【原来只听说天下黄姓源在潢川，今天才知道中华黄姓根在江夏】
中华黄氏源自黄国（河南潢川），兴于江夏（今湖北武汉境内），根繁叶茂，源远流长。迄今为止，全世界黄姓人口有六千多万，中国境内黄姓人口2,680万，为中国第八大姓氏，占全国总人口约2.48%，人口遍及全国各省市，主要集中于长江以南地区，广东省的黄姓人口最多，约占全国汉族黄姓人口的19%；其次分别是四川、湖南、台湾、广西、江西、湖北、福建、江苏等省黄姓人口也比较多；广东、四川、湖南、广西、江西五省的黄姓人口约占全国汉族黄姓人口的56%。
潢川黄氏祖庙，又称古黄国历史文化陈列馆，坐落在河南潢川黄国故城内。2009年由中国侨联常委、中国侨商会常务副会长、世纪金源集团董事局主席、福建江夏黄氏源流研究会会长黄如论先生捐资2,300万元兴建而成。祖庙由前后两层大殿组成，仿大明宫式建筑，配以回廊、牌坊、世纪石柱等附属建筑，长295m、宽165m、主体建筑12.6亩，祖庙总占地73亩。所用石材1万平方米、木材1300余方、天然石柱14根、龙柱14根、石狮2个、石方柱46根、琉璃瓦片14车。
黄氏祖庙由福建华美建筑设计院董事长、福建江夏黄氏源流研究会常务副会长黄致宏先生亲自设计。后殿供奉着陆终、黄歇、黄霸、黄香等黄氏列祖列宗。前殿主要展示出土的古黄国青铜器、玉器等黄国文化。祖庙古朴典雅、庄严雄伟，是海内外黄氏儿女寻根拜祖、追思先贤、文化研究、宗亲联谊的圣地所在。
据《竹书记年》文献载，黄国在公元前二十一世纪为夏启所封，历经夏、商、周三代王朝。春秋时期，楚国称霸，黄国不服，借地域优势，近与江、道、柏、弦乃至随国结盟，远与齐、宋、郑、卫、鲁等修好，曾一度与楚抗衡，至公元前648年为楚所灭，存在一千四百余年。
黄国故城位于河南省潢川城区西北6公里隆古乡境内，遗址至今保存完好，为全国重点文物保护单位。椐考古专家考证，黄国故城最迟在西周时期已经形成规模。城呈长方形，周长6720米，总面积为2.8平方公里。现存城墙系用黄土夯筑而成，城墙高处为7—8米，低处为4—5米，基宽59米，上宽10—25米，如今尚存三处城门豁口，其墙之厚、路之阔、基之固，均可见当年之巍峨。如今在故城遗址内，仍遍布着陶片、瓦当和多处青铜器作坊遗址，从这里曾铸造出许多精美作品，仅在潢川、光山等当年黄国疆域内出土的黄国青铜器就有800余件，其中有铭文的为38件，现珍藏于中国历史博物馆的黄太子伯克盘、黄父盘、黄君簋、叔单鼎4件青铜器，均出土于潢川，被郭沫若收录入其所著的《两周金文辞大系图录考释》中。1978年，考古工作者又在潢川李老店磨盘山收集到一批青铜器，其中的铜镭肩部有“黄孙须子亚伯”铭文。铭文中所提“黄孙”就是黄国贵族；“须子”即须颈子，是亚伯臣的称号，由此又证明黄国在潢川。
如今，潢川已制订出创建豫东南区域中心城市的宏伟规划，修复开发黄国故城亦被列为全县“三重”工作之中，已聘请国内著名的专家学者规划出黄国故城景区开发建设项目、黄氏创业园区，并绘制出黄氏祖庙效果图。到2020年，城区面积将达到50平方公里，城市人口将达到50万。届时，黄国故都将成为一个聚集人流、物流、资金流、信息流的中心城市。黄国故地时刻惦念着远在异地他乡的黄姓儿女，正张开双臂，随时迎接黄姓宗亲来祖地“寻根问祖、认根联谊、扎根创业”，共建祖地潢川的美好未来。
潢川是中华黄姓的发源地。上海城市之父春申君黄歇故里。
追根溯源，自有黄国，方形成“以国为氏”的黄姓。唐代林宝的《元和姓篡》云：“黄，陆终之后，受封于黄，为楚所灭，以国为氏。”宋郑樵所著《通志·氏族略》载：“黄氏蠃姓，陆终之后，受封于黄，今光州定城西十二里有黄国故城，在楚与国也，僖公十二年为楚所灭，子孙以国为氏。”北宋江夏黄氏族谱序中亦称：“考我黄氏，始于神农、黄帝、少昊、颛顼高阳氏曾孙陆终之后有南陆公，兄弟三人，公居其二，食邑于黄，遂因地而赐姓焉，黄地在光州十二里，有黄城。”北京、湖南、山西等地出版的姓氏专著以及出自广东、福建、河南等地的黄氏族谱，均有类似的记载。大量史实证明，黄姓源于黄国，根在光州。黄氏家族在漫长的历史岁月中，历经沧桑，几度兴衰，不断繁衍壮大，逐渐形成黄姓望族。
公元前648年，黄国为楚灭后，国亡家破的黄国臣民，纷纷离乡背井，但他们不论走到哪里都仍是以国为姓，其中大部分流散到当时的楚国腹地，于是就有了因黄氏迁居而得名的黄冈、黄陂、黄安、黄石、黄梅等地。还有一部分被“浮诸江南，以实海滨”于是就形成了南方诸多黄氏家族和黄洞蛮壮族的黄姓。
楚灭黄三百年后，在黄国故址出现了一位伟大的黄姓人物，他就是大名鼎鼎的春申君黄歇。宋代邓世明所著《古今姓氏书辩证》中载：“黄为楚灭后，其族仕楚，春申君即其后。”这位留居黄国故址遗民的后代，为复兴黄氏家族，委身仕楚，为相二十五载，政绩卓著，赐以淮北十二县，成为战国著名四君子之一，从而给黄氏家族带来了第一次中兴。公元前238年，春申君黄歇在宫廷内讧中遇害，其子孙受株连而被迫流散各地，致使黄氏家族再度中衰。但黄氏家族并没未因此而沉沦，他们分别与原来流散各地的黄氏族人汇合，顽强奋进，不仅渡过了危难，且先后在许多地方形成了望族。据有关史料和姓氏通书证实，黄歇长子黄尚一支，形成了后来的淮阳黄氏和江夏黄氏；次子黄俊一支，形成了后来中原阳夏黄氏；五子黄堂一支，形成了后来的东吴黄氏。继之而起的金华、邵武黄氏望族，皆是江夏黄氏繁衍的分支，今天在海外的黄氏族人，大多是从上述各地先后南迁的。纵观黄姓的播迁过程，其发展脉络清晰可见，即由黄国——黄歇，发展至淮阳、江夏黄氏，进而播衍出金华、邵武等黄氏望族等分支旁系，然后播迁出海外异域黄姓，他们源出一脉，同根同祖。
历朝累代，黄姓人才辈出，各领风骚，对中原文化向南传播及一系列的社会变革，都起过重要作用。继黄歇之后，西汉著名丞相黄霸被誉称为当朝第一循吏；东汉黄香以孝道楷模而流芳千古；后唐黄峭山教子有方且颇具开拓精神，带来了邵武黄族的繁荣；北宋的大书法家、大诗人黄庭坚，元代的女纺织家黄道婆，近代的民国第二开国元勋黄兴等等，其名臣名人之多，枚不胜举。如今，黄姓儿女更是遍布海内外，其中许多佼佼者活跃于国际国内的社会舞台，分别在政界、侨界、商界、文化界、外交界、金融界崭露头角，他们的事业举世瞩目，他们的名字四海传扬，充分显示了黄氏家族的兴旺发达和勃勃生机。
『黄氏历史 | 河南潢川，天下黄姓之根！』https://t.cn/A6JD8htN
江夏黄氏大宗祠位于武汉市江夏区五里街道，北倚华中大城武汉，南向荆楚大湖梁子湖，祠后青山耸翠，祠前小河泛波，实乃绝佳风水宝地。周围是房地产大鳄许家印圈地开发的江夏恒大康养文旅城，黄氏大宗祠就在圈地范围内。
中华黄氏源自黄国（河南潢川），兴于江夏（今湖北武汉境内），根繁叶茂，源远流长。迄今为止，全世界黄姓人口有六千多万，中国境内黄姓人口2,680万，为中国第八大姓氏，占全国总人口约2.48%，人口遍及全国各省市，主要集中于长江以南地区，广东省的黄姓人口最多，约占全国汉族黄姓人口的19%；其次分别是四川、湖南、台湾、广西、江西、湖北、福建、江苏等省黄姓人口也比较多；广东、四川、湖南、广西、江西五省的黄姓人口约占全国汉族黄姓人口的56%。
潢川黄氏祖庙，又称古黄国历史文化陈列馆，坐落在河南潢川黄国故城内。2009年由中国侨联常委、中国侨商会常务副会长、世纪金源集团董事局主席、福建江夏黄氏源流研究会会长黄如论先生捐资2,300万元兴建而成。祖庙由前后两层大殿组成，仿大明宫式建筑，配以回廊、牌坊、世纪石柱等附属建筑，长295m、宽165m、主体建筑12.6亩，祖庙总占地73亩。所用石材1万平方米、木材1300余方、天然石柱14根、龙柱14根、石狮2个、石方柱46根、琉璃瓦片14车。
黄氏祖庙由福建华美建筑设计院董事长、福建江夏黄氏源流研究会常务副会长黄致宏先生亲自设计。后殿供奉着陆终、黄歇、黄霸、黄香等黄氏列祖列宗。前殿主要展示出土的古黄国青铜器、玉器等黄国文化。祖庙古朴典雅、庄严雄伟，是海内外黄氏儿女寻根拜祖、追思先贤、文化研究、宗亲联谊的圣地所在。
据《竹书记年》文献载，黄国在公元前二十一世纪为夏启所封，历经夏、商、周三代王朝。春秋时期，楚国称霸，黄国不服，借地域优势，近与江、道、柏、弦乃至随国结盟，远与齐、宋、郑、卫、鲁等修好，曾一度与楚抗衡，至公元前648年为楚所灭，存在一千四百余年。
黄国故城位于河南省潢川城区西北6公里隆古乡境内，遗址至今保存完好，为全国重点文物保护单位。椐考古专家考证，黄国故城最迟在西周时期已经形成规模。城呈长方形，周长6720米，总面积为2.8平方公里。现存城墙系用黄土夯筑而成，城墙高处为7—8米，低处为4—5米，基宽59米，上宽10—25米，如今尚存三处城门豁口，其墙之厚、路之阔、基之固，均可见当年之巍峨。如今在故城遗址内，仍遍布着陶片、瓦当和多处青铜器作坊遗址，从这里曾铸造出许多精美作品，仅在潢川、光山等当年黄国疆域内出土的黄国青铜器就有800余件，其中有铭文的为38件，现珍藏于中国历史博物馆的黄太子伯克盘、黄父盘、黄君簋、叔单鼎4件青铜器，均出土于潢川，被郭沫若收录入其所著的《两周金文辞大系图录考释》中。1978年，考古工作者又在潢川李老店磨盘山收集到一批青铜器，其中的铜镭肩部有“黄孙须子亚伯”铭文。铭文中所提“黄孙”就是黄国贵族；“须子”即须颈子，是亚伯臣的称号，由此又证明黄国在潢川。
如今，潢川已制订出创建豫东南区域中心城市的宏伟规划，修复开发黄国故城亦被列为全县“三重”工作之中，已聘请国内著名的专家学者规划出黄国故城景区开发建设项目、黄氏创业园区，并绘制出黄氏祖庙效果图。到2020年，城区面积将达到50平方公里，城市人口将达到50万。届时，黄国故都将成为一个聚集人流、物流、资金流、信息流的中心城市。黄国故地时刻惦念着远在异地他乡的黄姓儿女，正张开双臂，随时迎接黄姓宗亲来祖地“寻根问祖、认根联谊、扎根创业”，共建祖地潢川的美好未来。
潢川是中华黄姓的发源地。上海城市之父春申君黄歇故里。
追根溯源，自有黄国，方形成“以国为氏”的黄姓。唐代林宝的《元和姓篡》云：“黄，陆终之后，受封于黄，为楚所灭，以国为氏。”宋郑樵所著《通志·氏族略》载：“黄氏蠃姓，陆终之后，受封于黄，今光州定城西十二里有黄国故城，在楚与国也，僖公十二年为楚所灭，子孙以国为氏。”北宋江夏黄氏族谱序中亦称：“考我黄氏，始于神农、黄帝、少昊、颛顼高阳氏曾孙陆终之后有南陆公，兄弟三人，公居其二，食邑于黄，遂因地而赐姓焉，黄地在光州十二里，有黄城。”北京、湖南、山西等地出版的姓氏专著以及出自广东、福建、河南等地的黄氏族谱，均有类似的记载。大量史实证明，黄姓源于黄国，根在光州。黄氏家族在漫长的历史岁月中，历经沧桑，几度兴衰，不断繁衍壮大，逐渐形成黄姓望族。
公元前648年，黄国为楚灭后，国亡家破的黄国臣民，纷纷离乡背井，但他们不论走到哪里都仍是以国为姓，其中大部分流散到当时的楚国腹地，于是就有了因黄氏迁居而得名的黄冈、黄陂、黄安、黄石、黄梅等地。还有一部分被“浮诸江南，以实海滨”于是就形成了南方诸多黄氏家族和黄洞蛮壮族的黄姓。
楚灭黄三百年后，在黄国故址出现了一位伟大的黄姓人物，他就是大名鼎鼎的春申君黄歇。宋代邓世明所著《古今姓氏书辩证》中载：“黄为楚灭后，其族仕楚，春申君即其后。”这位留居黄国故址遗民的后代，为复兴黄氏家族，委身仕楚，为相二十五载，政绩卓著，赐以淮北十二县，成为战国著名四君子之一，从而给黄氏家族带来了第一次中兴。公元前238年，春申君黄歇在宫廷内讧中遇害，其子孙受株连而被迫流散各地，致使黄氏家族再度中衰。但黄氏家族并没未因此而沉沦，他们分别与原来流散各地的黄氏族人汇合，顽强奋进，不仅渡过了危难，且先后在许多地方形成了望族。据有关史料和姓氏通书证实，黄歇长子黄尚一支，形成了后来的淮阳黄氏和江夏黄氏；次子黄俊一支，形成了后来中原阳夏黄氏；五子黄堂一支，形成了后来的东吴黄氏。继之而起的金华、邵武黄氏望族，皆是江夏黄氏繁衍的分支，今天在海外的黄氏族人，大多是从上述各地先后南迁的。纵观黄姓的播迁过程，其发展脉络清晰可见，即由黄国——黄歇，发展至淮阳、江夏黄氏，进而播衍出金华、邵武等黄氏望族等分支旁系，然后播迁出海外异域黄姓，他们源出一脉，同根同祖。
历朝累代，黄姓人才辈出，各领风骚，对中原文化向南传播及一系列的社会变革，都起过重要作用。继黄歇之后，西汉著名丞相黄霸被誉称为当朝第一循吏；东汉黄香以孝道楷模而流芳千古；后唐黄峭山教子有方且颇具开拓精神，带来了邵武黄族的繁荣；北宋的大书法家、大诗人黄庭坚，元代的女纺织家黄道婆，近代的民国第二开国元勋黄兴等等，其名臣名人之多，枚不胜举。如今，黄姓儿女更是遍布海内外，其中许多佼佼者活跃于国际国内的社会舞台，分别在政界、侨界、商界、文化界、外交界、金融界崭露头角，他们的事业举世瞩目，他们的名字四海传扬，充分显示了黄氏家族的兴旺发达和勃勃生机。
『黄氏历史 | 河南潢川，天下黄姓之根！』https://t.cn/A6JD8htN
江夏黄氏大宗祠位于武汉市江夏区五里街道，北倚华中大城武汉，南向荆楚大湖梁子湖，祠后青山耸翠，祠前小河泛波，实乃绝佳风水宝地。周围是房地产大鳄许家印圈地开发的江夏恒大康养文旅城，黄氏大宗祠就在圈地范围内。
【深圳时装周｜深圳全力打造全球知名的新锐时尚产业之都】
https://t.cn/A6wyXGiO
昨日，为期7天的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”正式启幕，10家原创设计品牌首日上演“云”上秀。时装周秋冬系列以“新无界限·创造时尚新生活”为主题，将艺术、人文、生活、商业、科技相融合，携手抖音平台，彰显深圳时尚的无尽魅力。
上线1小时点击量破百万
昨日上午10点30分，由深圳市政府主办、市工业和信息化局组织、市服装协会承办，各区人民政府（新区管委会）协办的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”召开发布会。据市工信局有关负责人介绍，“FORGE AHEAD永不止步”是深圳时装周及深圳时尚产业一直以来的创新和发展理念，经过5年打造，深圳时装周在专业性、国际化等领域不断向顶尖时装周看齐，成为中国乃至国际时尚产业的新焦点。虽因疫情影响，原定于今年3月举办的“深圳时装周2020秋冬系列”不得不延期，但具有“创新之都”特质的深圳时装周，以“时尚不缺席”的姿态，借助强大的科技力量和载体，以全方位数字化的影音多媒体方式，为市民及观众呈现一场与众不同的云上时尚盛典。时装周首日的抖音视频云秀，上线仅1小时，点击量就突破了百万。
“科技+时尚” 开启时装周新模式
记者从发布会了解到，在4月10-16日连续七天内，深圳时装周将在抖音官方账号上发布共70场品牌及设计师短视频“云秀”。参与云秀发布的品牌及设计师，将以各自精美的创意短视频，呈现2020秋冬新品和新概念，让全球时尚界关注深圳原创设计和产业发展动向。
深圳市服装行业协会会长潘明在发布会上介绍，本届时装周的云秀，是一场前所未有的“科技+时尚”深度结合。
作为时装周打造的首个短视频版“线上秀场”，抖音官方以“开屏”资源位加持，形成超级流量入口；强曝光之余，垂直类KOL们参与并助力时装周传播，共塑PUGC爆款内容；同时“话题挑战赛”的互动方式，也让大众能够更深度地参与到时装周线上日程中，与时尚达人、网红等创意互动，共同参与一场“全民时尚”的深圳云上时装周。
国际国内一线品牌纷纷登场
深圳时装周首日，10家品牌的创意短视频在抖音炫丽发布。原创品牌Tony&tony's、SANMIAO三淼、CHLOSIO克劳西、SEWAN晞文、MIGAINO、MYSCISSORS希色、odbo、MORELINE沐蘭、OBBLIGATO奥丽嘉朵、Song of Song歌中歌等十家品牌接连登“云”献秀，从早上11点一直延续到晚上20点，令人目不暇接，深圳时尚再次引领潮流。
原创一直是深圳时装周最为耀眼的特质和元素。时装周期间，包括深圳原创品牌Marisfrolg、ELLASSAY歌力思、艺之卉、HUI、EITIE爱特爱、DengHao邓皓等在内的众多品牌，将接连上演云上时尚大秀。另有法国SUNDAY LIFE、英国TRUE DECADENCE、英国ISA-Jenny Packham、澳大利亚ELLIATT等国际时尚品牌，也将同步上线，为深圳时装周增添国际时尚元素。
在云秀的基础上，本届时装周仍然注重原创与产业的深度有机结合，“云订货”也成为重要的支撑和嫁接桥梁，使线上发布与成熟产业链紧密衔接。市工信局负责人表示，市政府及相关部门将大力支持时装周的举办和发展，推动产业高质量转型升级，以跻身国际时装周序列为目标，携手国际时尚界不断创新发展，以新时代、新目标、新思维、新发展为动力，将深圳时装周打造成为粤港澳大湾区国际化时尚的“核引擎”、“世界时尚的中国名片”。
深圳服装产业创“四个第一”，正向时尚产业价值链高端迈进
中国服装产业流传着这样一句话：“女装看深圳。”这不仅是对深圳时尚原创设计的褒奖，更蕴含着深圳服装业厚重的积淀和产业基础。作为中国服装产业最发达的城市之一，深圳不仅在女装领域牢牢占据全国绝对引领地位，男装也在全国高端服饰占一席之地，全行业经济总量一直名列我国大中城市前茅。
深圳服装产业在我国拥有“四个第一”：品牌数量第一、上市企业数量第一、经济总量第一、市场占有率第一。如今，拥有“四个第一”荣誉的深圳服装业正引领中国时尚潮流，积极复工复产，持续在国际时尚舞台发声发力，向时尚产业价值链高端加速迈进。
深圳服装业揽下全国“四个第一”
深圳市服装行业协会会长潘明告诉记者，深圳服装产业近年来取得的一系列成就中，最值得骄傲的是在中国服装产业拥有“四个第一”。
产业规模第一。2019年，全行业实现销售总额2600多亿元，占全国销售总额的10%。
品牌数量第一。目前，全市拥有2500多家品牌服装企业，涌现出玛丝菲尔、影儿、歌力思等一大批全国知名品牌。其中，中国驰名商标6个、广东省名牌产品11个、广东省著名商标9个。200多家品牌企业常年活跃在国际四大时装周的舞台上。
市场占有率第一。深圳服装在全国大中城市一线高端市场占有率超过60%，引领着中国时尚潮流，有“高端服饰看深圳”之美誉。
上市企业数量第一。截至目前，深圳共有10家品牌企业成功在资本市场上市，是全国服装行业上市企业最多的城市。
全行业98.5%企业复工复产
面对突其而来的新冠肺炎疫情，深圳服装行业企业积极响应党中央、国务院和省委省政府、市委市政府“防疫复产两手抓，两手硬”号召。据统计，目前全行业已经有98.5%企业复工复产，大型企业复工复产率达100%。恢复生产形势持续稳定，物流供应日益通畅，产业链运转协同性基本恢复正常。
而原定今年3月举办的“深圳时装周2020秋冬系列”虽因疫情延期，但在市委、市政府支持下，深圳时装周组委会创新模式，全力举办“A/W2020深圳时装周·云秀”，运用5G、大数据、云计算、移动互联网等新技术，以全方位数字化的方式呈现影音多媒体内容，创新打造“云看秀+云订货”为一体的云上盛事，帮助企业搭建线上平台，推动时装行业的数字化转型，使这张深圳时尚产业靓丽的名片，持续在国际时尚界为中国创意设计、中国时尚文化发声。
未来五年有望形成若干50亿元服装龙头
3月份，市政府颁布了《深圳市时尚产业高质量发展行动计划（2020-2024）》，深圳服装和时尚产业高质量发展有了更为明确的规划路径。未来五年，深圳服装产业将紧抓粤港澳大湾区和先行示范区建设“双区驱动”重大历史发展机遇，围绕深圳建成“具有世界影响力创新创意之都”发展定位，以创新创意为引领，拥抱新一轮的科技革命和消费变革，加快向时尚产业的转型升级，实现高质量发展。
至2022年，随着深圳服装产业技术研发与创意设计等核心高端资源不断聚集，区域性高端时尚品牌活动不断增多，时尚文化与产品研发、设计、制造、品牌、营销和服务等经济活动一体化融合发展格局逐步形成；人才培育与传播媒体等产业支撑体系建设更加完善，产业规模不断壮大，产品日趋高端时尚化，技术与品牌等核心竞争力显著提升，产业美誉度与影响力实现亚太领先、国际知名。
至2024年，人才培育、公共服务平台、传播媒体等产业支撑体系建设完善，聚集全球时尚产业发展要素与资源的能力大幅提升；将涌现一批享有国际知名度的技术、设计与工匠大师；形成1—2个百亿级和若干个50亿级品牌影响力大、国际化程度高的服装龙头企业集团，产生一批创新能力强、具有国际竞争力的服装企业与自主品牌；将建成若干高端服装时尚消费街区和集多元化功能的服装产业聚集时尚特色小镇；初步奠定深圳国际化区域性时尚高端服装制造与消费聚集区地位，为深圳建成亚洲领先、全球知名的新锐时尚产业之都做出贡献。
全力打造全球知名的新锐时尚产业之都
4月10日，为期7天的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”盛装启幕。连续7天在抖音的官方账号举办70场短视频形式的品牌发布活动，以“时尚不缺席”的姿态，打造“云看秀+云订货”为一体的云上盛事。
时尚不掉线，秀场“云”上见。作为深圳时装周打造的首个短视频版“线上秀场”，参与云秀的70家品牌及设计师将以精美的创意短视频呈现2020秋冬新品的形象概念，让全球时尚关注深圳原创设计和产业发展动向。科技与时尚的深度结合，让时装周拥有了更多先锋气质和未来感，也是最大的亮点和特色。这场“全民时尚”的云上时装周，不仅能让大众与品牌深入互动，全方位参与和了解时尚潮流动向，还有利于打破专业壁垒，促进时尚产业和区域经济发展。依托抖音平台的声量、跨界、内容三大核心要素，进行全曝光、全链路、全“种草”，云秀时装周“深圳模式”有望筑起时尚新地标。
这场时尚浪潮“来之不易”。受新冠肺炎疫情影响，伴随米兰时装周草草收场、首尔秋冬时装周被迫取消，全球时尚行业仿佛被按下了“暂停键”。当前，我国疫情防控阶段性成效进一步巩固，但防范疫情输入压力不断增大，复工复产和经济社会发展面临新的困难和挑战，深圳服装行业压力不小。深圳时装周将实体经济搬到“云”上，避免了人群大量聚集所带来的风险，乃常态化疫情防控中准确识变、科学应变、主动求变的创新之举。这不仅仅是时尚品牌和产业链企业危中寻机的一次勇敢探索，更是数字化转型升级、走向未来的一次试炼。积极主动复工复产，并通过科技赋能、大胆“破壁”，加快推进线上线下融合的时尚产业新业态、新模式发展，将为深圳服装产业发展创造新机会，为深圳时尚产业带来新的活力。
永不止步，是深圳时装周也是深圳时尚产业一直以来的创新和发展理念。经过5年的全力打造，深圳时装周在专业性、国际化等领域不断向顶尖时装周看齐，已成为中国乃至国际时尚产业的新焦点。从产业发展看，深圳是中国服装产业最发达的城市，品牌数量、上市企业数量、经济总量、市场占有率均居全国第一，引领着中国的时尚潮流，有“高端服饰看深圳”之美誉。意大利全国时尚协会荣誉主席马里奥·博塞利就曾表示，中国正在成为一切最新潮流的试验场，而以深圳为代表的中国时装产业已经具备强大的创新能力和生产力。敢为人先、聚力创变，深圳时尚品牌和产业链企业始终探索向前，与这座创新之城的气质一脉相承，充分展现了国际化“时尚之都”的魅力。
时尚是文化的缩影。时尚产业作为创意经济的有机组成部分，其发展程度是衡量创意经济发展水平的重要标尺，并在国际经济、文化等各领域交流与合作中扮演重要角色。对于深圳而言，以服装为突出代表的时尚产业正成为城市的靓丽名片，是深圳建成具有全球影响力的创新创业创意之都的重要支撑。着眼未来，深圳服装产业要抓紧粤港澳大湾区和先行示范区建设“双区驱动”重大历史机遇，以创新创意为引领，拥抱新一轮的科技革命和消费变革，加快向时尚产业的转型升级，实现高质量发展，为把深圳建成国际化区域性时尚产品制造与消费聚集区，建成亚洲领先、全球知名的新锐时尚产业之都作出新的贡献，使国际舞台上的“深圳力量”更加壮大而炫目。
https://t.cn/A6wyXGiO
昨日，为期7天的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”正式启幕，10家原创设计品牌首日上演“云”上秀。时装周秋冬系列以“新无界限·创造时尚新生活”为主题，将艺术、人文、生活、商业、科技相融合，携手抖音平台，彰显深圳时尚的无尽魅力。
上线1小时点击量破百万
昨日上午10点30分，由深圳市政府主办、市工业和信息化局组织、市服装协会承办，各区人民政府（新区管委会）协办的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”召开发布会。据市工信局有关负责人介绍，“FORGE AHEAD永不止步”是深圳时装周及深圳时尚产业一直以来的创新和发展理念，经过5年打造，深圳时装周在专业性、国际化等领域不断向顶尖时装周看齐，成为中国乃至国际时尚产业的新焦点。虽因疫情影响，原定于今年3月举办的“深圳时装周2020秋冬系列”不得不延期，但具有“创新之都”特质的深圳时装周，以“时尚不缺席”的姿态，借助强大的科技力量和载体，以全方位数字化的影音多媒体方式，为市民及观众呈现一场与众不同的云上时尚盛典。时装周首日的抖音视频云秀，上线仅1小时，点击量就突破了百万。
“科技+时尚” 开启时装周新模式
记者从发布会了解到，在4月10-16日连续七天内，深圳时装周将在抖音官方账号上发布共70场品牌及设计师短视频“云秀”。参与云秀发布的品牌及设计师，将以各自精美的创意短视频，呈现2020秋冬新品和新概念，让全球时尚界关注深圳原创设计和产业发展动向。
深圳市服装行业协会会长潘明在发布会上介绍，本届时装周的云秀，是一场前所未有的“科技+时尚”深度结合。
作为时装周打造的首个短视频版“线上秀场”，抖音官方以“开屏”资源位加持，形成超级流量入口；强曝光之余，垂直类KOL们参与并助力时装周传播，共塑PUGC爆款内容；同时“话题挑战赛”的互动方式，也让大众能够更深度地参与到时装周线上日程中，与时尚达人、网红等创意互动，共同参与一场“全民时尚”的深圳云上时装周。
国际国内一线品牌纷纷登场
深圳时装周首日，10家品牌的创意短视频在抖音炫丽发布。原创品牌Tony&tony's、SANMIAO三淼、CHLOSIO克劳西、SEWAN晞文、MIGAINO、MYSCISSORS希色、odbo、MORELINE沐蘭、OBBLIGATO奥丽嘉朵、Song of Song歌中歌等十家品牌接连登“云”献秀，从早上11点一直延续到晚上20点，令人目不暇接，深圳时尚再次引领潮流。
原创一直是深圳时装周最为耀眼的特质和元素。时装周期间，包括深圳原创品牌Marisfrolg、ELLASSAY歌力思、艺之卉、HUI、EITIE爱特爱、DengHao邓皓等在内的众多品牌，将接连上演云上时尚大秀。另有法国SUNDAY LIFE、英国TRUE DECADENCE、英国ISA-Jenny Packham、澳大利亚ELLIATT等国际时尚品牌，也将同步上线，为深圳时装周增添国际时尚元素。
在云秀的基础上，本届时装周仍然注重原创与产业的深度有机结合，“云订货”也成为重要的支撑和嫁接桥梁，使线上发布与成熟产业链紧密衔接。市工信局负责人表示，市政府及相关部门将大力支持时装周的举办和发展，推动产业高质量转型升级，以跻身国际时装周序列为目标，携手国际时尚界不断创新发展，以新时代、新目标、新思维、新发展为动力，将深圳时装周打造成为粤港澳大湾区国际化时尚的“核引擎”、“世界时尚的中国名片”。
深圳服装产业创“四个第一”，正向时尚产业价值链高端迈进
中国服装产业流传着这样一句话：“女装看深圳。”这不仅是对深圳时尚原创设计的褒奖，更蕴含着深圳服装业厚重的积淀和产业基础。作为中国服装产业最发达的城市之一，深圳不仅在女装领域牢牢占据全国绝对引领地位，男装也在全国高端服饰占一席之地，全行业经济总量一直名列我国大中城市前茅。
深圳服装产业在我国拥有“四个第一”：品牌数量第一、上市企业数量第一、经济总量第一、市场占有率第一。如今，拥有“四个第一”荣誉的深圳服装业正引领中国时尚潮流，积极复工复产，持续在国际时尚舞台发声发力，向时尚产业价值链高端加速迈进。
深圳服装业揽下全国“四个第一”
深圳市服装行业协会会长潘明告诉记者，深圳服装产业近年来取得的一系列成就中，最值得骄傲的是在中国服装产业拥有“四个第一”。
产业规模第一。2019年，全行业实现销售总额2600多亿元，占全国销售总额的10%。
品牌数量第一。目前，全市拥有2500多家品牌服装企业，涌现出玛丝菲尔、影儿、歌力思等一大批全国知名品牌。其中，中国驰名商标6个、广东省名牌产品11个、广东省著名商标9个。200多家品牌企业常年活跃在国际四大时装周的舞台上。
市场占有率第一。深圳服装在全国大中城市一线高端市场占有率超过60%，引领着中国时尚潮流，有“高端服饰看深圳”之美誉。
上市企业数量第一。截至目前，深圳共有10家品牌企业成功在资本市场上市，是全国服装行业上市企业最多的城市。
全行业98.5%企业复工复产
面对突其而来的新冠肺炎疫情，深圳服装行业企业积极响应党中央、国务院和省委省政府、市委市政府“防疫复产两手抓，两手硬”号召。据统计，目前全行业已经有98.5%企业复工复产，大型企业复工复产率达100%。恢复生产形势持续稳定，物流供应日益通畅，产业链运转协同性基本恢复正常。
而原定今年3月举办的“深圳时装周2020秋冬系列”虽因疫情延期，但在市委、市政府支持下，深圳时装周组委会创新模式，全力举办“A/W2020深圳时装周·云秀”，运用5G、大数据、云计算、移动互联网等新技术，以全方位数字化的方式呈现影音多媒体内容，创新打造“云看秀+云订货”为一体的云上盛事，帮助企业搭建线上平台，推动时装行业的数字化转型，使这张深圳时尚产业靓丽的名片，持续在国际时尚界为中国创意设计、中国时尚文化发声。
未来五年有望形成若干50亿元服装龙头
3月份，市政府颁布了《深圳市时尚产业高质量发展行动计划（2020-2024）》，深圳服装和时尚产业高质量发展有了更为明确的规划路径。未来五年，深圳服装产业将紧抓粤港澳大湾区和先行示范区建设“双区驱动”重大历史发展机遇，围绕深圳建成“具有世界影响力创新创意之都”发展定位，以创新创意为引领，拥抱新一轮的科技革命和消费变革，加快向时尚产业的转型升级，实现高质量发展。
至2022年，随着深圳服装产业技术研发与创意设计等核心高端资源不断聚集，区域性高端时尚品牌活动不断增多，时尚文化与产品研发、设计、制造、品牌、营销和服务等经济活动一体化融合发展格局逐步形成；人才培育与传播媒体等产业支撑体系建设更加完善，产业规模不断壮大，产品日趋高端时尚化，技术与品牌等核心竞争力显著提升，产业美誉度与影响力实现亚太领先、国际知名。
至2024年，人才培育、公共服务平台、传播媒体等产业支撑体系建设完善，聚集全球时尚产业发展要素与资源的能力大幅提升；将涌现一批享有国际知名度的技术、设计与工匠大师；形成1—2个百亿级和若干个50亿级品牌影响力大、国际化程度高的服装龙头企业集团，产生一批创新能力强、具有国际竞争力的服装企业与自主品牌；将建成若干高端服装时尚消费街区和集多元化功能的服装产业聚集时尚特色小镇；初步奠定深圳国际化区域性时尚高端服装制造与消费聚集区地位，为深圳建成亚洲领先、全球知名的新锐时尚产业之都做出贡献。
全力打造全球知名的新锐时尚产业之都
4月10日，为期7天的“深圳时装周·云秀2020秋冬系列”盛装启幕。连续7天在抖音的官方账号举办70场短视频形式的品牌发布活动，以“时尚不缺席”的姿态，打造“云看秀+云订货”为一体的云上盛事。
时尚不掉线，秀场“云”上见。作为深圳时装周打造的首个短视频版“线上秀场”，参与云秀的70家品牌及设计师将以精美的创意短视频呈现2020秋冬新品的形象概念，让全球时尚关注深圳原创设计和产业发展动向。科技与时尚的深度结合，让时装周拥有了更多先锋气质和未来感，也是最大的亮点和特色。这场“全民时尚”的云上时装周，不仅能让大众与品牌深入互动，全方位参与和了解时尚潮流动向，还有利于打破专业壁垒，促进时尚产业和区域经济发展。依托抖音平台的声量、跨界、内容三大核心要素，进行全曝光、全链路、全“种草”，云秀时装周“深圳模式”有望筑起时尚新地标。
这场时尚浪潮“来之不易”。受新冠肺炎疫情影响，伴随米兰时装周草草收场、首尔秋冬时装周被迫取消，全球时尚行业仿佛被按下了“暂停键”。当前，我国疫情防控阶段性成效进一步巩固，但防范疫情输入压力不断增大，复工复产和经济社会发展面临新的困难和挑战，深圳服装行业压力不小。深圳时装周将实体经济搬到“云”上，避免了人群大量聚集所带来的风险，乃常态化疫情防控中准确识变、科学应变、主动求变的创新之举。这不仅仅是时尚品牌和产业链企业危中寻机的一次勇敢探索，更是数字化转型升级、走向未来的一次试炼。积极主动复工复产，并通过科技赋能、大胆“破壁”，加快推进线上线下融合的时尚产业新业态、新模式发展，将为深圳服装产业发展创造新机会，为深圳时尚产业带来新的活力。
永不止步，是深圳时装周也是深圳时尚产业一直以来的创新和发展理念。经过5年的全力打造，深圳时装周在专业性、国际化等领域不断向顶尖时装周看齐，已成为中国乃至国际时尚产业的新焦点。从产业发展看，深圳是中国服装产业最发达的城市，品牌数量、上市企业数量、经济总量、市场占有率均居全国第一，引领着中国的时尚潮流，有“高端服饰看深圳”之美誉。意大利全国时尚协会荣誉主席马里奥·博塞利就曾表示，中国正在成为一切最新潮流的试验场，而以深圳为代表的中国时装产业已经具备强大的创新能力和生产力。敢为人先、聚力创变，深圳时尚品牌和产业链企业始终探索向前，与这座创新之城的气质一脉相承，充分展现了国际化“时尚之都”的魅力。
时尚是文化的缩影。时尚产业作为创意经济的有机组成部分，其发展程度是衡量创意经济发展水平的重要标尺，并在国际经济、文化等各领域交流与合作中扮演重要角色。对于深圳而言，以服装为突出代表的时尚产业正成为城市的靓丽名片，是深圳建成具有全球影响力的创新创业创意之都的重要支撑。着眼未来，深圳服装产业要抓紧粤港澳大湾区和先行示范区建设“双区驱动”重大历史机遇，以创新创意为引领，拥抱新一轮的科技革命和消费变革，加快向时尚产业的转型升级，实现高质量发展，为把深圳建成国际化区域性时尚产品制造与消费聚集区，建成亚洲领先、全球知名的新锐时尚产业之都作出新的贡献，使国际舞台上的“深圳力量”更加壮大而炫目。
【市交通运输委：11个市级重点项目已经“满血复工”】3月18日，在第99场天津市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚介绍了市交通运输委在抓好疫情防控的同时，推进重点工程项目开工复工，加快构建京津冀立体交通网的有关情况。
刘道刚说，当前，我市11个市级在建公路、港口水运、铁路重点项目在做好疫情防控前提下已经“满血复工”，正在开足马力加快建设，努力将因疫情影响而耽误的工期追上来。
互联畅通公路网将增加新通道
津石高速公路是天津经雄安新区至石家庄以及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新区最便捷的出海通道。当前，从天津滨海新区驾车去石家庄有两条路径：一条是北线，经荣乌高速、京港澳高速，全程约350公里，用时约5.5小时；另一条是南线，经京沪高速、石黄高速，全程约365公里，用时约5小时。津石高速公路建成通车后，全程将缩短至295公里，用时缩短2小时。刘道刚表示，市交通运输委正在全力加快工程建设，天津西段京沪高速至津冀静海界力争今年年内与河北段同步主体完工，早日实现通车。
工农大道是天津市滨海新区南部的一条重要南北向干线公路，原为大港油田专用路。近年来随着滨海新区开发开放不断深化，现有技术等级难以适应日益增长的交通需求。为此，市交通运输委正在对其北起天津大港港中路、南至河北黄骅省界全长7.3公里的路段进行提级改造，采用双向4车道一级公路标准，设计车速60公里每小时。到明年7月底，市民自驾出行到这条路附近踏青访友将更加舒适、安全。
轨道上的京津冀将赋予新动能
刘道刚介绍，在轨道交通方面，京唐铁路起于北京城市副中心站（规划可连通北京站），天津新建与京滨铁路共用的宝坻南站，东至河北省唐山站，全长148公里，其中天津段长43公里，计划2022年9月份通车。京唐铁路将打通北京通州至唐山城际通道，其宝坻至通州段与京滨铁路共同组成天津滨海新区至北京城市副中心的快速铁路通道，支撑北京、天津和河北唐山地区一体化协同发展。
京滨铁路起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全长97公里，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中，宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，届时北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。对京津冀人才流动、项目整合、产业链条互动都起到了良好的作用。
津兴铁路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全长100.6公里，其中天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路47.17公里，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运通道，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时通达。
世界一流大港将增添新载体
同时，刘道刚介绍了天津港的3个重点项目。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程将建设3个20万吨级泊位，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶或同时停靠2艘10万吨级、1艘7万吨级集装箱船舶，设计集装箱年通过能力250万TEU。其后方陆域占地面积约75万平方米，主要建设自动化堆场区、空箱堆场区、维修区、进出港闸口、场内停车场、辅建区及照明、消防、给排水、通信等其他相关配套设施。该项目拥有多项全球首创技术和工艺，建成后将是国内智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头，达到国际一流水准。目前，码头岸坡挖泥、预制构件制作、陆域场地整平与强夯正在同步开展，今年年内将建成1个泊位并具备投产条件。
天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程将建设5万吨级单向航道，全长22公里，通航宽度165米，总疏浚方量约1882万立方米，设置大型浮标一座，中心标一对、浮标45座（含备用15座），建成后将为我市港航系统基础设施提供新的高等级深水航道，进而对港区发展有着深远的战略意义。目前，正在进行新区域围埝施工和挖泥船补给整修，今年年内将全面完工。
天津港大沽口港区临港博迈科2#码头工程将建设1个300米长的模块出运兼15万吨FPSO舾装泊位，建成后可年出运1000吨及以下模块100个，1000—25000吨模块20个，或年舾装2艘15万吨FPSO（复式油气储存床）。正在开展码头主体海上沉桩施工，今年年内竣工投产后将填补京津冀地区海上浮式生产储油船总装业务领域空白，对于港口转型升级、提升天津市高端海洋装备制造能力发挥更加重要的作用。
区域航空枢纽和中国国际航空物流中心将展现新风采
在区域航空枢纽方面，民航局已于今年2月份正式批复天津滨海国际机场总体规划（2019版），天津机场将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。综合交通规划方面，将把京滨铁路引入T3航站楼，轨道交通M2线东延至T3航站楼，引入轨道交通Z2线至机场交通中心；拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。
发布会现场，有记者提问：除了上面介绍的交通运输重点工程，市交通运输委今年安排固定资产投资项目的总体情况怎样？如何推动这些项目尽快开工复工？
刘道刚回答：在实现市级在建重大项目全部复工基础上，市交通运输委充分发挥固定资产投资的“驾辕之马”作用，统筹考虑完成“十三五”规划收官任务、保持投资规模持续增长和稳妥应对疫情影响等多重因素，综合研究确定2020年交通运输固定资产投资计划安排144.5亿元，总额比去年略高。其中公路64亿元、港口水运32亿元、铁路45亿元、枢纽场站3.5亿元；建设项目共49项，其中续建项目33项、新项目16项。这些项目都是京津冀立体交通网的重要组成部分，我们采取了“以点带线”、“以线带面”的方式有序推进开工复工，确保全年投资任务目标完成。
一是建立健全工作机制。制定印发了我市交通建设工程项目疫情防控期间开工复工指导意见，联合北京市、河北省交通运输主管部门研究出台了加强疫情防控、服务保障和重点建设协调联动的实施意见，确保协调机制高效运转、工作台账明晰细化。
二是提高政务服务效率。优化服务模式，推行项目设计方案“不见面”专家函审和施工招投标“不见面”开评标，采取“告知承诺”等方式实现网上审批，全面指导各项目提前做好复工前各项手续办理准备工作。
三是分类分区指导帮扶。结合行业特点，分别成立公路建设养护工程、港口水运工程、铁路工程等16个复工帮扶工作组，由局级领导牵头，分类分区指导帮扶，加快推进项目复工。开展贴身服务
四是行业属地联动服务。与项目所在地政府建立联动服务机制，指导施工单位做好工人返岗、物资运输、人员防护，及时协调解决复工开工存在的困难和问题。
目前，上述49个项目中，33个续建项目复工率已达到85%；16个新项目开工率为37.5%，比往年同期略高，随着天气转暖和前期工作进一步落实，近期还会有更多的新项目开工建设。
记者提问：京津冀三省市交通运输主管部门在推进重点工程项目建设方面是如何做到协同联动的？
刘道刚回答：三省市交通运输主管部门可以用“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”四句话来概括。
一是规划同图。比如我们某个省（市）在编制公路网规划时，需要征求其他两个省（市）的意见，跨省（市）的国省干线公路要体现在一张图上，按同路线、同标准规划，高水平立项。
二是建设同步。跨省市项目在计划阶段，也就是在编制五年规划、年度计划时，三省市会充分沟通；建设施工阶段，各方还将针对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管等具体工作进行随时对接。比如津石高速公路和京滨、京唐铁路等项目，三省市会统一确定建设周期，力求全线同步通车。
三是运输一体。天津港不仅是天津的港口更是京津冀的港口，港口重大项目建成后在京津冀联防联控联动中也发挥了重要作用。在疫情防控关键阶段，天津港主动作为，当好京津冀协同发展和共建“一带一路”先行官，联合沧州黄骅港开通“天天班海上快线”集装箱船舶往返天津港—沧州黄骅港，2月25日开始，对每航次前200个舱位的支线运费予以全免，对船舶在天津港发生的港口作业包干费、库场使用费予以全免，全力支持河北省疫情防控和复工复产大局。据统计，疫情防控期间天津港累计作业防疫物资船舶12艘次，装卸防疫物资317箱、9405.2吨，其中13箱采用了“车船直取”方式，全程高效保障了石家庄四药有限公司、唐山三友集团等河北企业疫情防控救援物资的卸船疏运作业。
四是管理协同。近期铁路重点项目建设过程中就充分发挥了协调联动机制作用。例如，京唐铁路廊坊段需要协调天津市电力公司支持解决电力迁改和铁路施工问题。按照一般做法，需要先落实电力迁改，再进行铁路施工。为了加快河北段铁路建设，天津市交通运输委积极协调天津市电力公司，在确保安全的前提下，天津电力公司对高压线迁改和铁路施工同步进行给予了有力支持，为京唐铁路2022年实现京津冀三省市同步通车赢得了宝贵时间。另外，津兴铁路除天津西站外全线位于河北省境内，对天津市、河北省经济社会发展均具有重要拉动作用。双方采取共同投资方式，并由河北省全力支持加快项目征地拆迁等工作，开创了重大交通项目建设的新模式。
https://t.cn/A6zTy6WM
刘道刚说，当前，我市11个市级在建公路、港口水运、铁路重点项目在做好疫情防控前提下已经“满血复工”，正在开足马力加快建设，努力将因疫情影响而耽误的工期追上来。
互联畅通公路网将增加新通道
津石高速公路是天津经雄安新区至石家庄以及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新区最便捷的出海通道。当前，从天津滨海新区驾车去石家庄有两条路径：一条是北线，经荣乌高速、京港澳高速，全程约350公里，用时约5.5小时；另一条是南线，经京沪高速、石黄高速，全程约365公里，用时约5小时。津石高速公路建成通车后，全程将缩短至295公里，用时缩短2小时。刘道刚表示，市交通运输委正在全力加快工程建设，天津西段京沪高速至津冀静海界力争今年年内与河北段同步主体完工，早日实现通车。
工农大道是天津市滨海新区南部的一条重要南北向干线公路，原为大港油田专用路。近年来随着滨海新区开发开放不断深化，现有技术等级难以适应日益增长的交通需求。为此，市交通运输委正在对其北起天津大港港中路、南至河北黄骅省界全长7.3公里的路段进行提级改造，采用双向4车道一级公路标准，设计车速60公里每小时。到明年7月底，市民自驾出行到这条路附近踏青访友将更加舒适、安全。
轨道上的京津冀将赋予新动能
刘道刚介绍，在轨道交通方面，京唐铁路起于北京城市副中心站（规划可连通北京站），天津新建与京滨铁路共用的宝坻南站，东至河北省唐山站，全长148公里，其中天津段长43公里，计划2022年9月份通车。京唐铁路将打通北京通州至唐山城际通道，其宝坻至通州段与京滨铁路共同组成天津滨海新区至北京城市副中心的快速铁路通道，支撑北京、天津和河北唐山地区一体化协同发展。
京滨铁路起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全长97公里，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中，宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，届时北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。对京津冀人才流动、项目整合、产业链条互动都起到了良好的作用。
津兴铁路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全长100.6公里，其中天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路47.17公里，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运通道，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时通达。
世界一流大港将增添新载体
同时，刘道刚介绍了天津港的3个重点项目。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程将建设3个20万吨级泊位，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶或同时停靠2艘10万吨级、1艘7万吨级集装箱船舶，设计集装箱年通过能力250万TEU。其后方陆域占地面积约75万平方米，主要建设自动化堆场区、空箱堆场区、维修区、进出港闸口、场内停车场、辅建区及照明、消防、给排水、通信等其他相关配套设施。该项目拥有多项全球首创技术和工艺，建成后将是国内智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头，达到国际一流水准。目前，码头岸坡挖泥、预制构件制作、陆域场地整平与强夯正在同步开展，今年年内将建成1个泊位并具备投产条件。
天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程将建设5万吨级单向航道，全长22公里，通航宽度165米，总疏浚方量约1882万立方米，设置大型浮标一座，中心标一对、浮标45座（含备用15座），建成后将为我市港航系统基础设施提供新的高等级深水航道，进而对港区发展有着深远的战略意义。目前，正在进行新区域围埝施工和挖泥船补给整修，今年年内将全面完工。
天津港大沽口港区临港博迈科2#码头工程将建设1个300米长的模块出运兼15万吨FPSO舾装泊位，建成后可年出运1000吨及以下模块100个，1000—25000吨模块20个，或年舾装2艘15万吨FPSO（复式油气储存床）。正在开展码头主体海上沉桩施工，今年年内竣工投产后将填补京津冀地区海上浮式生产储油船总装业务领域空白，对于港口转型升级、提升天津市高端海洋装备制造能力发挥更加重要的作用。
区域航空枢纽和中国国际航空物流中心将展现新风采
在区域航空枢纽方面，民航局已于今年2月份正式批复天津滨海国际机场总体规划（2019版），天津机场将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。综合交通规划方面，将把京滨铁路引入T3航站楼，轨道交通M2线东延至T3航站楼，引入轨道交通Z2线至机场交通中心；拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。
发布会现场，有记者提问：除了上面介绍的交通运输重点工程，市交通运输委今年安排固定资产投资项目的总体情况怎样？如何推动这些项目尽快开工复工？
刘道刚回答：在实现市级在建重大项目全部复工基础上，市交通运输委充分发挥固定资产投资的“驾辕之马”作用，统筹考虑完成“十三五”规划收官任务、保持投资规模持续增长和稳妥应对疫情影响等多重因素，综合研究确定2020年交通运输固定资产投资计划安排144.5亿元，总额比去年略高。其中公路64亿元、港口水运32亿元、铁路45亿元、枢纽场站3.5亿元；建设项目共49项，其中续建项目33项、新项目16项。这些项目都是京津冀立体交通网的重要组成部分，我们采取了“以点带线”、“以线带面”的方式有序推进开工复工，确保全年投资任务目标完成。
一是建立健全工作机制。制定印发了我市交通建设工程项目疫情防控期间开工复工指导意见，联合北京市、河北省交通运输主管部门研究出台了加强疫情防控、服务保障和重点建设协调联动的实施意见，确保协调机制高效运转、工作台账明晰细化。
二是提高政务服务效率。优化服务模式，推行项目设计方案“不见面”专家函审和施工招投标“不见面”开评标，采取“告知承诺”等方式实现网上审批，全面指导各项目提前做好复工前各项手续办理准备工作。
三是分类分区指导帮扶。结合行业特点，分别成立公路建设养护工程、港口水运工程、铁路工程等16个复工帮扶工作组，由局级领导牵头，分类分区指导帮扶，加快推进项目复工。开展贴身服务
四是行业属地联动服务。与项目所在地政府建立联动服务机制，指导施工单位做好工人返岗、物资运输、人员防护，及时协调解决复工开工存在的困难和问题。
目前，上述49个项目中，33个续建项目复工率已达到85%；16个新项目开工率为37.5%，比往年同期略高，随着天气转暖和前期工作进一步落实，近期还会有更多的新项目开工建设。
记者提问：京津冀三省市交通运输主管部门在推进重点工程项目建设方面是如何做到协同联动的？
刘道刚回答：三省市交通运输主管部门可以用“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”四句话来概括。
一是规划同图。比如我们某个省（市）在编制公路网规划时，需要征求其他两个省（市）的意见，跨省（市）的国省干线公路要体现在一张图上，按同路线、同标准规划，高水平立项。
二是建设同步。跨省市项目在计划阶段，也就是在编制五年规划、年度计划时，三省市会充分沟通；建设施工阶段，各方还将针对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管等具体工作进行随时对接。比如津石高速公路和京滨、京唐铁路等项目，三省市会统一确定建设周期，力求全线同步通车。
三是运输一体。天津港不仅是天津的港口更是京津冀的港口，港口重大项目建成后在京津冀联防联控联动中也发挥了重要作用。在疫情防控关键阶段，天津港主动作为，当好京津冀协同发展和共建“一带一路”先行官，联合沧州黄骅港开通“天天班海上快线”集装箱船舶往返天津港—沧州黄骅港，2月25日开始，对每航次前200个舱位的支线运费予以全免，对船舶在天津港发生的港口作业包干费、库场使用费予以全免，全力支持河北省疫情防控和复工复产大局。据统计，疫情防控期间天津港累计作业防疫物资船舶12艘次，装卸防疫物资317箱、9405.2吨，其中13箱采用了“车船直取”方式，全程高效保障了石家庄四药有限公司、唐山三友集团等河北企业疫情防控救援物资的卸船疏运作业。
四是管理协同。近期铁路重点项目建设过程中就充分发挥了协调联动机制作用。例如，京唐铁路廊坊段需要协调天津市电力公司支持解决电力迁改和铁路施工问题。按照一般做法，需要先落实电力迁改，再进行铁路施工。为了加快河北段铁路建设，天津市交通运输委积极协调天津市电力公司，在确保安全的前提下，天津电力公司对高压线迁改和铁路施工同步进行给予了有力支持，为京唐铁路2022年实现京津冀三省市同步通车赢得了宝贵时间。另外，津兴铁路除天津西站外全线位于河北省境内，对天津市、河北省经济社会发展均具有重要拉动作用。双方采取共同投资方式，并由河北省全力支持加快项目征地拆迁等工作，开创了重大交通项目建设的新模式。
https://t.cn/A6zTy6WM
✋热门推荐