#CEO有话说#
大众汽车集团的转型，背后凝聚着的是一群人的力量，我们称他们为“大众汽车集团（中国）转型的推动者”。来自大众汽车集团（中国）研发中心充电与能源事业部的同事们，致力于打造多场景充电解决方案，旨在为新能源汽车用户提供多种选择来享受高度自动化且便捷的充电旅程。在我们的 #NEW AUTO# 战略中，到2030年，充电将会成为我们的核心竞争优势。

【#6月1日起部分新车购置税减半# 】#大众##购置税#5月31日，上汽大众大众品牌第一时间积极响应国家减征部分乘用车购置税的优惠政策，宣布旗下车型全系加码，至高享购置税全免，全力支持消费者购车。其中，新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品减免3/4购置税。#大众汽车[超话]##车辆购置税减半##汽车资讯##每日汽车资讯[超话]#

【#环球时报社评#：胁迫跨国企业离开新疆，这是人权之耻】因为9年前在中国新疆开设的一家工厂，德国大众汽车最近在美西方遭受的政治压力陡增。德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克日前表示，一家在中国新疆维吾尔自治区开展活动的公司想延长（公共）投资担保，这是该国“第一次因为人权原因”没有批准类似请求。这家公司后来被媒体曝出就是德国大众汽车。这是继年初特斯拉在新疆开设新的展销厅遭“围攻”后，又一起在新疆的外企受到无端滋扰的具体案例。

事情已经再明显不过了，针对所谓“新疆问题”，美西方几股反华力量正合流掀起一场大规模、跨领域的“胁迫运动”。他们先编造出新疆“强迫劳动”“种族灭绝”等弥天大谎，然后利用话语权优势在美西方舆论场“统一口径”，打着“人权”的旗号构建新疆话题的“政治正确”，再用这个所谓“政治正确”，对在涉疆问题上秉持客观公正立场的国际公共人物，以及坚持与新疆开展正常商业往来的跨国企业进行胁迫，在舆论和商业领域制造“寒蝉效应”。其用心可谓狠毒至极。

大众汽车2013年就在新疆建厂了，在这个有25%的员工来自中国少数民族的工厂里，这么多年从没听说过有违反德国或中国劳动标准的“人权丑闻”。如今，大众汽车被逼着在德国媒体面前“自证清白”，不得不为它与新疆合法合规并且双赢的正常商业往来辩护，这本身就是美西方商业文明的大倒退。这些台前幕后的黑手，虽然不能像中世纪欧洲宗教裁判所那样可以将“异端分子”烧死，但他们极尽污蔑抹黑之手法，试图将不受其胁迫的个人或机构绑在所谓“道德”的“十字架”上，在形象上“搞臭”直至“社死”。

由于美西方涉疆舆论的高度扭曲，尽管大众汽车CEO赫伯特·迪斯表示，不会关闭在新疆的工厂，但谁都看得出，他的话说得小心翼翼：大众汽车“没有涉嫌强迫劳动”，“只是想让工厂继续营业而已”。他还称如果大众汽车留在新疆，“对当地人来说会更有好处”。这些都是大实话。这些年，越来越多跨国企业看中新疆优越的投资环境来到这里，它们一方面因为敏锐的商业眼光而得到丰厚回报，另一方面也为当地老百姓提供了就业机会，这是典型的双赢，也是对人权的贡献。

反过来看，那些以维护“新疆人权”为借口的人，干的却是损害新疆人权的事，他们恐吓外企撤出新疆，要强行将新疆从全球产业链中剥离出去，这不是对新疆人民生存权和发展权的直接伤害吗？他们试图破坏新疆的棉花种植、汽车生产，不就是想把新疆老百姓的营生，作为他们“以疆制华”的牺牲品吗？必须要说，这本身就是一种“经济恐怖主义”，也构成了实质上的人权迫害和种族歧视。

坦率地说，最新的例子发生在德国令人遗憾，它虽然不能代表中德关系的全貌，却是一股难以忽视的逆流。德国政府拒绝为大众公司做“投资担保”，对大众公司在华经营并不会产生直接影响，但它释放出一个不好的信号，默克尔政府时期一直坚持的务实理性对华政策，正被蒙上一层意识形态阴影。一些德国政客和媒体，拿着毫无事实根据的谎言，逼迫本国企业去向美国的霸权“规则”下跪，甚至不惜因此向本国企业捅刀子，于情于理于法都完全说不过去。他们完全被向华盛顿表忠心冲昏了头。

然而时代的潮流不是少数人的唾沫星子就能逆转的。尽管美西方反华势力试图“掐死”新疆、祸乱中国，但违背规律、逆流而动的行为，不得人心，注定失败。无论是之前的特斯拉还是现在的大众，它们在反华喧嚣中做出了自己的选择。正常人都知道，机遇在中国这一边，时间在中国这一边，道义也在中国这一边。