4月19日，以“拥抱变化”为主题的2021第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称：上海车展）在国家会展中心（上海）盛大开幕。一汽丰田发布了全新高端子品牌——“皇冠CROWN”品牌，并携皇冠陆放和皇冠威尔法等10款车型重磅亮相，闪耀全场。
数字化转型赋能 向用户思维进阶
车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航，接受了媒体采访，对一汽丰田未来的发展目标和以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划作出了深度解读。
当前，汽车产业正发生深刻变革，数字化转型已经成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。同时，随着数字化技术大规模应用，用户已先行一步迈入数字化时代，其消费观念、触媒方式都发生了深层次的改变。汽车企业必须通过数字化转型，才能赶上时代发展的脚步。胡绍航指出，“在这个汽车产业升级迭代的关键赛点期，数字化转型是企业赢得赛点的重中之重。”
但数字化转型涉及到企业的方方面面，是机遇也是重大挑战。作为合资车企的模范代表，一汽丰田着眼全局、放眼未来，依据自身特点和发展情况，研判行业和用户的真实需求，谋定而后动，通过“定战略”、“转文化”、“转组织”、“转模式”、“转方法”，制定了路径清晰、措施详尽的数字化转型规划。
一汽丰田将从管理思维向用户思维转变，通过数字化转型，实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶，直达客户，为企业长远发展积蓄势能。其核心理念是 “从满足需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动”。基于此，一汽丰田将聚焦私域流量，打造客户友好的界面和平台，到2022年实现数据赋能，形成全面领先的数字化运营体系。
具体来说，一方面，一汽丰田将通过“四端合一”，建设“七个模块”，实现四个连接，赋能五类客户，实现一汽丰田数字化能力跃迁式提升；通过七大管理看板，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台的数字化整合，到今年年底实现数字化业务覆盖度90%以上。
另一方面，在业务前台和内容端，一汽丰田将通过刚刚上线的超级App，聚合1+3私域平台，打通系统，连接客户、经销商、厂家。并转变经销商的组织职能模式，构建用户数字化服务生态，导入社交型的 SCRM，实现“一客一群”的多对一运营模式，通过智能服务系统，实现对客户需求的实时响应，让客户体验更加愉悦。
发力三大战略 强化产品布局
加速数字化转型的同时，一汽丰田也制定了近期发展目标和实施举措。
2020年，一汽丰田 “逆势上扬”，取得了新车销售突破80万辆、同比增长9%的优异成绩。进入2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
聚焦92万辆目标，一汽丰田今年将通过重点强化产品布局、精准营销创新、智网强基、改革赋能打造进攻型团队等四项主要工作来推动企业发展。
为强化产品布局，将重点做好三项战略--TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略、新能源战略。通过这三大产品战略来强化产品布局，满足用户消费升级和更多元化的需求。
作为全球最先进的汽车生产架构之一，TNGA架构已广受市场和用户认可。为了满足消费者更加细分、更加多元化的需求，一汽丰田将通过TNGA强化战略，充分发挥TNGA架构多元化的特点，加速产品导入。今年，一汽丰田将导入皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型，让中国消费者的多元化购车需求，都能在一汽丰田得到满足。
皇冠轿车曾以豪华、尊贵、精致给几代中国消费者留下深刻记忆，有口皆碑。面向当前不断升级的用户需求，一汽丰田作为高品质合资品牌的典范，顺势而为，以皇冠品牌焕新战略为依托，以本次车展亮相的皇冠陆放和皇冠威尔法为引领，以独有的皇冠级标准带给用户更高级尊贵的体验，进一步满足用户消费升级需求。
此外，针对消费者对新能源产品的需求，一汽丰田将依托丰田全球领先的新能源技术储备，全面拓展新能源品牌和产品布局，打造双线并进的新能源战略，满足消费者需求。一方面，一汽丰田将不断丰富擎家族产品矩阵，满足当下消费者的需求，为车主提供最安心的解决方案，解决用户用车全生命周期的焦虑。另一方面，丰田在本次车展发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，一汽丰田将全力推动该战略在中国的落地，在全新的电动化平台e-TNGA打造TOYOTA bZ纯电动专属系列车型。
10款车型齐发 一汽丰田魅力绽放
车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁向媒体详细介绍了一汽丰田在本次车展展出的多款重磅车型。
关于备受市场和消费者关注的皇冠陆放，大竹仁表示，“皇冠品牌将从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义皇冠级产品标准，彰显皇冠级产品独特魅力。皇冠陆放作为旗舰SUV车型，将引领一汽丰田SUV家族全面释放产品魅力。”
近期上市的ALLION亚洲狮和RAV4荣放双擎E+极受关注，吸引了众多观众驻足。
亚洲狮是丰田首款基于TNGA架构并实现本土化研发的战略车型，是丰田“中国市场最重要”战略的重要体现。作为越级 “新力量”，亚洲狮融合了TNGA架构的全部优势，搭载了18项亚洲龙同款配置，其中TNGA 2.0L发动机+DS-CVT变速器的黑科技组合，以40%的热效率、百公里低至5.7L的油耗，实现了B级车的身材、A级车的油耗。亚洲狮上市后，与亚洲龙形成了“龙腾狮舞”的“越级”组合，将全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求。
RAV4荣放双擎E+是一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，也是继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电混合动力车型，在上市后使“荣放家族”实现了燃油、混动（HEV）、插混（PHEV）的全覆盖。RAV4荣放双擎E+拥有极速驾趣、开挂配置、远征续航三大杀手锏，将为追求驾控的新奇玩家、追求先锋科技的装备控以及畅享户外旅行的发烧友，提供天生带感的擎动体验。
总销量超过4900万的全球单一车型销量冠军卡罗拉，也是车展最受消费者关注的车型之一。 截止2021年4月初，卡罗拉已累计销售近10万辆，其中卡罗拉1.5L车型销量也在向既定目标逐渐爬坡，凭借TNGA架构下的越级产品力，也将赢得更多消费者青睐。
面向十四五新时期，一汽丰田全面启动“以用户为中心，数字化为支撑”的企业战略升级，一汽丰田这艘行业巨舰，在数字化转型的驱动下，在三大战略的保驾护航下，已加速开启二次创业的新征程。
数字化转型赋能 向用户思维进阶
车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航，接受了媒体采访，对一汽丰田未来的发展目标和以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划作出了深度解读。
当前，汽车产业正发生深刻变革，数字化转型已经成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。同时，随着数字化技术大规模应用，用户已先行一步迈入数字化时代，其消费观念、触媒方式都发生了深层次的改变。汽车企业必须通过数字化转型，才能赶上时代发展的脚步。胡绍航指出，“在这个汽车产业升级迭代的关键赛点期，数字化转型是企业赢得赛点的重中之重。”
但数字化转型涉及到企业的方方面面，是机遇也是重大挑战。作为合资车企的模范代表，一汽丰田着眼全局、放眼未来，依据自身特点和发展情况，研判行业和用户的真实需求，谋定而后动，通过“定战略”、“转文化”、“转组织”、“转模式”、“转方法”，制定了路径清晰、措施详尽的数字化转型规划。
一汽丰田将从管理思维向用户思维转变，通过数字化转型，实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶，直达客户，为企业长远发展积蓄势能。其核心理念是 “从满足需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动”。基于此，一汽丰田将聚焦私域流量，打造客户友好的界面和平台，到2022年实现数据赋能，形成全面领先的数字化运营体系。
具体来说，一方面，一汽丰田将通过“四端合一”，建设“七个模块”，实现四个连接，赋能五类客户，实现一汽丰田数字化能力跃迁式提升；通过七大管理看板，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台的数字化整合，到今年年底实现数字化业务覆盖度90%以上。
另一方面，在业务前台和内容端，一汽丰田将通过刚刚上线的超级App，聚合1+3私域平台，打通系统，连接客户、经销商、厂家。并转变经销商的组织职能模式，构建用户数字化服务生态，导入社交型的 SCRM，实现“一客一群”的多对一运营模式，通过智能服务系统，实现对客户需求的实时响应，让客户体验更加愉悦。
发力三大战略 强化产品布局
加速数字化转型的同时，一汽丰田也制定了近期发展目标和实施举措。
2020年，一汽丰田 “逆势上扬”，取得了新车销售突破80万辆、同比增长9%的优异成绩。进入2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
聚焦92万辆目标，一汽丰田今年将通过重点强化产品布局、精准营销创新、智网强基、改革赋能打造进攻型团队等四项主要工作来推动企业发展。
为强化产品布局，将重点做好三项战略--TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略、新能源战略。通过这三大产品战略来强化产品布局，满足用户消费升级和更多元化的需求。
作为全球最先进的汽车生产架构之一，TNGA架构已广受市场和用户认可。为了满足消费者更加细分、更加多元化的需求，一汽丰田将通过TNGA强化战略，充分发挥TNGA架构多元化的特点，加速产品导入。今年，一汽丰田将导入皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型，让中国消费者的多元化购车需求，都能在一汽丰田得到满足。
皇冠轿车曾以豪华、尊贵、精致给几代中国消费者留下深刻记忆，有口皆碑。面向当前不断升级的用户需求，一汽丰田作为高品质合资品牌的典范，顺势而为，以皇冠品牌焕新战略为依托，以本次车展亮相的皇冠陆放和皇冠威尔法为引领，以独有的皇冠级标准带给用户更高级尊贵的体验，进一步满足用户消费升级需求。
此外，针对消费者对新能源产品的需求，一汽丰田将依托丰田全球领先的新能源技术储备，全面拓展新能源品牌和产品布局，打造双线并进的新能源战略，满足消费者需求。一方面，一汽丰田将不断丰富擎家族产品矩阵，满足当下消费者的需求，为车主提供最安心的解决方案，解决用户用车全生命周期的焦虑。另一方面，丰田在本次车展发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，一汽丰田将全力推动该战略在中国的落地，在全新的电动化平台e-TNGA打造TOYOTA bZ纯电动专属系列车型。
10款车型齐发 一汽丰田魅力绽放
车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁向媒体详细介绍了一汽丰田在本次车展展出的多款重磅车型。
关于备受市场和消费者关注的皇冠陆放，大竹仁表示，“皇冠品牌将从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义皇冠级产品标准，彰显皇冠级产品独特魅力。皇冠陆放作为旗舰SUV车型，将引领一汽丰田SUV家族全面释放产品魅力。”
近期上市的ALLION亚洲狮和RAV4荣放双擎E+极受关注，吸引了众多观众驻足。
亚洲狮是丰田首款基于TNGA架构并实现本土化研发的战略车型，是丰田“中国市场最重要”战略的重要体现。作为越级 “新力量”，亚洲狮融合了TNGA架构的全部优势，搭载了18项亚洲龙同款配置，其中TNGA 2.0L发动机+DS-CVT变速器的黑科技组合，以40%的热效率、百公里低至5.7L的油耗，实现了B级车的身材、A级车的油耗。亚洲狮上市后，与亚洲龙形成了“龙腾狮舞”的“越级”组合，将全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求。
RAV4荣放双擎E+是一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，也是继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电混合动力车型，在上市后使“荣放家族”实现了燃油、混动（HEV）、插混（PHEV）的全覆盖。RAV4荣放双擎E+拥有极速驾趣、开挂配置、远征续航三大杀手锏，将为追求驾控的新奇玩家、追求先锋科技的装备控以及畅享户外旅行的发烧友，提供天生带感的擎动体验。
总销量超过4900万的全球单一车型销量冠军卡罗拉，也是车展最受消费者关注的车型之一。 截止2021年4月初，卡罗拉已累计销售近10万辆，其中卡罗拉1.5L车型销量也在向既定目标逐渐爬坡，凭借TNGA架构下的越级产品力，也将赢得更多消费者青睐。
面向十四五新时期，一汽丰田全面启动“以用户为中心，数字化为支撑”的企业战略升级，一汽丰田这艘行业巨舰，在数字化转型的驱动下，在三大战略的保驾护航下，已加速开启二次创业的新征程。
【惊喜！再次加推在即！风靡万千购房者！光谷内环核心神盘乘胜追击！】https://t.cn/A6qjJzOk
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
Part1
惊喜不期而至
绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
Part1
惊喜不期而至
绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
奔驰发布全新战略，All in“电动+智能”
10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布全新战略，一切向电动和智能看齐。其全新战略包括推出两个纯电平台和自研汽车操作系统，最终实现既定的利润目标。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华汽车市场。然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。”
康林松（Ola Källenius）还表示：“我们致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”
奔驰在今天发布的全新战略正好呼应了其一年前公布的“2039愿景”，彼时奔驰表示今后要致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。
“2039愿景”之后，奔驰终于在电动和智能化的赛道上迈出了重要一步。
两大纯电车平台支撑未来全电动化阵容
在本次战略升级会议上，最为重磅的内容是梅赛德斯-奔驰宣布「ALL IN」电动化。奔驰宣布，将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。
奔驰EQS将于2021年上市
同时，奔驰针对即将密集推出的电动车产品阵容完善了一系列的供应链关系。
其中，新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术；电池则是走自研结合合作的路线，宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等都是奔驰的重要战略伙伴。目前，奔驰正在电池技术方面加速前进，新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
此外，奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但我们期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。
MB.OS操作系统预计4年后发布
在智能化领域，奔驰首先需要实现的目标是让所有的新车联网。奔驰的目标是：用户乐于拥有一台奔驰座驾，并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系。现在，奔驰将着眼从服务到配件业务，以及愈发重要的，从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。
在软件领域，奔驰宣布将自研汽车操作系统。自有MB.OS操作系统将由奔驰内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。
“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略，引领电动出行与汽车软件领域的发展。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“为了实现这一雄心，我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作，共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”
2025年力求实现双位数的利润增长
奔驰表示，2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
具体为—至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。
奔驰指出，以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
在新战略的指导下，奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高。
最终的目标是，奔驰希望力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
那么，你认为奔驰现在提出的全面转身计划是否正得其时？
10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布全新战略，一切向电动和智能看齐。其全新战略包括推出两个纯电平台和自研汽车操作系统，最终实现既定的利润目标。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华汽车市场。然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。”
康林松（Ola Källenius）还表示：“我们致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”
奔驰在今天发布的全新战略正好呼应了其一年前公布的“2039愿景”，彼时奔驰表示今后要致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。
“2039愿景”之后，奔驰终于在电动和智能化的赛道上迈出了重要一步。
两大纯电车平台支撑未来全电动化阵容
在本次战略升级会议上，最为重磅的内容是梅赛德斯-奔驰宣布「ALL IN」电动化。奔驰宣布，将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。
奔驰EQS将于2021年上市
同时，奔驰针对即将密集推出的电动车产品阵容完善了一系列的供应链关系。
其中，新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术；电池则是走自研结合合作的路线，宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等都是奔驰的重要战略伙伴。目前，奔驰正在电池技术方面加速前进，新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
此外，奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但我们期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。
MB.OS操作系统预计4年后发布
在智能化领域，奔驰首先需要实现的目标是让所有的新车联网。奔驰的目标是：用户乐于拥有一台奔驰座驾，并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系。现在，奔驰将着眼从服务到配件业务，以及愈发重要的，从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。
在软件领域，奔驰宣布将自研汽车操作系统。自有MB.OS操作系统将由奔驰内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。
“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略，引领电动出行与汽车软件领域的发展。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“为了实现这一雄心，我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作，共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”
2025年力求实现双位数的利润增长
奔驰表示，2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
具体为—至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。
奔驰指出，以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
在新战略的指导下，奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高。
最终的目标是，奔驰希望力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
那么，你认为奔驰现在提出的全面转身计划是否正得其时？
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