转：#中远海控# 的长协预期

先说结论，长协的作用是周期转成长，当前货代的即期报价高达20000usd，据传一天降到12000usd，但与船公司的利润关系并不大。货代赚了现货的钱，船公司签订长协抢了他们的生意，所以今天的跌停，可以理解为货代要出逃。

欧洲长约：

3年约：5000usd 2022-2025年

2年约：7000usd 2022-2024年

1年约：8000usd 2022-2023年

欧洲长约总体比重以60%来统计，其他的40%为FAK

欧洲线：493w*0.625 除以2乘以《（8000-1200）*0.4+20000/3-1200*0.6》乘以6.5=600

北美长约总体比重以70%来统计，其他的30%为FAK

美国线：463w*0.77除以2乘以《（6666-1600）*0.7+（8000-1600）*0.3》乘以6.5= 633亿（约等于）

其他印巴，澳新，非洲，东南亚日韩航线利润绝对值占比28%，这些航线大部分是走FAK，我用欧美的长约利润折算比例来统计，但是利润远不止这点，粗略估计155亿。

这里，有几个变量：

1.493wTeu欧线和463w美线是参考19年的实际运力，而22年，随着OOCL的运力并入和锁船的解禁投入使用，即使有部分船舶在脱硫，运力也远大于这个数字，实际上现在我们已经无船可用了。

2. 真实的数据其实比以上复杂很多，叠加各种长约的期限不同，比例不同，条款不同，实在很难算的清晰，就追求简单的模糊吧

3. 回程和国内航线还有码头利润都算赠送，不计入统计了

简单罗例，利润增长按5%计算

2022：1388亿

2023：1457亿

2024：1530亿

目前A股市值2448亿，H股市值405亿港币（405*0.8），合计总市值2772亿元，其中船舶等固定资产600多亿

股价继续侮辱，是金子总会发光的

#广州源产地代购+emem121##YSL[超话]##ysl loulou# ysl loulou31瞒过鉴定师的真假对比
[杰瑞]作为YSL的一款经典耐看耐卖的款式，柔软的胎牛皮，
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好了今天找了一只loulou 包市面上的精Fak，给大家菜鸟式的对比一下，给大家慧眼识一下物。

1️⃣外表看下来，正品的皮质黑色颜色会显得稍微浅暗一点 ，皮质感正品显得更有弹性
2️⃣链条颜色比较深，没有Fak的坐的那么浅亮
3️⃣手柄刻印logo字体清晰，间距均匀，Fak的logo压印略显有重新
4️⃣包面字母logo正品更闪亮，而Fak的显得会有些暗，五金做不出这个效果。
5️⃣皮质感上，正品的胎牛皮细纹更显一些，而的牛皮更显得平整，没有那么自然。

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