丰台副区长周新春：以丽泽为突破，带动北京南北均衡发展
新京报
随着新版丽泽规划优化方案通过审批并于近期开始落地，上述愿景将逐步变为现实。新版的方案有何调整？丽泽的发展将如何发挥辐射带动作用，促进城市南北均衡发展？针对这些话题，新京报记者独家对话丰台区人民政府副区长周新春。
谈最新进展
丽泽城市航站楼正在规划建设 建成后20分钟可抵新机场
新京报：丽泽金融商务区建设有哪些最新进展？
周新春：北京丽泽金融商务区地处北京西二、三环路之间，是首都西南部发展的新地标。目前，丽泽金融商务区建设全面提速，可以说已经进入高质量发展的快车道。
整体来看，丽泽的产业空间正在加速释放。目前，南区已出让19个二级项目，地上建筑规模达到247万平方米。随着丽泽SOHO的建成投用，今年底至明年，还将有包括青海金融大厦、中国通用等在内的7个项目实现结构封顶和竣工；加上此前已经投用的首创等4个项目，截至2020年，丽泽累计将有12个项目，约174万平方米建筑规模投入使用，占已供地规模70%。
这些项目多数涉及金融领域，中国人民银行数字货币研究所、中国证券金融股份有限公司、北京融资担保投资集团等都已经进驻丽泽。
在配套的市政建设方面，丽泽南区的13条次干支路已累计建成7公里，包括给水、电力等10种市政管线随路也同步实施，道路骨架基本建成。此外，万泉110千伏变电站投产发电，新增装机容量达到200兆伏安；南区2号地下能源站也已投产，保障了南北区楼宇165万平方米的供暖。
此外，丽泽城市航站楼的建设一直受到广泛关注，目前正在规划建设阶段。丽泽城市航站楼是新机场轨道专线的起点，能够实现五条轨道线在此换乘。建成以后，旅客可从这里直接办理登机、托运行李，再乘坐轨道交通20分钟即可到达北京新机场，扩大了北京新机场的服务范围，强化了北京国际交往中心这一功能定位。
谈优化方案
“以人为本”为核心 打造34公里生态慢行系统
新京报：丽泽新版的优化方案正在落地中，这次调整的核心思路是什么？
周新春：这次丽泽优化的核心是“以人为本”，就是说城市建设要以人的活动为根本出发点，充分考虑人的行为和感受，合理高效布置空间功能，提升人们的生活品质，促进人与社会、自然的和谐发展。
比如，打造34公里长的生态慢行系统，并与城市慢行系统相连接。未来实现建筑开窗见绿；任意建筑步行300米内即可抵达占地面积1公顷以上的公园绿地；下楼5分钟以内，不需要穿过城市主干道就可与生态慢行系统对接，实现建筑空间与绿色公共空间的共存与融合。
新京报：新版方案在哪些方面进行了优化提升？
周新春：在解决城市通勤出行方面，坚持公交优先，联系西南部大型居住组团，实现区域职住平衡，有效防治“大城市病”。保障城市道路与两侧用地界面一体化，目前，南区正在整合道路红线内的慢行空间与用地红线内的公共空间，建设林阴路，缩短过街尺度，提升人们的过街感受；北区也在调整路板宽度，缩短道路红线宽度，增加街区围合感。
此外，优化方案还强调建设绿色生态的典范城区，重塑平缓疏朗的城市天际线，打造丰草河、莲花河等丽泽特色滨水景观。保护和挖掘文化资源，将金中都历史文化、水文化、戏曲文化等融入城市公共空间。
产业方面，为了更好地承接金融街、北京商务中心区配套辐射功能，丽泽将重点发展互联网金融、数字金融、金融信息、金融中介、金融文化等新兴业态，加上上面提到的便捷、舒适、高品质的配套设施和公共环境，会吸引更多新兴金融机构入驻。
整体上来看，新版优化方案是围绕北京城市新总规中对丽泽“新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区”的两个定位来调整的，打造人本城区、紧凑城区、绿色城区和活力城区，使其成为支撑首都现代服务业发展的重要功能区和现代化大都市高品质建设的典范地区。
谈辐射作用
发挥产业集聚效应 带动南城经济发展
新京报：丽泽的发展将如何辐射和带动城市南部的发展？
周新春：丽泽是北京南部城区发展的关键突破点。从上面的介绍也能看到，丽泽一方面正在通过完善基础设施和公共环境，带动南部地区，进而促进城市南北均衡发展。
丽泽城市航站楼建成后，五条轨道线在此换乘，将与北京南站形成高水平对外综合交通枢纽，促进京津冀协同发展。
另一方面，丽泽的产业集聚效应将辐射南城的经济发展。我了解到，丽泽目前已引进许多标志性金融企业和机构，比如中国人民银行数字货币研究所、中国证券投资基金业协会、中国证券金融股份有限公司等。今年又持续引进了北京融资担保投资集团有限公司等优质金融机构。
蔡书记这次调研给我们的工作提供了思路和方向。下一步，我们将大力推进丽泽城市航站楼相关工作进度；大力推进建设进度，强化统筹协调，主动做好各项衔接工作；继续做好智慧城市建设，抓住5G建设节点，将丽泽建设成全国首批5G网络全覆盖的商务区。
在招商引资方面，丽泽将成立企业化的招商与企业服务机构，推行服务管家机制，做好服务企业。具体来说，就是利用已在丽泽持有物业的国际机构的资源，借助国际知名咨询机构的招商资源与能力，积极引进国际优质企业，加速聚集高端新兴金融及相关产业，增强南城整体的金融实力。
新京报
随着新版丽泽规划优化方案通过审批并于近期开始落地，上述愿景将逐步变为现实。新版的方案有何调整？丽泽的发展将如何发挥辐射带动作用，促进城市南北均衡发展？针对这些话题，新京报记者独家对话丰台区人民政府副区长周新春。
谈最新进展
丽泽城市航站楼正在规划建设 建成后20分钟可抵新机场
新京报：丽泽金融商务区建设有哪些最新进展？
周新春：北京丽泽金融商务区地处北京西二、三环路之间，是首都西南部发展的新地标。目前，丽泽金融商务区建设全面提速，可以说已经进入高质量发展的快车道。
整体来看，丽泽的产业空间正在加速释放。目前，南区已出让19个二级项目，地上建筑规模达到247万平方米。随着丽泽SOHO的建成投用，今年底至明年，还将有包括青海金融大厦、中国通用等在内的7个项目实现结构封顶和竣工；加上此前已经投用的首创等4个项目，截至2020年，丽泽累计将有12个项目，约174万平方米建筑规模投入使用，占已供地规模70%。
这些项目多数涉及金融领域，中国人民银行数字货币研究所、中国证券金融股份有限公司、北京融资担保投资集团等都已经进驻丽泽。
在配套的市政建设方面，丽泽南区的13条次干支路已累计建成7公里，包括给水、电力等10种市政管线随路也同步实施，道路骨架基本建成。此外，万泉110千伏变电站投产发电，新增装机容量达到200兆伏安；南区2号地下能源站也已投产，保障了南北区楼宇165万平方米的供暖。
此外，丽泽城市航站楼的建设一直受到广泛关注，目前正在规划建设阶段。丽泽城市航站楼是新机场轨道专线的起点，能够实现五条轨道线在此换乘。建成以后，旅客可从这里直接办理登机、托运行李，再乘坐轨道交通20分钟即可到达北京新机场，扩大了北京新机场的服务范围，强化了北京国际交往中心这一功能定位。
谈优化方案
“以人为本”为核心 打造34公里生态慢行系统
新京报：丽泽新版的优化方案正在落地中，这次调整的核心思路是什么？
周新春：这次丽泽优化的核心是“以人为本”，就是说城市建设要以人的活动为根本出发点，充分考虑人的行为和感受，合理高效布置空间功能，提升人们的生活品质，促进人与社会、自然的和谐发展。
比如，打造34公里长的生态慢行系统，并与城市慢行系统相连接。未来实现建筑开窗见绿；任意建筑步行300米内即可抵达占地面积1公顷以上的公园绿地；下楼5分钟以内，不需要穿过城市主干道就可与生态慢行系统对接，实现建筑空间与绿色公共空间的共存与融合。
新京报：新版方案在哪些方面进行了优化提升？
周新春：在解决城市通勤出行方面，坚持公交优先，联系西南部大型居住组团，实现区域职住平衡，有效防治“大城市病”。保障城市道路与两侧用地界面一体化，目前，南区正在整合道路红线内的慢行空间与用地红线内的公共空间，建设林阴路，缩短过街尺度，提升人们的过街感受；北区也在调整路板宽度，缩短道路红线宽度，增加街区围合感。
此外，优化方案还强调建设绿色生态的典范城区，重塑平缓疏朗的城市天际线，打造丰草河、莲花河等丽泽特色滨水景观。保护和挖掘文化资源，将金中都历史文化、水文化、戏曲文化等融入城市公共空间。
产业方面，为了更好地承接金融街、北京商务中心区配套辐射功能，丽泽将重点发展互联网金融、数字金融、金融信息、金融中介、金融文化等新兴业态，加上上面提到的便捷、舒适、高品质的配套设施和公共环境，会吸引更多新兴金融机构入驻。
整体上来看，新版优化方案是围绕北京城市新总规中对丽泽“新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区”的两个定位来调整的，打造人本城区、紧凑城区、绿色城区和活力城区，使其成为支撑首都现代服务业发展的重要功能区和现代化大都市高品质建设的典范地区。
谈辐射作用
发挥产业集聚效应 带动南城经济发展
新京报：丽泽的发展将如何辐射和带动城市南部的发展？
周新春：丽泽是北京南部城区发展的关键突破点。从上面的介绍也能看到，丽泽一方面正在通过完善基础设施和公共环境，带动南部地区，进而促进城市南北均衡发展。
丽泽城市航站楼建成后，五条轨道线在此换乘，将与北京南站形成高水平对外综合交通枢纽，促进京津冀协同发展。
另一方面，丽泽的产业集聚效应将辐射南城的经济发展。我了解到，丽泽目前已引进许多标志性金融企业和机构，比如中国人民银行数字货币研究所、中国证券投资基金业协会、中国证券金融股份有限公司等。今年又持续引进了北京融资担保投资集团有限公司等优质金融机构。
蔡书记这次调研给我们的工作提供了思路和方向。下一步，我们将大力推进丽泽城市航站楼相关工作进度；大力推进建设进度，强化统筹协调，主动做好各项衔接工作；继续做好智慧城市建设，抓住5G建设节点，将丽泽建设成全国首批5G网络全覆盖的商务区。
在招商引资方面，丽泽将成立企业化的招商与企业服务机构，推行服务管家机制，做好服务企业。具体来说，就是利用已在丽泽持有物业的国际机构的资源，借助国际知名咨询机构的招商资源与能力，积极引进国际优质企业，加速聚集高端新兴金融及相关产业，增强南城整体的金融实力。
#BELOW ZERO##workshop##香氛蜡烛##wework#
BELOW ZEROxWeWork（大连路）
⏰2019/11/28 12:30-13:30
上海市杨浦区大连路500号西门子大楼D座一楼
25人
我们会提供独家香氛精油，你可以亲手调制自己喜爱的香氛喷雾，让你体验一把调香师的快感。快来一起调制属于自己的香氛喷雾吧。
WeWork app报名即可，另有5位非wework会员名额，转发并评论本条微博，即有机会获得哦！
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6个豪车上的音响品牌，不到30万元也能享受到，别让耳朵受罪了
在汽车配置里面，有一种东西是你没体验过觉得可有可无，体验过就觉得加钱也得买，那就是一套上好的汽车音响。但是许多响当当的牌子音响，通常只有在昂贵的豪车上采用。不过，今天疆哥要给大家推荐几款不到30万元，就能享受得到的著名品牌音响。都有哪些音响品牌？哪些车上配有？下面一起来看一下。
1. BOSE（博士）
BOSE公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，作为全美国最大的音响厂家之一，BOSE的产品涵盖了耳机、音箱和家庭影院等，BOSE音响采用了全音域扬声器，以求减少失真，提高保真度。BOSE推出的901扬声器系统作为BOSE的经典之作，迄今在业界久负盛名。
在汽车圈内，BOSE可以算是搭载最广、门槛最低的著名音响品牌之一。合资品牌里面，马自达阿特兹就在高配版本里面搭载了11喇叭的BOSE音响；日产天籁也在高配版本上采用BOSE音响。而自主品牌则是将BOSE音响飞入寻常百姓家的主力军，包括红旗H5/HS5，吉利博越在内的高配车型都搭载了BOSE音响。
2. JBL（杰宝）
同样是来自美国，JBL的历史要更加悠久，创立于1946年。如今JBL的产品也已经从耳机、音响、家庭影院发展到专业的音响工程，而在汽车领域，JBL音响设备也成为法拉利等品牌的选择。悉尼歌剧院、2008年北京奥运会开闭幕式、2009年美国总统就任仪式和2010年世博会中国馆等都有JBL的身影。
JBL堪称全球最大的专业扬声器生产商，但是在汽车领域，它的产品也并不是高高在上。丰田凯美瑞、丰田RAV4、亚洲龙和现代索纳塔等都在顶配车型上配备了JBL音响，亚洲龙更是多达14个扬声器，其音响效果可见一斑。
而作为汽车音响界价格屠夫，自主品牌里面江淮瑞风A60更在次低配版本(官方指导价：17.95万)起，就标配13扬声器的JBL音响。不过作为国产车，能卖到这个价格没点诚意确实拿不出手。
3. Dynaudio（丹拿）
作为全球最爱音乐的国家，丹麦的音响也享誉全球。丹拿公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，按照创始人的说法，扬声器公司生产真正卓越的扬声器的唯一方法是开发自己的扬声器驱动单元，以足见丹拿在扬声器技术方面钻研之深刻。丹拿在消费类音箱和专业音箱方面颇有成就，在车用音响方面，也是深谙其道。
自1994年，丹拿就成为沃尔沃独家音响供应商，从2000年起，就与大众集团形成了紧密的合作关系。因此，我们在大众速腾、高尔夫、探岳等大众平民车的顶配版本上，都能看到丹拿音响的身影。虽然与丹拿为大众集团旗下布加迪打造的PUCCINI音响系统有着金钱堆砌起来的差距，但是平民车上的丹拿依旧传达着它独特的“丹麦音“。
4. SONY（索尼）
都说“索尼大法好“，但与音响比，索尼大法更出名的似乎是单反、彩电甚至是远去的索尼手机。实际上，在数码圈里面，有着索尼信仰三件套之称可是索尼的音响产品。索尼早在1978年开发的TC-D5立体声录放音机，就以”声音好听“出名。此后，索尼开始钻研到Walkman、CD机、耳机和播放器等一系列产品，也越来越追求极致音质体验。
虽然SONY在汽车音响上名气不如前面介绍的那么大，但考虑到索尼在数码界的名气，其实力也不容小觑。如今，只有福特与索尼达成了比较紧密的汽车音响合作，我们可以在顶配福特福克斯上都可以看到SONY音响主机，虽然只有九个喇叭，但比普通音响效果确实强上不少。
5. INFINITY（燕飞利仕）
如果单看INFINITY，我们汽车圈的人首先想到的应该会是英菲尼迪。INFINITY是豪车圈的落魄者但却在音响圈风生水起。不过，这两个INFINITY却没有半点联系。INFINITY由三位工程师于1968年在美国创立，并在1982 年被哈曼收购。与其他音响品牌有点区别的是，INFINITY如今的业务重心尤其偏向车载音响。作为美国的畅销音响品牌，INFINITY与克莱斯勒、道奇和JEEP都建立了良好合作关系。
在国内，INFINITY车载音响尤其得到自主品牌拔高车型的喜爱，包括长城H9、WEY系列、领克系列、传祺GS8和宝骏推出的用于冲高的RS-5，都在高配车型上搭载了INFINITY音响。可以说，INFINITY已经在各大自主厂家的努力下成为最亲民的品牌音响之一。
6. DENON（天龙）
DENON音响或许是目前介绍的品牌里面知名度最低的了，但是其历史却很长，DENON早在1910年就成立了。在DENON发展历史上，其公司拿下多个第一：开发出第一台PCM数码录音机，制造出首台专业CD播放器等等。DENON的产品业务也非常之广，包括家庭影院，迷你音响，功放机，专业播音录音设备乃至黑胶唱机。
在圈外人看来，DENON会是一个相对小众的品牌，同样相对小众的DS品牌也惺惺相惜地采用了DENON音响，包括DS 5、DS 5LS和DS 6在内的顶配车型都搭载了DENON音响，当然，DENON品牌的相对小众绝不是其品质的小众，DENON依旧是最出色的音响品牌之一。
除了疆哥以上介绍到的汽车音响品牌外，还存在很多出色的汽车音响品牌，像奔驰上的柏林之声、宾利的Naim音响等等。不过30万元以内能买到专业的音响品牌，也可见优质的汽车音响也可以飞入寻常百姓家。一款真正的好车，除了驾驶的乐趣，乘坐的舒适，耳朵的享受不也同样的重要吗？耳尖的你，又觉得哪款车载音响深得你心呢？
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在汽车配置里面，有一种东西是你没体验过觉得可有可无，体验过就觉得加钱也得买，那就是一套上好的汽车音响。但是许多响当当的牌子音响，通常只有在昂贵的豪车上采用。不过，今天疆哥要给大家推荐几款不到30万元，就能享受得到的著名品牌音响。都有哪些音响品牌？哪些车上配有？下面一起来看一下。
1. BOSE（博士）
BOSE公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，作为全美国最大的音响厂家之一，BOSE的产品涵盖了耳机、音箱和家庭影院等，BOSE音响采用了全音域扬声器，以求减少失真，提高保真度。BOSE推出的901扬声器系统作为BOSE的经典之作，迄今在业界久负盛名。
在汽车圈内，BOSE可以算是搭载最广、门槛最低的著名音响品牌之一。合资品牌里面，马自达阿特兹就在高配版本里面搭载了11喇叭的BOSE音响；日产天籁也在高配版本上采用BOSE音响。而自主品牌则是将BOSE音响飞入寻常百姓家的主力军，包括红旗H5/HS5，吉利博越在内的高配车型都搭载了BOSE音响。
2. JBL（杰宝）
同样是来自美国，JBL的历史要更加悠久，创立于1946年。如今JBL的产品也已经从耳机、音响、家庭影院发展到专业的音响工程，而在汽车领域，JBL音响设备也成为法拉利等品牌的选择。悉尼歌剧院、2008年北京奥运会开闭幕式、2009年美国总统就任仪式和2010年世博会中国馆等都有JBL的身影。
JBL堪称全球最大的专业扬声器生产商，但是在汽车领域，它的产品也并不是高高在上。丰田凯美瑞、丰田RAV4、亚洲龙和现代索纳塔等都在顶配车型上配备了JBL音响，亚洲龙更是多达14个扬声器，其音响效果可见一斑。
而作为汽车音响界价格屠夫，自主品牌里面江淮瑞风A60更在次低配版本(官方指导价：17.95万)起，就标配13扬声器的JBL音响。不过作为国产车，能卖到这个价格没点诚意确实拿不出手。
3. Dynaudio（丹拿）
作为全球最爱音乐的国家，丹麦的音响也享誉全球。丹拿公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，按照创始人的说法，扬声器公司生产真正卓越的扬声器的唯一方法是开发自己的扬声器驱动单元，以足见丹拿在扬声器技术方面钻研之深刻。丹拿在消费类音箱和专业音箱方面颇有成就，在车用音响方面，也是深谙其道。
自1994年，丹拿就成为沃尔沃独家音响供应商，从2000年起，就与大众集团形成了紧密的合作关系。因此，我们在大众速腾、高尔夫、探岳等大众平民车的顶配版本上，都能看到丹拿音响的身影。虽然与丹拿为大众集团旗下布加迪打造的PUCCINI音响系统有着金钱堆砌起来的差距，但是平民车上的丹拿依旧传达着它独特的“丹麦音“。
4. SONY（索尼）
都说“索尼大法好“，但与音响比，索尼大法更出名的似乎是单反、彩电甚至是远去的索尼手机。实际上，在数码圈里面，有着索尼信仰三件套之称可是索尼的音响产品。索尼早在1978年开发的TC-D5立体声录放音机，就以”声音好听“出名。此后，索尼开始钻研到Walkman、CD机、耳机和播放器等一系列产品，也越来越追求极致音质体验。
虽然SONY在汽车音响上名气不如前面介绍的那么大，但考虑到索尼在数码界的名气，其实力也不容小觑。如今，只有福特与索尼达成了比较紧密的汽车音响合作，我们可以在顶配福特福克斯上都可以看到SONY音响主机，虽然只有九个喇叭，但比普通音响效果确实强上不少。
5. INFINITY（燕飞利仕）
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在国内，INFINITY车载音响尤其得到自主品牌拔高车型的喜爱，包括长城H9、WEY系列、领克系列、传祺GS8和宝骏推出的用于冲高的RS-5，都在高配车型上搭载了INFINITY音响。可以说，INFINITY已经在各大自主厂家的努力下成为最亲民的品牌音响之一。
6. DENON（天龙）
DENON音响或许是目前介绍的品牌里面知名度最低的了，但是其历史却很长，DENON早在1910年就成立了。在DENON发展历史上，其公司拿下多个第一：开发出第一台PCM数码录音机，制造出首台专业CD播放器等等。DENON的产品业务也非常之广，包括家庭影院，迷你音响，功放机，专业播音录音设备乃至黑胶唱机。
在圈外人看来，DENON会是一个相对小众的品牌，同样相对小众的DS品牌也惺惺相惜地采用了DENON音响，包括DS 5、DS 5LS和DS 6在内的顶配车型都搭载了DENON音响，当然，DENON品牌的相对小众绝不是其品质的小众，DENON依旧是最出色的音响品牌之一。
除了疆哥以上介绍到的汽车音响品牌外，还存在很多出色的汽车音响品牌，像奔驰上的柏林之声、宾利的Naim音响等等。不过30万元以内能买到专业的音响品牌，也可见优质的汽车音响也可以飞入寻常百姓家。一款真正的好车，除了驾驶的乐趣，乘坐的舒适，耳朵的享受不也同样的重要吗？耳尖的你，又觉得哪款车载音响深得你心呢？
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