每次来深圳，深圳湾是一定要来走走的，但每次来都会有不一样的发现。我想这就跟生活一样，貌似平淡无奇，其实在于懂得善于发现。
著名的雕塑家罗丹曾说：“生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”
当我们放慢脚步，就会发现被我们忽略了的一些微细的变化和因为变化而产生的美。而且也正是这些细微变化的慢慢积累，才会有了让这个世界从量变到质变，就像蝴蝶效应一样，说：“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国德克萨斯州的一场龙卷风。”
如果，我们每天都能用心的去发现琐碎生活中一些细微的变化和美，那是不是到了一定的时间，就能体验到生活带给我们的希望和感动呢？ https://t.cn/A6XTP5IB
著名的雕塑家罗丹曾说：“生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”
当我们放慢脚步，就会发现被我们忽略了的一些微细的变化和因为变化而产生的美。而且也正是这些细微变化的慢慢积累，才会有了让这个世界从量变到质变，就像蝴蝶效应一样，说：“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国德克萨斯州的一场龙卷风。”
如果，我们每天都能用心的去发现琐碎生活中一些细微的变化和美，那是不是到了一定的时间，就能体验到生活带给我们的希望和感动呢？ https://t.cn/A6XTP5IB
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
【美食带你游安徽 | 老蚌埠红烧蚂虾：余香不绝、回味无穷】https://t.cn/A6XlZKP7
“讲好徽风皖韵故事，弘扬优秀传统文化”。安徽省文化和旅游厅与安徽广播电视台经济广播联合推出“听故事、游安徽”系列之三“美食带你游安徽”，邀您共品“皖美好味道 百县名小吃”。
华灯初上，夜色阑珊，夏季的微风轻抚，蚌埠的大街小巷人潮涌动。好友三五，啤酒几扎，三杯两盏下肚，白日的忙碌与紧凑，已被晚间的惬意与松弛替代。小龙虾在最经典的蚌埠红烧烹制手法的打理下，张牙舞爪的姿态停了，慢慢披上了红袍，与姜葱蒜和八角、辣椒一起，成了一盘盘的美味。蚌埠阿财老铺就是当地一家开了十几年的龙虾老店，创始人、总经理朱海停说：
我们蚌埠本地的头道招牌菜就是小龙虾。尤其是到了夏天，可以说大街小巷、各大饭店，大小饭店都是必须要把龙虾当成招牌菜的，我们这边吃龙虾的氛围是很强烈的。
蚌埠人称呼的小龙虾，又叫蚂虾。他们烹制小龙虾有着独门秘籍，烧制的时候，不去头不抽线，直接将一只只鲜活的龙虾放入锅内，大火红烧，最大程度保留了虾的弹嫩活性，活虾现烧让汤汁的麻、辣、酱、香、甜五种口感能够最短时间内迅速入味，朱海停继续介绍说：
我们蚌埠的红烧大虾它跟主流的几个流派，比如说潜江油焖大虾，比如说盱眙十三香，跟它们相比的情况下，我们是有徽菜的烧法，技法上面还是有不同的，因为我们的小龙虾属于软烧，你像十三香的特点它是要先卤，像潜江油焖大虾要开背，我们蚌埠的红烧大虾有个特点就是叫活虾现烧，它就是纯活虾现烧的，它不需要卤，不需要什么的。
活虾大火红烧，最大程度地保证了肉质的细腻和弹性，而老蚌埠红烧蚂虾能够在诸多龙虾做法中一枝独秀的第二个秘籍就是在于其香料的独特性，加入了八角、桂皮，草果，香叶，白芷等十几种中草药，华夏总店店长王东介绍说：
我们自己熬制的那种香料油，大概有36种香料，然后机成碎末，然后用菜籽油和色拉油烧热锅以后，然后用葱姜炸油，香料放里边，用文火炒15分钟。香料油它是有点秘诀，因为我们放的全部是中草药，吃我们这边虾它不会腹泻，因为中草药很多里面都含有一些止泻的、健脾的、养胃的一种中草药，吃起来特别香，而且还不容易闹肚子，这是我们最有特色的一个地方。
大火旺烧，20分钟后，小龙虾出锅了：油光锃亮，虾壳清亮，色泽艳丽，热气腾腾里夹杂着扑鼻的香气，让人不自觉地吞咽起口水。轻轻剥开红彤彤的虾壳，去虾头，抽虾肠，然后尝上一口虾黄，甜丝丝的，趁着热乎劲把剥出来的龙虾尾迅速放到汤汁里，轻轻地唆上一口，再嚼上一口虾肉，麻、辣、酱、香、鲜层层口味在舌尖味蕾交织，再就上一口清爽可口的冰镇啤酒，这就是蚌埠人最享受的舌尖美味，也是他们最爱的城市夜生活。朱海停说：
因为龙虾它是一个夜宵属性的东西，它代表着市井，代表着一个城市的烟火气、人情味。吃龙虾就跟烧烤一样，它更多的时候不是一个正餐里面、西装革履的这种氛围去吃这个东西。像现在提倡的夜间经济，夜间经济你吃喝玩乐购，所以在这个时候，龙虾、烧烤，包括一些什么小吃、什么火锅、大排档，它就成了城市独特的风景线，龙虾就是在这个消费场景下才火起来的。
早在1979年蚌埠就开始流行吃“大蚂虾”，距今已有43年，是当之无愧的安徽龙虾发源地，中国龙虾鼻祖。1997年，蚌埠市南山路上，20多家商家齐聚，做的生意也是出奇的一致：油爆大虾。在烟火和油香的缭绕中，南山路有了一个更接地气也更为响亮的名字——蚂虾街。1998年，这条街就迅速成为整个安徽最大的蚂虾集散地和消费市场，也是全国最火的小龙虾街，每年的4-9月份，进入吃龙虾的高峰，每天都有2万人到这里品尝美味。到蚌埠，没有不去蚂虾街挑几斤大龙虾，整几桶啤酒的。
一条街，一桶扎啤，一盆蚂虾，白天辛苦工作的蚌埠人，晚上就开始享受这惬意生活，他们的每一个夏天必定有红烧大蚂虾的陪伴。现如今在蚌埠的大街小巷，随处可见小龙虾的饭店。蚌埠人对于小龙虾的制作方法和口味也十分挑剔。这些年，老蚌埠红烧蚂虾口味不断演变和丰富，朱海停说：
龙虾这个东西本身没有味，你赋予它什么味它就什么味，龙虾肉是没味的，它就是肉质好，Q弹好吃，你说蒜蓉的它就是蒜蓉的，你说黑椒的它就是黑椒的，你说榴莲的它就是榴莲味，所以现在有很多种味型。
我们蚌埠这个地方（龙虾）的味型它跟我们这个城市是有关系的，一方水土养一方人，因为我们蚌埠它是一个南北交汇地，它的味型是麻辣酱香甜，它经过一代一代的发展，他现在已经成了一个综合味型，就南来的北往的，到我们这里吃我们蚌埠红烧大虾，他都是能适应、能喜欢的。
素有“淮上明珠”之称的蚌埠，地处南北气候交汇点，蚌埠人的饮食口味，综合了北方的咸鲜，同时兼具南方饮食的清甜，更有四川，湖南的麻辣。多种口味的融合，造就了蚌埠红烧蚂虾这一美食的独特风格。正是由于老蚌埠红烧蚂虾的口感杂糅，可以适应各地人的口感，在交通发达的当下，也是吸引了无数外地食客的光顾。朱海停说，现如今蚌埠已经进入吃龙虾的旺季，单单一个阿财老铺华夏总店，每天的客流量就达到了3000-5000人，每天至少要销售龙虾2000斤。
我们主要的客户主要还是来自于周边，比如说徐州，南京，还有一些外地的，特别是合肥的人来我们这边特别多。
现如今的老蚌埠红烧蚂虾已经成为蚌埠市夏季最拿得出手的一道美食，不仅为蚌埠夜市赋予了“夜经济”的新内涵，而且为蚌埠的经济发展注入了新活力，激活“龙虾+旅游”“龙虾+文创”等新业态。
有一批吃货，有一批人是专门为了吃，他愿意打“高的”，打“飞的”，坐高铁，坐飞机，目的性很强，到一个城市，通过吃去领略这个城市的风土人情。现在做文旅，它更重要的就是要什么？把味道先要传播出去，用好的一个城市好的味道，好的土特产，好的菜品，然后去吸引大江南北的人到这个城市来。他不仅要看景，还要吃美食，所以说美食美景它是一个相辅相成相结合的东西。
缤纷夏季，缤纷美食。若论谁是夏季餐桌上的主角，非龙虾莫属。如果您有闲情逸致，不妨约上三五好友，来到蚌埠，来一次探味蚌埠美食之旅。夜幕降临，就找一家特色美食体验店，围桌而坐，在淮上的微风里，品尝一下余香不绝、回味无穷的老蚌埠红烧蚂虾，微醺一场，不负美食，不负时光。（转载安徽文旅）
“讲好徽风皖韵故事，弘扬优秀传统文化”。安徽省文化和旅游厅与安徽广播电视台经济广播联合推出“听故事、游安徽”系列之三“美食带你游安徽”，邀您共品“皖美好味道 百县名小吃”。
华灯初上，夜色阑珊，夏季的微风轻抚，蚌埠的大街小巷人潮涌动。好友三五，啤酒几扎，三杯两盏下肚，白日的忙碌与紧凑，已被晚间的惬意与松弛替代。小龙虾在最经典的蚌埠红烧烹制手法的打理下，张牙舞爪的姿态停了，慢慢披上了红袍，与姜葱蒜和八角、辣椒一起，成了一盘盘的美味。蚌埠阿财老铺就是当地一家开了十几年的龙虾老店，创始人、总经理朱海停说：
我们蚌埠本地的头道招牌菜就是小龙虾。尤其是到了夏天，可以说大街小巷、各大饭店，大小饭店都是必须要把龙虾当成招牌菜的，我们这边吃龙虾的氛围是很强烈的。
蚌埠人称呼的小龙虾，又叫蚂虾。他们烹制小龙虾有着独门秘籍，烧制的时候，不去头不抽线，直接将一只只鲜活的龙虾放入锅内，大火红烧，最大程度保留了虾的弹嫩活性，活虾现烧让汤汁的麻、辣、酱、香、甜五种口感能够最短时间内迅速入味，朱海停继续介绍说：
我们蚌埠的红烧大虾它跟主流的几个流派，比如说潜江油焖大虾，比如说盱眙十三香，跟它们相比的情况下，我们是有徽菜的烧法，技法上面还是有不同的，因为我们的小龙虾属于软烧，你像十三香的特点它是要先卤，像潜江油焖大虾要开背，我们蚌埠的红烧大虾有个特点就是叫活虾现烧，它就是纯活虾现烧的，它不需要卤，不需要什么的。
活虾大火红烧，最大程度地保证了肉质的细腻和弹性，而老蚌埠红烧蚂虾能够在诸多龙虾做法中一枝独秀的第二个秘籍就是在于其香料的独特性，加入了八角、桂皮，草果，香叶，白芷等十几种中草药，华夏总店店长王东介绍说：
我们自己熬制的那种香料油，大概有36种香料，然后机成碎末，然后用菜籽油和色拉油烧热锅以后，然后用葱姜炸油，香料放里边，用文火炒15分钟。香料油它是有点秘诀，因为我们放的全部是中草药，吃我们这边虾它不会腹泻，因为中草药很多里面都含有一些止泻的、健脾的、养胃的一种中草药，吃起来特别香，而且还不容易闹肚子，这是我们最有特色的一个地方。
大火旺烧，20分钟后，小龙虾出锅了：油光锃亮，虾壳清亮，色泽艳丽，热气腾腾里夹杂着扑鼻的香气，让人不自觉地吞咽起口水。轻轻剥开红彤彤的虾壳，去虾头，抽虾肠，然后尝上一口虾黄，甜丝丝的，趁着热乎劲把剥出来的龙虾尾迅速放到汤汁里，轻轻地唆上一口，再嚼上一口虾肉，麻、辣、酱、香、鲜层层口味在舌尖味蕾交织，再就上一口清爽可口的冰镇啤酒，这就是蚌埠人最享受的舌尖美味，也是他们最爱的城市夜生活。朱海停说：
因为龙虾它是一个夜宵属性的东西，它代表着市井，代表着一个城市的烟火气、人情味。吃龙虾就跟烧烤一样，它更多的时候不是一个正餐里面、西装革履的这种氛围去吃这个东西。像现在提倡的夜间经济，夜间经济你吃喝玩乐购，所以在这个时候，龙虾、烧烤，包括一些什么小吃、什么火锅、大排档，它就成了城市独特的风景线，龙虾就是在这个消费场景下才火起来的。
早在1979年蚌埠就开始流行吃“大蚂虾”，距今已有43年，是当之无愧的安徽龙虾发源地，中国龙虾鼻祖。1997年，蚌埠市南山路上，20多家商家齐聚，做的生意也是出奇的一致：油爆大虾。在烟火和油香的缭绕中，南山路有了一个更接地气也更为响亮的名字——蚂虾街。1998年，这条街就迅速成为整个安徽最大的蚂虾集散地和消费市场，也是全国最火的小龙虾街，每年的4-9月份，进入吃龙虾的高峰，每天都有2万人到这里品尝美味。到蚌埠，没有不去蚂虾街挑几斤大龙虾，整几桶啤酒的。
一条街，一桶扎啤，一盆蚂虾，白天辛苦工作的蚌埠人，晚上就开始享受这惬意生活，他们的每一个夏天必定有红烧大蚂虾的陪伴。现如今在蚌埠的大街小巷，随处可见小龙虾的饭店。蚌埠人对于小龙虾的制作方法和口味也十分挑剔。这些年，老蚌埠红烧蚂虾口味不断演变和丰富，朱海停说：
龙虾这个东西本身没有味，你赋予它什么味它就什么味，龙虾肉是没味的，它就是肉质好，Q弹好吃，你说蒜蓉的它就是蒜蓉的，你说黑椒的它就是黑椒的，你说榴莲的它就是榴莲味，所以现在有很多种味型。
我们蚌埠这个地方（龙虾）的味型它跟我们这个城市是有关系的，一方水土养一方人，因为我们蚌埠它是一个南北交汇地，它的味型是麻辣酱香甜，它经过一代一代的发展，他现在已经成了一个综合味型，就南来的北往的，到我们这里吃我们蚌埠红烧大虾，他都是能适应、能喜欢的。
素有“淮上明珠”之称的蚌埠，地处南北气候交汇点，蚌埠人的饮食口味，综合了北方的咸鲜，同时兼具南方饮食的清甜，更有四川，湖南的麻辣。多种口味的融合，造就了蚌埠红烧蚂虾这一美食的独特风格。正是由于老蚌埠红烧蚂虾的口感杂糅，可以适应各地人的口感，在交通发达的当下，也是吸引了无数外地食客的光顾。朱海停说，现如今蚌埠已经进入吃龙虾的旺季，单单一个阿财老铺华夏总店，每天的客流量就达到了3000-5000人，每天至少要销售龙虾2000斤。
我们主要的客户主要还是来自于周边，比如说徐州，南京，还有一些外地的，特别是合肥的人来我们这边特别多。
现如今的老蚌埠红烧蚂虾已经成为蚌埠市夏季最拿得出手的一道美食，不仅为蚌埠夜市赋予了“夜经济”的新内涵，而且为蚌埠的经济发展注入了新活力，激活“龙虾+旅游”“龙虾+文创”等新业态。
有一批吃货，有一批人是专门为了吃，他愿意打“高的”，打“飞的”，坐高铁，坐飞机，目的性很强，到一个城市，通过吃去领略这个城市的风土人情。现在做文旅，它更重要的就是要什么？把味道先要传播出去，用好的一个城市好的味道，好的土特产，好的菜品，然后去吸引大江南北的人到这个城市来。他不仅要看景，还要吃美食，所以说美食美景它是一个相辅相成相结合的东西。
缤纷夏季，缤纷美食。若论谁是夏季餐桌上的主角，非龙虾莫属。如果您有闲情逸致，不妨约上三五好友，来到蚌埠，来一次探味蚌埠美食之旅。夜幕降临，就找一家特色美食体验店，围桌而坐，在淮上的微风里，品尝一下余香不绝、回味无穷的老蚌埠红烧蚂虾，微醺一场，不负美食，不负时光。（转载安徽文旅）
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