从网上看到挪威市场的新能源销量数据，比亚迪唐5月销量210辆，成为中国出海新能源乘用车的销量冠军。从这个维度上来讲，比亚迪在海外的竞争力还是比较强的。同时，我们从海外市场的销量榜单上也能看出，目前全球最大的新能源乘用车市场是中国，其次是欧洲，第三是美国。中国市场不用多说了，欧洲市场目前真正具有竞争力的车型不多，就是特斯拉、现代起亚以及欧洲本地的微型车，说实话中国的新能源如果批量出海，可能本地的车企都扛不住。最后，看每个月的全球新能源销量榜单，基本上TOP20车型之中，16－17款是来自中国的品牌，其中6－7款为比亚迪。第二，比亚迪在海外建厂的计划一直都有，但是，需要先以整车出口的方式来建立当地的经销商渠道之后，才会涉及到在需求量大的地方建设工厂，当然前期会以零部件组装为主。第三，在海外比亚迪有不少的大巴工厂，并非没有建厂经验，未来会结合区域的物流、人力成本以及后边出口的可能性等几个方面来规划建厂。#今日复盘#

缩表

比加息更让市场担忧的是缩表

从老美2008年加息，2015年加息我们看到的是大的全球危机，而这一次是否会会重演呢？

比加息收缩流动性更进一步的是缩表。

美联储的缩表，其实也就是“缩减资产负债表”的简称。学过会计或者投资股票的朋友估计对资产负债表不陌生。它是除了“利润表”、“现金流量表”之外的三表之一。在这里我们其实也可以把美联储看成一家公司，看它的资产负债表也是很重要的一个方面。

美联储是直接印钱，扩大缩表，造成市场流动性泛滥，通货膨胀严重，你那3000块工资稀释了很多，在老美以前能买三个鸡腿，现在只能买两个了，这次美联储的负债达到了惊人的约9万亿美元！从6月1日开始缩表，以下是今年的缩表计划，一般就是抛售美国国债，把市场上的钱（印出去的钱）给收回来。

本月初的美联储会议会后披露了缩表的路线图，将从6月1日开始行动，最初每月最多合计缩减475亿美元，其中包括300亿美元美债以及175亿美元机构抵押支持证券（MBS）。三个月后，美联储的资产负债表规模将缩减至950亿美元（600亿美元国债+350亿美元MBS）。2023年底，美联储的资产负债表规模可能缩减近1.5万亿美元至7.5万亿美元左右。如果缩表如期进行，“资产负债表减少1.5万亿美元可能相当于再加息75至100个基点”，而此时联邦基金利率预计在3.25%至3.5%。

最近国内"现金为王"的迹象非常明显，上月固收类货币基金大增"8000亿"，年化3%~5%就被抢，就是对市场流动性担忧的一种表现，投啥亏啥，还不如存银行保住本金。能收到利息，抵御部分通胀也是好的。

而国内与国外上层在宏观策略上又不一样，老美放水，我们没那么猛，老美加息，我们降息，市场压力不会那么大，不过地球村不是白叫的，产业国际化，供应链国际化，在倾巢之下，没有完卵，尤其外贸型企业现金流不够充沛的，将受到重大影响，加上其它国际事件影响多重打击下困境重重，所以复工复产成为市场当下至强音。

期权策略：

市场不明，不看涨，卖狗防守；

持有现货做备兑；

纯期权卖沽代替现货，用卖购对冲风险。

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我们国家也正以切实行动支持全球环境保护，已经从过去的参与者、贡献者，逐渐转变为引领者，得到国际社会高度评价。

话题：世界环境日即将到来，我们能为环保做些什么？

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