#车fans每日新车# ES6现在是蔚来的主销车型，一线真实选购情况简单总结几点：
1，50％的客户会选择标配运动版+租用长续航电池包100KWh的方案。做生意的客户尤其爱选这个方案。
2，畅销的颜色是同温层蓝，星灰，云白三种，而南极星蓝和极光绿因为要加价10000块，最难卖。
3，蔚来门店都在城市高端商圈的核心位置，往年同期每天进店量至少30批左右，现在因为疫情平均每天只有不到20批客户。
4，公司内部竞品目标是特斯拉 Model Y ，理想one，iX3三款车。在实际中来看ES6的客户10个里面有6-7个会看Model Y。
5，ES6的客户大多经济优渥，家里有豪华品牌车辆，想添购或置换一台30~50万的中型SUV尝尝鲜。
6，蔚来的营销活动一般是各个城市自主规划，厂家不怎么管，销售活动和传统品牌差不多。#微博新知博主#

刚才乘联会发布4月前十天的零售数据，环比3月跌了39%，跟车fans这两周前给投资基金的预判一模一样，

这就是早上说的问题，有些品牌的朋友完全低估了疫情对市场的影响。连比亚迪和特斯拉都普跌20%只能证明市场紧缩过头了，本身就是很危险的信号。如果不能控制疫情，并且尽快落地地方消费刺激，很有可能会导致长期的下落。我们昨天最新统计，市场已经出现一些非常危险的苗头了，晚上9点的直播我会简单说下。

上海疫情从来不只是上海的事，是整个大市场的事。#微博新知博主#

#比亚迪全新汉上市、蔚来官宣涨价#昨天比亚迪汉上市，随即官宣订单破4万8。

累积这个订单量不意外，因为预售前观望情绪就很重了，说明用户真的很期待，预售之后进店量确实就蹭蹭再涨。不过重点不只是订单量，更重要的是汉EV可以做到部分地区有现车，汉DM-I可以1个月左右提车，下个月汉DMP和242版本也会快速上量。也就是说当新能源品牌都在因为各种问题焦虑产能和订单的时候，比亚迪是唯一做到两者都兼顾并且一骑绝尘的品牌。

还要注意一点，DM-I动力在10~30万解决了传统燃油车客户的续航焦虑，传统B级燃油车客户正在主动选择比亚迪，比亚迪是真正在掀传统合资品牌B级垄断市场的桌子。给这个判断一个佐证，3月的车fans的调研结果，大众和比亚迪的进店量有直接相关性，即大众进店量每少一个，比亚迪那边就多一个。

主流品牌的地位，大众已经让位于比亚迪了。#微博新知博主#