直径的铝合金圆锭，它的“腰围”直径是1320毫米。
虽然位于祖国大西南，南南铝加工却在航空航天、轨道交通、3C电子用材领域屡次突破国外技术封锁，取得重要突破。这是如何做到的？
屡次攻克关键材料技术难题
站在曾登顶世界最大直径铝合金圆锭前，记者问道：“再做大一些很难吗？”
公司技术研发中心航空航天材料研究所副主任姚祥说：“航空航天铝材用铸锭的技术难度特点是越大越难，铸造开裂是超大规格硬铝合金铸锭的通病，有一点瑕疵就无法满足航空用材需要。”
航天用铝合金超宽幅板材、航空用高强高韧耐蚀铝合金极厚板、航空用铝合金薄板、高速动车组车体用型材……近年来，南南铝加工陆续研发一批核心材料，成为国内多个行业细分领域关键装备产业化唯一保障企业，在部分关键铝合金材料上改变了我国严重依赖国外进口的局面。
在机器的轰鸣声中，公司综合管理部经理张江斌带着记者继续往前走，在一条正在作业的生产线前，记者接连发问：“那些关键铝合金材料是这些设备生产的吗？”“设备是国产的吗？”
张江斌说：“这些设备都是从国外引进的，一度设备出现故障需要外国技术人员维修，还要向对方提供一些关键数据。”
“现在情况发生了巨大改变，这些年我们联合国内知名高校和多家制造企业，攻克了多个首台套设备，在关键设备上逐步实现自主可控。”张江斌说。
顺着张江斌手指的方向望去，一台3米多宽、100多米长的大型设备映入眼帘。这是中国首台套辊底炉，2020年建成投产，从此打破了我国高端铝合金生产关键装备技术依赖进口的被动局面。
公司总工程师余凤智告诉记者，该装备集成国内85家企业制造技术，解决了厚板的热处理装备技术难题，“但与国外相比，国产设备要实现最厚和最薄航空航天材料制造两个极致，我们还在路上”。
从“小众”出圈走向“大众”
南南铝加工党委书记、董事长韦强说，高端铝材主要用于火箭、飞机制造等领域。但航空航天用铝毕竟数量少，企业要进入中国乃至世界高端电子产品、汽车企业的供应链。疫情扰乱了全球供应链，但危中有机。
韦强告诉记者，一家全球3C泛半导体行业头部企业的高端产品多在中国组装，但是其所用高端铝材，原由某发达国家企业提供，疫情导致产品质量受到影响，这家企业向南南铝加工抛来橄榄枝。
“疫情发生前，我们和这家企业已有接触，但是成为对方的全球首选伙伴还是在疫情发生后的2020年。”公司营销中心副总经理刘戈说。
同年，南南铝加工成为国内一家造车新势力企业的汽车外板制造商。当这家企业提出“肉眼看不出的划痕也是问题”的品质要求时，公司技术研发中心汽车材料研究所所长黄程毅感到了巨大压力。
因新能源汽车用铝合金外板技术难度较大，过去中国企业多依赖进口，面对客户的高标准要求，有的技术人员表现出疑虑，但韦强更看重这背后巨大的市场机遇，“客户有需要，我们就要尽力满足，要敢于挑战全球最高标准”。
从试制、认证到小批量生产，南南铝加工闯过一道道关卡，成品率不断提升，逐步进入我国高端汽车用铝合金外板市场。
“别人能做出来的，我们为什么不能”
工程师陈仁桂大学毕业后进入南南铝加工最艰苦的熔铸一线，如今“熔铸三剑客”之一的外号彰显其“江湖地位”。
“我其实是一名‘厨师’。”陈仁桂这般比喻熔铸工种，“在纯铝中加不同金属可以做成不同的铝合金，合金怎么样，关键在配方。”
这位“厨师”在2013年带领团队摸索出世界最大直径铝合金圆锭的“配方”时，年仅24岁。
这项技术当时是国内空白，公司重金邀请外国权威专家进行技术指导。陈仁桂说：“专家调试了30多次没有成功，撂下一句‘全世界没有人能做出来’便走了。”
陈仁桂开启“死磕”模式，经过2年时间百余次铸造失败后，团队终于攻克了技术难关，实现了批量化稳定生产。
在南南铝加工，从办公大楼走向车间的必经之路，叫“创新路”。这里集聚了国家铝973项目首席科学家、100多名硕博士、200多名高技能人才，孵化了数个国家级、自治区级技能大师工作室。生产一线涌现出一批全国技术能手、“广西工匠”。
36岁的齐林是挤压制造中心模具工长，2008年进入公司时，他从未想过自己能以模具填补国内技术空白。
“像这个枕梁型材是复兴号的关键材料，制造它需要30多套模具，过去我国一直依赖进口。”齐林说，“但别人能做出来的，我们为什么不能！”
齐林带领团队在1年多时间里反复尝试80次，最终生产出性能合格甚至优于进口产品的模具。过去南南铝加工95%的模具依赖进口，现在只需购买5%。
在广西投资集团所属的南南铝加工有限公司的熔铸车间入口处，立着一根曾是世界最大直径的铝合金圆锭，它的“腰围”直径是1320毫米。
虽然位于祖国大西南，南南铝加工却在航空航天、轨道交通、3C电子用材领域屡次突破国外技术封锁，取得重要突破。这是如何做到的？
屡次攻克关键材料技术难题
站在曾登顶世界最大直径铝合金圆锭前，记者问道：“再做大一些很难吗？”
公司技术研发中心航空航天材料研究所副主任姚祥说：“航空航天铝材用铸锭的技术难度特点是越大越难，铸造开裂是超大规格硬铝合金铸锭的通病，有一点瑕疵就无法满足航空用材需要。”
航天用铝合金超宽幅板材、航空用高强高韧耐蚀铝合金极厚板、航空用铝合金薄板、高速动车组车体用型材……近年来，南南铝加工陆续研发一批核心材料，成为国内多个行业细分领域关键装备产业化唯一保障企业，在部分关键铝合金材料上改变了我国严重依赖国外进口的局面。
在机器的轰鸣声中，公司综合管理部经理张江斌带着记者继续往前走，在一条正在作业的生产线前，记者接连发问：“那些关键铝合金材料是这些设备生产的吗？”“设备是国产的吗？”
张江斌说：“这些设备都是从国外引进的，一度设备出现故障需要外国技术人员维修，还要向对方提供一些关键数据。”
“现在情况发生了巨大改变，这些年我们联合国内知名高校和多家制造企业，攻克了多个首台套设备，在关键设备上逐步实现自主可控。”张江斌说。
顺着张江斌手指的方向望去，一台3米多宽、100多米长的大型设备映入眼帘。这是中国首台套辊底炉，2020年建成投产，从此打破了我国高端铝合金生产关键装备技术依赖进口的被动局面。
公司总工程师余凤智告诉记者，该装备集成国内85家企业制造技术，解决了厚板的热处理装备技术难题，“但与国外相比，国产设备要实现最厚和最薄航空航天材料制造两个极致，我们还在路上”。
从“小众”出圈走向“大众”
南南铝加工党委书记、董事长韦强说，高端铝材主要用于火箭、飞机制造等领域。但航空航天用铝毕竟数量少，企业要进入中国乃至世界高端电子产品、汽车企业的供应链。疫情扰乱了全球供应链，但危中有机。
韦强告诉记者，一家全球3C泛半导体行业头部企业的高端产品多在中国组装，但是其所用高端铝材，原由某发达国家企业提供，疫情导致产品质量受到影响，这家企业向南南铝加工抛来橄榄枝。
“疫情发生前，我们和这家企业已有接触，但是成为对方的全球首选伙伴还是在疫情发生后的2020年。”公司营销中心副总经理刘戈说。
同年，南南铝加工成为国内一家造车新势力企业的汽车外板制造商。当这家企业提出“肉眼看不出的划痕也是问题”的品质要求时，公司技术研发中心汽车材料研究所所长黄程毅感到了巨大压力。
因新能源汽车用铝合金外板技术难度较大，过去中国企业多依赖进口，面对客户的高标准要求，有的技术人员表现出疑虑，但韦强更看重这背后巨大的市场机遇，“客户有需要，我们就要尽力满足，要敢于挑战全球最高标准”。
从试制、认证到小批量生产，南南铝加工闯过一道道关卡，成品率不断提升，逐步进入我国高端汽车用铝合金外板市场。
“别人能做出来的，我们为什么不能”
工程师陈仁桂大学毕业后进入南南铝加工最艰苦的熔铸一线，如今“熔铸三剑客”之一的外号彰显其“江湖地位”。
“我其实是一名‘厨师’。”陈仁桂这般比喻熔铸工种，“在纯铝中加不同金属可以做成不同的铝合金，合金怎么样，关键在配方。”
这位“厨师”在2013年带领团队摸索出世界最大直径铝合金圆锭的“配方”时，年仅24岁。
这项技术当时是国内空白，公司重金邀请外国权威专家进行技术指导。陈仁桂说：“专家调试了30多次没有成功，撂下一句‘全世界没有人能做出来’便走了。”
陈仁桂开启“死磕”模式，经过2年时间百余次铸造失败后，团队终于攻克了技术难关，实现了批量化稳定生产。
在南南铝加工，从办公大楼走向车间的必经之路，叫“创新路”。这里集聚了国家铝973项目首席科学家、100多名硕博士、200多名高技能人才，孵化了数个国家级、自治区级技能大师工作室。生产一线涌现出一批全国技术能手、“广西工匠”。
36岁的齐林是挤压制造中心模具工长，2008年进入公司时，他从未想过自己能以模具填补国内技术空白。
“像这个枕梁型材是复兴号的关键材料，制造它需要30多套模具，过去我国一直依赖进口。”齐林说，“但别人能做出来的，我们为什么不能！”
齐林带领团队在1年多时间里反复尝试80次，最终生产出性能合格甚至优于进口产品的模具。过去南南铝加工95%的模具依赖进口，现在只需购买5%。
荷兰放大招，但感觉可以理解！
敲黑板，今起省外人员入豫健康码就变黄！
三天两次核酸检测。
河南持续加强入豫通道疫情防控
3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，定于2022年3月22日8时起，通过采取精准设置卡口，统一查验标准，强化应急处置，持续加强入豫通道疫情防控措施，进一步阻断疫情输入风险，保障广大人民群众的健康安全。
记者获悉，高速公路收费站下站口和普通国省干线省界入豫通道处，将根据周边省份和邻近区域疫情形势和道路通行情况，合理设置交通卡口，实时动态调整，及时发出通告。卡口对所有外省来豫车辆和河南籍返回车辆查验“两码一证”（健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明）；在首个疫情防控卡口发放统一的查验单，24小时内全省免检通行，不再重复查验；对“黄码”人员，落实“三天两检”管控措施，并进行跟踪服务，对在豫停留不足48小时的，只进行一次核酸检测。各卡点将设置临时隔离点、核酸采样点，发现来自中高风险地区的可疑患者或“红码”人员，立即就地实施临时隔离，并报告属地疫情防控机构规范筛查处置。
河南省新冠肺炎疫情防控指挥部要求，全省所有高速公路收费站、入豫普通公路卡点开辟应急运输通道，加强重点路段路网运行动态监测，实行24小时专人值守，最大限度提高通行效率，保障人流物流各畅其流，确保民生、防疫、应急物资快速优先通行。请广大司乘人员积极配合，做好个人防护，认真遵守各项疫情防控要求。
河南将实施省外返豫入豫即赋码三天两次核酸检测等健康管理措施
3月21日，记者从河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室获悉，该办公室日前下发通知，2022年3月22日0时起，河南将对省外返豫入豫人员，实行入豫即赋码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
通知中明确，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，将统一对省外返豫入豫人员河南省健康码赋黄码（赋码前将收到短信提醒）。赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，按要求上传材料，申诉审核通过后自动转码。
通知中要求，各地要落实省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。
通知中明确，本次赋码不涉及红码人员，其赋码转码按照有关规定执行。本次工作的结束时间，按省疫情防控指挥部统一要求执行。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？
3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，要求自2022年3月22日0时起，对省外返豫入豫人员在查验48小时内核酸检测阴性证明措施基础上，实施省外返豫入豫落地即赋黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？记者围绕群众关心的问题，采访了河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室相关负责人。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？
“实施这项新政策的目的在于切实保障好全省人民群众身体健康和生命安全。自3月22日0时起，将对省外返豫入豫人员健康码赋黄码，赋黄码前会有短信提醒”。相关负责人说。
当前，国内疫情呈现点多、面广、频发之势，隐匿性强，传播速度快。此次采取赋码措施是筑牢全省疫情防控“基层防线、卡口防线、数字防线”的重要举措，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，各地将严格落实黄码人员“三天两检”工作要求。“三天两检”是指在3天（72小时）内进行2次核酸检测；首次核酸检测应在返豫入豫后的24小时内，且两次核酸检测间隔24小时。
赋黄码是否影响出行？
据相关负责人介绍，省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。采样结束后，被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果，避免出现空白时段和区域。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。被赋黄码的入豫过境人员如在全省境内通行期间未下高速公路、未出铁路车站、机场，高速、铁路及机场管理部门应准予放行离豫；在高速服务区、铁路车站、机场内上述人员严格落实相应防疫措施后，准予放行。
怎样转为绿码？
相关负责人说，赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，还可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，上传材料审核通过后自动转码。人工转码主要由所在地社区工作人员开展转码工作，需查验“个人健康承诺书、三天两次核酸阴性检测证明”等申诉材料。有疑问时，可拨打当地区号+12345或区号+12320（部分省辖市）进行咨询。
敲黑板，今起省外人员入豫健康码就变黄！
三天两次核酸检测。
河南持续加强入豫通道疫情防控
3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，定于2022年3月22日8时起，通过采取精准设置卡口，统一查验标准，强化应急处置，持续加强入豫通道疫情防控措施，进一步阻断疫情输入风险，保障广大人民群众的健康安全。
记者获悉，高速公路收费站下站口和普通国省干线省界入豫通道处，将根据周边省份和邻近区域疫情形势和道路通行情况，合理设置交通卡口，实时动态调整，及时发出通告。卡口对所有外省来豫车辆和河南籍返回车辆查验“两码一证”（健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明）；在首个疫情防控卡口发放统一的查验单，24小时内全省免检通行，不再重复查验；对“黄码”人员，落实“三天两检”管控措施，并进行跟踪服务，对在豫停留不足48小时的，只进行一次核酸检测。各卡点将设置临时隔离点、核酸采样点，发现来自中高风险地区的可疑患者或“红码”人员，立即就地实施临时隔离，并报告属地疫情防控机构规范筛查处置。
河南省新冠肺炎疫情防控指挥部要求，全省所有高速公路收费站、入豫普通公路卡点开辟应急运输通道，加强重点路段路网运行动态监测，实行24小时专人值守，最大限度提高通行效率，保障人流物流各畅其流，确保民生、防疫、应急物资快速优先通行。请广大司乘人员积极配合，做好个人防护，认真遵守各项疫情防控要求。
河南将实施省外返豫入豫即赋码三天两次核酸检测等健康管理措施
3月21日，记者从河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室获悉，该办公室日前下发通知，2022年3月22日0时起，河南将对省外返豫入豫人员，实行入豫即赋码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
通知中明确，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，将统一对省外返豫入豫人员河南省健康码赋黄码（赋码前将收到短信提醒）。赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，按要求上传材料，申诉审核通过后自动转码。
通知中要求，各地要落实省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。
通知中明确，本次赋码不涉及红码人员，其赋码转码按照有关规定执行。本次工作的结束时间，按省疫情防控指挥部统一要求执行。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？
3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，要求自2022年3月22日0时起，对省外返豫入豫人员在查验48小时内核酸检测阴性证明措施基础上，实施省外返豫入豫落地即赋黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？记者围绕群众关心的问题，采访了河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室相关负责人。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？
“实施这项新政策的目的在于切实保障好全省人民群众身体健康和生命安全。自3月22日0时起，将对省外返豫入豫人员健康码赋黄码，赋黄码前会有短信提醒”。相关负责人说。
当前，国内疫情呈现点多、面广、频发之势，隐匿性强，传播速度快。此次采取赋码措施是筑牢全省疫情防控“基层防线、卡口防线、数字防线”的重要举措，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，各地将严格落实黄码人员“三天两检”工作要求。“三天两检”是指在3天（72小时）内进行2次核酸检测；首次核酸检测应在返豫入豫后的24小时内，且两次核酸检测间隔24小时。
赋黄码是否影响出行？
据相关负责人介绍，省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。采样结束后，被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果，避免出现空白时段和区域。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。被赋黄码的入豫过境人员如在全省境内通行期间未下高速公路、未出铁路车站、机场，高速、铁路及机场管理部门应准予放行离豫；在高速服务区、铁路车站、机场内上述人员严格落实相应防疫措施后，准予放行。
怎样转为绿码？
相关负责人说，赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，还可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，上传材料审核通过后自动转码。人工转码主要由所在地社区工作人员开展转码工作，需查验“个人健康承诺书、三天两次核酸阴性检测证明”等申诉材料。有疑问时，可拨打当地区号+12345或区号+12320（部分省辖市）进行咨询。
#“濮”灭疫情 斗志昂“阳”#【省外返豫入豫即赋码、三天两次核酸检测……河南持续加强入豫通道疫情防控】#抗击疫情 濮阳在行动#3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，定于2022年3月22日8时起，通过采取精准设置卡口，统一查验标准，强化应急处置，持续加强入豫通道疫情防控措施，进一步阻断疫情输入风险，保障广大人民群众的健康安全。
记者获悉，高速公路收费站下站口和普通国省干线省界入豫通道处，将根据周边省份和邻近区域疫情形势和道路通行情况，合理设置交通卡口，实时动态调整，及时发出通告。卡口对所有外省来豫车辆和河南籍返回车辆查验“两码一证”（健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明）；在首个疫情防控卡口发放统一的查验单，24小时内全省免检通行，不再重复查验；对“黄码”人员，落实“三天两检”管控措施，并进行跟踪服务，对在豫停留不足48小时的，只进行一次核酸检测。各卡点将设置临时隔离点、核酸采样点，发现来自中高风险地区的可疑患者或“红码”人员，立即就地实施临时隔离，并报告属地疫情防控机构规范筛查处置。
河南省新冠肺炎疫情防控指挥部要求，全省所有高速公路收费站、入豫普通公路卡点开辟应急运输通道，加强重点路段路网运行动态监测，实行24小时专人值守，最大限度提高通行效率，保障人流物流各畅其流，确保民生、防疫、应急物资快速优先通行。请广大司乘人员积极配合，做好个人防护，认真遵守各项疫情防控要求。
河南将实施省外返豫入豫即赋码三天两次核酸检测等健康管理措施
3月21日，记者从河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室获悉，该办公室日前下发通知，2022年3月22日0时起，河南将对省外返豫入豫人员，实行入豫即赋码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
通知中明确，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，将统一对省外返豫入豫人员河南省健康码赋黄码（赋码前将收到短信提醒）。赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，按要求上传材料，申诉审核通过后自动转码。
通知中要求，各地要落实省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。
通知中明确，本次赋码不涉及红码人员，其赋码转码按照有关规定执行。本次工作的结束时间，按省疫情防控指挥部统一要求执行。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？
3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，要求自2022年3月22日0时起，对省外返豫入豫人员在查验48小时内核酸检测阴性证明措施基础上，实施省外返豫入豫落地即赋黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？记者围绕群众关心的问题，采访了河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室相关负责人。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？
“实施这项新政策的目的在于切实保障好全省人民群众身体健康和生命安全。自3月22日0时起，将对省外返豫入豫人员健康码赋黄码，赋黄码前会有短信提醒”。相关负责人说。
当前，国内疫情呈现点多、面广、频发之势，隐匿性强，传播速度快。此次采取赋码措施是筑牢全省疫情防控“基层防线、卡口防线、数字防线”的重要举措，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，各地将严格落实黄码人员“三天两检”工作要求。“三天两检”是指在3天（72小时）内进行2次核酸检测；首次核酸检测应在返豫入豫后的24小时内，且两次核酸检测间隔24小时。
赋黄码是否影响出行？
据相关负责人介绍，省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。采样结束后，被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果，避免出现空白时段和区域。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。被赋黄码的入豫过境人员如在全省境内通行期间未下高速公路、未出铁路车站、机场，高速、铁路及机场管理部门应准予放行离豫；在高速服务区、铁路车站、机场内上述人员严格落实相应防疫措施后，准予放行。
怎样转为绿码？
相关负责人说，赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，还可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，上传材料审核通过后自动转码。人工转码主要由所在地社区工作人员开展转码工作，需查验“个人健康承诺书、三天两次核酸阴性检测证明”等申诉材料。有疑问时，可拨打当地区号+12345或区号+12320（部分省辖市），进行咨询。来源：河南日报微信号
记者获悉，高速公路收费站下站口和普通国省干线省界入豫通道处，将根据周边省份和邻近区域疫情形势和道路通行情况，合理设置交通卡口，实时动态调整，及时发出通告。卡口对所有外省来豫车辆和河南籍返回车辆查验“两码一证”（健康码、行程码、48小时核酸检测阴性证明）；在首个疫情防控卡口发放统一的查验单，24小时内全省免检通行，不再重复查验；对“黄码”人员，落实“三天两检”管控措施，并进行跟踪服务，对在豫停留不足48小时的，只进行一次核酸检测。各卡点将设置临时隔离点、核酸采样点，发现来自中高风险地区的可疑患者或“红码”人员，立即就地实施临时隔离，并报告属地疫情防控机构规范筛查处置。
河南省新冠肺炎疫情防控指挥部要求，全省所有高速公路收费站、入豫普通公路卡点开辟应急运输通道，加强重点路段路网运行动态监测，实行24小时专人值守，最大限度提高通行效率，保障人流物流各畅其流，确保民生、防疫、应急物资快速优先通行。请广大司乘人员积极配合，做好个人防护，认真遵守各项疫情防控要求。
河南将实施省外返豫入豫即赋码三天两次核酸检测等健康管理措施
3月21日，记者从河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室获悉，该办公室日前下发通知，2022年3月22日0时起，河南将对省外返豫入豫人员，实行入豫即赋码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
通知中明确，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，将统一对省外返豫入豫人员河南省健康码赋黄码（赋码前将收到短信提醒）。赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，按要求上传材料，申诉审核通过后自动转码。
通知中要求，各地要落实省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。
通知中明确，本次赋码不涉及红码人员，其赋码转码按照有关规定执行。本次工作的结束时间，按省疫情防控指挥部统一要求执行。
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3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，要求自2022年3月22日0时起，对省外返豫入豫人员在查验48小时内核酸检测阴性证明措施基础上，实施省外返豫入豫落地即赋黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？赋黄码是否影响出行？怎样转为绿码？记者围绕群众关心的问题，采访了河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室相关负责人。
为啥要对省外返豫入豫人员赋黄码？
“实施这项新政策的目的在于切实保障好全省人民群众身体健康和生命安全。自3月22日0时起，将对省外返豫入豫人员健康码赋黄码，赋黄码前会有短信提醒”。相关负责人说。
当前，国内疫情呈现点多、面广、频发之势，隐匿性强，传播速度快。此次采取赋码措施是筑牢全省疫情防控“基层防线、卡口防线、数字防线”的重要举措，遵循“省级赋码、属地管控、便捷解码”原则，各地将严格落实黄码人员“三天两检”工作要求。“三天两检”是指在3天（72小时）内进行2次核酸检测；首次核酸检测应在返豫入豫后的24小时内，且两次核酸检测间隔24小时。
赋黄码是否影响出行？
据相关负责人介绍，省外返豫入豫人员落地即开展一次核酸检测采样。采样结束后，被赋黄码人员可返回家中、入住酒店等待结果，避免出现空白时段和区域。在完成三天两次核酸检测和健康码转绿前，不参加聚集活动。被赋黄码的入豫过境人员如在全省境内通行期间未下高速公路、未出铁路车站、机场，高速、铁路及机场管理部门应准予放行离豫；在高速服务区、铁路车站、机场内上述人员严格落实相应防疫措施后，准予放行。
怎样转为绿码？
相关负责人说，赋码将开通自动转码功能，以“自动为主、人工为辅”方式进行，在完成三天两次核酸检测结果均为阴性，并由核酸检测机构上传省一体化疫情防控管理平台后，自动转绿码；被赋码超过7天，如无异常情况，自动转绿码；超期未自动转绿码的，还可通过支付宝-河南省健康码-健康码转码登记，上传材料审核通过后自动转码。人工转码主要由所在地社区工作人员开展转码工作，需查验“个人健康承诺书、三天两次核酸阴性检测证明”等申诉材料。有疑问时，可拨打当地区号+12345或区号+12320（部分省辖市），进行咨询。来源：河南日报微信号
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