出游好去处——大理、三亚、重庆、成都…
哪个是你心仪的目的地呢？
人在旅途，能“装“是一门大学问
有人靠能“装“在朋友圈占领C位
也有车因能“装“更是低调不起来！
这不，听说新风行T5L就很能“装”?
YES！真实力不玩虚的
小长假是检验能“装”的最佳试金石
是时候开秀了！
苍山洱海畔
利用TA的灵动行李厢空间
打造你的专属移动茶台
风华雪月，品茗观海，不亦快哉
夜晚星空下
2370L超大行李廂空间
秒变移动大三房
在暖风沉醉的夜晚
打开天窗，看星空浪漫
享房车体验
哪个是你心仪的目的地呢？
人在旅途，能“装“是一门大学问
有人靠能“装“在朋友圈占领C位
也有车因能“装“更是低调不起来！
这不，听说新风行T5L就很能“装”?
YES！真实力不玩虚的
小长假是检验能“装”的最佳试金石
是时候开秀了！
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夜晚星空下
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秒变移动大三房
在暖风沉醉的夜晚
打开天窗，看星空浪漫
享房车体验
检验爱情的第一标准：吵架⬇️
1. 憋着不联系一个人 就是想看看什么时候才能被
想起 微博看到一条热搜 是在讨论男女生吵架后
的区别
2. 一般女孩子晚上吵完架后 情绪会经历一场风暴
先是生气 然后是难过 会自己哭 会失眠一整夜
而男孩子吵完架后往往不怎么当回事 会安安稳稳
睡上一觉
3. 经历了一晚上情绪折磨的女孩子
会在第二天更加生气和失望 可第二天的男孩子
却完全不知道为什么女生会比前一天更加生气
4. 我一直都觉得 情侣之间比吵架更严重的
其实是争吵过后男女生之间的情绪差
5. 吵完架后能冷静解决 感情就会越吵越好
而互不妥协的激烈争吵 会让两个人都很受伤
6. 很认同这样一句话：和女孩子吵架从来不输的
男生 一定没有女朋友
⬇️：相反 在吵架后能做到以下几点的人
一定很爱你
7. 再生气 也不会恶言相对 我认识一个已经结婚十
几年的姐姐 姐姐脾气并不是很好 她老公也不是
那种好脾气的人 性格和她一样有点急躁
两个人结婚十年 大吵小吵过无数次
8. 可难得的是 他们的感情一直都很好
并没有因为吵架而伤了和气 这个姐姐告诉我 生
活中琐碎的事情有太多了 两个暴脾气的人在一
起 注定要掀起很多场暴风雨
9. 可是无论两个人吵得多厉害 她和她老公都不会
说出很难听的话 不会用激烈的恶言恶语来中伤
对方
10. 我想
这一定就是他们吵了10年还很恩爱的原因吧
11. 其实生活里没有不吵架的情侣 可不一样的是
有的人在吵架后无法控制情绪 专挑你的痛处去
戳 专门用最具攻击性的语言来伤害你
这样的争吵是感情的致命伤
12. 哪怕等两个人的情绪都平息了
那些话还是会像刺一样 继续留在心里伤害对方
13. 爱你的人永远不会夸大它的存在
不会让争吵成为针对你的武器
⬇️：虽然生气 还是忍不住继续关心你
14. 一直很喜欢一组漫画 漫画里的男人一边走路一
边和妻子吵架 两个人都很生气 但天突然下起雨
来 男人嘴里继续喋喋不休和女人争吵 但手里却
为女人撑起了伞
15. 真正爱你的人就是这样 虽然他也有自己的脾气
但所有的事情都不及你重要 比起吵架 他更在意
的是你有没有按时吃饭 是你有没有好好照顾自己
16. 即使吵架 你也依然是他心里想要保护的人
他见不得你受伤 更不会负气扔下你不管
因为爱你 他哪怕嘴里充满责备 但心里也依然
温柔以对
17. 我有个闺蜜 每次和男朋友吵架都会闹得一
发不可收拾 两个人互相都不会妥协
18. 她男朋友在情绪最糟糕的时候 就会气愤地扔
下一句：“不合适分手吧”闺蜜也会狠狠地答应
他“分手”
19. 但等到两个人的气消了
就又会当作什么都发生过似的和好
这样的闹剧几乎每隔一段时间就会上演
就在前段时间 两个人彻底分开了
21. 其实这个结局不难预料 因为把“分手”时刻挂在
嘴边的情侣 最后的结果一定都是以“分手”告终
22. 吵架后会提出“分手”的那个人 在发生矛盾的
时候 想到的不是解决矛盾 而是直接认定你这个
人不合他胃口
23. 他不想继续和你吵下去 也不想和好
他想到的只是逃避和离开(????)
真的爱你的人 除非失望至极
否则永远不会轻易说出“分手”
24. 即使吵架 即使很生气 他也绝对不会拿分手来
当做筹码要挟你 而是会找到恰当的方式理解你
哄你 身边很多长辈都说 看一个人的人品 要看
他最愤怒的时候如何处事
25. 同样的 你要看一个人是不是真的爱你 不是听他
的甜言蜜语 也不是看他送的真金白银 而是要看
他在吵完架后如何对待你
真正爱你的人 不惧怕和你争吵
26. 但他一定知道 你比所谓的道理重要
爱比所谓的争吵重要
28. 他不会争吵变成两败俱伤的武器 即使在吵架后
他也依然会用最温柔的方式 去继续爱你
#情感##情侣头像[超话]##情感语录#https://t.cn/A6VwaVol
1. 憋着不联系一个人 就是想看看什么时候才能被
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的区别
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先是生气 然后是难过 会自己哭 会失眠一整夜
而男孩子吵完架后往往不怎么当回事 会安安稳稳
睡上一觉
3. 经历了一晚上情绪折磨的女孩子
会在第二天更加生气和失望 可第二天的男孩子
却完全不知道为什么女生会比前一天更加生气
4. 我一直都觉得 情侣之间比吵架更严重的
其实是争吵过后男女生之间的情绪差
5. 吵完架后能冷静解决 感情就会越吵越好
而互不妥协的激烈争吵 会让两个人都很受伤
6. 很认同这样一句话：和女孩子吵架从来不输的
男生 一定没有女朋友
⬇️：相反 在吵架后能做到以下几点的人
一定很爱你
7. 再生气 也不会恶言相对 我认识一个已经结婚十
几年的姐姐 姐姐脾气并不是很好 她老公也不是
那种好脾气的人 性格和她一样有点急躁
两个人结婚十年 大吵小吵过无数次
8. 可难得的是 他们的感情一直都很好
并没有因为吵架而伤了和气 这个姐姐告诉我 生
活中琐碎的事情有太多了 两个暴脾气的人在一
起 注定要掀起很多场暴风雨
9. 可是无论两个人吵得多厉害 她和她老公都不会
说出很难听的话 不会用激烈的恶言恶语来中伤
对方
10. 我想
这一定就是他们吵了10年还很恩爱的原因吧
11. 其实生活里没有不吵架的情侣 可不一样的是
有的人在吵架后无法控制情绪 专挑你的痛处去
戳 专门用最具攻击性的语言来伤害你
这样的争吵是感情的致命伤
12. 哪怕等两个人的情绪都平息了
那些话还是会像刺一样 继续留在心里伤害对方
13. 爱你的人永远不会夸大它的存在
不会让争吵成为针对你的武器
⬇️：虽然生气 还是忍不住继续关心你
14. 一直很喜欢一组漫画 漫画里的男人一边走路一
边和妻子吵架 两个人都很生气 但天突然下起雨
来 男人嘴里继续喋喋不休和女人争吵 但手里却
为女人撑起了伞
15. 真正爱你的人就是这样 虽然他也有自己的脾气
但所有的事情都不及你重要 比起吵架 他更在意
的是你有没有按时吃饭 是你有没有好好照顾自己
16. 即使吵架 你也依然是他心里想要保护的人
他见不得你受伤 更不会负气扔下你不管
因为爱你 他哪怕嘴里充满责备 但心里也依然
温柔以对
17. 我有个闺蜜 每次和男朋友吵架都会闹得一
发不可收拾 两个人互相都不会妥协
18. 她男朋友在情绪最糟糕的时候 就会气愤地扔
下一句：“不合适分手吧”闺蜜也会狠狠地答应
他“分手”
19. 但等到两个人的气消了
就又会当作什么都发生过似的和好
这样的闹剧几乎每隔一段时间就会上演
就在前段时间 两个人彻底分开了
21. 其实这个结局不难预料 因为把“分手”时刻挂在
嘴边的情侣 最后的结果一定都是以“分手”告终
22. 吵架后会提出“分手”的那个人 在发生矛盾的
时候 想到的不是解决矛盾 而是直接认定你这个
人不合他胃口
23. 他不想继续和你吵下去 也不想和好
他想到的只是逃避和离开(????)
真的爱你的人 除非失望至极
否则永远不会轻易说出“分手”
24. 即使吵架 即使很生气 他也绝对不会拿分手来
当做筹码要挟你 而是会找到恰当的方式理解你
哄你 身边很多长辈都说 看一个人的人品 要看
他最愤怒的时候如何处事
25. 同样的 你要看一个人是不是真的爱你 不是听他
的甜言蜜语 也不是看他送的真金白银 而是要看
他在吵完架后如何对待你
真正爱你的人 不惧怕和你争吵
26. 但他一定知道 你比所谓的道理重要
爱比所谓的争吵重要
28. 他不会争吵变成两败俱伤的武器 即使在吵架后
他也依然会用最温柔的方式 去继续爱你
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更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
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