#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
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「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
【建一个基地 富一方百姓 农业园区里奏响“致富曲”】
布江蜀丰现代农业科技示范园区一角。记者 严华峰 钱栩 王德
种薯繁育大棚。（新华社图片）
金秋时节，凉山大地处处洋溢着丰收的喜悦。
站在布拖县布江蜀丰现代农业科技示范园水肥一体控制中心的观景台上，3300亩马铃薯种薯繁育基地尽收眼底。
基地里机械轰鸣、人头攒动，这是属于秋收独有的、充满着喜悦的繁忙。
从观景台上往下望，一排写有“建设育种制种基地，培育现代种业园区”的标语矗立在基地中央，格外显眼。记者从工作人员的介绍中了解到，目前，这里已经是全省最大的现代化马铃薯种薯繁育基地之一。
据了解，布江蜀丰现代农业科技示范园2019年被评为州级现代农业园区、全省首批研学旅行基地；2020年成为州级重点龙头企业、国家3A级旅游景区、全省首批科技示范农场；2021年6月，园区作为全省巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接现场推进会主要参观点位和接待基地，受到与会领导高度评价。目前，园区正向全省现代农业示范园区目标奋力冲刺。
除了这些响亮的名头，在周边百姓的心里，布江蜀丰现代农业科技示范园还是他们务工增收的“聚财宝地”。
村民门口就业实现增收
布拖县布江蜀丰现代农业科技示范园，是落实江油市、布拖县两地党委政府扶贫攻坚对口协作战略部署的重点产业项目，由江油农投与布拖农投共同组建的布拖县布江蜀丰生态农业科技有限公司负责建设和运营管理。
园区聚焦打造集育种、生产、加工、销售于一体的马铃薯全产业链目标，着力打造集马铃薯组织培养、雾培基质原原种繁育、原种扩繁、生产种扩繁于一体的马铃薯种薯繁育体系。3300亩的基地由“三基地、两地块”构成，其中马铃薯原种扩繁基地、生产种扩繁基地、商品薯种植基地各占1000亩；100亩省农科院、四川布拖马铃薯科技小院的新品种新技术试验示范地块；200亩的桃树、李树、樱桃、金丝皇菊等新品种地块。
每年的2月底至9月中旬是马铃薯种植与收成期，在这段时间，基地用工量大，附近的村民可以在家门口挣上一笔“闲时财”。
“把菜苗拿点到这边来。”
“来，搭把手，我把这袋洋芋背到车上去。”9月下旬，记者在园区中看到，此时基地里的马铃薯脱毒种薯收获已接近尾声，新一轮蔬菜轮播正在进行。
在基地里，村民们有的在种植蔬菜，有的在挖拾马铃薯，大家分工明确，有说有笑，忙得不亦乐乎。
“为了探索马铃薯——蔬菜的轮作方式，布拖马铃薯科技小院牵头，因地制宜，探索引进了15种秋冬蔬菜。前期实验显示，土豆可以与奶白菜、上海青进行轮作，目前在基地里就种了这两个品种。”布江蜀丰现代农业科技示范园区副总经理范强说道。
通过不间断轮作，不仅提高了土地使用效能，实现四季生金，还让附近的村民有工可做、有钱可赚。“收完马铃薯就种植高山蔬菜，不会让土地闲置。”范强笑着说，来这里务工的群众也是一样，只要想干，一年四季都能有活儿干、有钱赚。
在基地里务工的人员，都是附近的村民，除了农机驾驶员，其余以妇女为主，她们年龄最大的60岁左右，小的20余岁，大多没有读过书，所以会说汉语的较少。
“年纪大了，又说不来汉语，去外出打工也没人要。”
“在这里打工挺好，一起干活的人好多都是熟人，大家有说有笑，干起活来也就不累了。”
“虽然一天挣的钱不多，但就在家门口打工，还能照顾到家庭，‘呵吉呵’（很好）。”
……
记者在园区的用工需求表上看到，务工人员在园区里务工的天数都不尽相同，有5天的、有14天半的、有21天的，由于务工时间相对灵活，村民们平日自己家里有农活就各忙各的，等闲暇时园区有活干就去打几天零工。
“能照顾家，还能挣钱。”这是在园区里务工的村民们最满意的。
园区产业提升了当地村民的民生福祉，乡村振兴路上响起地方产业带动农民就业增收“致富曲”。
据了解，园区占地面积3300亩中，其中流转当地村民的土地2800亩，每年群众土地流转收入达224万元。另外，园区每年可创造固定就业机会约300人，临时性就业机会约30000人次，全年累计就业支出费用达1700余万元。
这些就业机会，不仅让附近村民实现“家门口就业”，还拓宽了脱贫户以及易地扶贫搬迁户的经济收入来源。
易地搬迁居民实现安居
让易地搬迁群众搬得出、稳得住、有事做、能致富，是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重要一环。
布拖县依撒社区是凉山最大的易地扶贫搬迁集中安置点，搬迁群众从大山深处搬到了集中安置点，远离了承包地，脱离了农业生产，生产生活方式发生了翻天覆地的变化，忐忑、乡愁、期望，诸多情绪交织于心里。在一个全新的环境，怎样安身立命、怎样生活得更好，是当地政府和搬迁群众心头的“心结”。
为了让搬迁户实现从“忧居”到“优居”，布拖县依撒社区通过技能培训再就业、东西部协作劳务输出、公益性岗位招聘、扶贫车间和配套产业招工、商铺出租经商等多方式、多渠道稳定提高搬迁群众收入。而布江蜀丰公司作为地方的龙头企业，按照布拖县委、县政府具体实施的“联农带农、助农增收”机制，主动作为，一定程度上缓解了安置点搬迁户实现就业增收的问题。
据介绍，依撒社区常年在园区固定务工的居民有68人，每年人均增收3.4万元；依撒社区季节性用工120人，按照80元/人/天劳务费标准，每年务工时间3个月，季节性务工劳务总收入将突破86.4万元，人均增收7200元。
“安逸得很，离家也近，中午休息两个小时，还可以回家给娃娃和老人做饭。我平时只要有时间都到这里来打零工，一天轻轻松松就能赚70元，有时加班还能多挣点。”今年28岁的土比王英是从俄里坪乡海特苦村搬迁到依沙社区的居民，她一边熟练地种菜一边笑着说：“我丈夫在外地打工，我平时除了接送孩子读书外，就在园区里务工，一举两得。”
除此之外，马铃薯产业还带动了地方经济发展。据悉，园区吸纳4个乡镇12个村“补”改“投”资金1120万元，预计年底分红46.06万元，盈利后按照纯利润的10%进行二次分红，其中马铃薯精深加工厂吸纳依撒社区及其他8个易地搬迁村“补”改“投”资金500万元，预计年底分红22.5万元，人均分红109元。
此外，园区中的加工厂还可以解决固定劳务用工110人，除专业技术岗位外，90%左右的普工是布拖县本地人员，其中依撒社区占60%左右。
建一个基地，兴一项产业，活一地经济，富一方百姓。
依托布江蜀丰现代农业科技示范园，不仅带动了地方经济的发展和附近村民就业增收，同时为布拖县巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接打下坚实的产业基础。（记者 严华峰 钱栩 王德）
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布江蜀丰现代农业科技示范园区一角。记者 严华峰 钱栩 王德
种薯繁育大棚。（新华社图片）
金秋时节，凉山大地处处洋溢着丰收的喜悦。
站在布拖县布江蜀丰现代农业科技示范园水肥一体控制中心的观景台上，3300亩马铃薯种薯繁育基地尽收眼底。
基地里机械轰鸣、人头攒动，这是属于秋收独有的、充满着喜悦的繁忙。
从观景台上往下望，一排写有“建设育种制种基地，培育现代种业园区”的标语矗立在基地中央，格外显眼。记者从工作人员的介绍中了解到，目前，这里已经是全省最大的现代化马铃薯种薯繁育基地之一。
据了解，布江蜀丰现代农业科技示范园2019年被评为州级现代农业园区、全省首批研学旅行基地；2020年成为州级重点龙头企业、国家3A级旅游景区、全省首批科技示范农场；2021年6月，园区作为全省巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接现场推进会主要参观点位和接待基地，受到与会领导高度评价。目前，园区正向全省现代农业示范园区目标奋力冲刺。
除了这些响亮的名头，在周边百姓的心里，布江蜀丰现代农业科技示范园还是他们务工增收的“聚财宝地”。
村民门口就业实现增收
布拖县布江蜀丰现代农业科技示范园，是落实江油市、布拖县两地党委政府扶贫攻坚对口协作战略部署的重点产业项目，由江油农投与布拖农投共同组建的布拖县布江蜀丰生态农业科技有限公司负责建设和运营管理。
园区聚焦打造集育种、生产、加工、销售于一体的马铃薯全产业链目标，着力打造集马铃薯组织培养、雾培基质原原种繁育、原种扩繁、生产种扩繁于一体的马铃薯种薯繁育体系。3300亩的基地由“三基地、两地块”构成，其中马铃薯原种扩繁基地、生产种扩繁基地、商品薯种植基地各占1000亩；100亩省农科院、四川布拖马铃薯科技小院的新品种新技术试验示范地块；200亩的桃树、李树、樱桃、金丝皇菊等新品种地块。
每年的2月底至9月中旬是马铃薯种植与收成期，在这段时间，基地用工量大，附近的村民可以在家门口挣上一笔“闲时财”。
“把菜苗拿点到这边来。”
“来，搭把手，我把这袋洋芋背到车上去。”9月下旬，记者在园区中看到，此时基地里的马铃薯脱毒种薯收获已接近尾声，新一轮蔬菜轮播正在进行。
在基地里，村民们有的在种植蔬菜，有的在挖拾马铃薯，大家分工明确，有说有笑，忙得不亦乐乎。
“为了探索马铃薯——蔬菜的轮作方式，布拖马铃薯科技小院牵头，因地制宜，探索引进了15种秋冬蔬菜。前期实验显示，土豆可以与奶白菜、上海青进行轮作，目前在基地里就种了这两个品种。”布江蜀丰现代农业科技示范园区副总经理范强说道。
通过不间断轮作，不仅提高了土地使用效能，实现四季生金，还让附近的村民有工可做、有钱可赚。“收完马铃薯就种植高山蔬菜，不会让土地闲置。”范强笑着说，来这里务工的群众也是一样，只要想干，一年四季都能有活儿干、有钱赚。
在基地里务工的人员，都是附近的村民，除了农机驾驶员，其余以妇女为主，她们年龄最大的60岁左右，小的20余岁，大多没有读过书，所以会说汉语的较少。
“年纪大了，又说不来汉语，去外出打工也没人要。”
“在这里打工挺好，一起干活的人好多都是熟人，大家有说有笑，干起活来也就不累了。”
“虽然一天挣的钱不多，但就在家门口打工，还能照顾到家庭，‘呵吉呵’（很好）。”
……
记者在园区的用工需求表上看到，务工人员在园区里务工的天数都不尽相同，有5天的、有14天半的、有21天的，由于务工时间相对灵活，村民们平日自己家里有农活就各忙各的，等闲暇时园区有活干就去打几天零工。
“能照顾家，还能挣钱。”这是在园区里务工的村民们最满意的。
园区产业提升了当地村民的民生福祉，乡村振兴路上响起地方产业带动农民就业增收“致富曲”。
据了解，园区占地面积3300亩中，其中流转当地村民的土地2800亩，每年群众土地流转收入达224万元。另外，园区每年可创造固定就业机会约300人，临时性就业机会约30000人次，全年累计就业支出费用达1700余万元。
这些就业机会，不仅让附近村民实现“家门口就业”，还拓宽了脱贫户以及易地扶贫搬迁户的经济收入来源。
易地搬迁居民实现安居
让易地搬迁群众搬得出、稳得住、有事做、能致富，是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重要一环。
布拖县依撒社区是凉山最大的易地扶贫搬迁集中安置点，搬迁群众从大山深处搬到了集中安置点，远离了承包地，脱离了农业生产，生产生活方式发生了翻天覆地的变化，忐忑、乡愁、期望，诸多情绪交织于心里。在一个全新的环境，怎样安身立命、怎样生活得更好，是当地政府和搬迁群众心头的“心结”。
为了让搬迁户实现从“忧居”到“优居”，布拖县依撒社区通过技能培训再就业、东西部协作劳务输出、公益性岗位招聘、扶贫车间和配套产业招工、商铺出租经商等多方式、多渠道稳定提高搬迁群众收入。而布江蜀丰公司作为地方的龙头企业，按照布拖县委、县政府具体实施的“联农带农、助农增收”机制，主动作为，一定程度上缓解了安置点搬迁户实现就业增收的问题。
据介绍，依撒社区常年在园区固定务工的居民有68人，每年人均增收3.4万元；依撒社区季节性用工120人，按照80元/人/天劳务费标准，每年务工时间3个月，季节性务工劳务总收入将突破86.4万元，人均增收7200元。
“安逸得很，离家也近，中午休息两个小时，还可以回家给娃娃和老人做饭。我平时只要有时间都到这里来打零工，一天轻轻松松就能赚70元，有时加班还能多挣点。”今年28岁的土比王英是从俄里坪乡海特苦村搬迁到依沙社区的居民，她一边熟练地种菜一边笑着说：“我丈夫在外地打工，我平时除了接送孩子读书外，就在园区里务工，一举两得。”
除此之外，马铃薯产业还带动了地方经济发展。据悉，园区吸纳4个乡镇12个村“补”改“投”资金1120万元，预计年底分红46.06万元，盈利后按照纯利润的10%进行二次分红，其中马铃薯精深加工厂吸纳依撒社区及其他8个易地搬迁村“补”改“投”资金500万元，预计年底分红22.5万元，人均分红109元。
此外，园区中的加工厂还可以解决固定劳务用工110人，除专业技术岗位外，90%左右的普工是布拖县本地人员，其中依撒社区占60%左右。
建一个基地，兴一项产业，活一地经济，富一方百姓。
依托布江蜀丰现代农业科技示范园，不仅带动了地方经济的发展和附近村民就业增收，同时为布拖县巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接打下坚实的产业基础。（记者 严华峰 钱栩 王德）
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許多眾生,由於「不識」自身
「本來自明」的心體（佛性），所以終日修行而「不能自悟」，從而枉受「六道輪迴」之苦。
阿難，
你現在想知道修行止觀之路，
則望脫離生死諸苦，我現在再問你。
這時，如來舉起他金色的手臂，然後對阿難說：「你現在看見了沒有？」
阿難說：「看見了。」
佛說：「你看見什麼？」
阿難說：
「我看見如來舉起手臂，再把五指彎曲成大放光明的拳頭，以照耀我的心目。」
佛說：
「你是用什麼看見的？」
阿難說：
「我和大家都是用眼睛看見的。」
佛對阿難說：
「你剛才回答我說：是如來彎曲五指而成有光明的拳頭，以照耀你的時候，
你的心又在哪裡呢？」
阿難說：
「如來現在問我的心在哪裡？
現在，
我用我的心進行推理和探究，
或者觀察和區分事物。
因此，
我認為這能推理的
就是我的心體。」
佛說：
咄！阿難，
你所說的心，「不是」你的「真心佛性」。」
阿難驚愕地 離開座位，合掌起立而對佛說：「這不是我的心，應該叫它什麼？」
佛告訴阿難：
「這是你的「妄識」（即思慮心）所顯現的六塵的虛假的「妄相」.是它們迷惑你，使你從無始以來到今日,認賊為子，而使本來的元明「真心佛性」隱沒把「妄想」（即思慮心）認為是真心之體，從而遭受輪迴之苦。」
（節錄於～楞嚴經）
「本來自明」的心體（佛性），所以終日修行而「不能自悟」，從而枉受「六道輪迴」之苦。
阿難，
你現在想知道修行止觀之路，
則望脫離生死諸苦，我現在再問你。
這時，如來舉起他金色的手臂，然後對阿難說：「你現在看見了沒有？」
阿難說：「看見了。」
佛說：「你看見什麼？」
阿難說：
「我看見如來舉起手臂，再把五指彎曲成大放光明的拳頭，以照耀我的心目。」
佛說：
「你是用什麼看見的？」
阿難說：
「我和大家都是用眼睛看見的。」
佛對阿難說：
「你剛才回答我說：是如來彎曲五指而成有光明的拳頭，以照耀你的時候，
你的心又在哪裡呢？」
阿難說：
「如來現在問我的心在哪裡？
現在，
我用我的心進行推理和探究，
或者觀察和區分事物。
因此，
我認為這能推理的
就是我的心體。」
佛說：
咄！阿難，
你所說的心，「不是」你的「真心佛性」。」
阿難驚愕地 離開座位，合掌起立而對佛說：「這不是我的心，應該叫它什麼？」
佛告訴阿難：
「這是你的「妄識」（即思慮心）所顯現的六塵的虛假的「妄相」.是它們迷惑你，使你從無始以來到今日,認賊為子，而使本來的元明「真心佛性」隱沒把「妄想」（即思慮心）認為是真心之體，從而遭受輪迴之苦。」
（節錄於～楞嚴經）
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