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#咖啡[超话]#

杭州。
earth rules
—
第11篇。

来了这么多次，最后的最后，总算吃到了老杨的卷卷。
椰香荔枝卷，诠释了好水果如何成就好蛋糕。
青提好像是90块一斤，彼时荔枝正是好时节。
对如何用高品水果的天然甜去引领蛋糕的风味走向，老杨很会。

酒酿椰椰拿铁：
相较市面椰子拿铁普遍的浓郁度，这款的body薄一些，整体口感也更清爽。吸管能直接嗦到酒酿，酒酿的微微酸又能再平衡椰奶的甜。

冰拿铁：
去冰。神稳。
一直沿用的onirri拼配豆，出来的口感缎般顺滑，咖啡浓度够又有很好的甜感，很醇，余韵长。
简约却不简单。
基础线彰显基本功。

—

今天是earth rules旧址营业的最后一天，无法到现场的我就用这篇“回信”纪念我们共同拥有过的杭州市中山中路293-1号吧～

亲爱的阿甘，
我从未想过我还能收到这样一篇小作文，
如果这样都还不是温柔

我有认真思考过，我想我并不是纯粹多么好这一口本身，只是越深入这个世界，里头无穷无尽的变量 、涉及的多学科知识、永远未知永远都有期待的属性一直在吸引着我。
更更重要的，在我的人生到了这个阶段时，某个时刻，我意识到咖啡和咖啡馆对我而言成了一个防空洞般的存在，是避世之处也是情绪出口。
这个“防空洞”，可以是美食美酒可以是电影书籍可以是音乐美术可以是烘焙烹饪可以是购物旅游等等等等，只是正好缘分的那一头是咖啡。
即便依然是“冲煮配不上感官”，但每天氤氲其间的那一小段时光和收获到的满足感，似乎能支撑我度过艰难的时刻，也是自我疗愈的过程。
而那些我喜欢的总是在第n篇第n篇写的咖啡馆们，它们在真实地治愈我，让我松弛，给予我温暖。

而获得感的另一面，是我能感受到自己在“进步”，尽管这种“进步”缺失目的性和功利性，看似没什么意义，也得不到多少支持，但它能让我内心安宁。
渐渐我能分辨得更多了，我有底气去“评价”、敢说一些真实的想法了，我不会因为对方是专业人士而被“说什么就是什么了”。

但即便认同“若批评不自由，则赞美无意义”，一般情况下也不太愿意轻易judge。又或者说出品方面不太喜欢，也会尽可能地多找一些别的优点。
一方面深知大家都很不容易，感谢选择了这份“不那么好赚钱职业”的坚持，另一方面也深知“不要用你的业余去挑战别人的专业”。
甚至与其说在“分享”，可能我更愿意称之为“记录”，笔头能挽留褪色的时光。

我的确常会被问是不是做这行的，我也知道有一些业内的朋友们有关注我。
但你知道这真的是一个活到老学到老都还嫌不够的事情，如果不是纯粹谋生的话（当然谋生二字绝非贬义词）。
阿甘，感谢你的认可。
我知道我是一个挺小众的客人，我想我只是在热爱着我的热爱。
我曾经是一个你无法想象的长达很多年很多年的超级体育迷；我在很长一段时间内对各种韩影韩剧如数家珍；我曾和很多女孩子一样爱好买衣服和护肤品。。我确实无法承诺爱咖啡到天荒地老。
但谢谢它、感恩它驻足在了我的人生里，陪我度过了（某一段）光阴，给予了我莫大的慰藉。
我是10年前开始喝咖啡的，15年开始会“专程”去“精品咖啡馆”，而真正开始钻入这个世界应该是那场意外以后。然后现在是一个爱好者程度的客人，还远达不到发烧友的级别。
世俗里有一个很朴素看你有多喜欢一个人的标准，一个是肯为他花多少钱，一个是肯为他出多少力。
套用到咖啡上，那么似乎我还是可以的。
这不是一个纯消磨时光的兴趣，或者说我在走一条“双向”之路。

至于感官，它的确是我最感兴趣、也是我认为对从业者而言特别重要的能力。说实话，就我接触到的而言，就很多时候确实会让我觉得这方面的能力培养是被忽视了的，可能更多的还是着眼于技术操作层面。
虽然因为时间地点安排、必要性的关系，我还没有正儿八经地上过感官课，但恩格尔系数/花在跟咖啡有关的吃及行程上面的钱一直是饱满的，自我打趣说都是学费，并不纯粹是玩笑话。
业余人士可能有更接近消费端的朴素的土办法
而说到风味描述，不得不说它实实在在地吸引着客人，销售角度有很大的存在意义。但我很认同你的那句话，“我们的联想记忆不应该构建在虚空的想象之上，更不应该张口就来”。
比如闻香瓶里的黑醋栗/红醋栗与作为新鲜水果的它们就不是一个东西；又比如去进行细致过头的描绘，其实没有意义，只是让入口的饮品变成了入眼的美文。
好吧，美文也不能说没有意义，我也不是不会写美文，但我会一直提醒自己说要诚实面对自己的感官。
在没专门吃过红醋栗黑醋栗黑加仑前，我从未用过这些词汇；确实很棒的顶级豆会带给我天然的联想，但我不可能对普通的口粮豆/日常食物给予风花雪月、多词汇堆砌的描绘。不然真正好东西的价值体现在哪里。

就，我希望，“我po的东西，对普通吃喝群众、咖啡爱好者甚至fo了我的业内人士们，都有一定的参考价值”。
就像你也提到，可能不少从业者没那么多的时间精力/合适的机会去别处看看，加上我是注重细节的人，又不是行业内的人也不涉及或有的利益关系，那么可能，那么可能，没准真能够帮传送一些东西。
嘻嘻。

这个世界的运行规则都是一样的。

我吧，和时下流行的路数不太一样，不着力于美美的图，总在土里吧唧地码着长篇幅。
所以我更愿意称之为记录，我想更接近咖啡本身，也是某种意义上自己与自己的独处。
我越来越喜欢独处，享受孤独。
对看客是分享，对自己是人生。

阿甘呀，谢谢温柔的你看到了这样的我。
我想只有我们追寻的是相似的东西，你才能看到有些不一样的我。
感谢我们之间的缘分。
第一次去你那边持了保留意见但能够有第二次的缘分和之后的很多次缘分，都是你先带给我的。
又优秀又努力的人，总能不经意间牵引起那根红绳。
无论在哪里，都会默默为“无论在哪里”的你加油。
期待再相遇的那一天[心]

随着以90后为主的年轻一代逐渐成为了汽车市场中的消费主力，各大汽车品牌在车型的设计与调教上也相应地作出了转变，这不仅使得诸多新车均是有着潮流而个性的颜值，同时更让它们在驾控感受上也偏向于激情和舒适兼顾了。而今天我们要与大家分享的正是一款专为年轻人打造的轿跑——新宝骏RC-5，它不仅在设计、配置等多方面均充分迎合了年轻人的期待，同时更全面发展，让人几乎找不出明显的槽点。具体来看：

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作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。

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首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。

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实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。

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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。

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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。

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最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。

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聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。

试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
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其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。

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内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。

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并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。

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综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。