#微博公开课# 早读系列《不被美陆军续订的“黑鹰”，未来市场在何方？（2）》
【下一个十年，在美国本土卖“黑鹰”售后服务】

对于最后一单“黑鹰”，美国陆军的准备是，在今年第二季度末揭晓“未来远程突击飞机”FLRAA项目的最终赢家，FLRAA将在30时代逐步取代“黑鹰”直升机。以“挑战者”X对位贝尔V-280的西科斯基（洛·马和波音的组队），此时此刻的忐忑与响应的心境不难想象，赢了下一个十年里拆“黑鹰”产线改建FLRAA产线，输了的话…

图1-4，对于FLRAA项目，此前早读系列中已也有所关注，加之一并FARA项目，这将是一桩赢家通吃的千亿美元生意。

不过立足眼前来看，虽说西科斯基在本土卖“黑鹰”生意将在20年代后期“钱力将近”、30年代又有新机入役淘汰老“黑鹰”，但考虑不论是FLRAA项目花落谁家，新机的批量生产、产能爬坡都是个以5年计的过程，加之较新批次的“黑鹰”的军旅生涯很有可能要服役到本世纪中叶，所以在“黑鹰”身上西科斯基公司还有“售后”的生意可做。特别是“黑鹰”的持续现代化升级，近的这有2025年后的1300多架“黑鹰”换装GE的T901改进型涡轴发动机，以及就在今年2月，在美国国防高级研究计划局（DARPA）的机组人员驾驶舱内自动化系统（ALIAS）计划中一架无人驾驶“黑鹰”的升空。

图5：ALIAS装进“黑鹰”直升机，或是“辅助驾驶”用来降低飞行员的驾驶负担，或是将一架无人驾驶的“黑鹰”用于后勤任务中自动运输补给物资。

【挑衅 VS 勇气】美国波音/西科斯基联合研制的“挑衅X”（DefiantX）复合推进高速旋翼机和贝尔公司的V-280“勇气”倾转旋翼机着陆区尺寸比较，两种机型都可以达到现役“黑鹰”直升机着陆区尺寸的要求，这两种机型都是为竞标美国陆军“未来远程突击机”（FLRAA）项目所专门打造，FLRAA和另一个"未来攻击侦察机"(FARA)项目都是美国陆军"未来垂直起降飞机"（FVL）计划的一部分。“未来垂直起降飞机”项目的获胜者将取代老旧的UH-60“黑鹰”运输直升机和AH-64D“阿帕奇”武装直升机。

贝尔V-280旋翼机最新近照：大倾角飞行

贝尔公司公布V-280“勇气”倾转旋翼机原型机最新图片，庆祝的其首飞三周年以及达到200飞行小时。
美国《防务新闻》网站5月16日报道，美国贝尔直升机公司研制的V-280“勇气”倾转旋翼机成功完成从垂直起飞到水平巡航飞行模式的转换，其平飞速度达到了342公里/小时。转换飞行模式是倾转旋翼机研制过程中的重要难关，因此这对于V-280研制来说是一个重大成果。
据称，V-280将开始挑战更高的飞行速度，其设计最高速度将达到504公里/小时。
这种直升机是美国军方支持的“联合多任务验证”项目原型机，其目标是在2030年之前，研制出一种可以替换现役直升机的新概念直升机。
据贝尔公司方面说法，V-280原型机的旋翼运行时间已经累计达到90小时，飞行时间27小时。该机已经完成地面系留试验，悬停系留试验，以及悬停机动试飞。