【“把电传递到最后一公里”是我们的使命】 贵州贵阳云岩区茶店村罗家坡141号水文站宿舍的8位居民，以前一直由用户专用变压器供电。4月26日，该专用变压器因使用年限过长而损坏，且原维护单位因办公楼已弃用而拒绝维修，8位居民万般无奈找到了辖区网格员。南方电网贵州贵阳城北供电局了解到情况后高度重视，特事特办，加班加点架线、装表，当天就完成了重装变压器等相关事宜，让用户重新电亮了家灯。8位居民非常感动，向该供电局送上了锦旗和感谢信。
【我们正青春|快乐工作 筑梦航天】
新华网长春5月4日电（黄维）“5、4、3、2、1，点火……卫星顺利进入预定轨道……发射任务取得圆满成功。”4月30日11时30分，“吉林一号”高分03D（04～07）/04A卫星发射成功的喜讯传回，陈茂胜，这个37岁的小伙子的脸上笑容洋溢，“目送自己参与设计制造的卫星腾空而起，直冲云霄，每一次，都无比紧张，也无比自豪，还很快乐”。
陈茂胜笑起来很阳光，谈吐优雅透着严谨，不是亲眼所见，很难想象他从事着极其高精尖、高大上的职业——卫星设计。而早在7年前，他参与设计与研究的商业卫星“吉林一号”就被送入太空，那时他刚30岁。近几年来，他带领团队跨代攻关，对“吉林一号”卫星的升级迭代做出了很大贡献。
陈茂胜笑起来很阳光。 视频截图 新华网发
“我对航天有很强烈的热爱和喜欢！”
陈茂胜是吉林省长春市长光卫星技术股份有限公司综合电子研究室主任，此外他还有个耀眼的头衔即“吉林一号”高分03卫星系列总体设计师。从入行接触卫星到成为总师，他称得上是“十年磨一剑”！
2003年，我国自行研制的神舟五号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射，彼时的陈茂胜觉得航天是一件特别高大上的事，离他特别遥远也特别神秘。直到2008年，他进入了长春光机所卫星科技组，才正式与卫星结缘。
“我对航天特别是商业航天有很强烈的热爱和喜欢。尤其是卫星发射到太空后，我们接收到数据和图像，能为国计民生贡献力量时，我的内心是无比自豪的，也是很快乐的，是的，很快乐！”陈茂胜说话的同时，眼中有光在闪动。
长光卫星技术股份有限公司工作人员在检查卫星。 视频截图 新华网发
2015年以前，陈茂胜主要从事卫星姿控部件——单框架控制力矩陀螺框架伺服系统的设计与研究。经过不懈攻坚克难，他提出积分反馈自抗扰控制算法以解决框架超低速伺服这一关键技术，所研制的伺服系统达到国外同类产品先进水平，这为他从事后续“吉林一号”卫星的创新研究工作打下了基础。
此后3年间，陈茂胜把全部精力投入到卫星电子学总体工作上。为解决商业卫星功能多样化、需求响应快、研制周期短的难题，他采用通用化的设计思想，构建以星务系统为核心的整星电子学二级框架系统，灵活配置单机模型与协议，摆脱电子学硬件限制，从而满足了快速响应功能需求。以此为依托，陈茂胜作为项目负责人，申报并获批2018年度吉林省科技厅重点科技研发项目《通用化商业卫星星务仿真开发平台》。
“我没休过假，没有资格浪费时间。”
随着业务不断精进，2018年起，陈茂胜开始领衔担纲“吉林一号”高分03系列卫星的总体设计工作。
“当时时间非常紧，我们整个团队要从第二代技术向第三代技术进行跨代攻关，留给我们却只有不到一年的时间，只能分秒必争。”陈茂胜说，高分03系列卫星是瞄准低成本、低重量、低功耗、高指标的“三低一高”理念攻关的。卫星发射是按重量计算成本的，用新技术和新材料把卫星的重量降下来，从而可将发射成本降下来；低功耗可以让卫星寿命更长；高指标是要让卫星看得更清晰，运行得更好，总结下来就是省钱、减重、延寿、增效。
“吉林一号”卫星传回车流影像被用来分析交通情况。 视频截图 新华网发
陈茂胜率队全力以赴开展卫星顶层设计，成功突破了“星载一体化”等多项关键核心技术，使得卫星在535km轨道高度下可获取分辨率优于1m、幅宽17km的遥感影像，而重量仅仅约40kg，达到了国际先进水平。卫星的重量及成本有了数量级程度的降低，不仅可显著提高企业效益，更大大加速了“吉林一号”星座建设的步伐。
我国成功发射吉林一号高分03D（04～07）/04A卫星。 新华社发 于吉松摄
“2020年，我们的攻关成果‘高分辨率视频卫星成像技术及应用’，获得了吉林省科学技术进步一等奖。”4月30日发射成功的“吉林一号”高分03D（04～07）星，可为用户提供分辨率全色0.75m、多光谱3m，幅宽大于17km的影像产品；而“吉林一号”高分04A星可获取分辨率优于0.5m、幅宽15km的静态推扫影像，具备高分辨率、高集成度和智能化特点。至此，“吉林一号”星座在轨卫星数量增至46颗，可对全球任意地点实现每天15至17次重访。
“工作这么多年，我没有休过年假，也没有休过婚假、产假，这是一项没有尽头没有止境的探索，我没有资格去浪费那么多的时间。只能是短暂地休息，再次前行。”陈茂胜说。
“我和团队会坚定不移地走下去！”
作为我国目前最大的商业遥感卫星星座的重要缔造者之一，陈茂胜对团结有很深刻的理解，“航天事业的发展，需要许许多多敢于拼搏和乐于拼搏的人去支撑。只有通过一点一滴的积累和付出，才能使国家越来越强大。大家只有拧成一股绳，才能去完成一个又一个看似不可能完成的任务，团结是第一位的”！
主持多项“吉林一号”系列卫星、省级科研课题等项目，发表论文20余篇，授权专利7项……作为“吉林一号”系列卫星研制与生产的主要参与者，陈茂胜因贡献突出，在2021年被授予吉林省五一劳动奖章。
“这些荣誉也属于整个团队，在创新创造的道路上，我们会加倍努力，为推动我国商业航天快速发展不懈奋斗。”陈茂胜说。
谈到未来，陈茂胜表示，“我会义无反顾地带领我的团队，在商业航天这条道路上，坚定不移地走下去”！（ 新华网）
新华网长春5月4日电（黄维）“5、4、3、2、1，点火……卫星顺利进入预定轨道……发射任务取得圆满成功。”4月30日11时30分，“吉林一号”高分03D（04～07）/04A卫星发射成功的喜讯传回，陈茂胜，这个37岁的小伙子的脸上笑容洋溢，“目送自己参与设计制造的卫星腾空而起，直冲云霄，每一次，都无比紧张，也无比自豪，还很快乐”。
陈茂胜笑起来很阳光，谈吐优雅透着严谨，不是亲眼所见，很难想象他从事着极其高精尖、高大上的职业——卫星设计。而早在7年前，他参与设计与研究的商业卫星“吉林一号”就被送入太空，那时他刚30岁。近几年来，他带领团队跨代攻关，对“吉林一号”卫星的升级迭代做出了很大贡献。
陈茂胜笑起来很阳光。 视频截图 新华网发
“我对航天有很强烈的热爱和喜欢！”
陈茂胜是吉林省长春市长光卫星技术股份有限公司综合电子研究室主任，此外他还有个耀眼的头衔即“吉林一号”高分03卫星系列总体设计师。从入行接触卫星到成为总师，他称得上是“十年磨一剑”！
2003年，我国自行研制的神舟五号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射，彼时的陈茂胜觉得航天是一件特别高大上的事，离他特别遥远也特别神秘。直到2008年，他进入了长春光机所卫星科技组，才正式与卫星结缘。
“我对航天特别是商业航天有很强烈的热爱和喜欢。尤其是卫星发射到太空后，我们接收到数据和图像，能为国计民生贡献力量时，我的内心是无比自豪的，也是很快乐的，是的，很快乐！”陈茂胜说话的同时，眼中有光在闪动。
长光卫星技术股份有限公司工作人员在检查卫星。 视频截图 新华网发
2015年以前，陈茂胜主要从事卫星姿控部件——单框架控制力矩陀螺框架伺服系统的设计与研究。经过不懈攻坚克难，他提出积分反馈自抗扰控制算法以解决框架超低速伺服这一关键技术，所研制的伺服系统达到国外同类产品先进水平，这为他从事后续“吉林一号”卫星的创新研究工作打下了基础。
此后3年间，陈茂胜把全部精力投入到卫星电子学总体工作上。为解决商业卫星功能多样化、需求响应快、研制周期短的难题，他采用通用化的设计思想，构建以星务系统为核心的整星电子学二级框架系统，灵活配置单机模型与协议，摆脱电子学硬件限制，从而满足了快速响应功能需求。以此为依托，陈茂胜作为项目负责人，申报并获批2018年度吉林省科技厅重点科技研发项目《通用化商业卫星星务仿真开发平台》。
“我没休过假，没有资格浪费时间。”
随着业务不断精进，2018年起，陈茂胜开始领衔担纲“吉林一号”高分03系列卫星的总体设计工作。
“当时时间非常紧，我们整个团队要从第二代技术向第三代技术进行跨代攻关，留给我们却只有不到一年的时间，只能分秒必争。”陈茂胜说，高分03系列卫星是瞄准低成本、低重量、低功耗、高指标的“三低一高”理念攻关的。卫星发射是按重量计算成本的，用新技术和新材料把卫星的重量降下来，从而可将发射成本降下来；低功耗可以让卫星寿命更长；高指标是要让卫星看得更清晰，运行得更好，总结下来就是省钱、减重、延寿、增效。
“吉林一号”卫星传回车流影像被用来分析交通情况。 视频截图 新华网发
陈茂胜率队全力以赴开展卫星顶层设计，成功突破了“星载一体化”等多项关键核心技术，使得卫星在535km轨道高度下可获取分辨率优于1m、幅宽17km的遥感影像，而重量仅仅约40kg，达到了国际先进水平。卫星的重量及成本有了数量级程度的降低，不仅可显著提高企业效益，更大大加速了“吉林一号”星座建设的步伐。
我国成功发射吉林一号高分03D（04～07）/04A卫星。 新华社发 于吉松摄
“2020年，我们的攻关成果‘高分辨率视频卫星成像技术及应用’，获得了吉林省科学技术进步一等奖。”4月30日发射成功的“吉林一号”高分03D（04～07）星，可为用户提供分辨率全色0.75m、多光谱3m，幅宽大于17km的影像产品；而“吉林一号”高分04A星可获取分辨率优于0.5m、幅宽15km的静态推扫影像，具备高分辨率、高集成度和智能化特点。至此，“吉林一号”星座在轨卫星数量增至46颗，可对全球任意地点实现每天15至17次重访。
“工作这么多年，我没有休过年假，也没有休过婚假、产假，这是一项没有尽头没有止境的探索，我没有资格去浪费那么多的时间。只能是短暂地休息，再次前行。”陈茂胜说。
“我和团队会坚定不移地走下去！”
作为我国目前最大的商业遥感卫星星座的重要缔造者之一，陈茂胜对团结有很深刻的理解，“航天事业的发展，需要许许多多敢于拼搏和乐于拼搏的人去支撑。只有通过一点一滴的积累和付出，才能使国家越来越强大。大家只有拧成一股绳，才能去完成一个又一个看似不可能完成的任务，团结是第一位的”！
主持多项“吉林一号”系列卫星、省级科研课题等项目，发表论文20余篇，授权专利7项……作为“吉林一号”系列卫星研制与生产的主要参与者，陈茂胜因贡献突出，在2021年被授予吉林省五一劳动奖章。
“这些荣誉也属于整个团队，在创新创造的道路上，我们会加倍努力，为推动我国商业航天快速发展不懈奋斗。”陈茂胜说。
谈到未来，陈茂胜表示，“我会义无反顾地带领我的团队，在商业航天这条道路上，坚定不移地走下去”！（ 新华网）
【关于印发《南阳市物流保通保畅促进产业链供应链稳定二十条措施》的通知】#南阳[超话]# 各县（市、区）疫情防控指挥部，市疫情防控指挥部交通专班成员单位：
为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（国办发明电（2022）3号）和国省保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议精神，按照“人民至上、聚焦重点、分类施策、规范流程、公开透明、狠抓细节”的总要求，统筹疫情防控和保通保畅，做到疫断其路、货畅其流，为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实保障。现制定南阳市物流保通保畅二十条措施如下：
一、全力畅通交通运输通道。完善市县两级调度、路警联动、区域协调的保通保畅工作机制，强化路网监测调度，及时解决路网阻断堵塞等问题，确保交通主干线畅通。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路。不得擅自关停高速公路服务区、铁路车站和航空机场。高速公路服务区因出现确诊或密接人员等情况确需关停的，报市疫情防控指挥部，经省疫情防控指挥部批准后方可实施。高速公路服务区关停期间，继续保留加油等基本公共服务功能。因感染者接触而关停的服务区，要尽快全面消杀、评估，满三天即恢复开放。服务区工作人员落实闭环管理、一周 2 次核酸检测、每日健康监测措施。
二、实行智能化快速查验。查验人员配备专用手机终端、专用 APP、专用号段，做到“一卡一机一专管员”。确保准确发现风险人员的基础上，实现快速查验，提高通行效率。对非跨省运输车辆，防疫检查点通过扫描车牌，识别行程后，不再查验，快速放行。
三、优化核酸检测服务。全市所有防疫检查点对全国核酸检测结果互认通用。对持 48 小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，直接放行。沪陕、二广等国高网主通道服务区加密设置核酸检测点，国省干线在省界入口设置核酸检测点，其他路段根据车流量合理设置，并配备足够的检测力量，实行核酸检测一键通服务，方便货车司乘人员就近检测。入宛提前报备的货车司机可以在市内公路、物流园区等核酸检测点免费检测，由当地财政给予经费保障。
四、强化高速沿途服务保障。高速公路开辟入宛货车专用服务区，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，餐饮采取“非接触”方式，确保热餐热饮，加油实行“不下车”服务。
五、完善国省干线公路服务管控。对国省干线公路逐一分析研判，根据车流情况和沿线设施环境合理规划设置临时停靠处，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务。
六、便捷入宛报备渠道。入宛货车司乘人员需提前24小时通过手机在“支付宝”-“豫事办（或宛快办）”-“入豫报备”-“入豫货车司乘人员报备”系统进行报备。未提前报备的人员也可在入宛途中短信提醒报备或在防疫检查点补录完成报备。
七、优化通行管控。做到市外通、市内畅，即采即走即追，根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆的通行、停靠。
八、强化卡点服务管控。国省干线公路合理设置防疫检查点，不重复设卡、不重复检查，严禁在国省干线桥梁两端重复设置防疫检查点。货车行驶至目的地高速公路出口防疫检查点时，司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，及时放行。
九、分类精准闭环管理。入（返）宛货车司乘人员在防疫检查点查验时，对不符合国家通行规定的，赋“黄码”，核酸检测结果阴性在 48 小时有效期内离宛的，随即解码。对到达我市时，核酸检测结果超过 48 小时的，采用“核酸检测+抗原检测”，抗原检测结果为阴性的立即放行，同时建立动态追踪机制。在宛停留超过核酸检测阴性 48 小时的，即赋“黄码”，在完成“三天两检”阴性后自动解码。对中高风险重点地区入（返）宛和市外赋“红码”的司乘人员，由当地疫情防控机构“点对点”闭环引导至目的地，实行“非接触式”装卸，落实赋“红码”、集中隔离、核酸检测等措施。
十、启用全国统一样式通行证。对重点物资运输车辆启用全国统一样式的通行证，加快新旧通行证过渡转换，实行网上办理、即接即办、应发尽发、全国互认。电子和纸质通行证具有同等效力。
十一、收（发）货企业精准对接服务。收（发）货企业设置入宛货车专用停车区域，督促司乘人员扫码进场、测量体温、全程做好个人防护，加强装卸人员和服务保障人员管理，做好车辆、货物和环境消毒。对不在宛停留的司乘人员，装卸货后由收（发）货企业按照报备信息引导离宛。对短期不离宛且有固定场所的，由收（发）货企业督促进行社区报备，纳入社区管控；无固定场所的，由收（发）货企业报属地疫情防控指挥部指定地点落实核酸检测、健康管理等。对企业不履行责任，货运司乘人员弄虚作假发生严重后果的，依法依规追究相关责任。
十二、关心关爱从业人员。因疫情滞留的货车司乘人员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务。涉疫地区及时制定保障从业人员上岗措施，并为其提供必要保障。对入宛无固定住所的货车司乘人员，所在地疫情防控指挥部将货车司乘人员引导至辖区指定的专用宾馆，提供健康监测和成本价住宿、餐饮服务，鼓励实行免费食宿。
十三、建立重点企业白名单制度。由市级行业主管部门确定重点企业，企业在做好疫情防控和承诺的基础上，报省疫情防控指挥部，建立白名单制度。上海及长三角、珠三角等重点区域，生产生活资料等重点物资，以及关系国计民生的产业链供应链在宛的重点物资生产企业，对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24 小时内核酸检测阴性情况下，实行“白名单”管理模式。
十四、建立 12328+三级调度机制。12328 热线与省市县三级调度工作机制深度融合，24 小时受理司机反映问题，实行接诉即办，通过三级调度网络，第一时间协调解决，第一时间反馈办理结果。
十五、纾困减负货运物流企业。深入推进万人助万企活动。全面对接中小微货运物流企业，摸清分散的中小微货运物流企业需求，全面落实减费、降税、金融支持政策，加强政策储备，支持货运物流企业发展。
十六、预留设置物流中转站。编制中转站预案，依靠周边物流园区、高速服务区，提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作，跨县域设立的，相邻县（市、区）给予支持。一旦需要启用后及时向社会公告，为货车司机转运接驳提供场所、休息及防疫服务。
十七、建立货车司机健康码申诉绿色通道。高速公路服务区、物流园区、防疫检查点等，建立货车司机健康码申诉绿色通道，在符合要求的情况下立即解除健康码异常状态。
十八、加强宣传，接受监督。通过新闻媒体、发布会等多种形式及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策，积极回应社会关切，接受社会监督。
十九、加强值班值守。向社会公布应急运输保障电话、举报电话，对拥堵时间超过 1 小时或长度超过 1 公里的拥堵问题加强监测，及时发现、及时上报、及时调度处置，确保“一断三不断”（坚决阻断病毒传播渠道，确保交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断）。
二十、加大督导检查。对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，发现一起、查处一起，通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。
以前有关规定要求与本通知不一致的，按本通知要求执行。#疫情防控#
南阳市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年4月20日
为贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（国办发明电（2022）3号）和国省保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议精神，按照“人民至上、聚焦重点、分类施策、规范流程、公开透明、狠抓细节”的总要求，统筹疫情防控和保通保畅，做到疫断其路、货畅其流，为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实保障。现制定南阳市物流保通保畅二十条措施如下：
一、全力畅通交通运输通道。完善市县两级调度、路警联动、区域协调的保通保畅工作机制，强化路网监测调度，及时解决路网阻断堵塞等问题，确保交通主干线畅通。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路。不得擅自关停高速公路服务区、铁路车站和航空机场。高速公路服务区因出现确诊或密接人员等情况确需关停的，报市疫情防控指挥部，经省疫情防控指挥部批准后方可实施。高速公路服务区关停期间，继续保留加油等基本公共服务功能。因感染者接触而关停的服务区，要尽快全面消杀、评估，满三天即恢复开放。服务区工作人员落实闭环管理、一周 2 次核酸检测、每日健康监测措施。
二、实行智能化快速查验。查验人员配备专用手机终端、专用 APP、专用号段，做到“一卡一机一专管员”。确保准确发现风险人员的基础上，实现快速查验，提高通行效率。对非跨省运输车辆，防疫检查点通过扫描车牌，识别行程后，不再查验，快速放行。
三、优化核酸检测服务。全市所有防疫检查点对全国核酸检测结果互认通用。对持 48 小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，直接放行。沪陕、二广等国高网主通道服务区加密设置核酸检测点，国省干线在省界入口设置核酸检测点，其他路段根据车流量合理设置，并配备足够的检测力量，实行核酸检测一键通服务，方便货车司乘人员就近检测。入宛提前报备的货车司机可以在市内公路、物流园区等核酸检测点免费检测，由当地财政给予经费保障。
四、强化高速沿途服务保障。高速公路开辟入宛货车专用服务区，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，餐饮采取“非接触”方式，确保热餐热饮，加油实行“不下车”服务。
五、完善国省干线公路服务管控。对国省干线公路逐一分析研判，根据车流情况和沿线设施环境合理规划设置临时停靠处，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务。
六、便捷入宛报备渠道。入宛货车司乘人员需提前24小时通过手机在“支付宝”-“豫事办（或宛快办）”-“入豫报备”-“入豫货车司乘人员报备”系统进行报备。未提前报备的人员也可在入宛途中短信提醒报备或在防疫检查点补录完成报备。
七、优化通行管控。做到市外通、市内畅，即采即走即追，根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆的通行、停靠。
八、强化卡点服务管控。国省干线公路合理设置防疫检查点，不重复设卡、不重复检查，严禁在国省干线桥梁两端重复设置防疫检查点。货车行驶至目的地高速公路出口防疫检查点时，司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，及时放行。
九、分类精准闭环管理。入（返）宛货车司乘人员在防疫检查点查验时，对不符合国家通行规定的，赋“黄码”，核酸检测结果阴性在 48 小时有效期内离宛的，随即解码。对到达我市时，核酸检测结果超过 48 小时的，采用“核酸检测+抗原检测”，抗原检测结果为阴性的立即放行，同时建立动态追踪机制。在宛停留超过核酸检测阴性 48 小时的，即赋“黄码”，在完成“三天两检”阴性后自动解码。对中高风险重点地区入（返）宛和市外赋“红码”的司乘人员，由当地疫情防控机构“点对点”闭环引导至目的地，实行“非接触式”装卸，落实赋“红码”、集中隔离、核酸检测等措施。
十、启用全国统一样式通行证。对重点物资运输车辆启用全国统一样式的通行证，加快新旧通行证过渡转换，实行网上办理、即接即办、应发尽发、全国互认。电子和纸质通行证具有同等效力。
十一、收（发）货企业精准对接服务。收（发）货企业设置入宛货车专用停车区域，督促司乘人员扫码进场、测量体温、全程做好个人防护，加强装卸人员和服务保障人员管理，做好车辆、货物和环境消毒。对不在宛停留的司乘人员，装卸货后由收（发）货企业按照报备信息引导离宛。对短期不离宛且有固定场所的，由收（发）货企业督促进行社区报备，纳入社区管控；无固定场所的，由收（发）货企业报属地疫情防控指挥部指定地点落实核酸检测、健康管理等。对企业不履行责任，货运司乘人员弄虚作假发生严重后果的，依法依规追究相关责任。
十二、关心关爱从业人员。因疫情滞留的货车司乘人员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务。涉疫地区及时制定保障从业人员上岗措施，并为其提供必要保障。对入宛无固定住所的货车司乘人员，所在地疫情防控指挥部将货车司乘人员引导至辖区指定的专用宾馆，提供健康监测和成本价住宿、餐饮服务，鼓励实行免费食宿。
十三、建立重点企业白名单制度。由市级行业主管部门确定重点企业，企业在做好疫情防控和承诺的基础上，报省疫情防控指挥部，建立白名单制度。上海及长三角、珠三角等重点区域，生产生活资料等重点物资，以及关系国计民生的产业链供应链在宛的重点物资生产企业，对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24 小时内核酸检测阴性情况下，实行“白名单”管理模式。
十四、建立 12328+三级调度机制。12328 热线与省市县三级调度工作机制深度融合，24 小时受理司机反映问题，实行接诉即办，通过三级调度网络，第一时间协调解决，第一时间反馈办理结果。
十五、纾困减负货运物流企业。深入推进万人助万企活动。全面对接中小微货运物流企业，摸清分散的中小微货运物流企业需求，全面落实减费、降税、金融支持政策，加强政策储备，支持货运物流企业发展。
十六、预留设置物流中转站。编制中转站预案，依靠周边物流园区、高速服务区，提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作，跨县域设立的，相邻县（市、区）给予支持。一旦需要启用后及时向社会公告，为货车司机转运接驳提供场所、休息及防疫服务。
十七、建立货车司机健康码申诉绿色通道。高速公路服务区、物流园区、防疫检查点等，建立货车司机健康码申诉绿色通道，在符合要求的情况下立即解除健康码异常状态。
十八、加强宣传，接受监督。通过新闻媒体、发布会等多种形式及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策，积极回应社会关切，接受社会监督。
十九、加强值班值守。向社会公布应急运输保障电话、举报电话，对拥堵时间超过 1 小时或长度超过 1 公里的拥堵问题加强监测，及时发现、及时上报、及时调度处置，确保“一断三不断”（坚决阻断病毒传播渠道，确保交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断）。
二十、加大督导检查。对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，发现一起、查处一起，通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。
以前有关规定要求与本通知不一致的，按本通知要求执行。#疫情防控#
南阳市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年4月20日
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