通航快讯 | 6月2日#爱飞客[超话]#
重点关注
■ 5月31日湖南省人大网消息，湖南省人大常委会法制工作委员会就《湖南省通用航空条例（草案）》公开征求意见。《草案》共8章48条，分为总则、通用机场、低空空域、飞行服务、安全监管、产业培育、法律责任以及附则。意见反馈截止日期为6月30日。
国内动态
■ 6月1日民航局网站消息，民航西北地区管理局与陕西省应急管理厅就共同推动局省航空应急救援体系建设，重点就建立协调机制、设置指挥中心和临时起降点等内容开展专题研讨交流。双方将结合现有通航产业资源，加大运行指挥平台等基础设施投入，切实落实规划部署；提升应急救援综合能力，形成地空联动协作机制，实现由承担单一航空应急救援灾种任务向承担多灾种任务转变。
■ 5月31日中国日报网消息，交通运输部南海航海保障中心无人机实训基地在广州航标处揭牌。该基地包含无人机地面控制系统、操作地面站、无人机和搭载镜头，飞手在地面站上设计规划无人机巡航航线，设置无人机到达各个航路点采取的动作，设定无机到达航点后采取动作，并按照设定参数开展自动巡航，最大程度地实现在不同场景下的作业需求。已初步解决水上物标自动识别、物标跟踪等几个关键技术难题，印证了无人机在海事航保应用中的可行性，下一步该基地将实现无人机区域化航标巡检。
■ 5月31日，智能自动驾驶飞行器科技企业亿航智能(EH.US)发布2022年第一季度业绩，财报显示，一季度亿航智能营收579万元，公司成本控制方面得到改善，管理等经营费用环比显著下降，调整后经营费用4606万元，环比改善49%；调整后净亏损4087万元，环比缩窄50%，亿航智能高管在财报电话会议上表示，未来将继续做好运营费用管理；毛利率环比升高2.4个百分点至62.5%。今年以来，EH216适航审定持续推进，行业首例专用条件正式颁发；亿航亚洲市场业务开拓成效卓著，今年一季度以来累计新增210架载人级自动驾驶飞行器预订单；“空中交通百线计划”迄今已在国内9个试点完成4800多架次运行试飞。
■ 近日，中国民航飞行学院奖状M2全动模拟机在中飞院模拟机训练中心正式投入使用。绵阳分院机组完成了奖状M2飞行模拟机首次训练任务，为此机型投入训练拉开了序幕。奖状M2全动模拟机将极大地缓解中飞院高教机教学压力，也将对模拟机训练中心提质增量发挥出重要作用。
■ 根据民航局云执照桌面系统中驾驶员数据，截至2022年5月31日，有效驾驶员执照总数为78148本，环比上月增加530本，其中运动驾驶员执照1651本（增加21本）、私用驾驶员执照4891本（增加151本），商用驾驶员执照43834本（增加318本），多人制机组驾驶员执照184本（减少1本）、航线运输驾驶员执照27588本（增加41本）。
国际动态
■ 6月1日，德国百合花（Lilium）公司宣布，长期担任空中客车公司高管的克劳斯·荣威将从8月1日开始担任首席执行官，接替百合花公司的创始人兼现任CEO Daniel Wiegand，后者将转而担任董事兼创新和未来项目首席工程师。百合花公司的董事长是空客前CEO Thomas Enders，他去年1月加入百合花公司。
■5月31日，委内瑞拉一架贝尔407直升机在瓜里科州瓜纳皮托镇坠毁。机上两人伤势较重，已被送往当地医院急救。据悉，这架贝尔407直升机（YV0205）当天正在执行电力巡线作业任务。当地救援人员迅速刚到事发现场，将机上两人紧急送往医院，伤者目前已无生命危险。委内瑞拉民航局已对事故展开调查。
■ 5月30日theengineer网站报道，伦敦帝国理工学院（Imperial College London）将建立Brahmal Vasudevan可持续航空研究所，这是一个致力于净零飞行的研究机构，由2500万英镑的慈善捐款支持。该所将研究航空运输的多个方面，从燃料、飞机设计到机场基础设施，空中交通管制和航空政策，以支持航空业向净零飞行转变。该所的优先研究领域将包括：开发和探索新的低污染和零污染推进技术，开展发动机、气动、结构、材料、燃油系统、控制和飞机构型方面的研究。
■ 5月30日南丹麦大学消息，丹麦举行首次远程医院无人机送货服务启动仪式，丹麦交通部长出席。此次运送物品为血液样本，全程50公里、海拔80米，共飞行34分钟，也是丹麦首次无人机跨海飞行。据介绍，此次飞行是南丹麦大学主导的“健康无人机”（HealthDrone）项目的一部分，该项目为期三年，旨在将无人机整合到医疗保健系统中，用于在医院病房、医疗中心和家庭之间运送患者样本、药品和医疗设备。
招投标
■ 5月31日，财政部昨日发布 《中华人民共和国广东海事局海事直升机委托管理项目（CLF0122GZ03ZC22）中标结果公告》 。公告显示，南航通用航空有限公司为广东海事局海事直升机委托管理项目的中标供应商，中标（成交）金额为814万元。该项目服务范围为海事直升机实行“全委托管理”模式，即采购人将自购的2架A109S直升机（含随机资料、航材、工具、设备等）委托投标人进行运营管理。
重点关注
■ 5月31日湖南省人大网消息，湖南省人大常委会法制工作委员会就《湖南省通用航空条例（草案）》公开征求意见。《草案》共8章48条，分为总则、通用机场、低空空域、飞行服务、安全监管、产业培育、法律责任以及附则。意见反馈截止日期为6月30日。
国内动态
■ 6月1日民航局网站消息，民航西北地区管理局与陕西省应急管理厅就共同推动局省航空应急救援体系建设，重点就建立协调机制、设置指挥中心和临时起降点等内容开展专题研讨交流。双方将结合现有通航产业资源，加大运行指挥平台等基础设施投入，切实落实规划部署；提升应急救援综合能力，形成地空联动协作机制，实现由承担单一航空应急救援灾种任务向承担多灾种任务转变。
■ 5月31日中国日报网消息，交通运输部南海航海保障中心无人机实训基地在广州航标处揭牌。该基地包含无人机地面控制系统、操作地面站、无人机和搭载镜头，飞手在地面站上设计规划无人机巡航航线，设置无人机到达各个航路点采取的动作，设定无机到达航点后采取动作，并按照设定参数开展自动巡航，最大程度地实现在不同场景下的作业需求。已初步解决水上物标自动识别、物标跟踪等几个关键技术难题，印证了无人机在海事航保应用中的可行性，下一步该基地将实现无人机区域化航标巡检。
■ 5月31日，智能自动驾驶飞行器科技企业亿航智能(EH.US)发布2022年第一季度业绩，财报显示，一季度亿航智能营收579万元，公司成本控制方面得到改善，管理等经营费用环比显著下降，调整后经营费用4606万元，环比改善49%；调整后净亏损4087万元，环比缩窄50%，亿航智能高管在财报电话会议上表示，未来将继续做好运营费用管理；毛利率环比升高2.4个百分点至62.5%。今年以来，EH216适航审定持续推进，行业首例专用条件正式颁发；亿航亚洲市场业务开拓成效卓著，今年一季度以来累计新增210架载人级自动驾驶飞行器预订单；“空中交通百线计划”迄今已在国内9个试点完成4800多架次运行试飞。
■ 近日，中国民航飞行学院奖状M2全动模拟机在中飞院模拟机训练中心正式投入使用。绵阳分院机组完成了奖状M2飞行模拟机首次训练任务，为此机型投入训练拉开了序幕。奖状M2全动模拟机将极大地缓解中飞院高教机教学压力，也将对模拟机训练中心提质增量发挥出重要作用。
■ 根据民航局云执照桌面系统中驾驶员数据，截至2022年5月31日，有效驾驶员执照总数为78148本，环比上月增加530本，其中运动驾驶员执照1651本（增加21本）、私用驾驶员执照4891本（增加151本），商用驾驶员执照43834本（增加318本），多人制机组驾驶员执照184本（减少1本）、航线运输驾驶员执照27588本（增加41本）。
国际动态
■ 6月1日，德国百合花（Lilium）公司宣布，长期担任空中客车公司高管的克劳斯·荣威将从8月1日开始担任首席执行官，接替百合花公司的创始人兼现任CEO Daniel Wiegand，后者将转而担任董事兼创新和未来项目首席工程师。百合花公司的董事长是空客前CEO Thomas Enders，他去年1月加入百合花公司。
■5月31日，委内瑞拉一架贝尔407直升机在瓜里科州瓜纳皮托镇坠毁。机上两人伤势较重，已被送往当地医院急救。据悉，这架贝尔407直升机（YV0205）当天正在执行电力巡线作业任务。当地救援人员迅速刚到事发现场，将机上两人紧急送往医院，伤者目前已无生命危险。委内瑞拉民航局已对事故展开调查。
■ 5月30日theengineer网站报道，伦敦帝国理工学院（Imperial College London）将建立Brahmal Vasudevan可持续航空研究所，这是一个致力于净零飞行的研究机构，由2500万英镑的慈善捐款支持。该所将研究航空运输的多个方面，从燃料、飞机设计到机场基础设施，空中交通管制和航空政策，以支持航空业向净零飞行转变。该所的优先研究领域将包括：开发和探索新的低污染和零污染推进技术，开展发动机、气动、结构、材料、燃油系统、控制和飞机构型方面的研究。
■ 5月30日南丹麦大学消息，丹麦举行首次远程医院无人机送货服务启动仪式，丹麦交通部长出席。此次运送物品为血液样本，全程50公里、海拔80米，共飞行34分钟，也是丹麦首次无人机跨海飞行。据介绍，此次飞行是南丹麦大学主导的“健康无人机”（HealthDrone）项目的一部分，该项目为期三年，旨在将无人机整合到医疗保健系统中，用于在医院病房、医疗中心和家庭之间运送患者样本、药品和医疗设备。
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■ 5月31日，财政部昨日发布 《中华人民共和国广东海事局海事直升机委托管理项目（CLF0122GZ03ZC22）中标结果公告》 。公告显示，南航通用航空有限公司为广东海事局海事直升机委托管理项目的中标供应商，中标（成交）金额为814万元。该项目服务范围为海事直升机实行“全委托管理”模式，即采购人将自购的2架A109S直升机（含随机资料、航材、工具、设备等）委托投标人进行运营管理。
#痔疮手术有多疼# 不知何时起，互联网上悄然兴起了一股“提肛”运动风潮，成为年轻人们保持肛肠健康的秘密武器。作为一种隐秘性疾病，痔疮的发病率素有“十男九痔，十女十痔”的说法。而根据上世纪70年的一次大型流行病学调查，痔疮在我国的发病率高达46.3%，且随着年龄超过30岁，发病率将上升，孕妇患病率尤其高。
作为痔疮治疗的手段之一，手术是一些严重的痔疮患者选择的治疗手段。但即便是在医疗技术已经高度发达的今天，痔疮手术带来的疼痛仍然超乎许多人的想象。而如何对待疼痛，处理疼痛，则显示出医生和患者之间微妙的差异。
在痔疮手术后的第14天，我终于可以坐在电脑桌前，克服头些天的错觉。手术后，你误以为全身只剩两个器官——肛门以及大脑，前者负责各种花式疼痛，后者负责清醒地感知疼痛的存在。身体和内心感受越丰富的人，手术后面临的痛苦可能就越多。
“你这个情况应该做手术。手术也没有网上传说的那么疼”。戴着花头巾的崔大夫是个中年男性，语调极为温和。我在痔疮严重发作后，有些不愿去医院，觉得让男大夫看病很难为情。但分诊台的护士铁面无私。
给我看的第一个男大夫比较委婉，我们对话的画风是这样的：
“你肛门处有东西掉出来吗？”
“有的。”
“那你能够推进去吗？”
“啊，我没有想过这个问题。”
“家属没来啊，你介意让我看一下吗？”
这个大夫诊断了一下，说严重程度应该做手术，然后给我约了肛肠科的专家崔主任。周五见到崔大夫，他的语调平静坚决，拿着一张A4打印纸，上边是他的微信二维码。他让我加上微信，马上去做术前检查，然后下周一就能收我住院。
一听崔大夫的轻描淡写，他说的那句“也没有网上传说的那么疼”，以及我自己脑补的“医学手段正在飞速发展，止疼药的运用也很广泛”，周末两天我狠狠地玩了一趟，周日夜里十二点才回到家。第二天我带着逛商场的心情住进了医院，还信誓旦旦地跟朋友说，“我先体验一下，如果感受好，推荐给大家”。我还糊里糊涂进了一个试验组，这个试验组是要观测我手术中植入的长效止疼药，到底药效有多明显。
能有多疼呢？我自诩经历过生孩子的疼痛和牙疼，生孩子的疼痛都接近重度烧伤的疼痛了，一个预期只需要二三十分钟的痔疮手术，能有多疼呢？我后来才意识到，手术本身是没什么感觉，但恢复期的痛苦，才是痔疮手术折磨人的精髓。它伤害性不大，疼痛性极高，持续时间比生孩子长太多。
手术的时间比预期长，达到了一个小时。我只大概知道自己是混合痔、环状痔，麻药醒来后，我的理解是，肛门处被环状切除了一下，然后大夫给一针针缝了伤口。对疼痛的理解，是伴随着麻药褪去一步步加深的。大夫查房的时候，我问我缝了多少针，年轻大夫茫然地说，“不缝针的啊”。啥？上网一查，果真是不缝针的，据说是大便要一次次经过伤口，如果缝针容易引起感染，所以伤口是在裸奔。
手术第二天，大夫抽出纱布，就告诉你大便自由了，尽量早点恢复排便。可是恢复期面对的问题是，你得一次次使用伤口，使用的时候把它拉扯撕裂一遍，不使用的时候它能愈合一点。而我手术前外痔比较多，疼痛感就更强烈。住院前两天的玩耍，在我头脑中还残留着一些愉快记忆，疼痛难忍时，拿手机上的照片刷刷，告诉自己生活很美好，即使疼得想死也不能真死。
即使不上厕所，也经常感到就好像有一堆钢针，扎在屁股眼上，火辣辣。手术后的坠胀感，会让人老觉得有便意，一趟趟往走廊尽头的厕所跑。伤口处稍微一用力，撕裂的疼痛排山倒海，仿佛有人拿着钢筛子在捅你的患处。真是连放一个屁，都能瞬间疼得把自己送上天堂。
病房里，是病人互助模式。由于对新冠疫情的谨慎，病房里完全不让探视，家属也进不来。整个病区有几位护工为所有人服务，他们负责简单的打水、送饭，其余的事情，就得病人自己去张罗。所以大家穿着不合身的病号服，蓬头垢面，裤子上血屎模糊，像我还要一手提着尿袋，一趟趟跑厕所。
手术后要尽快大便，成了快要压垮我这个便秘患者的执念。于是在住院的一周里，我吃了平时三四倍的泻药，接受了两次灌肠和一次使用开塞露，可就是排不出来，同屋的病友笑我是“罕见的钢铁肠胃”。我也说自己怎么成了个貔貅，只进不出。一遍遍跑厕所带来的副作用是，我的伤口一次次用力，很难得到休息，疼痛感难以摆脱。又到查房的时候，一位姓郑的主任言语豪爽，爱开玩笑，我们诉说自己的种种不适，他大嗓门喊了一声，“都追剧去，忘了你们还有屁股！”
痔疮手术如果有精细的护理，不知道疼痛感会不会减轻。但我所在的普外科病区，所有外科病人是住一起的，并没有专门护理肛肠病人的护士。护士们的整体思维方式，我马上就理解了，她们希望病人尽量省事，不要说感受，不要提要求。你说你很疼，她们往往会说，当然疼，都疼。我说我想要止疼药，一个护士看了我一眼，“你还能走到我跟前，那说明你还不是重度疼痛”。那重度疼痛应该怎么样？“在床上打滚”。我倒是希望自己是个没有感受的机器，我也不用痛苦，护士也省得麻烦。
试验组的两个工作人员，手术后每天要来问好几遍我给自己疼痛的评分，不怎么疼的时候，我给两三分，但是一旦疼痛炸裂，我的分数能评到七八分。关于疼痛评分，是患者自己的主观感受，我说自己有多疼，就有多疼。
但是实际操作起来，你会发现医护人员并不信任患者，“真有那么疼吗？”当我找护士要止疼药的时候，试验组的工作人员明显有些不情愿，好像我作为病人太娇气太矫情了。可是就我的感受而言，手术中所谓的长效止疼药，手术后疼起来的时候，真的感觉不到它的存在啊。后来门诊复查的时候，我们几个混合痔病人凑到一起，一个看上去还挺强壮的大学生小伙子说，“我手术后第二天是真的疼晕过去了”。
而我手术后折腾了五六天的无法排便，最后被大夫判定为，因为我吃得太少，根本就没有多少可拉的！崔大夫好几次说，你太紧张了，不要太紧张。但是，身体的疼痛决定了我是否能放松，身体对精神的控制，力量太强大。
终于挨到出院了，在家里我觉得更容易放松，恢复起来也更快。住院期间，要颗止疼药太难。出院后我在网上买到了止疼药，并且四天里吃了八颗，暂时体会了一下止疼药自由的心理快感。
我之前做记者的时候，采访过镇痛的问题，了解到中国医护对止疼药的使用，普遍是过于谨慎的。少量的止疼药并不会让人上瘾，而像痔疮手术这种疼痛性强的，病人本身的感受，难道不应该是评估手术作用的一个重要指标吗？与止疼药的效果比，现在我们普通推广的用高锰酸钾坐浴、用纱布蘸着黄色药水敷一下伤口，作用真的很微弱。
一趟痔疮手术下来，无心插柳，我瘦了好几斤。我上网翻看，才发现全网呼声极高的提肛运动，群众缘好广泛。如果早几年有人天天组织我参加此项运动，恐怕我就不用忍着疼痛来写这篇文章了。
除了医学上的必要性，我觉得痔疮手术适合两类人，一种是如果你活得浑浑噩噩，感受不到身体的真实存在，你可以考虑一下痔疮手术，会让你在疼到飞起的同时，感受疼痛怎样从一个小孔爬向全身，冲向你的脑门。疼痛让人清醒地感知存活。另一种就是如果你家孩子爸特别不食人间烟火，不体谅妇女的不易，建议可以撺掇他去试试这个手术，体会一下我们女人生孩子遭受的痛苦。#我国痔疮发病人群或达5亿#
节选自《痔疮手术和生娃，哪个更疼？》文｜珞珈
作为痔疮治疗的手段之一，手术是一些严重的痔疮患者选择的治疗手段。但即便是在医疗技术已经高度发达的今天，痔疮手术带来的疼痛仍然超乎许多人的想象。而如何对待疼痛，处理疼痛，则显示出医生和患者之间微妙的差异。
在痔疮手术后的第14天，我终于可以坐在电脑桌前，克服头些天的错觉。手术后，你误以为全身只剩两个器官——肛门以及大脑，前者负责各种花式疼痛，后者负责清醒地感知疼痛的存在。身体和内心感受越丰富的人，手术后面临的痛苦可能就越多。
“你这个情况应该做手术。手术也没有网上传说的那么疼”。戴着花头巾的崔大夫是个中年男性，语调极为温和。我在痔疮严重发作后，有些不愿去医院，觉得让男大夫看病很难为情。但分诊台的护士铁面无私。
给我看的第一个男大夫比较委婉，我们对话的画风是这样的：
“你肛门处有东西掉出来吗？”
“有的。”
“那你能够推进去吗？”
“啊，我没有想过这个问题。”
“家属没来啊，你介意让我看一下吗？”
这个大夫诊断了一下，说严重程度应该做手术，然后给我约了肛肠科的专家崔主任。周五见到崔大夫，他的语调平静坚决，拿着一张A4打印纸，上边是他的微信二维码。他让我加上微信，马上去做术前检查，然后下周一就能收我住院。
一听崔大夫的轻描淡写，他说的那句“也没有网上传说的那么疼”，以及我自己脑补的“医学手段正在飞速发展，止疼药的运用也很广泛”，周末两天我狠狠地玩了一趟，周日夜里十二点才回到家。第二天我带着逛商场的心情住进了医院，还信誓旦旦地跟朋友说，“我先体验一下，如果感受好，推荐给大家”。我还糊里糊涂进了一个试验组，这个试验组是要观测我手术中植入的长效止疼药，到底药效有多明显。
能有多疼呢？我自诩经历过生孩子的疼痛和牙疼，生孩子的疼痛都接近重度烧伤的疼痛了，一个预期只需要二三十分钟的痔疮手术，能有多疼呢？我后来才意识到，手术本身是没什么感觉，但恢复期的痛苦，才是痔疮手术折磨人的精髓。它伤害性不大，疼痛性极高，持续时间比生孩子长太多。
手术的时间比预期长，达到了一个小时。我只大概知道自己是混合痔、环状痔，麻药醒来后，我的理解是，肛门处被环状切除了一下，然后大夫给一针针缝了伤口。对疼痛的理解，是伴随着麻药褪去一步步加深的。大夫查房的时候，我问我缝了多少针，年轻大夫茫然地说，“不缝针的啊”。啥？上网一查，果真是不缝针的，据说是大便要一次次经过伤口，如果缝针容易引起感染，所以伤口是在裸奔。
手术第二天，大夫抽出纱布，就告诉你大便自由了，尽量早点恢复排便。可是恢复期面对的问题是，你得一次次使用伤口，使用的时候把它拉扯撕裂一遍，不使用的时候它能愈合一点。而我手术前外痔比较多，疼痛感就更强烈。住院前两天的玩耍，在我头脑中还残留着一些愉快记忆，疼痛难忍时，拿手机上的照片刷刷，告诉自己生活很美好，即使疼得想死也不能真死。
即使不上厕所，也经常感到就好像有一堆钢针，扎在屁股眼上，火辣辣。手术后的坠胀感，会让人老觉得有便意，一趟趟往走廊尽头的厕所跑。伤口处稍微一用力，撕裂的疼痛排山倒海，仿佛有人拿着钢筛子在捅你的患处。真是连放一个屁，都能瞬间疼得把自己送上天堂。
病房里，是病人互助模式。由于对新冠疫情的谨慎，病房里完全不让探视，家属也进不来。整个病区有几位护工为所有人服务，他们负责简单的打水、送饭，其余的事情，就得病人自己去张罗。所以大家穿着不合身的病号服，蓬头垢面，裤子上血屎模糊，像我还要一手提着尿袋，一趟趟跑厕所。
手术后要尽快大便，成了快要压垮我这个便秘患者的执念。于是在住院的一周里，我吃了平时三四倍的泻药，接受了两次灌肠和一次使用开塞露，可就是排不出来，同屋的病友笑我是“罕见的钢铁肠胃”。我也说自己怎么成了个貔貅，只进不出。一遍遍跑厕所带来的副作用是，我的伤口一次次用力，很难得到休息，疼痛感难以摆脱。又到查房的时候，一位姓郑的主任言语豪爽，爱开玩笑，我们诉说自己的种种不适，他大嗓门喊了一声，“都追剧去，忘了你们还有屁股！”
痔疮手术如果有精细的护理，不知道疼痛感会不会减轻。但我所在的普外科病区，所有外科病人是住一起的，并没有专门护理肛肠病人的护士。护士们的整体思维方式，我马上就理解了，她们希望病人尽量省事，不要说感受，不要提要求。你说你很疼，她们往往会说，当然疼，都疼。我说我想要止疼药，一个护士看了我一眼，“你还能走到我跟前，那说明你还不是重度疼痛”。那重度疼痛应该怎么样？“在床上打滚”。我倒是希望自己是个没有感受的机器，我也不用痛苦，护士也省得麻烦。
试验组的两个工作人员，手术后每天要来问好几遍我给自己疼痛的评分，不怎么疼的时候，我给两三分，但是一旦疼痛炸裂，我的分数能评到七八分。关于疼痛评分，是患者自己的主观感受，我说自己有多疼，就有多疼。
但是实际操作起来，你会发现医护人员并不信任患者，“真有那么疼吗？”当我找护士要止疼药的时候，试验组的工作人员明显有些不情愿，好像我作为病人太娇气太矫情了。可是就我的感受而言，手术中所谓的长效止疼药，手术后疼起来的时候，真的感觉不到它的存在啊。后来门诊复查的时候，我们几个混合痔病人凑到一起，一个看上去还挺强壮的大学生小伙子说，“我手术后第二天是真的疼晕过去了”。
而我手术后折腾了五六天的无法排便，最后被大夫判定为，因为我吃得太少，根本就没有多少可拉的！崔大夫好几次说，你太紧张了，不要太紧张。但是，身体的疼痛决定了我是否能放松，身体对精神的控制，力量太强大。
终于挨到出院了，在家里我觉得更容易放松，恢复起来也更快。住院期间，要颗止疼药太难。出院后我在网上买到了止疼药，并且四天里吃了八颗，暂时体会了一下止疼药自由的心理快感。
我之前做记者的时候，采访过镇痛的问题，了解到中国医护对止疼药的使用，普遍是过于谨慎的。少量的止疼药并不会让人上瘾，而像痔疮手术这种疼痛性强的，病人本身的感受，难道不应该是评估手术作用的一个重要指标吗？与止疼药的效果比，现在我们普通推广的用高锰酸钾坐浴、用纱布蘸着黄色药水敷一下伤口，作用真的很微弱。
一趟痔疮手术下来，无心插柳，我瘦了好几斤。我上网翻看，才发现全网呼声极高的提肛运动，群众缘好广泛。如果早几年有人天天组织我参加此项运动，恐怕我就不用忍着疼痛来写这篇文章了。
除了医学上的必要性，我觉得痔疮手术适合两类人，一种是如果你活得浑浑噩噩，感受不到身体的真实存在，你可以考虑一下痔疮手术，会让你在疼到飞起的同时，感受疼痛怎样从一个小孔爬向全身，冲向你的脑门。疼痛让人清醒地感知存活。另一种就是如果你家孩子爸特别不食人间烟火，不体谅妇女的不易，建议可以撺掇他去试试这个手术，体会一下我们女人生孩子遭受的痛苦。#我国痔疮发病人群或达5亿#
节选自《痔疮手术和生娃，哪个更疼？》文｜珞珈
宝马集团持续强化“2+4”战略举措，不断深化在A.C.E.S. （电动化、自动化、互联化、服务化）未来出行四大创新领域发展的新成果，多维落实“以客户为中心”经营方针，以持续创新和高质量发展不断深化中国战略，推动核心业务增长。2019宝马“X之年”成绩斐然，BMW X家族市场销量同比增长超过50%，巩固了豪华SAV/SAC阵营中的先锋标杆地位，延续了X家族的成功。作为SAC细分市场的开I拓者和领导者，前两代BMW X6车型共获得全球超过44.3万消费者的青睐。在中国，BMW X6自上市以来共销售近9万辆，牢牢占据销量榜首。
全新第三代BMW X6以领先同级的BMW X全新设计语言、现代运动豪华内饰、智能互联科技和动态驾驶性能四大产品优势升级，集领先、创新、豪华和科技于一身，再次树立细分市场全新标杆。近日，全新BMW X6推出“焕新计划”，以多重尊享金融礼遇回馈用户，从容悦享运筹帷幄，轻松应对驾趣升级。
前卫的全新BMW X设计语言，前卫大胆，霸气十足
新一代BMW X6外观设计采用新BMW X设计语言，并融入了BMW大型轿跑车的设计元素，造型运动立体、肌肉感十足。新车前脸造型具有超强辨识度。全球首次应用LED自发光的炫影光幕格栅，配合X型智能激光大灯，犀利大胆，魅力四射。侧面来看，鲨鱼鼻设计配合如战斗机舱般的侧面和尾部设计，结合首次配备的22英寸深黑轮毂，营造出力量感和速度感。同时全新BMW X6还提供一种独享金属外漆——湖畔蓝，包括碳纤维尾部扰流板和后视镜外壳在内的X6专属碳纤维套件，以及多款定制化轮毂，打造专属个性。
全新第三代BMW X6以领先同级的BMW X全新设计语言、现代运动豪华内饰、智能互联科技和动态驾驶性能四大产品优势升级，集领先、创新、豪华和科技于一身，再次树立细分市场全新标杆。近日，全新BMW X6推出“焕新计划”，以多重尊享金融礼遇回馈用户，从容悦享运筹帷幄，轻松应对驾趣升级。
前卫的全新BMW X设计语言，前卫大胆，霸气十足
新一代BMW X6外观设计采用新BMW X设计语言，并融入了BMW大型轿跑车的设计元素，造型运动立体、肌肉感十足。新车前脸造型具有超强辨识度。全球首次应用LED自发光的炫影光幕格栅，配合X型智能激光大灯，犀利大胆，魅力四射。侧面来看，鲨鱼鼻设计配合如战斗机舱般的侧面和尾部设计，结合首次配备的22英寸深黑轮毂，营造出力量感和速度感。同时全新BMW X6还提供一种独享金属外漆——湖畔蓝，包括碳纤维尾部扰流板和后视镜外壳在内的X6专属碳纤维套件，以及多款定制化轮毂，打造专属个性。
创新智能互联科技，链接数字化生活，自动驾驶先行一步
全新BMW X6堪称史S无前例的智能座驾。双面12.3英寸屏幕加上第七代BMW iDrive智能人机交互系统，令智能网联装备领先同级。新车还将搭载BMW智能个人助理，它既是“懂车”的宝马专家，同时也是“懂你”的个人助理。不仅如此，全新BMW X6还是X家族中首批装备阿里巴巴天T猫精灵智能语音控制系统的车型，释放更大潜能。
拥有BMW集团有史以来Z强大传感器系统的全新BMW X6，全车25个传感器与摄像头，包含12个超声波传感器，8个摄像头和5个毫米波雷达。同级Z先进的硬件，实现强大的驾驶辅助功能：解放双手低速跟车功能、变道辅助功能和增强型泊车辅助功能等等，让全新BMW X6先人一步拥有2级自动驾驶能力。特别是BMW首创、同级独有的带50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
公路/越野动静之间，焕发震慑心魄的魅力
全新BMW X6 xDrive40i车型搭载了BMW新一代直列6缸发动机，赋予车辆惊人的高转速和快速响应能力，百公里加速仅需5.5秒，8速Steptronic手自一体变速箱配合更加智能的BMW xDrive全轮驱动系统为全新BMW X6提供了出色的牵引力、灵活性和稳定性，并能更加精确、快速地将驱动扭矩分配给前轮和后轮。全新升级的底盘和悬架系统，主动防倾翻系统和整体主动转向系统，为运动驾驶而设计，为公路驾驶带来傲人的灵活性、敏捷的操控感和驾乘舒适性。
凭借大幅提升的越野能力，公路王W者全新BMW X6亦能游刃有余纵横天地间，“多功能”之称实至名归。自适应双轴空气悬架升降范围可达80mm，可通过智能触控钥匙、后备箱和中控台控制，在不同驾驶模式下还可随车速自动调整至Z佳高度。后桥差速锁和越野套装，助力全新BMW X6轻松应对岩石、碎石、冰雪和砂石等多种路况，带来出色越野驾驶体验。
全新第三代BMW X6以领先同级的BMW X全新设计语言、现代运动豪华内饰、智能互联科技和动态驾驶性能四大产品优势升级，集领先、创新、豪华和科技于一身，再次树立细分市场全新标杆。近日，全新BMW X6推出“焕新计划”，以多重尊享金融礼遇回馈用户，从容悦享运筹帷幄，轻松应对驾趣升级。
前卫的全新BMW X设计语言，前卫大胆，霸气十足
新一代BMW X6外观设计采用新BMW X设计语言，并融入了BMW大型轿跑车的设计元素，造型运动立体、肌肉感十足。新车前脸造型具有超强辨识度。全球首次应用LED自发光的炫影光幕格栅，配合X型智能激光大灯，犀利大胆，魅力四射。侧面来看，鲨鱼鼻设计配合如战斗机舱般的侧面和尾部设计，结合首次配备的22英寸深黑轮毂，营造出力量感和速度感。同时全新BMW X6还提供一种独享金属外漆——湖畔蓝，包括碳纤维尾部扰流板和后视镜外壳在内的X6专属碳纤维套件，以及多款定制化轮毂，打造专属个性。
全新第三代BMW X6以领先同级的BMW X全新设计语言、现代运动豪华内饰、智能互联科技和动态驾驶性能四大产品优势升级，集领先、创新、豪华和科技于一身，再次树立细分市场全新标杆。近日，全新BMW X6推出“焕新计划”，以多重尊享金融礼遇回馈用户，从容悦享运筹帷幄，轻松应对驾趣升级。
前卫的全新BMW X设计语言，前卫大胆，霸气十足
新一代BMW X6外观设计采用新BMW X设计语言，并融入了BMW大型轿跑车的设计元素，造型运动立体、肌肉感十足。新车前脸造型具有超强辨识度。全球首次应用LED自发光的炫影光幕格栅，配合X型智能激光大灯，犀利大胆，魅力四射。侧面来看，鲨鱼鼻设计配合如战斗机舱般的侧面和尾部设计，结合首次配备的22英寸深黑轮毂，营造出力量感和速度感。同时全新BMW X6还提供一种独享金属外漆——湖畔蓝，包括碳纤维尾部扰流板和后视镜外壳在内的X6专属碳纤维套件，以及多款定制化轮毂，打造专属个性。
创新智能互联科技，链接数字化生活，自动驾驶先行一步
全新BMW X6堪称史S无前例的智能座驾。双面12.3英寸屏幕加上第七代BMW iDrive智能人机交互系统，令智能网联装备领先同级。新车还将搭载BMW智能个人助理，它既是“懂车”的宝马专家，同时也是“懂你”的个人助理。不仅如此，全新BMW X6还是X家族中首批装备阿里巴巴天T猫精灵智能语音控制系统的车型，释放更大潜能。
拥有BMW集团有史以来Z强大传感器系统的全新BMW X6，全车25个传感器与摄像头，包含12个超声波传感器，8个摄像头和5个毫米波雷达。同级Z先进的硬件，实现强大的驾驶辅助功能：解放双手低速跟车功能、变道辅助功能和增强型泊车辅助功能等等，让全新BMW X6先人一步拥有2级自动驾驶能力。特别是BMW首创、同级独有的带50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。
公路/越野动静之间，焕发震慑心魄的魅力
全新BMW X6 xDrive40i车型搭载了BMW新一代直列6缸发动机，赋予车辆惊人的高转速和快速响应能力，百公里加速仅需5.5秒，8速Steptronic手自一体变速箱配合更加智能的BMW xDrive全轮驱动系统为全新BMW X6提供了出色的牵引力、灵活性和稳定性，并能更加精确、快速地将驱动扭矩分配给前轮和后轮。全新升级的底盘和悬架系统，主动防倾翻系统和整体主动转向系统，为运动驾驶而设计，为公路驾驶带来傲人的灵活性、敏捷的操控感和驾乘舒适性。
凭借大幅提升的越野能力，公路王W者全新BMW X6亦能游刃有余纵横天地间，“多功能”之称实至名归。自适应双轴空气悬架升降范围可达80mm，可通过智能触控钥匙、后备箱和中控台控制，在不同驾驶模式下还可随车速自动调整至Z佳高度。后桥差速锁和越野套装，助力全新BMW X6轻松应对岩石、碎石、冰雪和砂石等多种路况，带来出色越野驾驶体验。
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