#咖啡[超话]#

武汉。
无时咖啡
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第2篇。

晴好的周末过来，这回人多啦。

很意外咖啡师还记得一个月前我来过并准确记得我上回坐在哪个位置——这种记忆力真的贼拉好感，毕竟上回正常点单没有任何别的交流。

草莓拿铁：
热门产品。草莓酱混合牛奶，浓缩另配，可自己调试最适合自己的口味。
草莓牛奶部分搅一下还真的挺好喝的，甜甜的瞬间仿佛做回了小盆友。我将浓缩全倒入后，出来的融合味觉也不错，选用的豆子与草莓还是比较搭的，在整体香气表现上有一个加乘，融合后的酸质也正向。

荔枝美式：
也不赖，荔枝干的风味清新甜美。风味上的层次感倒没有那么突出，不过因产品是美式而非创意咖啡就也不会对层次感有什么特别期待，其实后半部分喝起来还是能额外感受到一些草本风味的。
相较风味表现，口感上的层次感因前半杯处理成“绵云”倒是能感受到更多的。

创意咖啡“初春”。
这杯在风味层次上做得挺足。
第一层味觉，西柚、橙皮、gin酒，因奶泡的处理还有额外的一点奶油感。这part的甜度是弱的。
往下，甜度有了些许提升，慢慢从“皮”往“柑橘果实”的方向靠，带着橙皮苦精的尾韵；
之后，甜度明显再提升，多了红色混合莓果糖，像小时候吃的那种嘉云糖，并渐渐统领风味走向，最后几口会比较甜。
总的来说呢，天然纯正的果味/果汁感（水果的天然甜）会弱一些，这是我觉得不够的部分。
不过另有一个亮点是，整杯喝完后，会略略涌上一点恰到好处的上头感，我个人觉得这个点还是比较妙的，就也是通杯层次的一个体现。

冰拿铁：
正常发挥，各个点都还是比较平衡的。

客观讲呢，无时的单价较市场平均是明显高一截的，比如这68一杯的特调是不是就是全国范围内日常门店出品里我喝过最贵的特调咖啡了。不过在这里我不会太去纠价格这个点因为看到了无时别的闪光点，比如就是各方面让人倍感温馨舒适的环境，比如几位咖啡师的态度和专业感。
比较少见和可贵的是，这种态度和专业感绝不仅仅只能让咖啡爱好者/有交流的客人感受到，譬如我来了两次都是直接点单后坐到了远处，没有任何主动交流的。然而几位咖啡师同我之间的几句话语和语气语态，甚至让我感觉到是在与老客对话。
这天明明客人很多店家很忙，他们依然是井井有条周到有礼，上了咖啡后会用那种熟稔但不刻意也不是完成任务性质的方式（不少名店其实都有这种赶鸭子上架似的任务感）向你介绍产品特点和饮用方式，挺真诚地说希望听听顾客们的意见—所以后来我也照实反馈了。
问了下老板的从业年限，答曰10余年——啊那是不意外了，这种招待客人时对分寸与度的把握和平衡，让人印象颇深，延伸至整个客户服务领域，都是能让人有所思考的。

期间店家还给客人们送上了小老虎谷物饼干—棒呆了这个，意外之喜，全场最佳。

#柳岩在剧里把男人扔进水里#
柳岩这个八字很纯粹，也代表本人思维清晰，知道自己要什么，自己本人就是贵人，也代表本人主观意识强，有掌控欲；反映到现实中就影响婚姻了，从八字的组合也可以看出这些问题。

这个八字的着眼点又不是以身强身弱为主，乙木生在亥月，且印得生，可见这个壬水是很大，好的是丁火独透调候暖局，加上她出生在湖南生长在广东，在风水上也占据了先天优势，南方属离卦属火。

年柱生了壬水为忌，可见家里不担帮不到自己，反倒还给自己增加了负担，虽然这个乙木很有才华，但一直压力都不小，坐下七杀代表危机意识很强，丁火为用神，只要丁火受伤状态差，这个命就受影响。

年柱正官，坐下七杀，这个命看起来感情上选择很多，但其实恰恰相反，年日干遥合，中间干丁火，可见自己喜欢的人不能在一起，其实是蛮痛苦的，只是她平时没有流露出自己的真情，痛苦七杀都在日支，或许苦只有她自己知道吧。

其实看到这个八字我是蛮同情她的，这种命看起来很风光，其实内心并不快乐，乙木就像浮萍一样，没有归宿感；人各有命，只能求自己能求的，也希望她越来越好吧

中吉乌（简称CKU）铁路的问题其实主要不是俄国。当然俄国有它在宽轨和中亚势力范围上的执着，还有中欧铁路通道南北线的竞争等考量。但这个项目上不停折腾路线、轨距、资金等问题的主要不是俄国人，而是吉尔吉斯自己。
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CKU本来有南北两个潜在路线。南线相对比较短，相当于从喀什直接一路冲到乌兹别克的安集延。如果采纳这条路线，那么全线就可以用标准轨，换轨点不妨直接设到乌兹别克去。这条路线显然对中对乌都十分有益，没有中间商赚差价。吉尔吉斯呢？吉尔吉斯相当于就出个地让你们开火车，其他啥也干不了。

那吉尔吉斯想要干啥呢？它有自己的算盘。从目前规划的这条北线看，它往北面绕了些许，这绕过去是为了什么？实际上是为了好联通吉尔吉斯自己的南北。

吉尔吉斯是前苏联的一部分。那苏联一个统一国家建铁路，它不会太多考虑你一个加盟共和国内的交通问题。吉尔吉斯的铁路建得非常尴尬——它北面首都比什凯克附近属于楚河流域，是同哈萨克铁路连在一块；南面是绕着费尔干纳盆地山脚下一圈，是靠占着盆地核心的乌兹别克以及盆地出口的塔吉克，靠他们的铁路同外界相连。这南北两部分，它在吉尔吉斯国内被高耸的吉尔吉斯山脉隔断，相互间没有一个铁路连接；要连接你就得绕行哈、乌、塔等国，非常麻烦。

这个在苏联时期作为统一国家不是个问题，但现在就麻烦了。一方面是南北地理上隔绝不利于国家统一——吉尔吉斯在政治上的南北对立一直是个大问题，经济上互通十分不便利。另一方面一旦像这次疫情期间邻国对你关闭边境，那就没有一条国内铁路实现南北人员物资的调动等。

因此，吉尔吉斯是想要建一条能够联通本国南北的铁路。但吉尔吉斯山脉条件恶劣，施工难度大；自己经济状况困难，工程技术能力也不太行，肯定要傍个大佬才能搞定，放眼四周这件事上能傍的大佬就只有中国。那么，如果要想让我们帮它建这个“南北铁路”，就不能按“多快好省”的思路去走南线，就一定要往北面绕上一绕，多跑几个城市。

所以，目前规划的北线，它基本不可能用标准轨。吉尔吉斯有联通南北的需求，它那些零散小段铁路都是苏联留下来的宽轨，总不能自己国内运输还要换两次轨吧？而且一旦用了宽轨，那换轨站就肯定得从乌兹别克挪到吉尔吉斯，还可以顺带创造一批就业，吉尔吉斯这个梦做得真是蛮好的。

这个方案，显然对中乌两国都是不怎么划算的。乌兹别克在这件事上对吉尔吉斯是不太满意的，但这家的态度也不怎么重要，毕竟它同样出不起人力、物力、财力。我们对这个事情也不太满意，不是很想当冤大头，所以作为最早的提出方就把这个事情就吊着二十几年。

那吉尔吉斯为什么也陪着一起吊上二十几年呢？因为这个铁路对吉尔吉斯的潜在收益基本是固定的。这不是个“早买早享受”的问题，而是“买错你就享受不到”的事情。假设CKU项目依南线建成，我们就不会再对吉尔吉斯国内的南北铁路项目感兴趣，吉尔吉斯上哪儿找大佬帮它干这个事呢？相反，吉尔吉斯也吃定了我们早晚一定会出手北线，因为CKU这个项目对我们而言，潜在收益会随着中乌双方乃至更远中亚、中东和欧洲贸易增长而不断变大的。那么只要一直拖下去，拖到建设CKU带来潜在收益越来越大，我们也一定会松口帮吉尔吉斯承担起北线这个额外的成本，事儿就这样成了。

当然，我们肯定不会单纯当个冤大头的，这里面肯定还涉及诸如矿权、贸易和投资等利益。你吉尔吉斯不能光出块地就坐享其成，多少要出点血本才行。但吉尔吉斯又不愿意真花太大血本，于是三方四方年年谈，二十几年谈到鱼尾纹都弹出来了，线路、轨距、资金一直都谈不拢。我们对吉尔吉斯的想法心知肚明，北线吉尔吉斯不可能答应标准轨，南线吉尔吉斯压根不会考虑，所以只要我们还在提南线或者标准轨，那就是我们还不想建，要么是中乌贸易还没有那么大吸引力，要么是你吉尔吉斯这个血本没出到位。

那么，俄国在这里角色是什么？俄国人对CKU项目肯定是感兴趣的，它对中亚后花园哪个项目没兴趣呢？而且俄国人也不见得就这么反对，因为他们知道这个铁路对吉乌两国都很划算、很重要，并不能一直长期反对下去。它需要的是自己对项目有足够的影响力，还要防止我们借此从吉、乌两国手中换取太多利益，无论是经济上的还是其他方面的。

那么谁最希望俄国充当这个搅局者？实际上就是吉尔吉斯。上面说了这个事儿对吉尔吉斯来讲急不得，它是一定要抓牢这个机会把南北铁路造起来的，但同时又不想付出太多对价，所以它就拖，光脚不怕穿鞋，它也拖得起。引入俄国人就是为了给吉尔吉斯自己增加谈判筹码，因为俄国人虽然和吉尔吉斯出发点不一样，但诉求倒是相对一致的。如果俄国人为了维持面子和影响力而投点本钱进来那是再好不过了。

于是，四方继续谈谈谈，谈到吉尔吉斯觉得不错了，问一声“大哥，收网不？”，大哥说“好”。事儿就这样成了……