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【斗罗机电维修小知识197】柴油机机油级别及柴油机机油型号
在购买柴油机时或者进行柴油机保养与维修时,有好多客户询问柴油机机油级别和柴油机机油型号?(问题)
首先声明:柴油机要加柴油机油,这一点非常重要,看上去是一句废话,但是有好多用户在使用过程中,加错机油,不能起到润滑作用,导致柴油机连杆拉瓦等故障的经常会发生。(危害)
机油级别不同,适用车型不同;机油型号不同,机油的粘度不同,所以正确选择使用柴油机油,是非常必要的。
单缸柴油机一般用CD级,SAE10W-30,15W-40;
增压(多缸)柴油机一般用CF-4 SAE10W-30,15W-40。
柴油机机油级别是CD级,英文C字母开头是代表柴油机油,排列字母越往后则油品质量等级越高,一般柴油机使用CD级的机油就可以了。
增压柴油机要求机油的油品质量高一些,需要用到CF-4,其中-4表示该机油适用于四冲程的柴油机。目前我国柴油机油主要以CF-4为主。
SAE是对润滑油粘度等级的规定,W代表winter(冬季)多级机油,冬夏通用;
5W表示油品的使用温度范围,从0w、5w、10w、15w、20w、25w等,数字越小表示其低温流动性越好,越能在低温条件下工作; 40表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE20、30、40、50、60,数字越大其粘度越高。
我是商孝伟,常州斗罗机电创始人,20年行业经验,主要做小型柴油发电机、柴油机水泵、柴油机,厂家直供,主要服务终端中小批发零售客户,特色服务:48小时不发货无理由退款,其他同行可能做不到! 发货快,找斗罗机电!联系电话13915019996。 https://t.cn/R2WxYFC
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增压(多缸)柴油机一般用CF-4 SAE10W-30,15W-40。
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增压柴油机要求机油的油品质量高一些,需要用到CF-4,其中-4表示该机油适用于四冲程的柴油机。目前我国柴油机油主要以CF-4为主。
SAE是对润滑油粘度等级的规定,W代表winter(冬季)多级机油,冬夏通用;
5W表示油品的使用温度范围,从0w、5w、10w、15w、20w、25w等,数字越小表示其低温流动性越好,越能在低温条件下工作; 40表示机油在100℃时的粘度,级别有SAE20、30、40、50、60,数字越大其粘度越高。
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【斗罗机电维修小知识195】柴油机维修,柴油机飞轮常见故障的修理。
一柴油机修理师傅问:飞轮作为柴油机的主要主要部件之一,它的常见故障有哪些?如何修理?(问题)
柴油机飞轮作为柴油机主要运动部件,转动速度快,惯性大,如果出现故障,不及时处理,将会导致非常严重的后果,因此一定要经常检查,发现问题立即处理!(危害)
飞轮常见的故障有:飞轮锥面磨损、键槽磨损,螺孔螺纹损坏,飞轮出现裂纹,齿圈牙齿磨损及损坏。
1、飞轮配合锥面严重磨损的修理
配合锥面一般磨损,可通过加垫片,固定螺母多旋进一些,让飞轮往里多移一点,使飞轮与轴的配合锥面重新紧密配合加以解决。
2、飞轮键槽磨损的修理
键槽磨损不大时,对键槽两侧进行修整,然后配加宽的键。如果键槽磨损较大,应另外开键槽。
3、飞轮螺孔螺纹损坏的修理
飞轮螺孔有三组,固定皮带轮用螺孔,拆卸飞轮用螺孔(两孔),固定发电机用螺孔(三孔)。最容易损坏的是后两组。其中拆卸飞轮用螺孔常见的是内螺纹损坏,俗称滑扣,一般采用加大一级螺纹的方法。固定发电机用螺孔,常见的故障是螺钉断在螺孔中,解决办法为用M6将断头螺钉钻掉,打入直径为6mm的紫铜并将外露部分磨平,然后在原处钻孔并攻出M6螺孔。
4、飞轮裂纹的修理 直接更换新的飞轮。
5、飞轮齿圈磨损及损坏 直接更换新的齿圈。(原因分析及解决方案)
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飞轮常见的故障有:飞轮锥面磨损、键槽磨损,螺孔螺纹损坏,飞轮出现裂纹,齿圈牙齿磨损及损坏。
1、飞轮配合锥面严重磨损的修理
配合锥面一般磨损,可通过加垫片,固定螺母多旋进一些,让飞轮往里多移一点,使飞轮与轴的配合锥面重新紧密配合加以解决。
2、飞轮键槽磨损的修理
键槽磨损不大时,对键槽两侧进行修整,然后配加宽的键。如果键槽磨损较大,应另外开键槽。
3、飞轮螺孔螺纹损坏的修理
飞轮螺孔有三组,固定皮带轮用螺孔,拆卸飞轮用螺孔(两孔),固定发电机用螺孔(三孔)。最容易损坏的是后两组。其中拆卸飞轮用螺孔常见的是内螺纹损坏,俗称滑扣,一般采用加大一级螺纹的方法。固定发电机用螺孔,常见的故障是螺钉断在螺孔中,解决办法为用M6将断头螺钉钻掉,打入直径为6mm的紫铜并将外露部分磨平,然后在原处钻孔并攻出M6螺孔。
4、飞轮裂纹的修理 直接更换新的飞轮。
5、飞轮齿圈磨损及损坏 直接更换新的齿圈。(原因分析及解决方案)
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