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车闻｜百万豪华车配手动调节方向盘 保时捷深陷“减配门”
因北京疫情管控，记者在多点购买了价格5元的茼蒿，不久商家给我来电，问：“您好！您购买的菜不太新鲜了，我再给你多配送一份可不可以？”
蔬菜生意原本微小，5元的商品价格极柢，又处于疫情时期，一个电话却闪耀着商家诚信待客的光辉。
而保时捷，作为豪华百年知名品牌，先是对预订4、5月之久的用户隐藏了由于缺芯导致无法按合同约定装配“电动调节方向盘”、以机械调节方向盘功能代替之的事实。在用户发现商家不良行为指出问题时，商家并未针对自己的违法行为进行反思、根据法律规定与用户协商解决方案。而是以各种不同的售后服务措施来应付用户的不满和抗议，最终，保时捷于4月30日发布的声明中单方面地取消承诺。
保时捷的行为违反了中国的《产品质量》“产品质量符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准，符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。”的法律规定；
违反了《消费者权益保护法》“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。”的法律规定；
违反了《消费者权益保护法》 “经营者和消费者有约定的，应当按照约定履行义务，但双方的约定不得违背法律、法规的规定。”的法律规定。-作者题记
日前，本网收到数位保时捷车主关于新车电子转向柱配置与宣传不符的投诉。据了解，部分保时捷卡宴、帕拉梅拉车主在提车时发现车辆本应标配的电动调节方向盘功能被取消了，取而代之的是手动调节的机械式转向柱总成。
多位投诉车主称，保时捷经销商在用户订车时未提及电动调节转向柱被减配一事，直到提车时才被经销商告知“受芯片短缺影响，车辆暂时缺失了标配的电子转向柱总成，到货后进行免费补装。”
事情发酵后，保时捷中国于4月30日向车主发布了一封信。在信中，保时捷除了表达歉意以外，还宣布了取消了电动调节转向柱功能的恢复更换计划。这也意味着，厂家与经销商此前答应为车主免费补装电动转向柱的承诺已经作废，而自费加装这一功能的费用却高达2万元左右，引发多位车主的强烈不满。
方向盘电动调节变手动 转向柱被悄然减配
车主戴先生于去年12月13日在长沙星沙保时捷中心购买了一辆保时捷卡宴车型，在用车过程中发现车辆应配置的转向柱电动调节功能被取消了，取而代之的是手动机械式调节的转向柱。
转向柱电动调节功能是指车辆方向盘位置可通过拨杆控制电机进行调节，可大大降低驾驶员调节方向盘的难度,是一项实用的舒适性配置，在此前的保时捷官网的车辆功能描述中，卡宴、帕拉梅拉车型等的转向柱电动调节功能为标准配置，无需选装。
对此，戴先生向保时捷官方询问此事，方才被告知因“缺芯”影响暂时无法提供该功能。令车主不解的是，在订车到提车近5个月的时间中，厂家及经销商均未主动将此事告知车主。戴先生告诉笔者：“我订购的车辆是带有电动方向盘调节功能的，如果提前告知我减配这一情况，我就不会选择这辆车了，他们隐瞒了实情，我感觉受到了欺骗。”
沈阳马女士与佛山冯女士的帕拉梅拉车型也遇到了方向盘电动调节功能被悄悄减配一事。马女士告诉笔者，其在沈阳宾捷保时捷经销商购买了一辆帕拉梅拉标准轴距车型，在4月下订至10月提车期间，经销商与厂家均未主动告知车辆方向盘电动调节功能缺失，直到主动询问后才被知道该功能被阉割了，且只能等待后续配件到货后补装。此外，冯女士去年12月在佛山南海保时捷中心购买的帕拉梅拉车型也遇到了缺少方向盘电动调节功能的情况。
值得一提的是，马女士于4月26日偶然间发现，沈阳宾捷保时捷经销商停车场中停放着一辆还未撕去保护膜的卡宴coupe车型，应为刚到店不久正等待交付的新车，该车却配备了转向柱电动调节的功能，并录下了视频。从视频中可以看出，新到店的车辆确实配置了转向柱电动调节功能，与马女士车辆上搭载的机械式结构差别巨大。
马女士表示：“因为缺芯片，我们可以理解经销商先交车后补装的行为，但是距离我提车已经过了半年的时间，缺少的电动转向柱却出现在了别人的新车上，这让我无法接受。”
车主认为，既然新车已经配置了电动转向柱，则代表着配件已经能够正常供应，那为何不给旧车补装升级？并且此前保时捷已经答应车主，待配件到货后尽快补装，经销商不该为了卖新车而对老车主食言。
免费补装承诺作废 告知协议如同“废纸”
冯女士告诉笔者，佛山南海保时捷中心销售人员在提车时就告知了车主因芯片供应不足，将暂时缺失一把车钥匙以及电动调节转向柱功能，后续到货后将为车主免费补装，并签署了告知协议。
在协议中，保时捷经销商明确表示了“待采购完成，将为车主进行免费加装及后续交付”。但在4月30日保时捷中国发布的一封信中，又宣布了电动调节转向柱功能的恢复更换计划被取消了。
为此，多位车主询问了自己的购车经销商，得到的统一回复均为“赔付2300元售后代金券作为补偿”。冯女士告诉笔者，经销商在告知协议中明确表示了后续为车主免费补装电动调节转向柱，现在又宣布取消了计划，这显然侵犯了车主的合法权益。
车主表示，无论是厂家还是经销商，保时捷都没有解决任何实质性问题，赔偿金额是代金券而不是现金，最终还是要在4S店二次消费，这和没有赔偿几乎没有区别。同时，车主们的诉求也非常明确，只需要保时捷将该有的电动转向柱还给他们，2300元代金券的赔偿方案过于欠缺诚意。
为了进一步了解该配件总成的价值，笔者通过各大电商平台询问了相关商家，得知该配件原厂总成的价格约为2万元左右，且不包括安装工时费用。电动转向柱总成在二级市场的更换费用都在2万元以上，若通过保时捷经销商原厂渠道进行更换加装，费用则更加昂贵，2300元代金券远不足以抵扣更换部件所需的花费，难以让车主满意。
虚假宣传不可取 销售诚信重要
为了解保时捷官方最新的补偿政策进展，笔者拨通了保时捷400官方服务热线，客服人员表示：“虽然已经确认取消装配电动转向柱，但保时捷已经为此专门成立了特别工作组，并正在与相关供应商一同积极制定方案，还需等待。”而当笔者提及签署的告知书中包含了免费补装电动转向柱时，客服人员却并未正面进行答复，而是又一次重复着之前的话语，可见，保时捷厂家对于旗下经销商与消费者签署的协议也是难圆其说。
据了解，经销商提供了与官网宣传功能不符的车辆，并在销售时隐瞒车辆减配实情，使车主购买了与宣传不符的商品，严重侵犯了车主的合法权益。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定：“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。”保时捷经销商在知情的情况下隐瞒车辆真实性能，造成消费者的误解，明显违背了相关法条规定。
此外，除了违背法条规定以外，保时捷厂家单方宣布取消协议中的功能恢复更换计划也是企业不信守承诺的表现，是极其不负责、不道德的行为。
结语：
如保时捷致车主的一封信中所述，全球半导体供应不足导致汽车行业产能严重受阻的现状确实存在，在竞争如此激烈的环境下，靠“曲线救国”提高销量的心情也可以理解，但也要选对方法才行。
无论是自主厂商还是外资厂商，此前都出现过“先交车，后补装”的先例，若厂家能给出合理的补偿以及解决方案，消费者也普遍能理解车企的难处，因此，保时捷应尽可能保障车主利益，尽可能推出让消费者接受的补偿方案，莫在全球最大的汽车市场丢掉了诚信，造成无可挽回的局面。
因北京疫情管控，记者在多点购买了价格5元的茼蒿，不久商家给我来电，问：“您好！您购买的菜不太新鲜了，我再给你多配送一份可不可以？”
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而保时捷，作为豪华百年知名品牌，先是对预订4、5月之久的用户隐藏了由于缺芯导致无法按合同约定装配“电动调节方向盘”、以机械调节方向盘功能代替之的事实。在用户发现商家不良行为指出问题时，商家并未针对自己的违法行为进行反思、根据法律规定与用户协商解决方案。而是以各种不同的售后服务措施来应付用户的不满和抗议，最终，保时捷于4月30日发布的声明中单方面地取消承诺。
保时捷的行为违反了中国的《产品质量》“产品质量符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准，符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。”的法律规定；
违反了《消费者权益保护法》“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。”的法律规定；
违反了《消费者权益保护法》 “经营者和消费者有约定的，应当按照约定履行义务，但双方的约定不得违背法律、法规的规定。”的法律规定。-作者题记
日前，本网收到数位保时捷车主关于新车电子转向柱配置与宣传不符的投诉。据了解，部分保时捷卡宴、帕拉梅拉车主在提车时发现车辆本应标配的电动调节方向盘功能被取消了，取而代之的是手动调节的机械式转向柱总成。
多位投诉车主称，保时捷经销商在用户订车时未提及电动调节转向柱被减配一事，直到提车时才被经销商告知“受芯片短缺影响，车辆暂时缺失了标配的电子转向柱总成，到货后进行免费补装。”
事情发酵后，保时捷中国于4月30日向车主发布了一封信。在信中，保时捷除了表达歉意以外，还宣布了取消了电动调节转向柱功能的恢复更换计划。这也意味着，厂家与经销商此前答应为车主免费补装电动转向柱的承诺已经作废，而自费加装这一功能的费用却高达2万元左右，引发多位车主的强烈不满。
方向盘电动调节变手动 转向柱被悄然减配
车主戴先生于去年12月13日在长沙星沙保时捷中心购买了一辆保时捷卡宴车型，在用车过程中发现车辆应配置的转向柱电动调节功能被取消了，取而代之的是手动机械式调节的转向柱。
转向柱电动调节功能是指车辆方向盘位置可通过拨杆控制电机进行调节，可大大降低驾驶员调节方向盘的难度,是一项实用的舒适性配置，在此前的保时捷官网的车辆功能描述中，卡宴、帕拉梅拉车型等的转向柱电动调节功能为标准配置，无需选装。
对此，戴先生向保时捷官方询问此事，方才被告知因“缺芯”影响暂时无法提供该功能。令车主不解的是，在订车到提车近5个月的时间中，厂家及经销商均未主动将此事告知车主。戴先生告诉笔者：“我订购的车辆是带有电动方向盘调节功能的，如果提前告知我减配这一情况，我就不会选择这辆车了，他们隐瞒了实情，我感觉受到了欺骗。”
沈阳马女士与佛山冯女士的帕拉梅拉车型也遇到了方向盘电动调节功能被悄悄减配一事。马女士告诉笔者，其在沈阳宾捷保时捷经销商购买了一辆帕拉梅拉标准轴距车型，在4月下订至10月提车期间，经销商与厂家均未主动告知车辆方向盘电动调节功能缺失，直到主动询问后才被知道该功能被阉割了，且只能等待后续配件到货后补装。此外，冯女士去年12月在佛山南海保时捷中心购买的帕拉梅拉车型也遇到了缺少方向盘电动调节功能的情况。
值得一提的是，马女士于4月26日偶然间发现，沈阳宾捷保时捷经销商停车场中停放着一辆还未撕去保护膜的卡宴coupe车型，应为刚到店不久正等待交付的新车，该车却配备了转向柱电动调节的功能，并录下了视频。从视频中可以看出，新到店的车辆确实配置了转向柱电动调节功能，与马女士车辆上搭载的机械式结构差别巨大。
马女士表示：“因为缺芯片，我们可以理解经销商先交车后补装的行为，但是距离我提车已经过了半年的时间，缺少的电动转向柱却出现在了别人的新车上，这让我无法接受。”
车主认为，既然新车已经配置了电动转向柱，则代表着配件已经能够正常供应，那为何不给旧车补装升级？并且此前保时捷已经答应车主，待配件到货后尽快补装，经销商不该为了卖新车而对老车主食言。
免费补装承诺作废 告知协议如同“废纸”
冯女士告诉笔者，佛山南海保时捷中心销售人员在提车时就告知了车主因芯片供应不足，将暂时缺失一把车钥匙以及电动调节转向柱功能，后续到货后将为车主免费补装，并签署了告知协议。
在协议中，保时捷经销商明确表示了“待采购完成，将为车主进行免费加装及后续交付”。但在4月30日保时捷中国发布的一封信中，又宣布了电动调节转向柱功能的恢复更换计划被取消了。
为此，多位车主询问了自己的购车经销商，得到的统一回复均为“赔付2300元售后代金券作为补偿”。冯女士告诉笔者，经销商在告知协议中明确表示了后续为车主免费补装电动调节转向柱，现在又宣布取消了计划，这显然侵犯了车主的合法权益。
车主表示，无论是厂家还是经销商，保时捷都没有解决任何实质性问题，赔偿金额是代金券而不是现金，最终还是要在4S店二次消费，这和没有赔偿几乎没有区别。同时，车主们的诉求也非常明确，只需要保时捷将该有的电动转向柱还给他们，2300元代金券的赔偿方案过于欠缺诚意。
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此外，除了违背法条规定以外，保时捷厂家单方宣布取消协议中的功能恢复更换计划也是企业不信守承诺的表现，是极其不负责、不道德的行为。
结语：
如保时捷致车主的一封信中所述，全球半导体供应不足导致汽车行业产能严重受阻的现状确实存在，在竞争如此激烈的环境下，靠“曲线救国”提高销量的心情也可以理解，但也要选对方法才行。
无论是自主厂商还是外资厂商，此前都出现过“先交车，后补装”的先例，若厂家能给出合理的补偿以及解决方案，消费者也普遍能理解车企的难处，因此，保时捷应尽可能保障车主利益，尽可能推出让消费者接受的补偿方案，莫在全球最大的汽车市场丢掉了诚信，造成无可挽回的局面。
#乐山城事#【乐山市公共交通未来几年规划，请您提意见！】记者日前从乐山市交通运输局获悉，为更好满足社会公众多样化出行需求，促进公共交通发展，根据《乐山市“十四五”综合交通运输发展规划》，市交通运输局与西南交通大学共同编制《乐山市公共交通专项规划（2021—2025年）》（以下简称“规划”），内容包括公交线网规划、城市公交枢纽和场站布局规划、公交专用道与公交信号优先规划、新业态融合发展规划等，即日起至5月14日面向社会公开征求意见。
据了解，《规划》由市交通运输局与西南交通大学共同编制，规划范围主要为乐山市中区，同时考虑城市公交线路在沙湾区、五通桥区、峨眉山市、夹江县、井研县等周边区县的延伸区域。《规划》分两个阶段进行，近期2021年-2023年，中远期2024年-2025年。
《规划》围绕乐山市“一核三城多组团”的中心城区空间结构，各个组团之间以快速公交线路、城际线路连接，加强组团之间的联系；组团内部以常规公交线路、社区公交线路等为主，乐山世界旅游目的地核心圈与中心主城公交线网密集，实现旅客的快速集散，生态新城与产业新城以连接性公交为主。按照节点组织线网，突出公交枢纽站的地位，逐步引导、推动旅客换乘。通过公交专用道和公交信号优先的辅助，实现各组团之间、组团内部居民及旅客的高效、便捷、安全和绿色出行，实现构建“多组产城一体、高效发展、特色发展，新区变新城”的理想空间结果。
◆ 城市公共交通线网规划
至2025年末，乐山市公交线网线路总数达到58条，线网总里程达到948.2公里，公交车辆达到1080台。
◆ 城市公共交通枢纽和场站规划
至2025年末，乐山拟规划公交换乘枢纽3处（高铁乐山换乘枢纽（已建）、乐中游乐园换乘枢纽、肖坝换乘枢纽），公交换乘节点6处（联运站换乘节点、大佛景区换乘节点、高新区换乘节点、老干部活动中心换乘节点、杨湾中学换乘节点、苏稽换乘节点）。拟规划公交首末站7处（乐山公交总站首末站（已建）、杨湾中学首末站、檀木家园首末站、海天假日半岛首末站、老干部活动中心首末站、肖坝首末站、嘉华水泥厂首末站）。
◆ 城市公共交通专用道规划
至2025年末，乐山市将在龙游路、春华路、柏杨路、鹤翔路、长青路等城市主干道上设置8条公交专用道，总计37.9公里。
◆ 新业态融合发展规划
至2025年末，乐山市互联网租赁自行车单车需求量达2.4895万辆，电单车0.805万辆，巡游出租车保有量达1320辆，分时租赁网点8处，规划青衣江西岸沿线、绿心公园环线等慢行休闲绿道7条，合计55.5公里，规划形成步行单元52处。
据了解，《乐山市公共交通专项规划（2021-2025年）》详细内容可登陆乐山市交通运输局官网（https://t.cn/A6XGFjlD）查看，即日起至5月14日，您可对其内容提出意见，意见反馈途径有两种，一是电话反馈，市交通运输局运管科联系人：段炼，联系电话：0833-2428554；二是电子邮箱，以正文或附件形式发送邮件至电子邮箱：（366766212@qq.com），请在邮件主题中标明“公共交通专项规划意见建议”。
【热点点击】规划新增公交线路瞧这里
根据《规划》内容，近期常规公交线网规划方案（2021-2023年），将新增公交线路3条：其中常规公交线路2条（11路、15路公交），城际公交线路1条（303路公交）。
◆ 11路公交（牟子镇-肖坝旅游车站）
运行线路：牟子镇-龙马路-市更生学校-大悲寺-海天假日半岛-领地国际公馆-翡翠实验学校-观澜郡站-商业街口-紫云府-银杏路东城路口-移动客服中心（桃园路）-碧山路路口-碧山路北段-市福利院-致江路桥西-北门桥-石雁儿-下观音-沁水院-大曲口-高北门-土桥街-育贤门-沫若广场-乐山师范学院-斑竹湾社区-肖坝旅游车站。
◆ 15路公交（杨湾中学-乐山广场）
运行线路：杨湾中学-德胜路下段路口-奥林匹克中心-职业技术学院-九鼎驾校-西岸第一城-徐浩大桥西-石油养老城-市武警支队-长征社区-马铺儿-黑桥站-乐山广场。
◆ 303路公交（肖坝旅游车站-沙湾客运枢纽站）
运行线路：肖坝旅游车站-迎宾大道北段-张门口-刘河村-卢落村-郭落坝-水井槽-黄桷树-团中坝-五块石-红岩子-肖店村-一碗水-券洞桥-太平镇政府-大沙坝-草坝村-名人大桥东-商业街-沙湾客运枢纽站。
根据《规划》内容，中远期公交线网规划方案（2024-2025年）：新增公交线路包括：常规公交线路17路公交（乐山公交总站-龙马路中段）、26路公交（海棠广场南-嘉祥外国语学校）、28路公交（杨湾中学-檀木家园）、29路公交（乐山公交总站-苏稽南站）、30路公交（高新区总站-车子镇南新大道）、31路公交（棉竹铺社区-檀木家园）、32路公交（万达广场-滟澜洲），快速公交线路K2路公交（苏稽北站-乐山公交总站）、K3路公交（乐山公交总站-乐山机场），社区公交线路210路公交（肖坝旅游车站-郎悦里）、212路公交（高新区总站-人民医院高新分院），环线公交线路H2路公交（乐师附小（高新校区）—乐师附小（高新校区））、H3路公交（杨湾中学-杨湾中学）。
（记者：罗晓玲 示意图由乐山市交通运输局提供）
据了解，《规划》由市交通运输局与西南交通大学共同编制，规划范围主要为乐山市中区，同时考虑城市公交线路在沙湾区、五通桥区、峨眉山市、夹江县、井研县等周边区县的延伸区域。《规划》分两个阶段进行，近期2021年-2023年，中远期2024年-2025年。
《规划》围绕乐山市“一核三城多组团”的中心城区空间结构，各个组团之间以快速公交线路、城际线路连接，加强组团之间的联系；组团内部以常规公交线路、社区公交线路等为主，乐山世界旅游目的地核心圈与中心主城公交线网密集，实现旅客的快速集散，生态新城与产业新城以连接性公交为主。按照节点组织线网，突出公交枢纽站的地位，逐步引导、推动旅客换乘。通过公交专用道和公交信号优先的辅助，实现各组团之间、组团内部居民及旅客的高效、便捷、安全和绿色出行，实现构建“多组产城一体、高效发展、特色发展，新区变新城”的理想空间结果。
◆ 城市公共交通线网规划
至2025年末，乐山市公交线网线路总数达到58条，线网总里程达到948.2公里，公交车辆达到1080台。
◆ 城市公共交通枢纽和场站规划
至2025年末，乐山拟规划公交换乘枢纽3处（高铁乐山换乘枢纽（已建）、乐中游乐园换乘枢纽、肖坝换乘枢纽），公交换乘节点6处（联运站换乘节点、大佛景区换乘节点、高新区换乘节点、老干部活动中心换乘节点、杨湾中学换乘节点、苏稽换乘节点）。拟规划公交首末站7处（乐山公交总站首末站（已建）、杨湾中学首末站、檀木家园首末站、海天假日半岛首末站、老干部活动中心首末站、肖坝首末站、嘉华水泥厂首末站）。
◆ 城市公共交通专用道规划
至2025年末，乐山市将在龙游路、春华路、柏杨路、鹤翔路、长青路等城市主干道上设置8条公交专用道，总计37.9公里。
◆ 新业态融合发展规划
至2025年末，乐山市互联网租赁自行车单车需求量达2.4895万辆，电单车0.805万辆，巡游出租车保有量达1320辆，分时租赁网点8处，规划青衣江西岸沿线、绿心公园环线等慢行休闲绿道7条，合计55.5公里，规划形成步行单元52处。
据了解，《乐山市公共交通专项规划（2021-2025年）》详细内容可登陆乐山市交通运输局官网（https://t.cn/A6XGFjlD）查看，即日起至5月14日，您可对其内容提出意见，意见反馈途径有两种，一是电话反馈，市交通运输局运管科联系人：段炼，联系电话：0833-2428554；二是电子邮箱，以正文或附件形式发送邮件至电子邮箱：（366766212@qq.com），请在邮件主题中标明“公共交通专项规划意见建议”。
【热点点击】规划新增公交线路瞧这里
根据《规划》内容，近期常规公交线网规划方案（2021-2023年），将新增公交线路3条：其中常规公交线路2条（11路、15路公交），城际公交线路1条（303路公交）。
◆ 11路公交（牟子镇-肖坝旅游车站）
运行线路：牟子镇-龙马路-市更生学校-大悲寺-海天假日半岛-领地国际公馆-翡翠实验学校-观澜郡站-商业街口-紫云府-银杏路东城路口-移动客服中心（桃园路）-碧山路路口-碧山路北段-市福利院-致江路桥西-北门桥-石雁儿-下观音-沁水院-大曲口-高北门-土桥街-育贤门-沫若广场-乐山师范学院-斑竹湾社区-肖坝旅游车站。
◆ 15路公交（杨湾中学-乐山广场）
运行线路：杨湾中学-德胜路下段路口-奥林匹克中心-职业技术学院-九鼎驾校-西岸第一城-徐浩大桥西-石油养老城-市武警支队-长征社区-马铺儿-黑桥站-乐山广场。
◆ 303路公交（肖坝旅游车站-沙湾客运枢纽站）
运行线路：肖坝旅游车站-迎宾大道北段-张门口-刘河村-卢落村-郭落坝-水井槽-黄桷树-团中坝-五块石-红岩子-肖店村-一碗水-券洞桥-太平镇政府-大沙坝-草坝村-名人大桥东-商业街-沙湾客运枢纽站。
根据《规划》内容，中远期公交线网规划方案（2024-2025年）：新增公交线路包括：常规公交线路17路公交（乐山公交总站-龙马路中段）、26路公交（海棠广场南-嘉祥外国语学校）、28路公交（杨湾中学-檀木家园）、29路公交（乐山公交总站-苏稽南站）、30路公交（高新区总站-车子镇南新大道）、31路公交（棉竹铺社区-檀木家园）、32路公交（万达广场-滟澜洲），快速公交线路K2路公交（苏稽北站-乐山公交总站）、K3路公交（乐山公交总站-乐山机场），社区公交线路210路公交（肖坝旅游车站-郎悦里）、212路公交（高新区总站-人民医院高新分院），环线公交线路H2路公交（乐师附小（高新校区）—乐师附小（高新校区））、H3路公交（杨湾中学-杨湾中学）。
（记者：罗晓玲 示意图由乐山市交通运输局提供）
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