第二，该法令认为，谷物最容易在某一价格时被人垄断（或囤积），之后又在同一市场内出售，这样将会对人民不利。但实际上，商人会根据自己的判断作出决定。比如，某个市场整个季节可能不会有充足的供给，不久谷物便会涨价，这时他就会决定在该市场大量收购谷物，以备将来出售。如果他的判断是错的，即谷物价格并没有上涨，那么他不仅会损失投入资本的所有利润，还会损失储藏谷物的费用，也即损失他投入的一部分资本。与个别人可能遭受的损失相比，他自己所遭受的损失要大得多。虽然说，在某一时期，个别人因为他的囤积可能购买不到谷物，但在此后的任何时期，他们都能以和以前同样低的价格购买到谷物。相反，如果他的判断是对的，则他的行为不但不会对人民大众有害，反而对他们有益的，即使他们早点儿知道粮食不足的问题，不至于后来强烈地感到粮食不足。
宿务太平洋25周年庆
推出国内单程票价促销
宿务太平洋周一说，该航空公司二十五周年庆推出某些国内目的地25比索的机票促销。
宿务太平洋说，旅客从马尼拉、宿务和克拉克飞往某些目的地的单程机票基价为二十五比索。
该航空公司说下列目的地在促销中：
-马尼拉到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加瓦渊、宿务、科隆(武宣牙)、古岛、达沃、利保洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、加里务、黎牙实备、马林杜克、描斯描地、那牙、密三密斯、巴牙典、公主港、罗哈示、仙扶西、锡亚高、苏里高、独鲁万、土格加劳、未辘或三宝颜。
-宿务到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加米银、克拉克、科隆(武宣牙)、达沃、迪波洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、黎牙实备、密三密斯、巴牙典、公主港、锡亚高、苏里高、独鲁万或三宝颜。
-克拉克到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、达沃、怡朗、或公主港。
-三宝颜到塔威-塔威。
该航空公司说，本次机票促销从三月一日到三十一日，或直至有机位，旅行期是今年三月一日到十二月三十一日。
投资者逢低买入
菲股上涨比索收市不变
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周一收高，而比索对美元汇率收市不变，看好政府开始针对二零一九新冠肺炎(COVID-19)的疫苗方案是其中的部份原因。
该主要股指上涨百分之一点一五，或七十八点一一点，报六千八百七十二点九七点。
其它股指追随，其中全股指上涨百分之一点一，或四十五点一点，报四千一百六十五点四点。
各类股中，控股公司带头跃升百分之一点三九，，随后的是工业，百分之一点零零二；地产，百分之零点九七；金融，百分之零点九一；矿业与石油，百分之零点五三和服务，百分之零点四五。
成交量超过八十七亿二千万股，成交额八十三亿四千万比索。
上升股以一百四十九比七十六领先下降股，而四十八种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票上升是因为经济状况改善的迹象刺激全线逢低买入。」
他援引投资者乐观的因素包括本国采购经理人指数(PMI)稳步上升，二月处于五十二点五。
他也援引美国的积极发展，尤其是密歇根大学消费者情绪指数二月份上升零点六点，最后读数为七十六点八，彻底扭转了下滑二点八点的初步读数。
与此同时，比索对美元汇率本周第一个交易日收市持平在四十八点五九。
它在四十八点六七和四十八点五四之间交易，平均四十八点六零一。
成交额总计六亿七千八百四十五万美元，比较上周五的十三亿二千五百万美元。
亚航本周启动国内机票促销
亚洲航空公司周一宣布它本周将进行机票促销，低至93比索。
该廉价航空公司说，马尼拉到保和、长滩岛(甲地克兰)、宿务、卡加延德奥罗和独鲁万的旅客可以利用基价低至93比索的单程机票。
该航空公司说，从宿务到公主港或达沃的航班也有93比索的。
亚航说，预订时间是本月一日到七日，旅行期是今年三月一日到七月三十一日。
亚航说它也免费提供无限次变更航班日期。
国内流动性状况依然强劲
短期国库券利率再次上升
本国短期国库券(T-bill)利率周一再次上涨，国内流动性状况强劲是部份原因。
九十一天国库券的平均利率微升至一点零四厘，一百八十二天的到一点二二六厘，而三百六十四天的至一点六八厘。
在上月二十二日的拍卖上，这些是零点八七五厘、一点零六七厘和一点五二七厘。
本周所有期限均被超购，当局不断地将之归因于国内流动性状况强劲。
拍卖委员会全线悉数决标。
国库局(BT人)三个月国库券的发行额是五十亿比索，投标额达到七十五亿九千五百万比索。
六个月国库券的投标额总计八十四亿六千二百万比索，高出五十亿比索的发行额。
对一年期国库券的投标是一百亿比索的发行额的两倍多，达到二百四十九亿九千五百万比索。
国家司库黎礼旺较早前说，除了国内经济中流动性状况健康外，投资者们也看好拜登政府提议的经济刺激计划。
二月烟草消费税征收超目标
财政部周一说，在日本烟草提高支付逾百分之百后，国税局二月份征收到的烟草消费税超过目标。
财政部在一份声明中说，在日本烟草国际(JTI)于月中缴纳了一百零九亿四千万比索，或是其一月份缴纳金额的「两倍多」后，二月份征收到的烟草消费税超出目标百分之四点二八，达到一百七十五亿七千万比索。
国税局副局长虞描惹说，从一月一日到二月十八日，征收到的烟草消费税达到二百九十一亿比索，或比去年同期一百六十七亿七千万比索的征收额高出百分之七十三点五三。
他在和财政部的会议上说，「要注意的是，我们烟草税征收大增是因为JTI在描东岸省礼玛的工厂开张。因此它全面运行，因此他们的产量增加。那也是我们这个月烟草税收不错的原因。」
国税局说，JTI菲律宾超过菲利普莫里斯福川烟草公司，成为那期间的第一烟草税纳税人。
财政部长多明计斯较早前表示他看好国税局今年税收超过二万零八百亿比索的目标。
双龙地产投资信托获股交所批准
双龙地产公司周一说，它的DDMP REIT公司的地产投资信托公开出售已经获得菲律宾股票交易所批准。
它在给股交所的一份披露中说，本次上市申请涵盖了五十九亿四千万股普通股，并可以选择超拨配五亿九千四百二十五万股。
双龙说，发行价是每股二点二五比索。
双龙董事长谢志成说，DDMP篮是「诱人的REIT出售」，因为它包含了位于马加巴牙大道、厄沙延长线和罗哈示大道交界的一块地皮。
他又说，这块四点七五公顷双交界的黄金地的土地所有权的价值是「改变了游戏规则」，因为它可以永久持有，而且价值应当可以持续升值数十年。
预计需求进一步上升
二月制造业产出继续扩张
IHS Markit进行的月度调查结果透露，本国制造业在二月份第二个月录得增长，因为预期需求进一步上升，制造商们重新存仓。
本国的采购经理人指数(PMI)在二月份为五十二点五，与一月的一样，超出了五十的警戒线，那是扩张和萎缩分水岭。
IHS Markit经济学家巴特尔在一份评论中说，「最新的PMI数据显示整个菲律宾制造业进一步进展，在二月份再次录得稳健的整体扩张。」
二月份，产出和新订单量均温和上升。诸公司提到客户公司的业务恢复，以及政府预期未来将放宽隔离限制。
大马尼拉市场委员会于二月份建议三月转向修正版一般性小区隔离(MGCQ)，但是杜特地总统驳回，理由是COVID-19疫苗的抵达延后。
同一份IHS Markit调查也发行，平均成本负担上升幅度是两年多来最快的，归因于这场大流行对运输和原料成本的不利影响。据报诸公司已经通过涨价将部份负担转递给客户。
巴特尔说，「COVID-19继续造成大威胁，因为大流行限制导致原料短缺和运输拖延。出口也受到重创，其中海外需求在二月份大量消减。」
她又说，「目前，控制COVID-19大流行依然是菲律宾议程的中心，而虽然已经获得疫苗，但是交付的拖延已经严重阻碍到全民免疫的努力。」
本国是东盟地区最后一个获得疫苗的国家。上周末它收到中国捐赠的第一批六十万支COVID-19疫苗，并于本月一日(周一)开始接种。
推出国内单程票价促销
宿务太平洋周一说，该航空公司二十五周年庆推出某些国内目的地25比索的机票促销。
宿务太平洋说，旅客从马尼拉、宿务和克拉克飞往某些目的地的单程机票基价为二十五比索。
该航空公司说下列目的地在促销中：
-马尼拉到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加瓦渊、宿务、科隆(武宣牙)、古岛、达沃、利保洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、加里务、黎牙实备、马林杜克、描斯描地、那牙、密三密斯、巴牙典、公主港、罗哈示、仙扶西、锡亚高、苏里高、独鲁万、土格加劳、未辘或三宝颜。
-宿务到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、武端、卡加延德奥罗、加米银、克拉克、科隆(武宣牙)、达沃、迪波洛、浪漫艺地、将军市、怡朗、黎牙实备、密三密斯、巴牙典、公主港、锡亚高、苏里高、独鲁万或三宝颜。
-克拉克到描戈律、保和、长滩岛(甲地克兰)、达沃、怡朗、或公主港。
-三宝颜到塔威-塔威。
该航空公司说，本次机票促销从三月一日到三十一日，或直至有机位，旅行期是今年三月一日到十二月三十一日。
投资者逢低买入
菲股上涨比索收市不变
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周一收高，而比索对美元汇率收市不变，看好政府开始针对二零一九新冠肺炎(COVID-19)的疫苗方案是其中的部份原因。
该主要股指上涨百分之一点一五，或七十八点一一点，报六千八百七十二点九七点。
其它股指追随，其中全股指上涨百分之一点一，或四十五点一点，报四千一百六十五点四点。
各类股中，控股公司带头跃升百分之一点三九，，随后的是工业，百分之一点零零二；地产，百分之零点九七；金融，百分之零点九一；矿业与石油，百分之零点五三和服务，百分之零点四五。
成交量超过八十七亿二千万股，成交额八十三亿四千万比索。
上升股以一百四十九比七十六领先下降股，而四十八种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票上升是因为经济状况改善的迹象刺激全线逢低买入。」
他援引投资者乐观的因素包括本国采购经理人指数(PMI)稳步上升，二月处于五十二点五。
他也援引美国的积极发展，尤其是密歇根大学消费者情绪指数二月份上升零点六点，最后读数为七十六点八，彻底扭转了下滑二点八点的初步读数。
与此同时，比索对美元汇率本周第一个交易日收市持平在四十八点五九。
它在四十八点六七和四十八点五四之间交易，平均四十八点六零一。
成交额总计六亿七千八百四十五万美元，比较上周五的十三亿二千五百万美元。
亚航本周启动国内机票促销
亚洲航空公司周一宣布它本周将进行机票促销，低至93比索。
该廉价航空公司说，马尼拉到保和、长滩岛(甲地克兰)、宿务、卡加延德奥罗和独鲁万的旅客可以利用基价低至93比索的单程机票。
该航空公司说，从宿务到公主港或达沃的航班也有93比索的。
亚航说，预订时间是本月一日到七日，旅行期是今年三月一日到七月三十一日。
亚航说它也免费提供无限次变更航班日期。
国内流动性状况依然强劲
短期国库券利率再次上升
本国短期国库券(T-bill)利率周一再次上涨，国内流动性状况强劲是部份原因。
九十一天国库券的平均利率微升至一点零四厘，一百八十二天的到一点二二六厘，而三百六十四天的至一点六八厘。
在上月二十二日的拍卖上，这些是零点八七五厘、一点零六七厘和一点五二七厘。
本周所有期限均被超购，当局不断地将之归因于国内流动性状况强劲。
拍卖委员会全线悉数决标。
国库局(BT人)三个月国库券的发行额是五十亿比索，投标额达到七十五亿九千五百万比索。
六个月国库券的投标额总计八十四亿六千二百万比索，高出五十亿比索的发行额。
对一年期国库券的投标是一百亿比索的发行额的两倍多，达到二百四十九亿九千五百万比索。
国家司库黎礼旺较早前说，除了国内经济中流动性状况健康外，投资者们也看好拜登政府提议的经济刺激计划。
二月烟草消费税征收超目标
财政部周一说，在日本烟草提高支付逾百分之百后，国税局二月份征收到的烟草消费税超过目标。
财政部在一份声明中说，在日本烟草国际(JTI)于月中缴纳了一百零九亿四千万比索，或是其一月份缴纳金额的「两倍多」后，二月份征收到的烟草消费税超出目标百分之四点二八，达到一百七十五亿七千万比索。
国税局副局长虞描惹说，从一月一日到二月十八日，征收到的烟草消费税达到二百九十一亿比索，或比去年同期一百六十七亿七千万比索的征收额高出百分之七十三点五三。
他在和财政部的会议上说，「要注意的是，我们烟草税征收大增是因为JTI在描东岸省礼玛的工厂开张。因此它全面运行，因此他们的产量增加。那也是我们这个月烟草税收不错的原因。」
国税局说，JTI菲律宾超过菲利普莫里斯福川烟草公司，成为那期间的第一烟草税纳税人。
财政部长多明计斯较早前表示他看好国税局今年税收超过二万零八百亿比索的目标。
双龙地产投资信托获股交所批准
双龙地产公司周一说，它的DDMP REIT公司的地产投资信托公开出售已经获得菲律宾股票交易所批准。
它在给股交所的一份披露中说，本次上市申请涵盖了五十九亿四千万股普通股，并可以选择超拨配五亿九千四百二十五万股。
双龙说，发行价是每股二点二五比索。
双龙董事长谢志成说，DDMP篮是「诱人的REIT出售」，因为它包含了位于马加巴牙大道、厄沙延长线和罗哈示大道交界的一块地皮。
他又说，这块四点七五公顷双交界的黄金地的土地所有权的价值是「改变了游戏规则」，因为它可以永久持有，而且价值应当可以持续升值数十年。
预计需求进一步上升
二月制造业产出继续扩张
IHS Markit进行的月度调查结果透露，本国制造业在二月份第二个月录得增长，因为预期需求进一步上升，制造商们重新存仓。
本国的采购经理人指数(PMI)在二月份为五十二点五，与一月的一样，超出了五十的警戒线，那是扩张和萎缩分水岭。
IHS Markit经济学家巴特尔在一份评论中说，「最新的PMI数据显示整个菲律宾制造业进一步进展，在二月份再次录得稳健的整体扩张。」
二月份，产出和新订单量均温和上升。诸公司提到客户公司的业务恢复，以及政府预期未来将放宽隔离限制。
大马尼拉市场委员会于二月份建议三月转向修正版一般性小区隔离(MGCQ)，但是杜特地总统驳回，理由是COVID-19疫苗的抵达延后。
同一份IHS Markit调查也发行，平均成本负担上升幅度是两年多来最快的，归因于这场大流行对运输和原料成本的不利影响。据报诸公司已经通过涨价将部份负担转递给客户。
巴特尔说，「COVID-19继续造成大威胁，因为大流行限制导致原料短缺和运输拖延。出口也受到重创，其中海外需求在二月份大量消减。」
她又说，「目前，控制COVID-19大流行依然是菲律宾议程的中心，而虽然已经获得疫苗，但是交付的拖延已经严重阻碍到全民免疫的努力。」
本国是东盟地区最后一个获得疫苗的国家。上周末它收到中国捐赠的第一批六十万支COVID-19疫苗，并于本月一日(周一)开始接种。
马云口中的“悲剧”：京东。为何在这些年做到行业第一
？
原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
？
原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
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