这样的博文看到真的会纳闷，我理解审美不同，个人理解力不同，物种多样性也确实存在，就是会有不少不了解基本事实跟着人云亦云的人。不强求每个人口味一致，但为什么就是会有些人以拉踩别人的审美和基本认知能力为乐呢？为什么会有拉踩了别人的审美和认知还不许别人反驳呢，反驳就是“主子”“饭圈”的言论，不觉得滑稽吗？我喜欢杨洋，从来光明正大的喜欢，从网络到现实，从来能光明正大的向有兴趣了解的人科普，不是杨洋为我“背书”，而是我为杨洋“背书”。而陈晓看不上，发表评价即“背书”，并不值得。所以到底有没有搞清楚你在拉踩别人的喜欢的东西时实则是在贬低别人的审美和基本认知能力而抬高自己？而你的审美和有些基本事实都搞错的认知又有什么底气凌驾于人，凭你是“大V”我是普通用户么？凭你是“路人”我是“粉丝”么？凭你是“自修”所谓演技“专家”而我就得是“外行”吗？送给这些以拉踩别人审美和认知能力为乐的人一句话：知道别人怎么看这种盲目自大高高在上的人吗，别人嘴上不说保持体面，心里会骂XX

《腾势赵长江：2025 年拿下 60 万 MPV 销量》

2010 年比亚迪和奔驰合资成立了腾势，不管你信不信，腾势确实是中国最早的「新能源豪华」品牌。

而比亚迪对腾势的焕新，从狭义上来说，是从 D9 这款 MPV 开始的。但广义上来说，去年开始，我们就看到了比亚迪在腾势上进行了大刀阔斧的整顿，为焕新做好铺垫。

去年初，原比亚迪销售总经理赵长江调任至腾势，全面负责腾势品牌重建和营销，我们突然看到了一位在微博与用户网友沟通的大 V 出现。

去年底，比亚迪与梅赛德斯-奔驰达成股权转让协议，比亚迪对腾势的持股比例从 50\% 提高到 90\%，这意味着，比亚迪对腾势拥有了绝对地主导权，开始倾斜集团资源，来充分浇灌这颗亟待滋养的品牌。

今年 2 月，比亚迪汽车工业有限公司 100\% 控股的腾势汽车销售服务有限公司正式成立，比亚迪为 D9 的降生，准备好了所有礼物。

6 月 1 日，在腾势 D9 发布半个月后，我应邀参加了一场对腾势高层的群访，腾势销售部事业总经理赵长江的回答，让我看到了腾势的野心，哦不，是比亚迪整个集团的野心。https://t.cn/A6XTREAm

#42HOW[超话]##新能源汽车##腾势d9#

按照历史经验，O不K只要出现一次临时宕机，那近期必要会出现第二次，不管背后的原因是什么，惶恐情绪一定会蔓延开来，并且会伴随最严重结果的谣言，O不K大用户不会使用钱包，链上转账等，只要大V传播极端危险思想，他们就会一股脑的提U，也就是卖U换法币，很快会形成恶性循环，大量的U会被折价抛售

图二：USDT折价96%，为近几月最低