激辩：谣言撼动不了极速前进的中国高铁一一是实实在在的中国骄傲！中国高铁用实力书写中国名片！
据中国之声称，最近,一篇名为《高铁是中国的骄傲,但却是中国制造业的最大痛点……》(以下简称为“《痛点》”)的文章在网上十分流行,而这篇文章已经不是第一次被转发,甚至都引起了两院院士沈志云的关注。
该文所说的中国高铁的痛点,主要是高铁上许多基础的零部件并非我国自己生产,而是依赖外国厂家;而且中国高铁只是模仿,并没有得到列车的核心技术,而拥有这些核心技术的外国厂家也不打算转让技术,结果钱还是让外国人,尤其是德国人挣走了。
微信截图
整篇文章既有数据也有专家,看起来有理有据。这就让我们不得不打上一个问号,中国高铁难道真的不行吗?高铁作为中国在世界的一张名片,难道真的只是形象工程,是一个“骗局”吗?
辟谣!
高铁是中国制造业的骄傲还是痛点?
公众号“高铁见闻”中有业内人士发表了文章《中国制造业的痛点,还是中国自媒体的痛点?》专门对此进行了驳斥,他表示该文章貌似有理,实则张冠李戴。他认为高铁非但不是中国制造业的痛点,反而是中国制造业的骄傲!
那么,接下来就带大家来看看这篇总被转载的文章究竟造了哪些谣?
1
只买到图纸,没买到技术?
《痛点》原文:
一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险,得不到车体的原始设计计算书,得不到转向架的关键参数和升级改进方法,也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术,更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库,自动控制系统的软件源代码等,“这些看似最基础的东西,却是最关键的,我们都没有通过引进获得”。
南车株洲一位工程师比喻说:“通过购买几家外国公司的动车组,我们买到了四条鱼,但没有买到钓鱼技术和方法,自动控制系统的关键零部件还得进口,控制软件源代码从来不在转让范围。”
驳斥:
在中国引进的第一代高速动车组进行生产时,确实部分存在这个问题,当时中国高铁解决的是国产化的问题,一是整体组装,二是零部件的国产化替代。此时,自主创新尚不是主要任务。正如常言道,不会走怎么能学会跑?
所以中国高铁第一阶段走过的路叫“僵化”、“固化”、“优化”。
●“僵化”就是将外方技术原原本本地学过来,不求有所改变;
●“固化”是将外方技术经过消化后,将关键技术通过工艺流程再造,在生产工艺上固化下来;
●“优化”是在生产实践中,将外方技术中不合理的地方进行优化。当然此时的优化主要是微观的创新与改造。
但这种情况只存在于中国第一代高速列车中,主要包括和谐号CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等车型。这已经是八年前的事情了。
而中国高速列车发展到第二代就已经实现了全面创新,主要是CRH380系列,如CRH380A型高速动车组。头型设计就是全新的,不但充满了中国元素(设计原型是长征火箭),且风阻系数全面优于引进的高速动车组,而且早在2010年就通过了美国戴维斯律师事务所与美国知识产权局的评估,拥有完全自主知识产权。
更不用说“复兴号”动车组,从技术标准,到整体设计,到核心零部件,完全是中国元素,再也没有一点外方技术的影子。所以,我们买到的不仅仅是鱼,而是实实在在的钓鱼技术。
2
号称自主生产,其实是组装车间?
《痛点》原文:
换句话说,经过数年培育,中国确实已经拥有了动车规模化生产和制造能力,但张曙光宣称的由中国企业自主生产的动车,关键零部件仍从国外进口,只是在中国完成组装,这才短短几年实现几百辆动车下线——这与汽车领域如出一辙,而汽车领域的市场换技术已被普遍认为是失败的试验。刘志军时代高铁技术跨越式发展的秘密即在于此。
驳斥:
同样是引进技术,汽车与高铁这两条道路看似相似,其实有本质的区别。汽车工业走的叫市场换技术,建立合资公司,让出国内市场。但是合资公司只是生产工厂而已,研发设计仍旧掌握在外方手里,核心产品仍旧需要外方不断导入。而高铁走的是买断技术,自主开发。外方只是技术源头,在起步阶段,中方多有依赖,但是通过自主开发,经过产品的不断更新迭代,就能走出完全中国化的道路。
所以中国高铁走到今天,产品、技术、品牌是自己的,市场也是自己的,这个市场不止是中国市场,而是全球市场,在全球领域不断上演徒弟打败师傅的经典案例。中国高铁的逆袭也已经成为世界商业史上的经典案例,这正是高铁被称为“中国一张亮丽名片”的含金量所在。
3
国产化率是自欺欺人?
据中国之声称，最近,一篇名为《高铁是中国的骄傲,但却是中国制造业的最大痛点……》(以下简称为“《痛点》”)的文章在网上十分流行,而这篇文章已经不是第一次被转发,甚至都引起了两院院士沈志云的关注。
该文所说的中国高铁的痛点,主要是高铁上许多基础的零部件并非我国自己生产,而是依赖外国厂家;而且中国高铁只是模仿,并没有得到列车的核心技术,而拥有这些核心技术的外国厂家也不打算转让技术,结果钱还是让外国人,尤其是德国人挣走了。
微信截图
整篇文章既有数据也有专家,看起来有理有据。这就让我们不得不打上一个问号,中国高铁难道真的不行吗?高铁作为中国在世界的一张名片,难道真的只是形象工程,是一个“骗局”吗?
辟谣!
高铁是中国制造业的骄傲还是痛点?
公众号“高铁见闻”中有业内人士发表了文章《中国制造业的痛点,还是中国自媒体的痛点?》专门对此进行了驳斥,他表示该文章貌似有理,实则张冠李戴。他认为高铁非但不是中国制造业的痛点,反而是中国制造业的骄傲!
那么,接下来就带大家来看看这篇总被转载的文章究竟造了哪些谣?
1
只买到图纸,没买到技术?
《痛点》原文:
一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险,得不到车体的原始设计计算书,得不到转向架的关键参数和升级改进方法,也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术,更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库,自动控制系统的软件源代码等,“这些看似最基础的东西,却是最关键的,我们都没有通过引进获得”。
南车株洲一位工程师比喻说:“通过购买几家外国公司的动车组,我们买到了四条鱼,但没有买到钓鱼技术和方法,自动控制系统的关键零部件还得进口,控制软件源代码从来不在转让范围。”
驳斥:
在中国引进的第一代高速动车组进行生产时,确实部分存在这个问题,当时中国高铁解决的是国产化的问题,一是整体组装,二是零部件的国产化替代。此时,自主创新尚不是主要任务。正如常言道,不会走怎么能学会跑?
所以中国高铁第一阶段走过的路叫“僵化”、“固化”、“优化”。
●“僵化”就是将外方技术原原本本地学过来,不求有所改变;
●“固化”是将外方技术经过消化后,将关键技术通过工艺流程再造,在生产工艺上固化下来;
●“优化”是在生产实践中,将外方技术中不合理的地方进行优化。当然此时的优化主要是微观的创新与改造。
但这种情况只存在于中国第一代高速列车中,主要包括和谐号CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等车型。这已经是八年前的事情了。
而中国高速列车发展到第二代就已经实现了全面创新,主要是CRH380系列,如CRH380A型高速动车组。头型设计就是全新的,不但充满了中国元素(设计原型是长征火箭),且风阻系数全面优于引进的高速动车组,而且早在2010年就通过了美国戴维斯律师事务所与美国知识产权局的评估,拥有完全自主知识产权。
更不用说“复兴号”动车组,从技术标准,到整体设计,到核心零部件,完全是中国元素,再也没有一点外方技术的影子。所以,我们买到的不仅仅是鱼,而是实实在在的钓鱼技术。
2
号称自主生产,其实是组装车间?
《痛点》原文:
换句话说,经过数年培育,中国确实已经拥有了动车规模化生产和制造能力,但张曙光宣称的由中国企业自主生产的动车,关键零部件仍从国外进口,只是在中国完成组装,这才短短几年实现几百辆动车下线——这与汽车领域如出一辙,而汽车领域的市场换技术已被普遍认为是失败的试验。刘志军时代高铁技术跨越式发展的秘密即在于此。
驳斥:
同样是引进技术,汽车与高铁这两条道路看似相似,其实有本质的区别。汽车工业走的叫市场换技术,建立合资公司,让出国内市场。但是合资公司只是生产工厂而已,研发设计仍旧掌握在外方手里,核心产品仍旧需要外方不断导入。而高铁走的是买断技术,自主开发。外方只是技术源头,在起步阶段,中方多有依赖,但是通过自主开发,经过产品的不断更新迭代,就能走出完全中国化的道路。
所以中国高铁走到今天,产品、技术、品牌是自己的,市场也是自己的,这个市场不止是中国市场,而是全球市场,在全球领域不断上演徒弟打败师傅的经典案例。中国高铁的逆袭也已经成为世界商业史上的经典案例,这正是高铁被称为“中国一张亮丽名片”的含金量所在。
3
国产化率是自欺欺人?
原标题：满婷“致尊皂媓”书写从“至”到“致”的商业传奇
微商江湖起起落落，总有一些天纵之才能突破行业桎梏成为其中翘楚，例如满婷。
2016年4月满婷品牌推出了微商重量级新品“致尊皂媓”，在“皂”类产品上深耕多年的满婷在产品刚刚上市不久，就给产品更换了名称用字从最初的“至尊皂媓”到“致尊皂媓”。究竟是什么原因导致企业临时更换名称用字，这背后又有什么样的深意。
从“至尊”到“致尊”是产品心态到消费者心态的转换
“至尊”一词最早始见与论语《荀子·正论》：“天子者埶位至尊，无敌於天下。通常译为最尊贵，最崇高的代名词，“至尊皂媓”正是沿用了这样的思路研发，将视角聚焦于产品本身，欲成为中国皂类品牌中真正的王者。而“致尊”则是视角聚焦消费者，从做工到设计等几个方向将消费者感受做到“极致”。从“至尊”到“致尊”二者方向上系出同源、细节上各有侧重。但同样都是对满婷品牌理念“只做更好的皂”的深度诠释。

“致尊皂媓”是做工精“致”
致尊皂媓产品融入三大宫廷美容秘方：武则天 “天后泽面方”，杨玉环 “太真红玉膏” ，慈禧太后 “玉容散”。美白，祛痘，淡斑，保湿，补水，除皱，解决肌肤多种问题。以及满婷第五代植物抑满素，在除螨、美白、祛痘方面具有独特的效果，能够深入毛囊，清除皮肤深层的螨虫，解决由螨虫引起的皮肤粗糙、毛孔粗大、面部油多、粉刺、青春痘、黑头、前胸后背经常出现的小红疙瘩、及由头螨引起的脱发掉发、头皮油多、头屑多等一系列问题。

“致尊皂媓”是设计别“致”
皂媓外包装采用传统的中国红底色，凤纹搭配云纹装饰。皂体呈现正方形设计晶莹剔透，考虑到消费者使用方便在皂体正面阴刻了装饰花纹以及致尊皂媓文字，产品整个重量80克，略大于目前市场上主流产品。
“致尊皂媓”是营销更细“致”
作为一款微商产品，满婷致尊皂媓在营销上可以说是细“致”入微。无论是营销宣传还是政策支持都堪称微商典范。产品上市之初，就与中国儿童基金会携手举办了“为你发声，爱满天下”公益行活动将公益进行到底。之后更是与国内知名艺人经济公司恒扬文化签订战略协议，投资《野蛮女友》等电影将娱乐营销搞的有声有色。
不仅如此满婷在政策上对经销商更是细“致”关怀，每年的全国巡回落地招商会、团队精英锻造营、落地动销沙龙会，帮助全国各地代理商个人品牌打造，品牌会议支持，采用国内最先进等等防伪技术，货物全国全程追踪体系等等。
满婷品牌十五年历史，就是对“极致”的追求史，从品质的极致、体验的极致到营销的极致……，用当下最时髦的词就是——工匠精神。“只做更好的皂”这一满婷品牌概念在公司内容部深入人心，对于极致的追求已经形成了严格的企业文化。致尊皂媓产品做到做工精“致”，设计别“致”，生产细“致”，香型丰“致”这种极致的追求就是满婷精神的具体体现。wxid_e38r3zf65bc522
微商江湖起起落落，总有一些天纵之才能突破行业桎梏成为其中翘楚，例如满婷。
2016年4月满婷品牌推出了微商重量级新品“致尊皂媓”，在“皂”类产品上深耕多年的满婷在产品刚刚上市不久，就给产品更换了名称用字从最初的“至尊皂媓”到“致尊皂媓”。究竟是什么原因导致企业临时更换名称用字，这背后又有什么样的深意。
从“至尊”到“致尊”是产品心态到消费者心态的转换
“至尊”一词最早始见与论语《荀子·正论》：“天子者埶位至尊，无敌於天下。通常译为最尊贵，最崇高的代名词，“至尊皂媓”正是沿用了这样的思路研发，将视角聚焦于产品本身，欲成为中国皂类品牌中真正的王者。而“致尊”则是视角聚焦消费者，从做工到设计等几个方向将消费者感受做到“极致”。从“至尊”到“致尊”二者方向上系出同源、细节上各有侧重。但同样都是对满婷品牌理念“只做更好的皂”的深度诠释。

“致尊皂媓”是做工精“致”
致尊皂媓产品融入三大宫廷美容秘方：武则天 “天后泽面方”，杨玉环 “太真红玉膏” ，慈禧太后 “玉容散”。美白，祛痘，淡斑，保湿，补水，除皱，解决肌肤多种问题。以及满婷第五代植物抑满素，在除螨、美白、祛痘方面具有独特的效果，能够深入毛囊，清除皮肤深层的螨虫，解决由螨虫引起的皮肤粗糙、毛孔粗大、面部油多、粉刺、青春痘、黑头、前胸后背经常出现的小红疙瘩、及由头螨引起的脱发掉发、头皮油多、头屑多等一系列问题。

“致尊皂媓”是设计别“致”
皂媓外包装采用传统的中国红底色，凤纹搭配云纹装饰。皂体呈现正方形设计晶莹剔透，考虑到消费者使用方便在皂体正面阴刻了装饰花纹以及致尊皂媓文字，产品整个重量80克，略大于目前市场上主流产品。
“致尊皂媓”是营销更细“致”
作为一款微商产品，满婷致尊皂媓在营销上可以说是细“致”入微。无论是营销宣传还是政策支持都堪称微商典范。产品上市之初，就与中国儿童基金会携手举办了“为你发声，爱满天下”公益行活动将公益进行到底。之后更是与国内知名艺人经济公司恒扬文化签订战略协议，投资《野蛮女友》等电影将娱乐营销搞的有声有色。
不仅如此满婷在政策上对经销商更是细“致”关怀，每年的全国巡回落地招商会、团队精英锻造营、落地动销沙龙会，帮助全国各地代理商个人品牌打造，品牌会议支持，采用国内最先进等等防伪技术，货物全国全程追踪体系等等。
满婷品牌十五年历史，就是对“极致”的追求史，从品质的极致、体验的极致到营销的极致……，用当下最时髦的词就是——工匠精神。“只做更好的皂”这一满婷品牌概念在公司内容部深入人心，对于极致的追求已经形成了严格的企业文化。致尊皂媓产品做到做工精“致”，设计别“致”，生产细“致”，香型丰“致”这种极致的追求就是满婷精神的具体体现。wxid_e38r3zf65bc522
汇智能通将会书写“移动互联网商业帝国的神话”因为
1，滴滴仅仅解决了出行的问题就千亿市值
2，微信仅仅解决聊天的问题市值超万亿
3，淘宝仅仅解决购物问题市值也过万亿
4，汇智能通解决的是商务生活工作，想想市值该是多少？
你不会花8个小时打车，也不会花8个小时聊天，更不会花8个小时购物，但你至少要花8个小时工作，因为8小时内求生存，8小时外才求发展。
而且世界销售大师讲：以后“销售”你不需要找太多的渠道，只需要把你的产品放进别人的手机就足够了。汇智能通免费注册下载https://t.cn/R04wBDG
1，滴滴仅仅解决了出行的问题就千亿市值
2，微信仅仅解决聊天的问题市值超万亿
3，淘宝仅仅解决购物问题市值也过万亿
4，汇智能通解决的是商务生活工作，想想市值该是多少？
你不会花8个小时打车，也不会花8个小时聊天，更不会花8个小时购物，但你至少要花8个小时工作，因为8小时内求生存，8小时外才求发展。
而且世界销售大师讲：以后“销售”你不需要找太多的渠道，只需要把你的产品放进别人的手机就足够了。汇智能通免费注册下载https://t.cn/R04wBDG
✋热门推荐