【下一个汽车“芯片荒”，或从保定得到解决】仅缺了一个小小的部件，就给全球带来一场严重的危机，这在世界工业史上闻所未闻。
可今年，事情偏偏发生了，这就是工业领域的缺“芯”之困。而这一领域中，“芯片荒”带给汽车制造业更多难耐，已成燃眉之急。
不过，破解这道世界难题，保定车企已经着手。
缺“芯”，
车市出现钱等车
8月8日上午10时许，市区朝阳大街一家本田4S店，进店看车、购车者不算少数。一位曲阳县顾客看着一款售价13多万元的SUV，颇显着急地说：“我这是第三回来店里了，3个月前交了预付款，现在预定的车还没有货。”
这位客户正琢磨着，退掉预付款，买一辆其他品牌的汽车。现场，接待这位客户的一位4S店销售顾问说：“其实，绝大多数中高端汽车都是‘供不应求’。想买其他品牌同级别的车，大多数存在这种交钱等车的情况。”
“是这么个事儿，我也是在别的4S店预定了一款车，等得着急了。这不，刚退了款来这儿，想买这个品牌汽车的。没想到，这个品牌的车也没有现货。”在场的另一位客户，让已交预付款的本田顾客打消了退款的主意。
这家本田4S店的店总说：“由于缺‘芯’危机，今年以来我们的商品车供货率，最高也只有往年的60%左右，特别是个别月份收下客户订单300辆，厂家给到店的车，也就是100辆多点儿。我们和客户都很无奈，有的顾客甚至带着情绪进了店，说出的话难听，让销售顾问很难受。”这位店总还说：“去年的情况，车源比今年要好一些，但是市场不如今年好，买车的不多。”
无独有偶。离开本田4S店，再探访不远处的丰田4S店看到，这儿同样面临缺车的尴尬。在店内，一位来自唐县的车主说：“我今年4月份交了预付款，说是6月份能够提车，结果7月下旬车才到。”
走访市区日产、大众、福特等几家4S店，售价在15万元以上的车型几乎都存在缺货现象。
合资品牌如此，而国产品牌也是一车难求。坦克300是“保定造”，在一家长城汽车4S店，有一位销售顾问坦言：“现在你有钱购车，车却买不到是普遍现象。买一辆坦克300，在交了预付款之后，一般是等半年才能提到车。”望着店里的几辆展车，他接着说：“我们经常接到外省份客户的电话，打听从保定买车，能否提车早点儿。实际上，全国在哪儿买坦克，等车时间是一样的。”
毋庸讳言，汽车缺“芯”导致车源短缺，仅是国内汽车市场抑或全球车市中一个难堪的缩影。
全球造车，
缺“芯”何来
就汽车缺“芯”难题，连线中国电动汽车百人会顾问沈承鹏，这位长期从事汽车产业研究的业界专家说：“汽车行业出现的如此之困，其实国外不比国内好……在全球汽车制造业大国中，从日本东京到美国的底特律，再从德国沃尔夫斯堡到法国巴黎，各地知名汽车制造商都面临着造车缺‘芯’的窘境，各家车企都在削减汽车产量。像大众、通用等品牌，曾一度因芯片危机造成生产线停产。”
那么，为什么全球汽车行业缺“芯”呢？沈承鹏解释，这是因为半导体材料供应不足造成的，集成电路离不开半导体芯片，在全球制造业中这种产品要求生产工艺精密度高，产品生产技术极其复杂，一直是资本难以进入的领域。由此，多年来集成电路供应商仅集中在韩国、台湾的几家企业生产，与需求相比产能严重不足。
这位专家还说，从2020年开始，因全球性的新冠疫情流行，手机和家用电脑、家庭网络设备和显示器、电视机、空气净化器、网络摄像头等产品的需求陡然增多，可芯片生产商对需求预测不足。而一些汽车领域外的客户，为应对未来市场的不确定性，提前下单增加库存，更是加剧了车用芯片短缺。
他接着说，还有一个原因就是2020年全球汽车市场因疫情爆发极度下滑，汽车制造商开始大幅削减产能，并没有看到此后汽车需求的强力反弹。到了今年，随着汽车需求转旺，汽车生产商再重新增加芯片订购量，遇到的不是被芯片制造商拒绝，就是延期交货的情况。
说到国内车企，沈承鹏说：“从2020年起，中国车企也预感到芯片危机即将到来，不少制造商打算储备足够集成电路芯片产品，年内国内仅芯片进口额就达到近4000亿美元，进口金额大约占我国全部进口产品的20%。”
他预测，芯片短缺会持续较长一段时间，这可能给国内汽车生产商带来4000多亿元的损失，会一直影响到今年第三季度约100万辆汽车的生产。不仅如此，这种冲击波还会波及其他汽车零部件行业。
从多位业界专家处了解到，受到缺“芯”影响国内外曾有10多家车企的近20座工厂，已经调整了汽车生产计划。他们预测全球汽车制造业，因为芯片短缺年内汽车产量有可能减产450万辆，这一数字约占2020年世界汽车生产总量的6%。
摆脱“芯”痛，
保定车企已不等待
汽车制造是全球性大工业，跨国生产是其典型特征。破解全球性缺芯难题，保定汽车企业并没有等待。
2021年5月，在长城汽车科技节上获悉，这家保定车企已开始布局芯片生产领域，携手企业实力、创新能力和产品力超群的芯片制造商解决闹“芯”难题。
8月9日，致电长城汽车一位高管，其进军芯片产业得到证实。据这位高管介绍，已在2021年2月长城汽车就完成对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，力求实现芯片产业的快速发展。
按双方签署的战略合作框架协议，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等方面的实力，双方在芯片研发生产上展开深度合作。
这位高管说，地平线公司是目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业，其已在2019年8月份发布车规级AI芯片，至今交货量超过10万套。地平线公司芯片生产已经站到国际一流行列，目前正在全力研发更高算力的芯片，这种芯片在国际同类产品中当属上乘。
在国内，长城汽车已迈出加速破解芯片危机的脚步。不过，长城汽车一位技术人员说，与消费类芯片相比，汽车主控芯片在可靠性、安全性、长效性上需要满足的车规级标准很高。所以，这家保定车企不仅进入芯片产业的门槛不低，而且投资非常之巨。由此，长城汽车实现国产汽车芯片的完美逆袭，也不是一件容易的事情。
不过，鉴于有足够诱惑力的庞大汽车市场，任何深度探索都是值得的。长城汽车的这位高管说：“做事，哪能贪图仅挑容易的，从没有一蹴而就的事情。在难中实现突破才更有长远意义和经济价值。”
由此，长城汽车破解缺“芯”制约，佐证汽车芯片国产化提速前行。人们期待，下一个“芯片荒”从保定得到解决。
可今年，事情偏偏发生了，这就是工业领域的缺“芯”之困。而这一领域中，“芯片荒”带给汽车制造业更多难耐，已成燃眉之急。
不过，破解这道世界难题，保定车企已经着手。
缺“芯”，
车市出现钱等车
8月8日上午10时许，市区朝阳大街一家本田4S店，进店看车、购车者不算少数。一位曲阳县顾客看着一款售价13多万元的SUV，颇显着急地说：“我这是第三回来店里了，3个月前交了预付款，现在预定的车还没有货。”
这位客户正琢磨着，退掉预付款，买一辆其他品牌的汽车。现场，接待这位客户的一位4S店销售顾问说：“其实，绝大多数中高端汽车都是‘供不应求’。想买其他品牌同级别的车，大多数存在这种交钱等车的情况。”
“是这么个事儿，我也是在别的4S店预定了一款车，等得着急了。这不，刚退了款来这儿，想买这个品牌汽车的。没想到，这个品牌的车也没有现货。”在场的另一位客户，让已交预付款的本田顾客打消了退款的主意。
这家本田4S店的店总说：“由于缺‘芯’危机，今年以来我们的商品车供货率，最高也只有往年的60%左右，特别是个别月份收下客户订单300辆，厂家给到店的车，也就是100辆多点儿。我们和客户都很无奈，有的顾客甚至带着情绪进了店，说出的话难听，让销售顾问很难受。”这位店总还说：“去年的情况，车源比今年要好一些，但是市场不如今年好，买车的不多。”
无独有偶。离开本田4S店，再探访不远处的丰田4S店看到，这儿同样面临缺车的尴尬。在店内，一位来自唐县的车主说：“我今年4月份交了预付款，说是6月份能够提车，结果7月下旬车才到。”
走访市区日产、大众、福特等几家4S店，售价在15万元以上的车型几乎都存在缺货现象。
合资品牌如此，而国产品牌也是一车难求。坦克300是“保定造”，在一家长城汽车4S店，有一位销售顾问坦言：“现在你有钱购车，车却买不到是普遍现象。买一辆坦克300，在交了预付款之后，一般是等半年才能提到车。”望着店里的几辆展车，他接着说：“我们经常接到外省份客户的电话，打听从保定买车，能否提车早点儿。实际上，全国在哪儿买坦克，等车时间是一样的。”
毋庸讳言，汽车缺“芯”导致车源短缺，仅是国内汽车市场抑或全球车市中一个难堪的缩影。
全球造车，
缺“芯”何来
就汽车缺“芯”难题，连线中国电动汽车百人会顾问沈承鹏，这位长期从事汽车产业研究的业界专家说：“汽车行业出现的如此之困，其实国外不比国内好……在全球汽车制造业大国中，从日本东京到美国的底特律，再从德国沃尔夫斯堡到法国巴黎，各地知名汽车制造商都面临着造车缺‘芯’的窘境，各家车企都在削减汽车产量。像大众、通用等品牌，曾一度因芯片危机造成生产线停产。”
那么，为什么全球汽车行业缺“芯”呢？沈承鹏解释，这是因为半导体材料供应不足造成的，集成电路离不开半导体芯片，在全球制造业中这种产品要求生产工艺精密度高，产品生产技术极其复杂，一直是资本难以进入的领域。由此，多年来集成电路供应商仅集中在韩国、台湾的几家企业生产，与需求相比产能严重不足。
这位专家还说，从2020年开始，因全球性的新冠疫情流行，手机和家用电脑、家庭网络设备和显示器、电视机、空气净化器、网络摄像头等产品的需求陡然增多，可芯片生产商对需求预测不足。而一些汽车领域外的客户，为应对未来市场的不确定性，提前下单增加库存，更是加剧了车用芯片短缺。
他接着说，还有一个原因就是2020年全球汽车市场因疫情爆发极度下滑，汽车制造商开始大幅削减产能，并没有看到此后汽车需求的强力反弹。到了今年，随着汽车需求转旺，汽车生产商再重新增加芯片订购量，遇到的不是被芯片制造商拒绝，就是延期交货的情况。
说到国内车企，沈承鹏说：“从2020年起，中国车企也预感到芯片危机即将到来，不少制造商打算储备足够集成电路芯片产品，年内国内仅芯片进口额就达到近4000亿美元，进口金额大约占我国全部进口产品的20%。”
他预测，芯片短缺会持续较长一段时间，这可能给国内汽车生产商带来4000多亿元的损失，会一直影响到今年第三季度约100万辆汽车的生产。不仅如此，这种冲击波还会波及其他汽车零部件行业。
从多位业界专家处了解到，受到缺“芯”影响国内外曾有10多家车企的近20座工厂，已经调整了汽车生产计划。他们预测全球汽车制造业，因为芯片短缺年内汽车产量有可能减产450万辆，这一数字约占2020年世界汽车生产总量的6%。
摆脱“芯”痛，
保定车企已不等待
汽车制造是全球性大工业，跨国生产是其典型特征。破解全球性缺芯难题，保定汽车企业并没有等待。
2021年5月，在长城汽车科技节上获悉，这家保定车企已开始布局芯片生产领域，携手企业实力、创新能力和产品力超群的芯片制造商解决闹“芯”难题。
8月9日，致电长城汽车一位高管，其进军芯片产业得到证实。据这位高管介绍，已在2021年2月长城汽车就完成对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，力求实现芯片产业的快速发展。
按双方签署的战略合作框架协议，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等方面的实力，双方在芯片研发生产上展开深度合作。
这位高管说，地平线公司是目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业，其已在2019年8月份发布车规级AI芯片，至今交货量超过10万套。地平线公司芯片生产已经站到国际一流行列，目前正在全力研发更高算力的芯片，这种芯片在国际同类产品中当属上乘。
在国内，长城汽车已迈出加速破解芯片危机的脚步。不过，长城汽车一位技术人员说，与消费类芯片相比，汽车主控芯片在可靠性、安全性、长效性上需要满足的车规级标准很高。所以，这家保定车企不仅进入芯片产业的门槛不低，而且投资非常之巨。由此，长城汽车实现国产汽车芯片的完美逆袭，也不是一件容易的事情。
不过，鉴于有足够诱惑力的庞大汽车市场，任何深度探索都是值得的。长城汽车的这位高管说：“做事，哪能贪图仅挑容易的，从没有一蹴而就的事情。在难中实现突破才更有长远意义和经济价值。”
由此，长城汽车破解缺“芯”制约，佐证汽车芯片国产化提速前行。人们期待，下一个“芯片荒”从保定得到解决。
低估华为了！鸿蒙新数据出炉，央视再次公开发声
据趣味科技秀报道:
华为顶住了外界环境的压力，推出了鸿蒙操作系统，在很多人都不看好的前提下，鸿蒙没有让世人失望。许多升级鸿蒙系统的花粉都表示，鸿蒙不仅有比肩安卓，iOS系统的流畅性，而且万物互联的分布式操作体验也非常新颖。
华为还在不断建设鸿蒙系统生态，扩大用户群体。好消息是，鸿蒙最新用户升级数据出炉。在华为的推动下，鸿蒙能否成为第三大操作系统？鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙新数据
华为在6月2日正式面向全球发布鸿蒙OS 2.0，向Mate40、MetaX2等机型用户开放了鸿蒙公测升级。此后华为也陆续向数十款机型推出正式版。算上内测，公测和正式版本用户，鸿蒙在推出一周后，用户升级数量就突破了1000万。
在7月29日华为发布P50时，华为消费者业务CEO余承东透露，升级鸿蒙的用户达到了4000万。
仅仅不到两个月的时间，鸿蒙用户的增长速度超越了许多人的意料。但是4000万用户不是鸿蒙系统的终点，鸿蒙新数据出炉了，而央视也再次公开发声。
8月8日，据央视公开报道，鸿蒙用户已经超过了5000万。另外央视还提到，鸿蒙操作系统的诞生，不仅是为了应对其他系统的挑战，更是面向万物互联时代。
两个多月的时间，鸿蒙用户达到了5000，这意味着平均每秒有8个用户升级了鸿蒙系统。低估华为了，谁也没有料到，华为推出的鸿蒙操作系统如此受欢迎。不需要过度宣传，只要华为开放内测，公测机型，在满足升级条件后，众多花粉都会迫不及待升级鸿蒙系统。
甚至很多非华为手机用户也想要体验鸿蒙，可是除了华为和荣耀部分手机用户之外，还并未有第三方手机厂商宣布接入鸿蒙手机系统。
所以华为短期内都需要靠自家的设备来完成鸿蒙系统升级，为了让更多的人体验鸿蒙，华为还开启了内存升级计划。
手机内存不足的华为，荣耀用户，可以通过内存升级扩大手机空间，确保搭载鸿蒙系统的稳定性。这一举动也是为了提高华为手机的保有量，让老花粉也能成为鸿蒙系统的一员。
央视对鸿蒙寄予厚望，发布鸿蒙之初，就表示鸿蒙有望打破操作系统垄断。如今再次公开发声，认为鸿蒙将开启万物互联时代。
不过要想做到这一切，鸿蒙系统就需要在生态领域加强建设，只有生态系统崛起，鸿蒙才能进入良性循环。
华为调整目标，冲刺4亿台鸿蒙设备
历史上，所有失败的操作系统都是因为生态环境，一款操作系统发布之后，需要有用户，开发者，这些都是系统生态的重要保障。鸿蒙有了足够的用户后，才可以吸引更多的开发者入驻，并基于鸿蒙底层架构开发，适配鸿蒙APP。
由于鸿蒙是分布式操作系统，可以在电视、手表、平板、电脑等设备上运行，因此鸿蒙系统的生态领域会更加庞大。
原本华为的计划是在年底覆盖3亿台鸿蒙设备，包括1亿多台华为手机和硬件厂商设备。但是华为调整目标，将冲刺4亿台鸿蒙设备。
从3亿台设备升级目标提升至4亿台，说明华为看到了鸿蒙系统的潜力，也知道鸿蒙有非常广的受众群体。2个多月用户量已经达到了5000万，距离年底还有很长一段时间，这段时间里将升级鸿蒙系统的用户提升至1亿台以上不成问题。
当然，想要完成4亿台的目标不能只靠手机用户，还需要靠万物互联生态升级的设备。在P50旗舰手机发布会上，华为添加了许多鸿蒙家族新成员，发布的音箱、儿童智能手表、智慧屏等等都支持鸿蒙系统。
还有美的、格力、方太、九阳等电器品牌，也宣布接入鸿蒙系统。其中美的已经基于鸿蒙系统开发上市了数十款鸿蒙家电产品。
洗碗机、打印机、冰箱、微波炉等生活中常见的智能设备，都是鸿蒙搭载4亿台目标的保障。随着各大合作厂商的出货量大增，华为提升至4亿台的鸿蒙目标可能只是保守估计。
安卓，iOS都有几十亿台设备支持，如果鸿蒙在半年内完成4亿台设备的搭载，未来两到三年内，鸿蒙一定能够成为全球第三大操作系统。现在的鸿蒙已经展现出惊人的潜力，成为继安卓，iOS之后的第三大操作系统只是时间问题。
鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙打破垄断势在必行，如果是在智能手机终端参与竞争，鸿蒙可能不是安卓，iOS的对手，更何况华为手机出货量明显下滑，靠手机终端无法给鸿蒙带来优势。
可是鸿蒙并不仅仅运用在智能手机，作为面向万物互联时代的操作系统，鸿蒙可以做到真正的人机合一。那么鸿蒙万物互联时代何时到来呢？
需要注意的是，我国的物联网市场规模已经增长至2万亿人民币，且同比增速达到了20%。未来4到5年内，全球物联网市场规模还将超过7万亿人民币。
在如此庞大的物联网市场规模下，鸿蒙应运而生，顺势而为。未来3年，全球物联网时代会初具规模，预计未来5年，在鸿蒙的支持下，各大设备互通互联，设备厂商通过鸿蒙系统这一媒介，串联起万物互联时代。
用户持有一台手机，就能体验各大厂商不同设备之间的互通互联能力。万物互联时代的到来是历史的趋势，华为顺应趋势，必将成为物联网时代的造物主。
总结
华为鸿蒙再次交出满分成绩单，每一次都能突破自身的极限。华为原本定下3亿台的升级鸿蒙，现在提升至4亿台。当然，要想完成目标靠华为还远远不够，华为手机出货量终究有限，因此需要让更多的厂商都能参与进来。
另外鸿蒙手机系统是开源的，如果能得到第三方手机厂商的支持，对鸿蒙来说就是如虎添翼了。期待鸿蒙万物互联时代的到来，也希望鸿蒙早日打破垄断，成为全球第三大操作系统。
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科技有趣味，带你了解新鲜科技事
老金:中国，中国华为，中国鸿蒙，中国芯片，必将一骑绝尘！！！
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可升级鸿蒙手机型号
八月鸿蒙升级机型名单
鸿蒙系统适配手机名单
方舟子谈鸿蒙系统
可升级鸿蒙的老机型
鸿蒙在国外有多火
据趣味科技秀报道:
华为顶住了外界环境的压力，推出了鸿蒙操作系统，在很多人都不看好的前提下，鸿蒙没有让世人失望。许多升级鸿蒙系统的花粉都表示，鸿蒙不仅有比肩安卓，iOS系统的流畅性，而且万物互联的分布式操作体验也非常新颖。
华为还在不断建设鸿蒙系统生态，扩大用户群体。好消息是，鸿蒙最新用户升级数据出炉。在华为的推动下，鸿蒙能否成为第三大操作系统？鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙新数据
华为在6月2日正式面向全球发布鸿蒙OS 2.0，向Mate40、MetaX2等机型用户开放了鸿蒙公测升级。此后华为也陆续向数十款机型推出正式版。算上内测，公测和正式版本用户，鸿蒙在推出一周后，用户升级数量就突破了1000万。
在7月29日华为发布P50时，华为消费者业务CEO余承东透露，升级鸿蒙的用户达到了4000万。
仅仅不到两个月的时间，鸿蒙用户的增长速度超越了许多人的意料。但是4000万用户不是鸿蒙系统的终点，鸿蒙新数据出炉了，而央视也再次公开发声。
8月8日，据央视公开报道，鸿蒙用户已经超过了5000万。另外央视还提到，鸿蒙操作系统的诞生，不仅是为了应对其他系统的挑战，更是面向万物互联时代。
两个多月的时间，鸿蒙用户达到了5000，这意味着平均每秒有8个用户升级了鸿蒙系统。低估华为了，谁也没有料到，华为推出的鸿蒙操作系统如此受欢迎。不需要过度宣传，只要华为开放内测，公测机型，在满足升级条件后，众多花粉都会迫不及待升级鸿蒙系统。
甚至很多非华为手机用户也想要体验鸿蒙，可是除了华为和荣耀部分手机用户之外，还并未有第三方手机厂商宣布接入鸿蒙手机系统。
所以华为短期内都需要靠自家的设备来完成鸿蒙系统升级，为了让更多的人体验鸿蒙，华为还开启了内存升级计划。
手机内存不足的华为，荣耀用户，可以通过内存升级扩大手机空间，确保搭载鸿蒙系统的稳定性。这一举动也是为了提高华为手机的保有量，让老花粉也能成为鸿蒙系统的一员。
央视对鸿蒙寄予厚望，发布鸿蒙之初，就表示鸿蒙有望打破操作系统垄断。如今再次公开发声，认为鸿蒙将开启万物互联时代。
不过要想做到这一切，鸿蒙系统就需要在生态领域加强建设，只有生态系统崛起，鸿蒙才能进入良性循环。
华为调整目标，冲刺4亿台鸿蒙设备
历史上，所有失败的操作系统都是因为生态环境，一款操作系统发布之后，需要有用户，开发者，这些都是系统生态的重要保障。鸿蒙有了足够的用户后，才可以吸引更多的开发者入驻，并基于鸿蒙底层架构开发，适配鸿蒙APP。
由于鸿蒙是分布式操作系统，可以在电视、手表、平板、电脑等设备上运行，因此鸿蒙系统的生态领域会更加庞大。
原本华为的计划是在年底覆盖3亿台鸿蒙设备，包括1亿多台华为手机和硬件厂商设备。但是华为调整目标，将冲刺4亿台鸿蒙设备。
从3亿台设备升级目标提升至4亿台，说明华为看到了鸿蒙系统的潜力，也知道鸿蒙有非常广的受众群体。2个多月用户量已经达到了5000万，距离年底还有很长一段时间，这段时间里将升级鸿蒙系统的用户提升至1亿台以上不成问题。
当然，想要完成4亿台的目标不能只靠手机用户，还需要靠万物互联生态升级的设备。在P50旗舰手机发布会上，华为添加了许多鸿蒙家族新成员，发布的音箱、儿童智能手表、智慧屏等等都支持鸿蒙系统。
还有美的、格力、方太、九阳等电器品牌，也宣布接入鸿蒙系统。其中美的已经基于鸿蒙系统开发上市了数十款鸿蒙家电产品。
洗碗机、打印机、冰箱、微波炉等生活中常见的智能设备，都是鸿蒙搭载4亿台目标的保障。随着各大合作厂商的出货量大增，华为提升至4亿台的鸿蒙目标可能只是保守估计。
安卓，iOS都有几十亿台设备支持，如果鸿蒙在半年内完成4亿台设备的搭载，未来两到三年内，鸿蒙一定能够成为全球第三大操作系统。现在的鸿蒙已经展现出惊人的潜力，成为继安卓，iOS之后的第三大操作系统只是时间问题。
鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙打破垄断势在必行，如果是在智能手机终端参与竞争，鸿蒙可能不是安卓，iOS的对手，更何况华为手机出货量明显下滑，靠手机终端无法给鸿蒙带来优势。
可是鸿蒙并不仅仅运用在智能手机，作为面向万物互联时代的操作系统，鸿蒙可以做到真正的人机合一。那么鸿蒙万物互联时代何时到来呢？
需要注意的是，我国的物联网市场规模已经增长至2万亿人民币，且同比增速达到了20%。未来4到5年内，全球物联网市场规模还将超过7万亿人民币。
在如此庞大的物联网市场规模下，鸿蒙应运而生，顺势而为。未来3年，全球物联网时代会初具规模，预计未来5年，在鸿蒙的支持下，各大设备互通互联，设备厂商通过鸿蒙系统这一媒介，串联起万物互联时代。
用户持有一台手机，就能体验各大厂商不同设备之间的互通互联能力。万物互联时代的到来是历史的趋势，华为顺应趋势，必将成为物联网时代的造物主。
总结
华为鸿蒙再次交出满分成绩单，每一次都能突破自身的极限。华为原本定下3亿台的升级鸿蒙，现在提升至4亿台。当然，要想完成目标靠华为还远远不够，华为手机出货量终究有限，因此需要让更多的厂商都能参与进来。
另外鸿蒙手机系统是开源的，如果能得到第三方手机厂商的支持，对鸿蒙来说就是如虎添翼了。期待鸿蒙万物互联时代的到来，也希望鸿蒙早日打破垄断，成为全球第三大操作系统。
对鸿蒙突破5000万用户你有什么看法呢？欢迎在下方留言分享。
科技有趣味，带你了解新鲜科技事
老金:中国，中国华为，中国鸿蒙，中国芯片，必将一骑绝尘！！！
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可升级鸿蒙手机型号
八月鸿蒙升级机型名单
鸿蒙系统适配手机名单
方舟子谈鸿蒙系统
可升级鸿蒙的老机型
鸿蒙在国外有多火
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据趣味科技秀报道:
华为顶住了外界环境的压力，推出了鸿蒙操作系统，在很多人都不看好的前提下，鸿蒙没有让世人失望。许多升级鸿蒙系统的花粉都表示，鸿蒙不仅有比肩安卓，iOS系统的流畅性，而且万物互联的分布式操作体验也非常新颖。
华为还在不断建设鸿蒙系统生态，扩大用户群体。好消息是，鸿蒙最新用户升级数据出炉。在华为的推动下，鸿蒙能否成为第三大操作系统？鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙新数据
华为在6月2日正式面向全球发布鸿蒙OS 2.0，向Mate40、MetaX2等机型用户开放了鸿蒙公测升级。此后华为也陆续向数十款机型推出正式版。算上内测，公测和正式版本用户，鸿蒙在推出一周后，用户升级数量就突破了1000万。
在7月29日华为发布P50时，华为消费者业务CEO余承东透露，升级鸿蒙的用户达到了4000万。
仅仅不到两个月的时间，鸿蒙用户的增长速度超越了许多人的意料。但是4000万用户不是鸿蒙系统的终点，鸿蒙新数据出炉了，而央视也再次公开发声。
8月8日，据央视公开报道，鸿蒙用户已经超过了5000万。另外央视还提到，鸿蒙操作系统的诞生，不仅是为了应对其他系统的挑战，更是面向万物互联时代。
两个多月的时间，鸿蒙用户达到了5000，这意味着平均每秒有8个用户升级了鸿蒙系统。低估华为了，谁也没有料到，华为推出的鸿蒙操作系统如此受欢迎。不需要过度宣传，只要华为开放内测，公测机型，在满足升级条件后，众多花粉都会迫不及待升级鸿蒙系统。
甚至很多非华为手机用户也想要体验鸿蒙，可是除了华为和荣耀部分手机用户之外，还并未有第三方手机厂商宣布接入鸿蒙手机系统。
所以华为短期内都需要靠自家的设备来完成鸿蒙系统升级，为了让更多的人体验鸿蒙，华为还开启了内存升级计划。
手机内存不足的华为，荣耀用户，可以通过内存升级扩大手机空间，确保搭载鸿蒙系统的稳定性。这一举动也是为了提高华为手机的保有量，让老花粉也能成为鸿蒙系统的一员。
央视对鸿蒙寄予厚望，发布鸿蒙之初，就表示鸿蒙有望打破操作系统垄断。如今再次公开发声，认为鸿蒙将开启万物互联时代。
不过要想做到这一切，鸿蒙系统就需要在生态领域加强建设，只有生态系统崛起，鸿蒙才能进入良性循环。
华为调整目标，冲刺4亿台鸿蒙设备
历史上，所有失败的操作系统都是因为生态环境，一款操作系统发布之后，需要有用户，开发者，这些都是系统生态的重要保障。鸿蒙有了足够的用户后，才可以吸引更多的开发者入驻，并基于鸿蒙底层架构开发，适配鸿蒙APP。
由于鸿蒙是分布式操作系统，可以在电视、手表、平板、电脑等设备上运行，因此鸿蒙系统的生态领域会更加庞大。
原本华为的计划是在年底覆盖3亿台鸿蒙设备，包括1亿多台华为手机和硬件厂商设备。但是华为调整目标，将冲刺4亿台鸿蒙设备。
从3亿台设备升级目标提升至4亿台，说明华为看到了鸿蒙系统的潜力，也知道鸿蒙有非常广的受众群体。2个多月用户量已经达到了5000万，距离年底还有很长一段时间，这段时间里将升级鸿蒙系统的用户提升至1亿台以上不成问题。
当然，想要完成4亿台的目标不能只靠手机用户，还需要靠万物互联生态升级的设备。在P50旗舰手机发布会上，华为添加了许多鸿蒙家族新成员，发布的音箱、儿童智能手表、智慧屏等等都支持鸿蒙系统。
还有美的、格力、方太、九阳等电器品牌，也宣布接入鸿蒙系统。其中美的已经基于鸿蒙系统开发上市了数十款鸿蒙家电产品。
洗碗机、打印机、冰箱、微波炉等生活中常见的智能设备，都是鸿蒙搭载4亿台目标的保障。随着各大合作厂商的出货量大增，华为提升至4亿台的鸿蒙目标可能只是保守估计。
安卓，iOS都有几十亿台设备支持，如果鸿蒙在半年内完成4亿台设备的搭载，未来两到三年内，鸿蒙一定能够成为全球第三大操作系统。现在的鸿蒙已经展现出惊人的潜力，成为继安卓，iOS之后的第三大操作系统只是时间问题。
鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙打破垄断势在必行，如果是在智能手机终端参与竞争，鸿蒙可能不是安卓，iOS的对手，更何况华为手机出货量明显下滑，靠手机终端无法给鸿蒙带来优势。
可是鸿蒙并不仅仅运用在智能手机，作为面向万物互联时代的操作系统，鸿蒙可以做到真正的人机合一。那么鸿蒙万物互联时代何时到来呢？
需要注意的是，我国的物联网市场规模已经增长至2万亿人民币，且同比增速达到了20%。未来4到5年内，全球物联网市场规模还将超过7万亿人民币。
在如此庞大的物联网市场规模下，鸿蒙应运而生，顺势而为。未来3年，全球物联网时代会初具规模，预计未来5年，在鸿蒙的支持下，各大设备互通互联，设备厂商通过鸿蒙系统这一媒介，串联起万物互联时代。
用户持有一台手机，就能体验各大厂商不同设备之间的互通互联能力。万物互联时代的到来是历史的趋势，华为顺应趋势，必将成为物联网时代的造物主。
总结
华为鸿蒙再次交出满分成绩单，每一次都能突破自身的极限。华为原本定下3亿台的升级鸿蒙，现在提升至4亿台。当然，要想完成目标靠华为还远远不够，华为手机出货量终究有限，因此需要让更多的厂商都能参与进来。
另外鸿蒙手机系统是开源的，如果能得到第三方手机厂商的支持，对鸿蒙来说就是如虎添翼了。期待鸿蒙万物互联时代的到来，也希望鸿蒙早日打破垄断，成为全球第三大操作系统。
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据趣味科技秀报道:
华为顶住了外界环境的压力，推出了鸿蒙操作系统，在很多人都不看好的前提下，鸿蒙没有让世人失望。许多升级鸿蒙系统的花粉都表示，鸿蒙不仅有比肩安卓，iOS系统的流畅性，而且万物互联的分布式操作体验也非常新颖。
华为还在不断建设鸿蒙系统生态，扩大用户群体。好消息是，鸿蒙最新用户升级数据出炉。在华为的推动下，鸿蒙能否成为第三大操作系统？鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙新数据
华为在6月2日正式面向全球发布鸿蒙OS 2.0，向Mate40、MetaX2等机型用户开放了鸿蒙公测升级。此后华为也陆续向数十款机型推出正式版。算上内测，公测和正式版本用户，鸿蒙在推出一周后，用户升级数量就突破了1000万。
在7月29日华为发布P50时，华为消费者业务CEO余承东透露，升级鸿蒙的用户达到了4000万。
仅仅不到两个月的时间，鸿蒙用户的增长速度超越了许多人的意料。但是4000万用户不是鸿蒙系统的终点，鸿蒙新数据出炉了，而央视也再次公开发声。
8月8日，据央视公开报道，鸿蒙用户已经超过了5000万。另外央视还提到，鸿蒙操作系统的诞生，不仅是为了应对其他系统的挑战，更是面向万物互联时代。
两个多月的时间，鸿蒙用户达到了5000，这意味着平均每秒有8个用户升级了鸿蒙系统。低估华为了，谁也没有料到，华为推出的鸿蒙操作系统如此受欢迎。不需要过度宣传，只要华为开放内测，公测机型，在满足升级条件后，众多花粉都会迫不及待升级鸿蒙系统。
甚至很多非华为手机用户也想要体验鸿蒙，可是除了华为和荣耀部分手机用户之外，还并未有第三方手机厂商宣布接入鸿蒙手机系统。
所以华为短期内都需要靠自家的设备来完成鸿蒙系统升级，为了让更多的人体验鸿蒙，华为还开启了内存升级计划。
手机内存不足的华为，荣耀用户，可以通过内存升级扩大手机空间，确保搭载鸿蒙系统的稳定性。这一举动也是为了提高华为手机的保有量，让老花粉也能成为鸿蒙系统的一员。
央视对鸿蒙寄予厚望，发布鸿蒙之初，就表示鸿蒙有望打破操作系统垄断。如今再次公开发声，认为鸿蒙将开启万物互联时代。
不过要想做到这一切，鸿蒙系统就需要在生态领域加强建设，只有生态系统崛起，鸿蒙才能进入良性循环。
华为调整目标，冲刺4亿台鸿蒙设备
历史上，所有失败的操作系统都是因为生态环境，一款操作系统发布之后，需要有用户，开发者，这些都是系统生态的重要保障。鸿蒙有了足够的用户后，才可以吸引更多的开发者入驻，并基于鸿蒙底层架构开发，适配鸿蒙APP。
由于鸿蒙是分布式操作系统，可以在电视、手表、平板、电脑等设备上运行，因此鸿蒙系统的生态领域会更加庞大。
原本华为的计划是在年底覆盖3亿台鸿蒙设备，包括1亿多台华为手机和硬件厂商设备。但是华为调整目标，将冲刺4亿台鸿蒙设备。
从3亿台设备升级目标提升至4亿台，说明华为看到了鸿蒙系统的潜力，也知道鸿蒙有非常广的受众群体。2个多月用户量已经达到了5000万，距离年底还有很长一段时间，这段时间里将升级鸿蒙系统的用户提升至1亿台以上不成问题。
当然，想要完成4亿台的目标不能只靠手机用户，还需要靠万物互联生态升级的设备。在P50旗舰手机发布会上，华为添加了许多鸿蒙家族新成员，发布的音箱、儿童智能手表、智慧屏等等都支持鸿蒙系统。
还有美的、格力、方太、九阳等电器品牌，也宣布接入鸿蒙系统。其中美的已经基于鸿蒙系统开发上市了数十款鸿蒙家电产品。
洗碗机、打印机、冰箱、微波炉等生活中常见的智能设备，都是鸿蒙搭载4亿台目标的保障。随着各大合作厂商的出货量大增，华为提升至4亿台的鸿蒙目标可能只是保守估计。
安卓，iOS都有几十亿台设备支持，如果鸿蒙在半年内完成4亿台设备的搭载，未来两到三年内，鸿蒙一定能够成为全球第三大操作系统。现在的鸿蒙已经展现出惊人的潜力，成为继安卓，iOS之后的第三大操作系统只是时间问题。
鸿蒙万物互联时代何时到来？
鸿蒙打破垄断势在必行，如果是在智能手机终端参与竞争，鸿蒙可能不是安卓，iOS的对手，更何况华为手机出货量明显下滑，靠手机终端无法给鸿蒙带来优势。
可是鸿蒙并不仅仅运用在智能手机，作为面向万物互联时代的操作系统，鸿蒙可以做到真正的人机合一。那么鸿蒙万物互联时代何时到来呢？
需要注意的是，我国的物联网市场规模已经增长至2万亿人民币，且同比增速达到了20%。未来4到5年内，全球物联网市场规模还将超过7万亿人民币。
在如此庞大的物联网市场规模下，鸿蒙应运而生，顺势而为。未来3年，全球物联网时代会初具规模，预计未来5年，在鸿蒙的支持下，各大设备互通互联，设备厂商通过鸿蒙系统这一媒介，串联起万物互联时代。
用户持有一台手机，就能体验各大厂商不同设备之间的互通互联能力。万物互联时代的到来是历史的趋势，华为顺应趋势，必将成为物联网时代的造物主。
总结
华为鸿蒙再次交出满分成绩单，每一次都能突破自身的极限。华为原本定下3亿台的升级鸿蒙，现在提升至4亿台。当然，要想完成目标靠华为还远远不够，华为手机出货量终究有限，因此需要让更多的厂商都能参与进来。
另外鸿蒙手机系统是开源的，如果能得到第三方手机厂商的支持，对鸿蒙来说就是如虎添翼了。期待鸿蒙万物互联时代的到来，也希望鸿蒙早日打破垄断，成为全球第三大操作系统。
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