2022年5月9日零点，小鹏汽车将调整旗下部分车型配置、价格及权益。
小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万；
小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万；
下订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；
自5月9日零时起，对于购买G3i、P5和P7的新用户，将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。
小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万；
小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万；
下订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；
自5月9日零时起，对于购买G3i、P5和P7的新用户，将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。
马云口中的“悲剧”：京东。为何在这些年做到行业第一
？
原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
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原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
【余额宝接入两只新基金 哪一个收益比较高？】5月4日，余额宝宣布升级，新接入博时、中欧基金公司旗下的“博时现金收益货币A”、“中欧滚钱宝货币A”两只货币基金产品。购买两只新上线的基金暂不限时、也不限额。此次升级从5月4日零点开始会逐步向用户开放，用户通过余额宝的页面提示即可实时了解自己是否已经进入升级覆盖范围。需要注意的是，余额宝届时接入3家货币基金后，为了方便管理和使用，用户只能选择其中一家。那么选择哪一家收益更高呢？https://t.cn/RunRbqK
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