空箱量缺口达到200万标箱 集装箱何时告别一箱难求？
集装箱何时告别“一箱难求”？
今年以来，中国外贸形势持续向好，国际集装箱运输需求快速增长。然而，多国疫情不断反弹，部分境外港口拥堵，导致国际物流供应链受阻，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，集装箱“一箱难求”，带动海运价格飙升。
进入四季度，这一现象是否有所缓解？海运价格是否依然高昂？本报记者进行了探访。
集装箱为何“一箱难求”？
最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，这一指数在去年5月还不到850点。
需求端
大量外贸订单向中国转移。海关总署数据显示，今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。
供给端
全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
港口拥堵，船舶运力紧张，导致一舱难求。
“一箱难求”仍在持续
11月1日，往来亚洲和美国航线的五大船运公司集体调高GRI(综合费率上涨附加费)，这是今年以来该航线运费第21次调整：40英尺标准集装箱的平均运费调整幅度在1000美元以上，总运价超过1万美元/箱。
运费飙升，最受冲击的是低附加值商品。一家浙江义乌家装用品生产商介绍，一批今年4月的订单，原本计划在6月交货，可到了11月还滞留在仓库里。另一家供应链管理有限公司负责人表示：“我们货源很充足，苦于拿不到舱位和集装箱，目前箱子在很多疫情严重的国家回不来。”
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山对本报记者表示，今年以来集装箱“一箱难求”体现在两个方面。
一方面，是集装箱空箱缺乏。“我国国际航线出口重箱远大于进口重箱，为维持集装箱平衡，每月需要海运调进空箱300万标箱，同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡。突如其来的疫情，对全球贸易产生较大冲击，去年我国集装箱国际航线需求下降8%。随着中国率先控制住了疫情，大量货物需求开始向中国转移，去年下半年开始，海运需求快速增长，去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱，出现‘一箱难求’。”贾大山分析。
另一方面，是集装箱舱位缺乏。“疫情导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题，使船舶运行效率下降，船舶运力紧张状况凸显，尤其是现货市场出现‘一舱难求’，进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球疫情影响仍在延续，港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转，大量新造船目前还不能投入使用，导致海运价格持续走高。”贾大山说。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，虽相比上期(11月5日)下降1.6%，但这一指数在去年5月还不到850点。
此前，由于航运成本相对低廉，价格只有空运的1/6，全球约90%的货物都走海路。世界贸易组织(WTO)数据显示，去年，中国通过航运进出口的商品价值达2.5万亿美元，高于航空、铁路和公路运输的总和。而如今，航运价格直线上升，加之货物滞留港口产生的相关成本，航运优势不再明显。一些公司不得已转投空运，单次运费高达上百万美元。
供需平衡被打破
“一箱难求”、运价飞涨背后，反映出国际贸易的哪些变化？有什么深层次原因？
看需求——
海关总署数据显示，今年前10个月，中国进出口总值31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年同期增长23.4%。其中，出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。由于中国等亚洲国家疫情控制较好，产能充沛，不少外贸订单向中国转移，中国出口快速增长，出现“钟摆式海运”，即满箱走向欧美，空箱走向亚洲。同时，一些国家的疫情反弹令港口工人和卡车司机急剧减少，导致很多港口运力无法跟上，造成积压、缺箱等现象。
从全球看，集装箱运输恢复差异较大。贾大山说，美国洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港前三季度集装箱吞吐量与2019年相比，分别实现了15%、25%和19%的增长，明显快于世界平均水平，这是导致美国港口拥堵严重的一大原因；欧洲主要港口恢复相对缓慢，与2019年前三季度相比，今年鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港集装箱吞吐量分别增长2.7%、-7%和2.6%，明显低于世界平均水平。
看供给——
英国德鲁里航运咨询公司数据显示，全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱是中国生产的。业内人士指出，虽然中国是世界领先的集装箱生产国，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
除了生产本身，港口拥堵也导致集装箱供不应求。上海航交所发布数据显示，今年10月，洛杉矶和长滩在港停时分别达到11.3和10.6天，欧洲港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口在港停时普遍在2天以上，中国上海港、深圳港在港停时2-3天。
受疫情影响，码头操作、海员换班、码头工人换班、相关检验检疫、集疏运等相关环节效率下降，打破了原有的供需平衡状态。“船舶在装运港口不能及时装船，在卸货港口不能及时卸下集装箱，整体集装箱运输有效能力受损，造成船舶运力短缺。”中国船东协会常务副会长张守国对本报记者分析。
在宁波环宇港通国际货运代理有限公司总经理王世清看来，全球港口拥堵，人力缺少只是一部分因素，最主要的因素还是欧美采购量急剧上升以及港口本身作业的能力限制。欧美港口因为到港船只多，且港口本身的作业能力有限，导致拥堵。亚洲范围内，韩国、日本等国也因出口量相对大和中转港限制的双重作用，货物周转时间大大拉长。
鼓励签订长期合同
海关数据显示，今年前三季度，中国集装箱出口同比增长241.3%。进入四季度，集装箱供应能否跟上？
中国集装箱行业协会日前表示，随着中国造箱企业加大生产力度，班轮公司加快空箱回运，目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高的50万标箱。据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。中国主要集装箱生产企业新箱库存已超过40万标箱，新箱供给有较为充足的保障。
在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入舱位数开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%；西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。同时，航运企业采取将散运船改为集装箱船、将其他航线船舶调到中国航线、制造新船舶等措施，有效缓解了集装箱供不应求的现象。
然而，业内人士指出，由于目前国内仍有不少积压订单，集装箱船装载率仍处高位，短期内运价难以降下来。
有关专家建议加强船货双方供应链运输的长期合作。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外货主企业都会签署长期合约，以稳定价格获得运输服务保障。张守国举例：“今年初，一家中国企业与相关海运集团签署了长期合同，每个箱子的价格在2600美元左右，而如今集装箱单箱价格已经达到上万美元。因此，我们鼓励业主和航运企业签订长期合约，不仅能保障双方利益，还能对市场价格起到平抑作用。”
多方正致力于协同加强国际供应链物流体系建设。张守国表示，国际供应链体系包括航运公司、港口、堆场、仓储、拖车、火车、贸易商、代理及货主等各个环节。当前供应链紊乱、船舶延误运力紧张、供需矛盾突出，主要是由于货量增加，海外港口及后方集疏运体系基础设施能力不足，叠加劳工短缺等因素。供应链上的所有利益相关方应加强合作，强化供应链各节点之间的衔接串联，协同建设高质量国际供应链服务体系。
此外，张守国建议，按不同风险等级和港口输入船员能力对船员换班上下船实施精细化、动态化管理。
“考虑到当前运价高企，越来越多的货主开始倾向于签订长协合同，以锁定运价，长期协议在市场中的占比逐渐提升，这有利于稳定供应链。”贾大山表示。
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集装箱何时告别“一箱难求”？
今年以来，中国外贸形势持续向好，国际集装箱运输需求快速增长。然而，多国疫情不断反弹，部分境外港口拥堵，导致国际物流供应链受阻，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，集装箱“一箱难求”，带动海运价格飙升。
进入四季度，这一现象是否有所缓解？海运价格是否依然高昂？本报记者进行了探访。
集装箱为何“一箱难求”？
最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，这一指数在去年5月还不到850点。
需求端
大量外贸订单向中国转移。海关总署数据显示，今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。
供给端
全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
港口拥堵，船舶运力紧张，导致一舱难求。
“一箱难求”仍在持续
11月1日，往来亚洲和美国航线的五大船运公司集体调高GRI(综合费率上涨附加费)，这是今年以来该航线运费第21次调整：40英尺标准集装箱的平均运费调整幅度在1000美元以上，总运价超过1万美元/箱。
运费飙升，最受冲击的是低附加值商品。一家浙江义乌家装用品生产商介绍，一批今年4月的订单，原本计划在6月交货，可到了11月还滞留在仓库里。另一家供应链管理有限公司负责人表示：“我们货源很充足，苦于拿不到舱位和集装箱，目前箱子在很多疫情严重的国家回不来。”
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山对本报记者表示，今年以来集装箱“一箱难求”体现在两个方面。
一方面，是集装箱空箱缺乏。“我国国际航线出口重箱远大于进口重箱，为维持集装箱平衡，每月需要海运调进空箱300万标箱，同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡。突如其来的疫情，对全球贸易产生较大冲击，去年我国集装箱国际航线需求下降8%。随着中国率先控制住了疫情，大量货物需求开始向中国转移，去年下半年开始，海运需求快速增长，去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱，出现‘一箱难求’。”贾大山分析。
另一方面，是集装箱舱位缺乏。“疫情导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题，使船舶运行效率下降，船舶运力紧张状况凸显，尤其是现货市场出现‘一舱难求’，进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球疫情影响仍在延续，港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转，大量新造船目前还不能投入使用，导致海运价格持续走高。”贾大山说。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，虽相比上期(11月5日)下降1.6%，但这一指数在去年5月还不到850点。
此前，由于航运成本相对低廉，价格只有空运的1/6，全球约90%的货物都走海路。世界贸易组织(WTO)数据显示，去年，中国通过航运进出口的商品价值达2.5万亿美元，高于航空、铁路和公路运输的总和。而如今，航运价格直线上升，加之货物滞留港口产生的相关成本，航运优势不再明显。一些公司不得已转投空运，单次运费高达上百万美元。
供需平衡被打破
“一箱难求”、运价飞涨背后，反映出国际贸易的哪些变化？有什么深层次原因？
看需求——
海关总署数据显示，今年前10个月，中国进出口总值31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年同期增长23.4%。其中，出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。由于中国等亚洲国家疫情控制较好，产能充沛，不少外贸订单向中国转移，中国出口快速增长，出现“钟摆式海运”，即满箱走向欧美，空箱走向亚洲。同时，一些国家的疫情反弹令港口工人和卡车司机急剧减少，导致很多港口运力无法跟上，造成积压、缺箱等现象。
从全球看，集装箱运输恢复差异较大。贾大山说，美国洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港前三季度集装箱吞吐量与2019年相比，分别实现了15%、25%和19%的增长，明显快于世界平均水平，这是导致美国港口拥堵严重的一大原因；欧洲主要港口恢复相对缓慢，与2019年前三季度相比，今年鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港集装箱吞吐量分别增长2.7%、-7%和2.6%，明显低于世界平均水平。
看供给——
英国德鲁里航运咨询公司数据显示，全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱是中国生产的。业内人士指出，虽然中国是世界领先的集装箱生产国，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
除了生产本身，港口拥堵也导致集装箱供不应求。上海航交所发布数据显示，今年10月，洛杉矶和长滩在港停时分别达到11.3和10.6天，欧洲港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡等港口在港停时普遍在2天以上，中国上海港、深圳港在港停时2-3天。
受疫情影响，码头操作、海员换班、码头工人换班、相关检验检疫、集疏运等相关环节效率下降，打破了原有的供需平衡状态。“船舶在装运港口不能及时装船，在卸货港口不能及时卸下集装箱，整体集装箱运输有效能力受损，造成船舶运力短缺。”中国船东协会常务副会长张守国对本报记者分析。
在宁波环宇港通国际货运代理有限公司总经理王世清看来，全球港口拥堵，人力缺少只是一部分因素，最主要的因素还是欧美采购量急剧上升以及港口本身作业的能力限制。欧美港口因为到港船只多，且港口本身的作业能力有限，导致拥堵。亚洲范围内，韩国、日本等国也因出口量相对大和中转港限制的双重作用，货物周转时间大大拉长。
鼓励签订长期合同
海关数据显示，今年前三季度，中国集装箱出口同比增长241.3%。进入四季度，集装箱供应能否跟上？
中国集装箱行业协会日前表示，随着中国造箱企业加大生产力度，班轮公司加快空箱回运，目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高的50万标箱。据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。中国主要集装箱生产企业新箱库存已超过40万标箱，新箱供给有较为充足的保障。
在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入舱位数开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%；西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。同时，航运企业采取将散运船改为集装箱船、将其他航线船舶调到中国航线、制造新船舶等措施，有效缓解了集装箱供不应求的现象。
然而，业内人士指出，由于目前国内仍有不少积压订单，集装箱船装载率仍处高位，短期内运价难以降下来。
有关专家建议加强船货双方供应链运输的长期合作。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外货主企业都会签署长期合约，以稳定价格获得运输服务保障。张守国举例：“今年初，一家中国企业与相关海运集团签署了长期合同，每个箱子的价格在2600美元左右，而如今集装箱单箱价格已经达到上万美元。因此，我们鼓励业主和航运企业签订长期合约，不仅能保障双方利益，还能对市场价格起到平抑作用。”
多方正致力于协同加强国际供应链物流体系建设。张守国表示，国际供应链体系包括航运公司、港口、堆场、仓储、拖车、火车、贸易商、代理及货主等各个环节。当前供应链紊乱、船舶延误运力紧张、供需矛盾突出，主要是由于货量增加，海外港口及后方集疏运体系基础设施能力不足，叠加劳工短缺等因素。供应链上的所有利益相关方应加强合作，强化供应链各节点之间的衔接串联，协同建设高质量国际供应链服务体系。
此外，张守国建议，按不同风险等级和港口输入船员能力对船员换班上下船实施精细化、动态化管理。
“考虑到当前运价高企，越来越多的货主开始倾向于签订长协合同，以锁定运价，长期协议在市场中的占比逐渐提升，这有利于稳定供应链。”贾大山表示。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
【建材】三棵树会议纪要20201223
会议嘉宾：董秘米总
第一部分：业务介绍
2020年公司发展情况：
从一季度到四季度逐渐恢复，1季度因为疫情影响非常糟糕，2季度开始恢复，3、4季度基本恢复到正常经营水平。划分业务板块，C端和去年基本持平，小幅负增长，因为1、2季度没有销量；B端涂料1季度受影响严重，2季度也表现不好，3季度以来做出调整，价格根据竞争对手下调、销售人员出去跑业务，恢复，B端增速达到预期。防水较去年100%增长。今年收入增长30%，但是净利润压力大，主要因为三个因素的影响：
1.人员增长过快。去年5000出头，今年8000出头，人员增幅60%，收入增长只有30%，费用率增长快；
2.B端特别是防水增长快，预收账款增长大，会计政策记录到计提；
3.原材料价格和售价变化大，C端变化不大，B端产品价格下降、原材料价格11、12月上涨，变化大，影响到毛利率。
但是人员是竞争优势。目前B端竞争加剧，竞争对手立邦、雨虹等采取新的动作，看到了B端的市场，比如行业可能迎来新能源拐点。
第二部分：提问环节
Q：零售市场3季度集体性回弹，不光只是涂料，包括其他产品比如家具家电，之后有子行业的分化，公司内部对下游需求分析是怎样的？明年零售形势？
A：上半年比较糟糕，7、8月份比较好，9、10月下来，11、12月转好，明年会比今年好很多，因为今年基数比较低，但是整个行业还是看精装房的比例变化，因为精装房会侵蚀C端市场需求，如果精装房未来稳态或者下降，对C端市场是个好消息。
Q：接上个问题，那么相关的数据分析？
A：我们认为数据是合理的变化，经销商从我们这里买再卖给消费者，根据库存情况来进货，对我们来说有延迟，单月来看周期太短，按季度和半年来看数据会更准确。C端现在基本恢复到正常状态，明年我预计会有双位数增长。
Q：请问B端降价前均价大概多少？按照目前这种降幅，如何应对竞争市场？
A：年初的时候大概在3.5-3.7元。降价对于雨虹来说不利，因为他们生产成本比我们更高。对我们来说，降到2.8的话我们毛利率大概30出头。我们两手应对：
1.应对价格对行业和公司的影响。一方面观察原材料价格上涨之后，立邦会不会调高价格，如果他们调高我们也调；第二方面，维持现状我们也可以接受。现在行业分散，随着行业集中度的提升，价格战迟早会到来，如果按照2.8的价格，这已经是小厂的价格了，2-3年间我们利润压力会比较大。这是双刃剑，一方面如果维持现状，我们都会很舒服；另一方面，小厂和新进入者会很痛苦，也并非坏事。所以我们不愿意打价格战，毕竟我们已经冲到第一，没有必要价格战，会根据竞争对手的动作进行调整。
2.积极推出高毛利产品，比如恒彩石、天彩石等。恒彩石、天彩石相对成本贵、售价高，但是环保性更好，需要说服消费者使用产品，积极推出新产品做差异化竞争。
Q：原材料价格上涨对毛利率和净利率的影响？
A：B端毛利率截止第三季度在47%-48%，明年可能会降到36%-40%之间；净利率影响会比较大，但是收入增长会更快、增强。明年影响净利率的最主要的还是人员的增长，预计要达到1万3千人左右，费用影响和人员招聘速度更大。
Q：采购价、采购规模和立邦的差异有多大？
A：我们和立邦规模都很大，我们虽然是第二，但是采购量增长比立邦高，采购价差不多。跟小厂家比差异比较大，他们要现款现货。具体统计没法统计。
Q：其他产品降幅情况？
A：降幅在3-5个点，多彩。
Q：装饰收入里包括施工的还有？
A：收入有纯施工，也有包工包料，放在一起。我们不直接施工，找第三方来做。
Q：关于公司零售端的发展，乡镇化发展？这块市场有没有规划，有没有建立相关事业部对接？
A：C端的规划目前主要在3、4线，一方面开拓1、2线城市市场，已经在做一年多两年了，另一方面，往乡镇市场在走，希望做到全覆盖，这是C端大方向。具体途径方面，通过经销商在大城市试点直营模式，也通过家装公司和物业公司寻找新的机会，希望每年增长超过10个点，等待C端复苏，这几年投入比较大，广告、人力等。现在C端还是往下，我们等待往上走，这是C端的布局。
第二，乡村振兴，我们布局很早，两年前已经成立乡镇自建房的涂装业务，2个亿左右的市场规模，有设立专门部门负责，外墙涂刷产品我们已经做了标准化产品，瓷砖、水泥等，业务发展比较快，每年都有50%以上的增长。
Q：接上，这一块毛利率高吗？
A：50%左右。
Q：C端公司在1、2城市的市占率的指标有吗？
A：在1、2线城市市占率比较低，基本没有，假设销量有20个亿，占20%左右。3、4线也不高，因为市场分散。
Q：竞争对手在乡村的发展？
A：以前主要是小企业在做，现在亚士也在做，成立了专门的业务部，立邦、多乐士还没做。这块业务增长比较好，但是因为市场比较分散，乡村幅员辽阔，对人员、管理要求高，战线拉得比较长。
Q：考虑到成本，公司对于乡镇这块今后的规划是什么呢？
A：尽管有诸多问题，但这块业务还是非常好的。我们希望快速发展，这是零售业务，毛利率也好，我们本身也有经销商优势，希望继续做好。
Q：刚才您提到明年人员是成本增加的主要原因，明年人员大幅增加在哪些部门消化？
A：主要核心在销售。因为B端要往县城，C端要往1、2线，还有销售市场。防水也要大幅增加。剩下30%主要是技术和工厂，比如河北工厂投产要招人。
Q：考虑到1、2线城市销售人员的规模效益，3、4线城市下沉的销售人员安排？经济性的内部的测算？
A：有测算，都差不多。第一年亏本，第二年稳定，第三年比较好，B端和C端都是这样，因为我们B端以经销为主。
Q：公司在B端的市占率？
A：我们测算B端市场空间在700亿左右，我们在10个点以下。立邦和我们差不多。市占率靠前的除了我们就是立邦和亚士，三家，其他都比较小。
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会议嘉宾：董秘米总
第一部分：业务介绍
2020年公司发展情况：
从一季度到四季度逐渐恢复，1季度因为疫情影响非常糟糕，2季度开始恢复，3、4季度基本恢复到正常经营水平。划分业务板块，C端和去年基本持平，小幅负增长，因为1、2季度没有销量；B端涂料1季度受影响严重，2季度也表现不好，3季度以来做出调整，价格根据竞争对手下调、销售人员出去跑业务，恢复，B端增速达到预期。防水较去年100%增长。今年收入增长30%，但是净利润压力大，主要因为三个因素的影响：
1.人员增长过快。去年5000出头，今年8000出头，人员增幅60%，收入增长只有30%，费用率增长快；
2.B端特别是防水增长快，预收账款增长大，会计政策记录到计提；
3.原材料价格和售价变化大，C端变化不大，B端产品价格下降、原材料价格11、12月上涨，变化大，影响到毛利率。
但是人员是竞争优势。目前B端竞争加剧，竞争对手立邦、雨虹等采取新的动作，看到了B端的市场，比如行业可能迎来新能源拐点。
第二部分：提问环节
Q：零售市场3季度集体性回弹，不光只是涂料，包括其他产品比如家具家电，之后有子行业的分化，公司内部对下游需求分析是怎样的？明年零售形势？
A：上半年比较糟糕，7、8月份比较好，9、10月下来，11、12月转好，明年会比今年好很多，因为今年基数比较低，但是整个行业还是看精装房的比例变化，因为精装房会侵蚀C端市场需求，如果精装房未来稳态或者下降，对C端市场是个好消息。
Q：接上个问题，那么相关的数据分析？
A：我们认为数据是合理的变化，经销商从我们这里买再卖给消费者，根据库存情况来进货，对我们来说有延迟，单月来看周期太短，按季度和半年来看数据会更准确。C端现在基本恢复到正常状态，明年我预计会有双位数增长。
Q：请问B端降价前均价大概多少？按照目前这种降幅，如何应对竞争市场？
A：年初的时候大概在3.5-3.7元。降价对于雨虹来说不利，因为他们生产成本比我们更高。对我们来说，降到2.8的话我们毛利率大概30出头。我们两手应对：
1.应对价格对行业和公司的影响。一方面观察原材料价格上涨之后，立邦会不会调高价格，如果他们调高我们也调；第二方面，维持现状我们也可以接受。现在行业分散，随着行业集中度的提升，价格战迟早会到来，如果按照2.8的价格，这已经是小厂的价格了，2-3年间我们利润压力会比较大。这是双刃剑，一方面如果维持现状，我们都会很舒服；另一方面，小厂和新进入者会很痛苦，也并非坏事。所以我们不愿意打价格战，毕竟我们已经冲到第一，没有必要价格战，会根据竞争对手的动作进行调整。
2.积极推出高毛利产品，比如恒彩石、天彩石等。恒彩石、天彩石相对成本贵、售价高，但是环保性更好，需要说服消费者使用产品，积极推出新产品做差异化竞争。
Q：原材料价格上涨对毛利率和净利率的影响？
A：B端毛利率截止第三季度在47%-48%，明年可能会降到36%-40%之间；净利率影响会比较大，但是收入增长会更快、增强。明年影响净利率的最主要的还是人员的增长，预计要达到1万3千人左右，费用影响和人员招聘速度更大。
Q：采购价、采购规模和立邦的差异有多大？
A：我们和立邦规模都很大，我们虽然是第二，但是采购量增长比立邦高，采购价差不多。跟小厂家比差异比较大，他们要现款现货。具体统计没法统计。
Q：其他产品降幅情况？
A：降幅在3-5个点，多彩。
Q：装饰收入里包括施工的还有？
A：收入有纯施工，也有包工包料，放在一起。我们不直接施工，找第三方来做。
Q：关于公司零售端的发展，乡镇化发展？这块市场有没有规划，有没有建立相关事业部对接？
A：C端的规划目前主要在3、4线，一方面开拓1、2线城市市场，已经在做一年多两年了，另一方面，往乡镇市场在走，希望做到全覆盖，这是C端大方向。具体途径方面，通过经销商在大城市试点直营模式，也通过家装公司和物业公司寻找新的机会，希望每年增长超过10个点，等待C端复苏，这几年投入比较大，广告、人力等。现在C端还是往下，我们等待往上走，这是C端的布局。
第二，乡村振兴，我们布局很早，两年前已经成立乡镇自建房的涂装业务，2个亿左右的市场规模，有设立专门部门负责，外墙涂刷产品我们已经做了标准化产品，瓷砖、水泥等，业务发展比较快，每年都有50%以上的增长。
Q：接上，这一块毛利率高吗？
A：50%左右。
Q：C端公司在1、2城市的市占率的指标有吗？
A：在1、2线城市市占率比较低，基本没有，假设销量有20个亿，占20%左右。3、4线也不高，因为市场分散。
Q：竞争对手在乡村的发展？
A：以前主要是小企业在做，现在亚士也在做，成立了专门的业务部，立邦、多乐士还没做。这块业务增长比较好，但是因为市场比较分散，乡村幅员辽阔，对人员、管理要求高，战线拉得比较长。
Q：考虑到成本，公司对于乡镇这块今后的规划是什么呢？
A：尽管有诸多问题，但这块业务还是非常好的。我们希望快速发展，这是零售业务，毛利率也好，我们本身也有经销商优势，希望继续做好。
Q：刚才您提到明年人员是成本增加的主要原因，明年人员大幅增加在哪些部门消化？
A：主要核心在销售。因为B端要往县城，C端要往1、2线，还有销售市场。防水也要大幅增加。剩下30%主要是技术和工厂，比如河北工厂投产要招人。
Q：考虑到1、2线城市销售人员的规模效益，3、4线城市下沉的销售人员安排？经济性的内部的测算？
A：有测算，都差不多。第一年亏本，第二年稳定，第三年比较好，B端和C端都是这样，因为我们B端以经销为主。
Q：公司在B端的市占率？
A：我们测算B端市场空间在700亿左右，我们在10个点以下。立邦和我们差不多。市占率靠前的除了我们就是立邦和亚士，三家，其他都比较小。
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【一封建议书|确保百姓问政不流于形式】日前，陕西省榆林市纪委监委官方微信公众号发布一则通报，5个县区、25个单位、9名工作人员因“百姓问政”工作不力被公开曝光。截至目前，百姓问政工作开展以来，这样的通报已经有11次。
28个党组织因问政工作不力被问责
2017年7月17日，榆林“百姓问政”网络问政平台正式上线。该平台由榆林市纪委监委牵头，全市127个市直部门单位和12个县市区成立答政机构，组织专人进驻该平台。记者注意到，进入榆林“百姓问政”网站后，在左上方的对应位置，只需“手机号+验证码”就能注册，方便快捷。榆林市纪委监委相关负责人介绍，所有市民和群众只需要通过简单注册就可以在平台中对涉及榆林的大小事务进行咨询、投诉、建议、求助等。据统计，自开通到现在的3年里，“百姓问政”平台共收到问政信息15.5万条，浏览量1724万人次，每日问政事项从最初的70余条上升至每日200余条，通过问政平台累计为群众办理和解决各类问题11.2万项，其中，平台共接收投诉5万多条。责任清，任务明。根据《榆林市百姓问政工作运行管理暂行办法》规定，各县市区各部门各单位工作人员必须每天登陆查看帖文，属本单位工作职责的来帖事项，办理意见应由单位主要领导或分管领导审批后提交，并按要求办结。在平台上线的第十天，榆林市纪委监委针对“百姓问政”发出第一份通报，直指一些县区部门单位置相关决策部署为耳旁风，重视不够、推进不力、落实不到位等问题，2个县区、5个部门和单位因账号不注册、机构不健全、问政工作不开展等问题被公开通报。“平台初期暴露出部分单位和工作人员的一些作风问题，比如答政超过规定时限、甚至不答复，还有部分答政单位只回复‘此事正在办理’便没了下文，平台的公信力大打折扣，满意率只有62.4%。”榆林市纪委监委党风政风监督室相关负责人说。榆林市纪委监委对“百姓问政”帖文的办理全程监督，对不按时办结、敷衍答政等行为进行追责问责，截至目前，公开曝光有关县市区24次、部门单位81次，约谈县市区3个、市直部门9个，问责党组织28个，党员干部49人。
市政府收到监察建议书
通报问责一系列举措的成效本应体现在群众对“百姓问政”平台的满意率上。2019年第三季度，平台点击量较第二季度有所下降，反映出群众参与度降低，同时满意率也出现下降。问题出在了哪里？榆林市纪委监委为此将群众反映在平台上的教育、卫生、环保、交通、城建等领域中未答复、超时答复、答复不满意的问题充分收集归纳，开展调查研究。“回复主体不明确背后是机构改革、机构合并后原单位不存在，遗留问题无人管；答政不规范背后是规章制度缺失；推卸责任背后是审批部门多，职责交叉，权责不清……”经过系统梳理，榆林市纪委监委厘清了一系列问题背后的深层次原因。“过去的通报多停留在问题的表面，针对的也多是个别干部作风问题，经过一年的监督问责，面上的问题已基本解决，如果继续停留在对不答政、延迟答政等问题的问责，而不去探究为什么有的问题积压8个月，类似问题堆积到439个，难免会让各答政机构觉得问责有形式主义之嫌，更会让群众觉得即使问责了，还是无法解决问题，影响到‘百姓问政’平台在老百姓中的口碑。”榆林市纪委监委相关负责人表示。“新机构不理旧账问题；监管政策空白问题；部门职能交叉、能推就推问题；监督管理部门分头管理、造成权责不清、导致各部门推诿扯皮问题；以规代法、以‘三定’方案规避法定职责问题；体制机制问题。”在制发监察建议书的过程中，榆林市纪委监委党风政风监督室将堆积时间长、涉及单位多的问题汇总概括为6个方面24项。2019年12月6日，榆林市监委制发的《关于解决百姓问政工作中存在问题的建议》的监察建议书送达榆林市政府，并交于市长本人。榆林市纪委监委相关负责人介绍，之所以将监察建议书发给同级政府，主要是考虑到大多数问题涉及单位多，需要市政府统一牵头，明确权责，多方协调，最终高效快捷解决问题。为防止监察建议书“一发了之”，榆林市纪委监委密切跟踪，及时对照责任表，对整改情况进行动态监测，通过发督办函，对照整改落实情况现场实地复核，同时与当地电视台、报社等媒体联合追踪采访，对问政人进行回访等形式加强督办。
整改后30个答政单位群众满意率100%
收到监察建议书后，市政府高度重视，对提及的问题根据各县区和部门职责职能进行详细梳理，初拟了“百姓问政”问题事项及责任单位对照表。2019年12月12日，由市长召集，常务副市长主持，市纪委监委相关负责人列席，14个部门和单位负责人参加的专题会议召开。针对监察建议书中所提及的问题向相关单位和县区进行责任明确，要求强化督办落实。更换立式收水井盖100多套，清理堵塞收水井350座，更换损坏的道缘石350米。尤家湾聪灵幼儿园门口共用管道检修井已于12月20日组织各通信运营商进行安全隐患排查。截至2019年12月底，建议书中提到的苏庄则村东源村附近下水道破裂、榆横六路和怀远四街十字路口井盖塌陷问题已解决。半个月过后，15项问题处理完成。2019年第四季度群众满意率100%的答政单位达到30个，比第三季度增加2个，问政趋于理性，感谢帖文增多，无效信息明显下降。“和家装公司周旋一个多月未能解决的问题，通过百姓问政，在15个工作日内就解决了。”市民张女士介绍，自己在平台上反映某家装公司不符合家装规范强行要求验收竣工长时间得不到解决的问题，在市场监督管理部门介入后，最终得到协商解决。2020年1月9日，市政府再次召开专题会议研究“百姓问政”反馈问题督办处理情况，对剩余9项需长期跟进、建章立制的问题，明确了责任单位和长效措施。经过整改，一批涉及体制机制的问题逐步得到完善。榆林市发展和改革委员会会同市住建局、市市场监管局就规范物业服务收费行为，维护业主和物业服务企业合法权益，结合榆林实际，起草《榆林市物业服务收费管理实施细则（征求意见稿）》，通过官网、榆林日报微信公众号向社会公开征求意见。市医保局牵头出台《榆林市市场短缺药品保供稳价实施办法》，目前相关药品短缺问题已经缓解。铁塔公司在整改的基础上，与榆林电信、榆林移动、榆林联通、榆林广电等通信运营商建立长效沟通机制，对全市管道检修井管理形成闭环管理。.....据榆林市纪委监委相关负责人介绍，近期将公布“2020年第三季度百姓问政工作通报”。届时，市城市管理执法局、市生态环境局、移动公司和绥德县、子洲县等平均满意度低于50%的6个答政单位，将被要求安排分管领导和答政人员全面查找工作短板，制定问题解决方案，邀请不少于20%的对答政不满意的网民进行座谈交流，征求意见建议，全力提升答政满意度。https://t.cn/A6GEQE4m
28个党组织因问政工作不力被问责
2017年7月17日，榆林“百姓问政”网络问政平台正式上线。该平台由榆林市纪委监委牵头，全市127个市直部门单位和12个县市区成立答政机构，组织专人进驻该平台。记者注意到，进入榆林“百姓问政”网站后，在左上方的对应位置，只需“手机号+验证码”就能注册，方便快捷。榆林市纪委监委相关负责人介绍，所有市民和群众只需要通过简单注册就可以在平台中对涉及榆林的大小事务进行咨询、投诉、建议、求助等。据统计，自开通到现在的3年里，“百姓问政”平台共收到问政信息15.5万条，浏览量1724万人次，每日问政事项从最初的70余条上升至每日200余条，通过问政平台累计为群众办理和解决各类问题11.2万项，其中，平台共接收投诉5万多条。责任清，任务明。根据《榆林市百姓问政工作运行管理暂行办法》规定，各县市区各部门各单位工作人员必须每天登陆查看帖文，属本单位工作职责的来帖事项，办理意见应由单位主要领导或分管领导审批后提交，并按要求办结。在平台上线的第十天，榆林市纪委监委针对“百姓问政”发出第一份通报，直指一些县区部门单位置相关决策部署为耳旁风，重视不够、推进不力、落实不到位等问题，2个县区、5个部门和单位因账号不注册、机构不健全、问政工作不开展等问题被公开通报。“平台初期暴露出部分单位和工作人员的一些作风问题，比如答政超过规定时限、甚至不答复，还有部分答政单位只回复‘此事正在办理’便没了下文，平台的公信力大打折扣，满意率只有62.4%。”榆林市纪委监委党风政风监督室相关负责人说。榆林市纪委监委对“百姓问政”帖文的办理全程监督，对不按时办结、敷衍答政等行为进行追责问责，截至目前，公开曝光有关县市区24次、部门单位81次，约谈县市区3个、市直部门9个，问责党组织28个，党员干部49人。
市政府收到监察建议书
通报问责一系列举措的成效本应体现在群众对“百姓问政”平台的满意率上。2019年第三季度，平台点击量较第二季度有所下降，反映出群众参与度降低，同时满意率也出现下降。问题出在了哪里？榆林市纪委监委为此将群众反映在平台上的教育、卫生、环保、交通、城建等领域中未答复、超时答复、答复不满意的问题充分收集归纳，开展调查研究。“回复主体不明确背后是机构改革、机构合并后原单位不存在，遗留问题无人管；答政不规范背后是规章制度缺失；推卸责任背后是审批部门多，职责交叉，权责不清……”经过系统梳理，榆林市纪委监委厘清了一系列问题背后的深层次原因。“过去的通报多停留在问题的表面，针对的也多是个别干部作风问题，经过一年的监督问责，面上的问题已基本解决，如果继续停留在对不答政、延迟答政等问题的问责，而不去探究为什么有的问题积压8个月，类似问题堆积到439个，难免会让各答政机构觉得问责有形式主义之嫌，更会让群众觉得即使问责了，还是无法解决问题，影响到‘百姓问政’平台在老百姓中的口碑。”榆林市纪委监委相关负责人表示。“新机构不理旧账问题；监管政策空白问题；部门职能交叉、能推就推问题；监督管理部门分头管理、造成权责不清、导致各部门推诿扯皮问题；以规代法、以‘三定’方案规避法定职责问题；体制机制问题。”在制发监察建议书的过程中，榆林市纪委监委党风政风监督室将堆积时间长、涉及单位多的问题汇总概括为6个方面24项。2019年12月6日，榆林市监委制发的《关于解决百姓问政工作中存在问题的建议》的监察建议书送达榆林市政府，并交于市长本人。榆林市纪委监委相关负责人介绍，之所以将监察建议书发给同级政府，主要是考虑到大多数问题涉及单位多，需要市政府统一牵头，明确权责，多方协调，最终高效快捷解决问题。为防止监察建议书“一发了之”，榆林市纪委监委密切跟踪，及时对照责任表，对整改情况进行动态监测，通过发督办函，对照整改落实情况现场实地复核，同时与当地电视台、报社等媒体联合追踪采访，对问政人进行回访等形式加强督办。
整改后30个答政单位群众满意率100%
收到监察建议书后，市政府高度重视，对提及的问题根据各县区和部门职责职能进行详细梳理，初拟了“百姓问政”问题事项及责任单位对照表。2019年12月12日，由市长召集，常务副市长主持，市纪委监委相关负责人列席，14个部门和单位负责人参加的专题会议召开。针对监察建议书中所提及的问题向相关单位和县区进行责任明确，要求强化督办落实。更换立式收水井盖100多套，清理堵塞收水井350座，更换损坏的道缘石350米。尤家湾聪灵幼儿园门口共用管道检修井已于12月20日组织各通信运营商进行安全隐患排查。截至2019年12月底，建议书中提到的苏庄则村东源村附近下水道破裂、榆横六路和怀远四街十字路口井盖塌陷问题已解决。半个月过后，15项问题处理完成。2019年第四季度群众满意率100%的答政单位达到30个，比第三季度增加2个，问政趋于理性，感谢帖文增多，无效信息明显下降。“和家装公司周旋一个多月未能解决的问题，通过百姓问政，在15个工作日内就解决了。”市民张女士介绍，自己在平台上反映某家装公司不符合家装规范强行要求验收竣工长时间得不到解决的问题，在市场监督管理部门介入后，最终得到协商解决。2020年1月9日，市政府再次召开专题会议研究“百姓问政”反馈问题督办处理情况，对剩余9项需长期跟进、建章立制的问题，明确了责任单位和长效措施。经过整改，一批涉及体制机制的问题逐步得到完善。榆林市发展和改革委员会会同市住建局、市市场监管局就规范物业服务收费行为，维护业主和物业服务企业合法权益，结合榆林实际，起草《榆林市物业服务收费管理实施细则（征求意见稿）》，通过官网、榆林日报微信公众号向社会公开征求意见。市医保局牵头出台《榆林市市场短缺药品保供稳价实施办法》，目前相关药品短缺问题已经缓解。铁塔公司在整改的基础上，与榆林电信、榆林移动、榆林联通、榆林广电等通信运营商建立长效沟通机制，对全市管道检修井管理形成闭环管理。.....据榆林市纪委监委相关负责人介绍，近期将公布“2020年第三季度百姓问政工作通报”。届时，市城市管理执法局、市生态环境局、移动公司和绥德县、子洲县等平均满意度低于50%的6个答政单位，将被要求安排分管领导和答政人员全面查找工作短板，制定问题解决方案，邀请不少于20%的对答政不满意的网民进行座谈交流，征求意见建议，全力提升答政满意度。https://t.cn/A6GEQE4m
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