最近和褚狗在给存哥割某皮方面有意见不合
上次体检说是存哥包jing
但我不懂啊！我还用肘撞了一下褚，问他包jing是什么，毕竟我见过的老二少之又少
褚狗很不屑地说这个长大会好的
但我看别的妈妈说，不一定
要趁早做，不然以后会发炎
我就很担心啊
这可是事关存哥的第二门面啊
不可能空有一张帅脸
脱了裤子割得仿佛双眼皮失败是吧？
然后我就想花个重金找个技术好的医生
给他割得漂漂亮亮的
褚狗这个抠门货就不愿意了
死活不肯（当初出生的时候医院就建议割了，他不肯，嫌贵）
现在又被医生说了，建议3岁以后再观察一下
我现在见到男的就想问：你有没有割过？到底需不需要割？割得漂不漂亮？规不规整？
仿佛跟走火入魔一般[哆啦A梦害怕]
上次体检说是存哥包jing
但我不懂啊！我还用肘撞了一下褚，问他包jing是什么，毕竟我见过的老二少之又少
褚狗很不屑地说这个长大会好的
但我看别的妈妈说，不一定
要趁早做，不然以后会发炎
我就很担心啊
这可是事关存哥的第二门面啊
不可能空有一张帅脸
脱了裤子割得仿佛双眼皮失败是吧？
然后我就想花个重金找个技术好的医生
给他割得漂漂亮亮的
褚狗这个抠门货就不愿意了
死活不肯（当初出生的时候医院就建议割了，他不肯，嫌贵）
现在又被医生说了，建议3岁以后再观察一下
我现在见到男的就想问：你有没有割过？到底需不需要割？割得漂不漂亮？规不规整？
仿佛跟走火入魔一般[哆啦A梦害怕]
#贝尔摩德[超话]#丨#7天安利贝尔摩德#
（真正想写的问题反而没话讲了
❶对于归入大类的黑方，朴素价值观或许也会安排悲剧收场，但我希冀这位不寻常的“坏人”拥有对她而言的美好结尾。
为了迎合当代社会的价值选择和观众的心理认同，名柯全作的结尾应当会是主角团联手促成组织覆灭的大团圆式英雄史诗。贝早在满月篇就期待击穿组织心脏的银弹的出现，或许是初代APTX4869所带来的不可逆转的伤害，或许是不甘做Boss的人偶与爪牙，但无论如何，她都可以成为最终消灭组织的重要人物。贝尔摩德不应当被束缚操纵，她拥有自己的选择。
可以选择牺牲，可以选择将倒一城，千面魔女自可以随心意动。但在窝里反之余，也希望她最终是自由的。诚然，她罪无可赦，但尚不知晓A药对她的真正作用，如若真的是长生，她可以平静无拘束地度过余年。不是组织的Vermouth，不是女明星Sharon Vineyard，只做个普通人，清闲自在地活着。她本就自由，也当归于自由。
当然，如果会是这样的走向，希望贝尔摩德扳倒组织是出于自身的利益。她不是滥好人也不必洗白，聪明而狡黠的灰色边缘也可以长久存在。
❷如果真的有交流的机会可能只能讲出，“白色不一定纯粹”和“请务必自由”。
平时很多话规规整整地总结一下其实也就是这样，她的眼睛看透太多弯绕心思利益瓜葛仍可保持清醒，也不需要我来多言，她自然懂得韬光养晦，懂得明哲保身。
“请来去如风，不受这世俗牵扯。”
（真正想写的问题反而没话讲了
❶对于归入大类的黑方，朴素价值观或许也会安排悲剧收场，但我希冀这位不寻常的“坏人”拥有对她而言的美好结尾。
为了迎合当代社会的价值选择和观众的心理认同，名柯全作的结尾应当会是主角团联手促成组织覆灭的大团圆式英雄史诗。贝早在满月篇就期待击穿组织心脏的银弹的出现，或许是初代APTX4869所带来的不可逆转的伤害，或许是不甘做Boss的人偶与爪牙，但无论如何，她都可以成为最终消灭组织的重要人物。贝尔摩德不应当被束缚操纵，她拥有自己的选择。
可以选择牺牲，可以选择将倒一城，千面魔女自可以随心意动。但在窝里反之余，也希望她最终是自由的。诚然，她罪无可赦，但尚不知晓A药对她的真正作用，如若真的是长生，她可以平静无拘束地度过余年。不是组织的Vermouth，不是女明星Sharon Vineyard，只做个普通人，清闲自在地活着。她本就自由，也当归于自由。
当然，如果会是这样的走向，希望贝尔摩德扳倒组织是出于自身的利益。她不是滥好人也不必洗白，聪明而狡黠的灰色边缘也可以长久存在。
❷如果真的有交流的机会可能只能讲出，“白色不一定纯粹”和“请务必自由”。
平时很多话规规整整地总结一下其实也就是这样，她的眼睛看透太多弯绕心思利益瓜葛仍可保持清醒，也不需要我来多言，她自然懂得韬光养晦，懂得明哲保身。
“请来去如风，不受这世俗牵扯。”
#车质网评新[超话]# 【实力派搅局者 试驾#小鹏P7#四驱高性能版】
特斯拉作为现阶段新能源领域的头号种子选手，市值已超过三千亿美元。谈到如何超越，人人都摇头感叹无法实现的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏却表示特斯拉并没有领先多少，国内新能源车完全有机会实现赶超。能够如此有信心的“放话”，这都要归功于前阵子大批量交付的小鹏P7——最高706km续航里程、4.3s的百公里加速、满身高科技配置，如此魅力，绝对称得上是国内新能源市场中最具实力的新秀。
-外观：初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观自然少不了回头率，试驾过程中，不止一次有路人前来围观，路上行驶时，临近车道的司机们也都不约而同的投来注目礼。提及电动车，就不得不提续航里程，官方为提升续航表现，工程师最大限度优化了空气动力学设计，最终小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，十分接近特斯拉Model 3的0.23Cd。
小鹏P7的前脸采用了官方称之为“星际”的设计语言，顾名思义就是极具未来感，扁平的车头看上去也更加运动。此外，新车采用了贯穿式LED灯带，在车内系统中还可设置多种灯带的点亮形式，而无论哪种形式，解锁后仪式感都非常强。位于两侧灯带的下方才是前大灯组，内部配备自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等功能。
车尾的各个元素均与车头相呼应，上方贯穿式的LED灯带也同样具有不同样式的点亮效果，同时，点亮后的辨识度也较高。那么作为造车新势力，当下流行的设计也都有所运用，例如隐藏式门把手、上翘的小鸭尾、无边框车门等等，都深得年轻消费者喜爱。
轮胎方面，这台顶配的四驱版本搭载的是米其林PS4系列，价格不菲，多条辐黑色轮辋以及Brembo的四活塞刹车卡钳彰显“性能”二字，尺寸方面，新车前/后轮胎均采用245/45 R19尺寸。
-内饰：现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时间来消化这个新鲜事物。
车内用料比较厚道，中控台上方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，同时，贯穿式的氛围灯在夜间格外显眼。此外，副驾驶正前方为一个平台，虽然可以放置物品，但缺少了可固定的设施，个人认为安全性有待商榷。
双辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键还可触控操作。正前方设有一个10.25英寸液晶仪表，内部的UI设计非常简洁，给人好感，并且显示功能颇为丰富。
中控搭载的14.96英寸屏无疑是新车内饰的点睛之笔，小鹏P7上这套车机系统采用了高通晓龙820A车规级处理器，实际体验下来这块屏幕素质很高，无论分辨率还是响应速度都不输特斯拉，特别是这块屏幕发热量很低，长时间点亮也不会出现“烫手”的情况。此外，虽然车辆大部分功能都被集成在中控屏之中，但得益于UI设计、菜单层级的设计以及简明的操作逻辑，所以新手也能很快适应。
当然，你如果实在找不到功能被安放在哪里，你也可以点击左上角的“小P”助理，内部会有详细的说明。此外，中控屏最左侧一栏为功能菜单，搜索便捷，内部还支持多种第三方APP以及小程序等，日常便利性有所提升。
需要注意的是，该车的后备箱开启、后视镜调节等功能也都被安放在中控屏当中，不过可以从顶部下拉菜单，内部设有快捷键，熟悉之后也会十分便捷。
空调也被集成在中控屏当中，采用全触控操作。值得注意的是，空调出风口的风向是需要拖动屏幕模拟风量来进行，与绝大部分车辆有所不同，同时，你也可以选择下方提供的扫风、镜像风等，每种效果都不同，消费者可根据自身需求来选择。此外，该试驾车还配有PM2.5过滤、等离子净化、极速降温以及智能除味等功能，安全和便利性均有所提升，这一点给个好评。
舒适性配置方面，小鹏P7顶部配有一个分段式天窗，该天窗采用特殊涂层，哪怕是在炎热的夏季也不会令车主感到头热，不过建议消费者还是不要触碰玻璃，否则会烫手，别问我怎么知道的。虽然两段天窗均无法开启，但对于开阔车内驾乘人员，特别是后排乘客的视野贡献不小，坐在车内丝毫不会感到压抑。前排座椅包裹性表现不错，同时还支持三档座椅通风/加热以及3组座椅记忆功能。
此外，小鹏P7还搭载了丹拿音响，整车共搭载18个原装进口的丹拿扬声器，由丹拿专业设计师布置方案，在车内便可享受到舞台现场的场景。
-动力：小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次试驾的是四驱高性能版，前后桥分别搭载一台永磁同步电动机，系统综合最大功率为430马力，峰值扭矩达655牛·米，官方0-100km/h加速仅为4.3s。
续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版以及四驱高性能版车型均搭载80.9kWh的电池组，但后驱超续航版的NEDC续航里程达706km，四驱高性能版的NEDC续航里程为562km。
小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，标准模式下，加速踏板并不像大多数电动车那般，前半段虚位比较多，小鹏P7的加速踏板属于有多少就踩多少的那种，加速感受也十分线性。经济模式下，动力较为慵懒，而开启运动模式后，车内首先会发出一种特殊声音，代表已经激活运动模式，随后动力表现十分狂暴，全“油门”加速下，驾驶员仿佛被按在座椅上，同时，也会感受到“灵魂出窍”般的加速快感，超车、并线也显得游刃有余，不过还是建议不要长时间激烈驾驶，否则会遭到副驾驶和后排乘客的不友好“报复”。
小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并配有主动连续减振控制系统（CDC），能够提升车辆的操控以及稳定性。同时，SEPA纯电架构优化了车身重量分配，使得新车重心更低，前后轴载荷更加均匀。
转向是这款车比较独特的点，日常驾驶比较轻盈，不过很难通过方向盘来感受到前轮的状态，出弯回正力矩与角度缺乏比例感，简单来说就是电子味过浓，追求运动的消费者可能会有些失望。
-空间：得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设有一个手机储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个带限位器的水杯架。此外，前排中央扶手箱表现不错，内部容积相当可观。后排表现比较常规，设有后门板储物槽、后背袋以及后排水杯架。后备箱整体表现一般，内部布局较为规整，不过开口便小，内部进深较大，消费者需要弯下身子去够最内侧物品。官方宣称后备箱容积为440L，不过得益于小鹏P7的电机、电控以及减速器为三合一设计，因此车头多了一个前备箱，但容积并不算大。
-安全：通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今年9月和12月以OTA在线升级的方式给予消费者。此外，小鹏P7配备了360度全景影像，画面无论白天或夜晚显示效果都很清晰，不过在倒车时不同角度的画面分辨率略有不同。
https://t.cn/A6UVoQHT（全文）
特斯拉作为现阶段新能源领域的头号种子选手，市值已超过三千亿美元。谈到如何超越，人人都摇头感叹无法实现的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏却表示特斯拉并没有领先多少，国内新能源车完全有机会实现赶超。能够如此有信心的“放话”，这都要归功于前阵子大批量交付的小鹏P7——最高706km续航里程、4.3s的百公里加速、满身高科技配置，如此魅力，绝对称得上是国内新能源市场中最具实力的新秀。
-外观：初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观自然少不了回头率，试驾过程中，不止一次有路人前来围观，路上行驶时，临近车道的司机们也都不约而同的投来注目礼。提及电动车，就不得不提续航里程，官方为提升续航表现，工程师最大限度优化了空气动力学设计，最终小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，十分接近特斯拉Model 3的0.23Cd。
小鹏P7的前脸采用了官方称之为“星际”的设计语言，顾名思义就是极具未来感，扁平的车头看上去也更加运动。此外，新车采用了贯穿式LED灯带，在车内系统中还可设置多种灯带的点亮形式，而无论哪种形式，解锁后仪式感都非常强。位于两侧灯带的下方才是前大灯组，内部配备自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭等功能。
车尾的各个元素均与车头相呼应，上方贯穿式的LED灯带也同样具有不同样式的点亮效果，同时，点亮后的辨识度也较高。那么作为造车新势力，当下流行的设计也都有所运用，例如隐藏式门把手、上翘的小鸭尾、无边框车门等等，都深得年轻消费者喜爱。
轮胎方面，这台顶配的四驱版本搭载的是米其林PS4系列，价格不菲，多条辐黑色轮辋以及Brembo的四活塞刹车卡钳彰显“性能”二字，尺寸方面，新车前/后轮胎均采用245/45 R19尺寸。
-内饰：现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时间来消化这个新鲜事物。
车内用料比较厚道，中控台上方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，同时，贯穿式的氛围灯在夜间格外显眼。此外，副驾驶正前方为一个平台，虽然可以放置物品，但缺少了可固定的设施，个人认为安全性有待商榷。
双辐式多功能方向盘大小尺寸适中，两侧多功能按键还可触控操作。正前方设有一个10.25英寸液晶仪表，内部的UI设计非常简洁，给人好感，并且显示功能颇为丰富。
中控搭载的14.96英寸屏无疑是新车内饰的点睛之笔，小鹏P7上这套车机系统采用了高通晓龙820A车规级处理器，实际体验下来这块屏幕素质很高，无论分辨率还是响应速度都不输特斯拉，特别是这块屏幕发热量很低，长时间点亮也不会出现“烫手”的情况。此外，虽然车辆大部分功能都被集成在中控屏之中，但得益于UI设计、菜单层级的设计以及简明的操作逻辑，所以新手也能很快适应。
当然，你如果实在找不到功能被安放在哪里，你也可以点击左上角的“小P”助理，内部会有详细的说明。此外，中控屏最左侧一栏为功能菜单，搜索便捷，内部还支持多种第三方APP以及小程序等，日常便利性有所提升。
需要注意的是，该车的后备箱开启、后视镜调节等功能也都被安放在中控屏当中，不过可以从顶部下拉菜单，内部设有快捷键，熟悉之后也会十分便捷。
空调也被集成在中控屏当中，采用全触控操作。值得注意的是，空调出风口的风向是需要拖动屏幕模拟风量来进行，与绝大部分车辆有所不同，同时，你也可以选择下方提供的扫风、镜像风等，每种效果都不同，消费者可根据自身需求来选择。此外，该试驾车还配有PM2.5过滤、等离子净化、极速降温以及智能除味等功能，安全和便利性均有所提升，这一点给个好评。
舒适性配置方面，小鹏P7顶部配有一个分段式天窗，该天窗采用特殊涂层，哪怕是在炎热的夏季也不会令车主感到头热，不过建议消费者还是不要触碰玻璃，否则会烫手，别问我怎么知道的。虽然两段天窗均无法开启，但对于开阔车内驾乘人员，特别是后排乘客的视野贡献不小，坐在车内丝毫不会感到压抑。前排座椅包裹性表现不错，同时还支持三档座椅通风/加热以及3组座椅记忆功能。
此外，小鹏P7还搭载了丹拿音响，整车共搭载18个原装进口的丹拿扬声器，由丹拿专业设计师布置方案，在车内便可享受到舞台现场的场景。
-动力：小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次试驾的是四驱高性能版，前后桥分别搭载一台永磁同步电动机，系统综合最大功率为430马力，峰值扭矩达655牛·米，官方0-100km/h加速仅为4.3s。
续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版以及四驱高性能版车型均搭载80.9kWh的电池组，但后驱超续航版的NEDC续航里程达706km，四驱高性能版的NEDC续航里程为562km。
小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，标准模式下，加速踏板并不像大多数电动车那般，前半段虚位比较多，小鹏P7的加速踏板属于有多少就踩多少的那种，加速感受也十分线性。经济模式下，动力较为慵懒，而开启运动模式后，车内首先会发出一种特殊声音，代表已经激活运动模式，随后动力表现十分狂暴，全“油门”加速下，驾驶员仿佛被按在座椅上，同时，也会感受到“灵魂出窍”般的加速快感，超车、并线也显得游刃有余，不过还是建议不要长时间激烈驾驶，否则会遭到副驾驶和后排乘客的不友好“报复”。
小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并配有主动连续减振控制系统（CDC），能够提升车辆的操控以及稳定性。同时，SEPA纯电架构优化了车身重量分配，使得新车重心更低，前后轴载荷更加均匀。
转向是这款车比较独特的点，日常驾驶比较轻盈，不过很难通过方向盘来感受到前轮的状态，出弯回正力矩与角度缺乏比例感，简单来说就是电子味过浓，追求运动的消费者可能会有些失望。
-空间：得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设有一个手机储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个带限位器的水杯架。此外，前排中央扶手箱表现不错，内部容积相当可观。后排表现比较常规，设有后门板储物槽、后背袋以及后排水杯架。后备箱整体表现一般，内部布局较为规整，不过开口便小，内部进深较大，消费者需要弯下身子去够最内侧物品。官方宣称后备箱容积为440L，不过得益于小鹏P7的电机、电控以及减速器为三合一设计，因此车头多了一个前备箱，但容积并不算大。
-安全：通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今年9月和12月以OTA在线升级的方式给予消费者。此外，小鹏P7配备了360度全景影像，画面无论白天或夜晚显示效果都很清晰，不过在倒车时不同角度的画面分辨率略有不同。
https://t.cn/A6UVoQHT（全文）
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