#生态文明建设百名记者媒体行# 【尖草坪区“四好农村路” 村民的环保路 顺畅路致富路】马角村、银角村、梁背后、窑儿上、寺港子……光听地名，这些充满乡土味道的地方似乎离我们很远，但也许您不知道，这些地方其实就在省会太原。虽然与都市近在咫尺，但以往很长一段时间，生活在这些地方的群众，却没有享受到现代交通带给生活的便利。晴天一身土，雨天一身泥，进趟城往返十几个小时都还是小事，崎岖的山路、糟糕的路况，还处处隐藏着危险……然而，这一切都随着尖草坪区“四好农村路”的建设，发生了天翻地覆般的变化。
选派精兵强将
“四好农村路”的建设，是党中央的一项重大部署。所谓“四好”，就是要把农村公路建设好、养护好、管理好、运营好。“四好农村路”的建设，就是要逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。因此，2018年，当尖草坪区交通运输局，按照市委、市政府的部署和区委、区政府的具体安排，准备大规模建设“四好农村路”时，由谁来担任“四好农村路”建设的“主攻手”，就成了交通运输局孙晋成局长思考的第一个问题。就在孙晋成局长对人选反复掂量时，年过半百的副局长孟新顺已下定担当“主攻手”的决心。
工作会上，孙晋成与孟新顺的目光碰撞在一起，只这一眼，双方便都明白了彼此的心意和决心。对孙晋成来说，孟新顺是最好的人选。这个在交通系统干了半辈子的“老交通”，技术过硬、环境熟悉、组织能力强，与各乡镇负责人也非常熟络，是“主攻手”的最佳人选。对孟新顺来说，他对脚下这块生他养他的土地，有太多的责任感，他要为自己的乡亲实实在在地做些事。
王峰负责养护、雒根明负责工程设计、卢文荣负责质检监理……孟新顺开出的名单，几乎将尖草坪区交通运输局的精兵强将“一网打尽”。看着名单，孙晋成笑了，他知道由这些业务精湛、吃苦耐劳的人去建设“四好农村路”，就一定能交出一份满意的答卷。“点谁谁到、要啥给啥，全力支持，集中力量，做到最好……”孙晋成局长的表态，也让他的下属吃了定心丸。
科学布局规划
凡事预则立、不预则废。要建设好“四好农村路”，科学的布局规划是第一步。尖草坪区位于太原市城区之北，总土地面积285.6平方公里，其中建成区面积41.6平方公里。现有国道乡道81.24公里，专道26.79公里，村道421.61公里，三四级公路占84%。低等级公路弯道多，半径小，缺少超高和缓和段，视距不良，纵坡较大……
山区修路，难度大，投入大，如何能用最小的代价，修出最好的路，工作人员首先确定了“公路围着产业建、产业围着公路转”的总体规划和“农旅结合、农旅互兴”的总体思路。为将思路变成具体的规划，尖草坪区交通运输局会议室常常灯火通明，激烈的讨论常常让大家“拍桌子瞪眼”。拍完桌子，瞪完眼，便是更详细的实地勘察和对规划的一再修改。
结合全区82个行政村不同优势资源，前瞻发展远景，统筹调整全区农村公路建设规划，围绕“山、水、田、林、路”综合治理，因地制宜制定道路建设走向、标准，最终“建设一条道路、带动一方经济、和谐一方社会、造福一方百姓”的建设规划，正式出炉。
精雕细琢“绣花”
修路不可避免地要涉及到征地，要征地就会影响到村民们的生活，因此施工之初，大家就确定了“不拆一间房，不占一亩耕地”的努力方向。
梁背后村，有一块面积大约四五十亩的耕地，按照原来的计划，修路要占去其中的35亩土地，剩下的就是些边边角角的地，而这块地上不仅种着村民们的口粮，还有不少多年培育的果树。因此，村民对占地修路有不小的抵触情绪。
接到交通运输局汇报的情况后，尖草坪区政府调集交通、土地、林业等多个相关部门的负责人，反复到实地进行勘查，最终想出了解决办法——架桥。架桥后，不但可不占用土地，还能大大缩短游客前往附近一家中医药园区的路程，可谓两全其美。只是如果架桥，预算就要多出100多万元，这对于资金相对紧张的尖草坪区来说，不是一个小数目，但在区委、区政府的全力支持下，修桥的资金很快到位。架起了桥、保住了地，修通了路，村民乐得合不拢嘴，而像这样的精雕细琢贯穿了整个修路的过程。
生活方便许多
“交通人”披荆斩棘，全力以赴，在2018年共计完成26项工程，建成道路总里程49.239公里、总投资达1.3894亿元的“四好农村路”。权新线—西高庄中线、欢咀铁路桥—环咀村、国西线—油库、棋晋线—新兴村四条3公里的建制村道路整治工程全面完工。权新线、黄东线、工农桥—横渠村北等6条11公里的养护提质工程全面完工。阳上线—柏板村、西村—柴村线、康西线—横渠村北路段、工农桥—岗北路段、甘草峁—寺港子等13项35.239公里的自建工程项目完工。同时，还完成了赵庄南桥、东焉桥、西张村桥、东关口桥的危桥改造工程。
路通了，好日子来了。63岁的陈三忙老汉，以前最怕出门进城，从他居住的马头水乡马角村进城，只能绕西山化客头，来回一趟最少10多个小时，出门时晴天一身土，雨天一身泥。日盼夜盼修路，今朝终于圆梦，现在从甘草峁—寺港子“四好农村路”直接就下了山，不到1个小时就进城了。马角村、银角村、梁背后、窑儿上、寺港子等村庄近2000余人的出行问题得到了解决。
带来好处多多
“四好农村路”带来的，不仅仅是生活的便利。
路通了,环境就好了。“四好农村路”建成实施后，道路里程增多，等级提高，通行能力和服务水平大大得到改善，晴天一身土，雨天一身泥的情况得到了彻底改变，扬尘污染大大减少。
路通了，土地值钱了。“四好农村路”的建设，使沿线土地迅速升值，带动了城镇房地产开发、苗木种植，集贸市场的发展，扩大了城镇规模，提升了镇街和农村规划、建设档次，有效地加快了农村城镇化进程。
路通了，产业链长了。“四好农村路”建设期间，由于对钢材、水泥、沥青、木材等建设物资和生活物资需求的大幅度增加，带动了建材、机械和第三产业等相关产业的快速发展，创造更多的就业机会。
路通了，农民的钱包鼓了。农村公路网络的建成，改善了农村的交通状况和出行条件，也改善了农民的生产、生活条件，更改善了农村投资环境。
路通了，城镇化加快了。完善农村公路网络，打造了太原北部农村建设新环境，加速了农村经济发展，推进了农村人口城镇化进程和城乡统筹发展。同时也延伸了农民的出行距离和活动半径，提升了农村居民的出行质量和生活质量，缩小了城乡之间的差距。
全媒体记者 张晋峰
选派精兵强将
“四好农村路”的建设，是党中央的一项重大部署。所谓“四好”，就是要把农村公路建设好、养护好、管理好、运营好。“四好农村路”的建设，就是要逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。因此，2018年，当尖草坪区交通运输局，按照市委、市政府的部署和区委、区政府的具体安排，准备大规模建设“四好农村路”时，由谁来担任“四好农村路”建设的“主攻手”，就成了交通运输局孙晋成局长思考的第一个问题。就在孙晋成局长对人选反复掂量时，年过半百的副局长孟新顺已下定担当“主攻手”的决心。
工作会上，孙晋成与孟新顺的目光碰撞在一起，只这一眼，双方便都明白了彼此的心意和决心。对孙晋成来说，孟新顺是最好的人选。这个在交通系统干了半辈子的“老交通”，技术过硬、环境熟悉、组织能力强，与各乡镇负责人也非常熟络，是“主攻手”的最佳人选。对孟新顺来说，他对脚下这块生他养他的土地，有太多的责任感，他要为自己的乡亲实实在在地做些事。
王峰负责养护、雒根明负责工程设计、卢文荣负责质检监理……孟新顺开出的名单，几乎将尖草坪区交通运输局的精兵强将“一网打尽”。看着名单，孙晋成笑了，他知道由这些业务精湛、吃苦耐劳的人去建设“四好农村路”，就一定能交出一份满意的答卷。“点谁谁到、要啥给啥，全力支持，集中力量，做到最好……”孙晋成局长的表态，也让他的下属吃了定心丸。
科学布局规划
凡事预则立、不预则废。要建设好“四好农村路”，科学的布局规划是第一步。尖草坪区位于太原市城区之北，总土地面积285.6平方公里，其中建成区面积41.6平方公里。现有国道乡道81.24公里，专道26.79公里，村道421.61公里，三四级公路占84%。低等级公路弯道多，半径小，缺少超高和缓和段，视距不良，纵坡较大……
山区修路，难度大，投入大，如何能用最小的代价，修出最好的路，工作人员首先确定了“公路围着产业建、产业围着公路转”的总体规划和“农旅结合、农旅互兴”的总体思路。为将思路变成具体的规划，尖草坪区交通运输局会议室常常灯火通明，激烈的讨论常常让大家“拍桌子瞪眼”。拍完桌子，瞪完眼，便是更详细的实地勘察和对规划的一再修改。
结合全区82个行政村不同优势资源，前瞻发展远景，统筹调整全区农村公路建设规划，围绕“山、水、田、林、路”综合治理，因地制宜制定道路建设走向、标准，最终“建设一条道路、带动一方经济、和谐一方社会、造福一方百姓”的建设规划，正式出炉。
精雕细琢“绣花”
修路不可避免地要涉及到征地，要征地就会影响到村民们的生活，因此施工之初，大家就确定了“不拆一间房，不占一亩耕地”的努力方向。
梁背后村，有一块面积大约四五十亩的耕地，按照原来的计划，修路要占去其中的35亩土地，剩下的就是些边边角角的地，而这块地上不仅种着村民们的口粮，还有不少多年培育的果树。因此，村民对占地修路有不小的抵触情绪。
接到交通运输局汇报的情况后，尖草坪区政府调集交通、土地、林业等多个相关部门的负责人，反复到实地进行勘查，最终想出了解决办法——架桥。架桥后，不但可不占用土地，还能大大缩短游客前往附近一家中医药园区的路程，可谓两全其美。只是如果架桥，预算就要多出100多万元，这对于资金相对紧张的尖草坪区来说，不是一个小数目，但在区委、区政府的全力支持下，修桥的资金很快到位。架起了桥、保住了地，修通了路，村民乐得合不拢嘴，而像这样的精雕细琢贯穿了整个修路的过程。
生活方便许多
“交通人”披荆斩棘，全力以赴，在2018年共计完成26项工程，建成道路总里程49.239公里、总投资达1.3894亿元的“四好农村路”。权新线—西高庄中线、欢咀铁路桥—环咀村、国西线—油库、棋晋线—新兴村四条3公里的建制村道路整治工程全面完工。权新线、黄东线、工农桥—横渠村北等6条11公里的养护提质工程全面完工。阳上线—柏板村、西村—柴村线、康西线—横渠村北路段、工农桥—岗北路段、甘草峁—寺港子等13项35.239公里的自建工程项目完工。同时，还完成了赵庄南桥、东焉桥、西张村桥、东关口桥的危桥改造工程。
路通了，好日子来了。63岁的陈三忙老汉，以前最怕出门进城，从他居住的马头水乡马角村进城，只能绕西山化客头，来回一趟最少10多个小时，出门时晴天一身土，雨天一身泥。日盼夜盼修路，今朝终于圆梦，现在从甘草峁—寺港子“四好农村路”直接就下了山，不到1个小时就进城了。马角村、银角村、梁背后、窑儿上、寺港子等村庄近2000余人的出行问题得到了解决。
带来好处多多
“四好农村路”带来的，不仅仅是生活的便利。
路通了,环境就好了。“四好农村路”建成实施后，道路里程增多，等级提高，通行能力和服务水平大大得到改善，晴天一身土，雨天一身泥的情况得到了彻底改变，扬尘污染大大减少。
路通了，土地值钱了。“四好农村路”的建设，使沿线土地迅速升值，带动了城镇房地产开发、苗木种植，集贸市场的发展，扩大了城镇规模，提升了镇街和农村规划、建设档次，有效地加快了农村城镇化进程。
路通了，产业链长了。“四好农村路”建设期间，由于对钢材、水泥、沥青、木材等建设物资和生活物资需求的大幅度增加，带动了建材、机械和第三产业等相关产业的快速发展，创造更多的就业机会。
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路通了，城镇化加快了。完善农村公路网络，打造了太原北部农村建设新环境，加速了农村经济发展，推进了农村人口城镇化进程和城乡统筹发展。同时也延伸了农民的出行距离和活动半径，提升了农村居民的出行质量和生活质量，缩小了城乡之间的差距。
全媒体记者 张晋峰
#北京美食[超话]##寻找商洛老核桃#第1372天：有比较才能有鉴别（4）
大秦岭牛伯伯®品牌核桃饼与月饼的区别
1、历史悠久。商洛核桃历史悠久，大约有2000多年历史。由于独特的地理环境（中国核桃之都），百年老树核桃比比皆是。因此，除自然生吃外，先民们在吃上动起了脑筋，就把核桃做成核桃饼，远近驰名。由于数百年的沉淀，加之现代人在原传统做法的基础上改良，便有了商洛人举家待客必备的美味佳肴-商洛核桃饼。
2、强强联合。大秦岭牛伯伯®品牌核桃饼是由商洛供销电子商务有限公司与西安志宽食品有限公司（陕西知名食品企业，做了27年水晶饼）强强联合精心打造的特色食品。
3、食用面宽。以传统的制做方法来设计、打造的核桃饼，既可以当茶点，又可以当早点，还可以当休闲食品，甚至是餐厅的一个菜品。特适于同茶、牛奶、咖啡、豆浆等饮品搭配。是您居家、宴会、茶座、庆典、生日等优雅场合的一种健康、营养、美味的特色美食。
4、重量轻。一般月饼单个重量在60克左右，有的更大。根据茶点的需求及茶友的饮食特点，核桃饼重量小于30克。
5、味道独特。经过二年多的反复试验，并经过南方、北方吃货的多次品尝，特别征求了年轻朋友的意见，突出了原生态的特点，减少辅料（白糖），去掉香料（青红丝），有苏式、广式二种制作方法，有简装、礼品装二种包装方式，是您馈赠亲朋好友的最佳选择。（全文完）
大秦岭牛伯伯®品牌核桃饼与月饼的区别
1、历史悠久。商洛核桃历史悠久，大约有2000多年历史。由于独特的地理环境（中国核桃之都），百年老树核桃比比皆是。因此，除自然生吃外，先民们在吃上动起了脑筋，就把核桃做成核桃饼，远近驰名。由于数百年的沉淀，加之现代人在原传统做法的基础上改良，便有了商洛人举家待客必备的美味佳肴-商洛核桃饼。
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3、食用面宽。以传统的制做方法来设计、打造的核桃饼，既可以当茶点，又可以当早点，还可以当休闲食品，甚至是餐厅的一个菜品。特适于同茶、牛奶、咖啡、豆浆等饮品搭配。是您居家、宴会、茶座、庆典、生日等优雅场合的一种健康、营养、美味的特色美食。
4、重量轻。一般月饼单个重量在60克左右，有的更大。根据茶点的需求及茶友的饮食特点，核桃饼重量小于30克。
5、味道独特。经过二年多的反复试验，并经过南方、北方吃货的多次品尝，特别征求了年轻朋友的意见，突出了原生态的特点，减少辅料（白糖），去掉香料（青红丝），有苏式、广式二种制作方法，有简装、礼品装二种包装方式，是您馈赠亲朋好友的最佳选择。（全文完）
动力表现惊喜，试驾新科沃兹Redline
刚忙完车展就来试驾，对于阅车无数，且轻微审美疲劳症患者的小编而言，这款新科沃兹Redline能否让累得吃着饭都能睡着的我们，重新燃起工作的热情？
生命力美学 摆脱不平凡
颜值即正义，这句话在我看来放到什么时候都不会过时，对于汽车这个特殊的产品来说更是如此。车的外观不仅是给别人看的，同时也彰显了自己的个性。
横向拉伸视觉效果 换装悬浮式触摸屏
新科沃兹Redline的内饰设计均采用了横向延展的造型，轻薄的中控设计加上新的8英寸高清触摸屏，使得前排空间显得更加宽敞，同时新车搭载了全新一代MyLink智能车载互联系统，功能全面同时还赠送全年12G定向流量。
配置方面新车在安全方面配置了三探头倒车雷达以及倒车影像系统，胎压监测以及全系标配了ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS+EBD、弯道制动控制系统等10余项安全配置，舒适方面则配置了自动启停、自动大灯、车载导航、天窗等实用配置。
后排腿部空间依然舒适
家用车除了外型和动力，最重视的应该就是乘坐舒适性。新科沃兹Redline在轴距参数上与上一代车型相同均为2600mm。据悉厂家针对新车对内部空间做了重新的优化，后排腿部空间依然舒适。
动力表现有惊喜
新科沃兹Redline搭载了来自通用的“第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”，基于“单缸最优”的开发理念打造，拥有多项领先技术，并达到国六B排放标准，与之匹配的是同样来自上汽通用6速DSS手自一体变速箱。
经过一天的试驾，这套动力组合的表现令人满意，可以说给了我一个小小的惊喜。初步上手只觉得发动机的响应速度非常快，起步后随着深踩油门，转速攀升迅速在0-80km/h的常用区间下的加速表现出色，涡轮在1350rpm介入即可输出180N·m的最大扭矩，这时整车表现出轻盈的行驶状态。
配合6速手自一体变速箱，在低速时的行驶状态平稳，正常起步加速能保持平顺的特性，发动机的运行品质良好。变速箱的升挡和降挡的逻辑也很清晰，对于一台家用车而言，整体表现还是非常ok的。
噪音/震动能接受么？
这台发动机运用多种降噪技术，怠速时在车外有少许的嘈杂，坐到车内基本可以忽略，中速行驶和高速行驶对于一台定位于家用的紧凑级车型而言完全可以接受。在起步和低速阶段因为结构特性，会有些许的震动，但车速起来后会完全消失，在行驶中不会感到任何的震动。
油耗怎么样？
在这个提倡节能减排同时又赶上国5到国6排放标准过渡期的节骨眼上，低排放高效率才是一台好发动机应该有的水准。
“第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”使用了热管理模块，和低摩阻技术，简单的说就是在减小发动机自身能量消耗的同时，配合高效的热管理，使其热效率达到37.5%。加上高达35兆帕的电喷系统，使燃油雾化更好燃烧更加充分。结合以上技术，这台新科沃兹Redline车型的官方综合百公里油耗仅为4.9L。
在一天的试驾中我们特意选择了国道、山路以及坑洼路面，新科沃兹Redline的底盘显得很整，在过坑洼路段时配合舒适调校的避震，后排乘客并没有什么抱怨，作为一台家用车来使用，那是完全ok的。
总结
总的来看新科沃兹Redline在驾驶感受方面，可以算的上一个合格的紧凑级家轿。第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机，在动力输出上给人惊喜，在发动机震动、噪音等方面也令人满意，同时符合严格的国6排放标准，油耗方面表现也不错。
本文内容转载自《网易汽车》，部分有删减。
即刻购买 享3重好礼
2019年6月30日前
购买雪佛兰新科沃兹
可享3重礼：
▼
任易购：月供低至1199元，长至60期金融贴息
任易保：2年保险大礼包*
任易用：安吉星12G车载流量首年免费
*符合贷款政策首年最高可享保额50万元三者险，仅需199元可再享一年
感兴趣的朋友可拨打销售热线400-872-7091或直接到店（东莞东城莞樟路与环城路交界口，志诚车行内，市汽车东站附近）选购！钜惠有保障！放价到底，任性到底！东莞志祥全体员工恭候您的莅临！
刚忙完车展就来试驾，对于阅车无数，且轻微审美疲劳症患者的小编而言，这款新科沃兹Redline能否让累得吃着饭都能睡着的我们，重新燃起工作的热情？
生命力美学 摆脱不平凡
颜值即正义，这句话在我看来放到什么时候都不会过时，对于汽车这个特殊的产品来说更是如此。车的外观不仅是给别人看的，同时也彰显了自己的个性。
横向拉伸视觉效果 换装悬浮式触摸屏
新科沃兹Redline的内饰设计均采用了横向延展的造型，轻薄的中控设计加上新的8英寸高清触摸屏，使得前排空间显得更加宽敞，同时新车搭载了全新一代MyLink智能车载互联系统，功能全面同时还赠送全年12G定向流量。
配置方面新车在安全方面配置了三探头倒车雷达以及倒车影像系统，胎压监测以及全系标配了ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、ABS+EBD、弯道制动控制系统等10余项安全配置，舒适方面则配置了自动启停、自动大灯、车载导航、天窗等实用配置。
后排腿部空间依然舒适
家用车除了外型和动力，最重视的应该就是乘坐舒适性。新科沃兹Redline在轴距参数上与上一代车型相同均为2600mm。据悉厂家针对新车对内部空间做了重新的优化，后排腿部空间依然舒适。
动力表现有惊喜
新科沃兹Redline搭载了来自通用的“第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”，基于“单缸最优”的开发理念打造，拥有多项领先技术，并达到国六B排放标准，与之匹配的是同样来自上汽通用6速DSS手自一体变速箱。
经过一天的试驾，这套动力组合的表现令人满意，可以说给了我一个小小的惊喜。初步上手只觉得发动机的响应速度非常快，起步后随着深踩油门，转速攀升迅速在0-80km/h的常用区间下的加速表现出色，涡轮在1350rpm介入即可输出180N·m的最大扭矩，这时整车表现出轻盈的行驶状态。
配合6速手自一体变速箱，在低速时的行驶状态平稳，正常起步加速能保持平顺的特性，发动机的运行品质良好。变速箱的升挡和降挡的逻辑也很清晰，对于一台家用车而言，整体表现还是非常ok的。
噪音/震动能接受么？
这台发动机运用多种降噪技术，怠速时在车外有少许的嘈杂，坐到车内基本可以忽略，中速行驶和高速行驶对于一台定位于家用的紧凑级车型而言完全可以接受。在起步和低速阶段因为结构特性，会有些许的震动，但车速起来后会完全消失，在行驶中不会感到任何的震动。
油耗怎么样？
在这个提倡节能减排同时又赶上国5到国6排放标准过渡期的节骨眼上，低排放高效率才是一台好发动机应该有的水准。
“第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机”使用了热管理模块，和低摩阻技术，简单的说就是在减小发动机自身能量消耗的同时，配合高效的热管理，使其热效率达到37.5%。加上高达35兆帕的电喷系统，使燃油雾化更好燃烧更加充分。结合以上技术，这台新科沃兹Redline车型的官方综合百公里油耗仅为4.9L。
在一天的试驾中我们特意选择了国道、山路以及坑洼路面，新科沃兹Redline的底盘显得很整，在过坑洼路段时配合舒适调校的避震，后排乘客并没有什么抱怨，作为一台家用车来使用，那是完全ok的。
总结
总的来看新科沃兹Redline在驾驶感受方面，可以算的上一个合格的紧凑级家轿。第八代Ecotec325T涡轮增压直喷发动机，在动力输出上给人惊喜，在发动机震动、噪音等方面也令人满意，同时符合严格的国6排放标准，油耗方面表现也不错。
本文内容转载自《网易汽车》，部分有删减。
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