#每日一歌# 第二百五十三天，张晓宇，一抹最初的蓝[太阳][太阳]他从来不说不 他说坚持的住，他义无反顾踏上追梦火焰蓝的路；训练场一步步 火场的一幕幕，他告诉自己成功就在前方不远处[太阳][太阳]这首歌来源于内蒙古森林消防，是一位新招录消防员对消防热爱的表达[太阳][太阳]#印象火焰蓝##全国消防宣传月#
#王一博明星消防员# wyb#印象火焰蓝#
“他们的背影就是一个英雄的形象。”
不知道前方情势，不知道等着的是怎样的危险，依然心系奔赴，不畏惧。
这就是救火英雄，消防员精神。
他们的能量来自于群众，
他们的责任来自心底的守护。
电视里最后去救火的过程中，车当道那段最让我感伤。
单位曾组织过观看消防知识，由当地消防员讲解，举了很多自己本地的案例，也有车当道这一段，真的很耽误！
记得有一个案例：一名业主的私家车挡在了消防通道口，消防员进不去，水管也不够长，最后火势凶猛。当消防员想办法赶到时，家里烧得也差不多了。重点是发生火灾的屋就是那辆当道的私家车主人的家。
所以不要随便停车，特别是消防通道。有一天或许他们正在赶来救你的路上。
@中国消防
例子还有很多，不要轻视，身边可能就存在你未知的火灾隐患。
或许你还没有遇到火灾，但不要掉以轻心，火灾一直在我们身边。
或许你了解的消防知识不是很多，但从这一刻开始希望我们都能引起重视。
从这一期起，让我们跟着一博，鼓与呼消防知识！
消防安全从身边开始，从你我开始。
榜样力量，未来可期！
@UNIQ-王一博
“他们的背影就是一个英雄的形象。”
不知道前方情势，不知道等着的是怎样的危险，依然心系奔赴，不畏惧。
这就是救火英雄，消防员精神。
他们的能量来自于群众，
他们的责任来自心底的守护。
电视里最后去救火的过程中，车当道那段最让我感伤。
单位曾组织过观看消防知识，由当地消防员讲解，举了很多自己本地的案例，也有车当道这一段，真的很耽误！
记得有一个案例：一名业主的私家车挡在了消防通道口，消防员进不去，水管也不够长，最后火势凶猛。当消防员想办法赶到时，家里烧得也差不多了。重点是发生火灾的屋就是那辆当道的私家车主人的家。
所以不要随便停车，特别是消防通道。有一天或许他们正在赶来救你的路上。
@中国消防
例子还有很多，不要轻视，身边可能就存在你未知的火灾隐患。
或许你还没有遇到火灾，但不要掉以轻心，火灾一直在我们身边。
或许你了解的消防知识不是很多，但从这一刻开始希望我们都能引起重视。
从这一期起，让我们跟着一博，鼓与呼消防知识！
消防安全从身边开始，从你我开始。
榜样力量，未来可期！
@UNIQ-王一博
如何正确使用安全带和漂浮座垫
飞机座椅对旅客的安全保障
一、座椅的设计要求
飞机乘客进入客舱后，几乎所有的时间都在座椅上度过，所以必须为乘客提供安全、舒适的座椅。那什么是安全？什么是舒适？
1. 座椅安全性
（1）座椅在飞机正常和应急的状态下应保护乘员的安全；
（2）在客舱起火燃烧的情况下，最大程度阻止火焰燃烧和烟雾形成，保护乘员安全；
（3）座椅的安排要保证应急状态下的乘员撤离。
2. 座椅舒适性
（1）乘员乘坐舒适
（2）美观
二、座椅的组成
看一下座椅的基本组成部分，以及各组成部分在安全性和舒适性中的作用：
1. 座椅主框架：这部分通常由金属部件构成，是座椅最主要的受力部分，这部分将座椅和飞机客舱地板相连接，形成座椅的基本形状，并在各种状态下最大限度维持座椅形状。
2. 座椅背部靠垫和坐垫：
（1）提供舒适的乘坐感受；
（2）在正常和应急受力状态下吸收部份冲击力的能量，对乘客提供保护；
（3）组成靠垫和坐垫的材料，如海绵、外层布料或皮料等须符合阻燃要求，以在客舱起火时最大程度保护乘员安全和撤离；
（4）某些坐垫具有漂浮功能，在应急撤离脱离飞机后若进入水面，坐垫可以当漂浮物使用。
3. 安全带：约束乘员的活动范围，在正常和应急状态下保护乘员避免脱离座位。
三、座椅如何验证安全性
座椅的安全性事关对乘员的保护程度，那这种保护程度有什么标准，又是如何验证的呢？
1. 受力的安全性
飞机在加速时，乘客会被惯性向后压，乘员和座椅会承受向后的压力；反正飞机减速时，乘员和座椅会受到向前的作用力；飞机在空中上下运动有加速度时，乘客座椅会受到上下方向的受力。为此，座椅要做以下试验验证其受力安全性：
（1）静力试验，证明座椅的构成可承受各方向的受力。
（2）动态冲击试验，将框架、靠垫和坐垫、安全带做为整体系统，加上符合规格的假人，在设定了各种方向加速度的导轨上做动态冲击试验，以验证对乘员躯干和头部的保护。
（3）国际通用的民航客机设计规范中，对座椅及其组成的坐垫、安全带等有专用技术标准（TSO）和飞机安装座椅的力学要求（飞机适航标准）。
2. 阻燃性能
在飞机的适航标准中对客舱内部设施的阻燃性能有明确要求，座椅的靠垫和坐垫海绵、外层材料（布或皮）必须单独进行燃烧试验，验证材料的阻燃性能，且座椅整体也必须进行燃烧试验，验证各种组成部份结合后座椅整体符合阻燃性能。
3. 漂浮性能
如果要求座椅的坐垫有漂浮功能，则坐垫需按民航的技术标准（TSO）中的漂浮坐垫要求试验漂浮性能。
4. 座椅间距
合适的座椅间距为乘客提供舒适的乘坐空间，更重要的是保证应急条件下的乘员撤离。在应急状态下，民航规章规定任何飞机在90秒内必须撤出所有乘员，合理的座椅间距为此提供了保证。为此，规章规定了最小的中间过道距离、最小的座椅间距、最小的应急出口通道距离等，以保证乘员可安全撤离。
--------------------------------------------------------------------------------
关于座椅安全带的使用
在飞机的加速、减速、遇颠簸时，飞机座椅的安全带对乘员起到保护作用，这一点相信大家都非常清楚。那么，在飞机上何时需要系好安全带？系安全带需要注意什么？
一、如何系安全带
上飞机后，客舱乘务员会演示如何系好和解开安全带，应注意听和看。座椅背后的口袋里有安全须知卡，卡上有如何扣好安全带的说明。
二、何时扣好安全带
最简单，每个座位可很容易看到“请系好安全带”的指示灯，当指示灯亮起时，应系好安全带，通常包括以下情况：
1.飞机滑行、起飞和降落阶段，这个阶段飞机的状态有加减速运动，必须系好安全带。
2.飞机在空中遇到湍流而颠簸时，“请系好安全带”的指示灯会亮起，乘务员会广播，此时应系好安全带。
三、是否全程要系安全带
一般情况下，飞机在滑行、起飞和降落阶段、空中颠簸阶段，“请系好安全带”的指示灯会亮起，而飞机在平飞巡航阶段“请系好安全带”的指示灯会熄灭。如飞行员认为需要提醒旅客乘坐飞机期间要一直系好安全带，则“请系好安全带”的指示灯会常亮。
为了防止飞机遇气流发生突然颠簸，建议旅客就座期间全程系好安全带。前两天的飞机空中突遇湍流严重颠簸造成机组和旅客受伤的新闻再次提醒大家全程系好安全带的重要性。
当然，你也可以选择仅按“请系好安全带”指示灯的提示使用安全带。但要注意，有些飞机颠簸的状态飞机设备和机组人员是无法预测的，在毫无预兆的情况下发生颠簸，尤其是严重的颠簸，如晴空颠簸，系好的安全带就为乘员提供了安全保障。无论如何，安全最终掌握在自己手里，你有权对自己的安全做出决定，当然对此都由自己负责。
记住，你系与不系，安全带就在那里。飞机座椅的安全设计和机组人员的提醒已经为你考虑了最大程度的保护，剩下的，就靠自己了！
--------------------------------------------------------------------------------
关于座椅漂浮坐垫的使用
一、漂浮座垫
如前面介绍座椅时说的，有的飞机座椅的坐垫有漂浮功能，乘客如紧急撤离后落水，具有漂浮功能的坐垫对乘客起到水面漂浮和支持的作用。
二、如何识别漂浮座垫
不是所有飞机座椅的坐垫都有漂浮功能，那如何识别呢？很简单，如果所配坐垫有漂浮功能，则在前方座椅的背后有明确的标识“使用座椅坐垫作救生飘浮物”（Use Seat Bottom Cushion for Flotation）。民航运输中要求飞机的航路中如果有经过广阔水域，则飞机的坐垫应具有漂浮功能。
三、如何使用漂浮座垫
在应急情况下，如需使用坐垫当漂浮物，则用力揭起坐垫（坐垫与座椅框架之间是靠魔术贴结合并固定，用力可揭起），如上图左边图示。坐垫背后有两条红色的布带，使用时如上图中间图示，两手抱紧坐垫，手臂交叉穿过红色，左边手抓牢右边布带，右边手抓牢左边布带。在水中则如上图右边图示靠坐垫支撑身体。
飞机座椅对旅客的安全保障
一、座椅的设计要求
飞机乘客进入客舱后，几乎所有的时间都在座椅上度过，所以必须为乘客提供安全、舒适的座椅。那什么是安全？什么是舒适？
1. 座椅安全性
（1）座椅在飞机正常和应急的状态下应保护乘员的安全；
（2）在客舱起火燃烧的情况下，最大程度阻止火焰燃烧和烟雾形成，保护乘员安全；
（3）座椅的安排要保证应急状态下的乘员撤离。
2. 座椅舒适性
（1）乘员乘坐舒适
（2）美观
二、座椅的组成
看一下座椅的基本组成部分，以及各组成部分在安全性和舒适性中的作用：
1. 座椅主框架：这部分通常由金属部件构成，是座椅最主要的受力部分，这部分将座椅和飞机客舱地板相连接，形成座椅的基本形状，并在各种状态下最大限度维持座椅形状。
2. 座椅背部靠垫和坐垫：
（1）提供舒适的乘坐感受；
（2）在正常和应急受力状态下吸收部份冲击力的能量，对乘客提供保护；
（3）组成靠垫和坐垫的材料，如海绵、外层布料或皮料等须符合阻燃要求，以在客舱起火时最大程度保护乘员安全和撤离；
（4）某些坐垫具有漂浮功能，在应急撤离脱离飞机后若进入水面，坐垫可以当漂浮物使用。
3. 安全带：约束乘员的活动范围，在正常和应急状态下保护乘员避免脱离座位。
三、座椅如何验证安全性
座椅的安全性事关对乘员的保护程度，那这种保护程度有什么标准，又是如何验证的呢？
1. 受力的安全性
飞机在加速时，乘客会被惯性向后压，乘员和座椅会承受向后的压力；反正飞机减速时，乘员和座椅会受到向前的作用力；飞机在空中上下运动有加速度时，乘客座椅会受到上下方向的受力。为此，座椅要做以下试验验证其受力安全性：
（1）静力试验，证明座椅的构成可承受各方向的受力。
（2）动态冲击试验，将框架、靠垫和坐垫、安全带做为整体系统，加上符合规格的假人，在设定了各种方向加速度的导轨上做动态冲击试验，以验证对乘员躯干和头部的保护。
（3）国际通用的民航客机设计规范中，对座椅及其组成的坐垫、安全带等有专用技术标准（TSO）和飞机安装座椅的力学要求（飞机适航标准）。
2. 阻燃性能
在飞机的适航标准中对客舱内部设施的阻燃性能有明确要求，座椅的靠垫和坐垫海绵、外层材料（布或皮）必须单独进行燃烧试验，验证材料的阻燃性能，且座椅整体也必须进行燃烧试验，验证各种组成部份结合后座椅整体符合阻燃性能。
3. 漂浮性能
如果要求座椅的坐垫有漂浮功能，则坐垫需按民航的技术标准（TSO）中的漂浮坐垫要求试验漂浮性能。
4. 座椅间距
合适的座椅间距为乘客提供舒适的乘坐空间，更重要的是保证应急条件下的乘员撤离。在应急状态下，民航规章规定任何飞机在90秒内必须撤出所有乘员，合理的座椅间距为此提供了保证。为此，规章规定了最小的中间过道距离、最小的座椅间距、最小的应急出口通道距离等，以保证乘员可安全撤离。
--------------------------------------------------------------------------------
关于座椅安全带的使用
在飞机的加速、减速、遇颠簸时，飞机座椅的安全带对乘员起到保护作用，这一点相信大家都非常清楚。那么，在飞机上何时需要系好安全带？系安全带需要注意什么？
一、如何系安全带
上飞机后，客舱乘务员会演示如何系好和解开安全带，应注意听和看。座椅背后的口袋里有安全须知卡，卡上有如何扣好安全带的说明。
二、何时扣好安全带
最简单，每个座位可很容易看到“请系好安全带”的指示灯，当指示灯亮起时，应系好安全带，通常包括以下情况：
1.飞机滑行、起飞和降落阶段，这个阶段飞机的状态有加减速运动，必须系好安全带。
2.飞机在空中遇到湍流而颠簸时，“请系好安全带”的指示灯会亮起，乘务员会广播，此时应系好安全带。
三、是否全程要系安全带
一般情况下，飞机在滑行、起飞和降落阶段、空中颠簸阶段，“请系好安全带”的指示灯会亮起，而飞机在平飞巡航阶段“请系好安全带”的指示灯会熄灭。如飞行员认为需要提醒旅客乘坐飞机期间要一直系好安全带，则“请系好安全带”的指示灯会常亮。
为了防止飞机遇气流发生突然颠簸，建议旅客就座期间全程系好安全带。前两天的飞机空中突遇湍流严重颠簸造成机组和旅客受伤的新闻再次提醒大家全程系好安全带的重要性。
当然，你也可以选择仅按“请系好安全带”指示灯的提示使用安全带。但要注意，有些飞机颠簸的状态飞机设备和机组人员是无法预测的，在毫无预兆的情况下发生颠簸，尤其是严重的颠簸，如晴空颠簸，系好的安全带就为乘员提供了安全保障。无论如何，安全最终掌握在自己手里，你有权对自己的安全做出决定，当然对此都由自己负责。
记住，你系与不系，安全带就在那里。飞机座椅的安全设计和机组人员的提醒已经为你考虑了最大程度的保护，剩下的，就靠自己了！
--------------------------------------------------------------------------------
关于座椅漂浮坐垫的使用
一、漂浮座垫
如前面介绍座椅时说的，有的飞机座椅的坐垫有漂浮功能，乘客如紧急撤离后落水，具有漂浮功能的坐垫对乘客起到水面漂浮和支持的作用。
二、如何识别漂浮座垫
不是所有飞机座椅的坐垫都有漂浮功能，那如何识别呢？很简单，如果所配坐垫有漂浮功能，则在前方座椅的背后有明确的标识“使用座椅坐垫作救生飘浮物”（Use Seat Bottom Cushion for Flotation）。民航运输中要求飞机的航路中如果有经过广阔水域，则飞机的坐垫应具有漂浮功能。
三、如何使用漂浮座垫
在应急情况下，如需使用坐垫当漂浮物，则用力揭起坐垫（坐垫与座椅框架之间是靠魔术贴结合并固定，用力可揭起），如上图左边图示。坐垫背后有两条红色的布带，使用时如上图中间图示，两手抱紧坐垫，手臂交叉穿过红色，左边手抓牢右边布带，右边手抓牢左边布带。在水中则如上图右边图示靠坐垫支撑身体。
✋热门推荐