【RCEP赋能新航运，三大赛道重塑“市北力量”】市北区，依海而建、傍海而兴、向海图强。在RCEP的东风下，市北迎来新使命，也迎来了重塑“市北力量”的重大历史机遇。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
#滨州身边事# 滨州港：借力山东港口一体化 打造滨州蓝色发展新引擎
10月22日，由海关总署国家口岸管理办公室会同交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部组成的验收组，经过两天的查验、评审之后，一致同意山东港口滨州港口岸对外开放通过国家验收。11月12日，山东海事局发布一则关于公布山东滨州港口岸对外开放范围的通告。通告称，根据《国务院关于同意山东滨州港对外开放的批复》(国函〔2017〕250号)和《交通运输部关于山东滨州港对国际航行船舶开放的公告》(交通运输部2020年第91号公告)，自11月9日起，山东滨州港口岸对国际航行船舶开放。这是山东港口与滨州市合力推动口岸开放的重要成果，将在做大做强滨州港的同时，通过港城联动助力滨州经济高质量发展。
滨州港，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东省会经济圈城市群最近的出海通道，也是山东对接天津滨海新区最近的出海口岸。2019年8月6日，山东省港口集团正式成立，全省7个地市的港口握指成拳，开启了全省港口一体化改革发展的大幕。自成立以来，山东港口充分发挥滨州港作为“山东省区域性重要港口”的重要作用，以全省港口一体化的新平台新优势支持滨州港做大做强，努力在人才就业、纳税融资、项目建设等方面与滨州市政府加强合作，积极构建新形势下港城融合发展的伙伴关系。
增开航线，为滨州腹地企业提供多种物流运输解决方案
滨州港积极落实山东港口一体化改革发展的总体部署，坚持做大做强码头装卸主业，积极增开航线，拓宽港口辐射范围，为滨州腹地企业提供多种物流运输解决方案，降低企业物流成本作用明显。近年来，滨州港依托周边产业优势，逐步建立了以集装箱、干散货、液化品为主的货源结构，为滨州及周边城市高端铝产业及石化产业发展提供了优质服务。在散杂货方面与腹地企业魏桥集团、万邦金属分别开展铝矾土、铁矿石业务，与淄博企业开展水泥熟料、煤炭等业务，同时积极同省会经济圈其他市对接。
滨州港积极发挥山东港口的航线网络布局优势,与山东港口青岛港、烟台港等大港开展了积极合作，充分发挥货物中转、喂给等支线港作用，为北海新区“高端铝产业基地”提供优质高效服务。开通“滨州-烟台”集装箱内支线，货物以滨州北海经济开发区周边的内贸出口货物为主，主要有北海创新集团的铝锭、铝棒，无棣、沾化盐场的食盐，汇泰集团的氧化镁等。开通“滨州-盘锦”集装箱内支线，货物以滨州周边水泥厂的内贸进口水泥、水泥熟料;北海魏桥的内贸出口氧化铝为主。
积极对接中海沥青、滨华新材料等客户，持续加大成品油等高费率货种的开发力度，结合滨州港及腹地企业实际情况，为客户测算全程物流成本，找到最佳结合点，实现港企共赢。
拉动临港产业，凸显港口物流集散地功能
随着港口不断建设完善，从海上来的原材料品种将更加富集，更好地满足周围城市企业的需求，购进原料更方便，价格也会更低。港口优势也为积极承接京津冀产业转移、引进临港经济产业提供了更多可能。
目前，滨州港所有码头的建设都有相应产业定位，低成本的港口物流体系为滨州、济南、淄博等几个城市的出海运输提供便捷的海上通道，比起陆路汽运可降低成本10%左右。
比如滨化集团子公司滨华新材料有限公司选择临港建厂，就是看中滨州港的区位优势，原料和产品进出海方便，和青岛港、烟台港等大港口联系更加便捷。随着省会经济圈城市一体化发展的推进和滨州港的建设，更多企业将被吸引和集聚，企业之间的联动也将更加频繁密切。
与地方政府通力合作，推动港产城融合发展
据了解，自成立以来，山东港口充分发挥山东自贸区等产业、政策优势，持续扩大与地方政府、企业的战略合作，先后与全省16地市签署战略合作协议，“双招双引”、携手同行，组建港口、城市联合体，港城联动、合作开发特色物流园和链式产业园，以项目为纽带，加快港口资源、功能与城市对接、融合，进一步夯实区域经济发展后劲，当好区域经济发展的“金牌合伙人”。
今年7月16日，山东省港口集团与滨州市人民政府战略合作协议签订仪式在山东港口滨州港举行，仪式进行了5项合作签约和1个项目开工。其中，山东港口渤海湾港口集团与无棣县、北海新区政府携手，将借助山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲生态经济区两个国家级战略发展区政策叠加和区位优势，在规划融合、产业融合、港口资源整合、基础设施融合等方面深入合作;山东港口滨州港与山东滨华新材料、无棣鑫岳化工、山东棣洲物流三家重要客户、伙伴联袂，在码头建设运营、供应链体系打造、市场开发等方面开展合作。同步启动开工的6#、7#泊位后方液化品储运区项目，一期建设60万立方米罐区，建成后将激发滨州港对油品及液体化工品的接卸、输送能力，突破腹地炼化企业疏运瓶颈，为企业提供更便利的物流服务，对于促进临港石化产业发展及化工产业转型升级将起到重要作用。
此外在建的8#、9#泊位及配套罐区工程，作为山东港口集团与滨州市港产城融合项目，项目实施后，滨州港将具备接卸LPG船的条件，可适应腹地企业尤其是山东滨化新材料有限公司碳三碳四综合利用项目原料运输需求;管廊支架(一期)工程可为油气液化品输送管道提供支撑。
以上工程建设完成后，可以满足临港及腹地化工企业原料及产品运输需求，有效促进临港化工产业和区域化工产业发展。
而借助10月22日滨州港口岸对外开放通过国家验收，滨州港紧密围绕集装箱航线布局谋求增量空间，提前摸清腹地外贸集装箱实际运量，协同航运公司优化场站设置等物流环节，并就集装箱、焦炭、煤炭等外贸货源分别与中创物流、盛骅货运、大唐电力等客户对接，重点对集装箱外贸内支线的货源组织进行研究，测算货物运量、装卸费率、全程物流成本。
勇担社会责任，彰显国企责任担当
在今年疫情防控关键时期，滨州港按照山东省港口集团的部署要求，扛起国有企业的责任担当。滨州港与北海经济开发区政府积极对接，组织外地员工分批次、有序、健康返岗，全面推进复产复工，为港区重点项目建设、助力地方经济发展打下了坚实的基础;为保障疫情防控物资优先靠泊提运，第一时间构建海上绿色通道，疫情期间共作业运送防疫物资船舶3艘次，接卸应急物资5.17万吨，对19家企业减免货物港务费、港存费，累计优惠金额约42万元;向滨州慈善总会捐款50万元，并组织干部职工踊跃捐款7.55万元，支持地方政府疫情防控工作。荣获“省属企业疫情防控先进集体”，被齐鲁晚报、大众网、今日头条等10余家国内主流媒体报道。
围绕山东港口“三个更加”“三个满意”的发展思路，滨州港积极为地方经济发展做贡献，公司安保、装卸公司等服务单位共吸纳了约280余人就业，让符合条件、有技能技术的人员实现了家门口上岗，协助当地政府解决了就业难的问题。在建拟建的6#、7#泊位工程、6#、7#泊位后方罐区及公服区工程计划投资11.69亿元，为滨州市富余劳动力提供就业岗位的同时，还将带动建筑、监理、建材等上下游企业的增收，为以后港口运营、服务地方经济发展打下坚实的基础 。滨州港目前所有正式职工的社会保险、住房公积金等均在地方政府缴纳。2019年，滨州港上缴税费2296.8万元;2020年截至9月底纳税2196.4万元，为地方财税做出突出贡献。
未来，山东港口滨州港将坚定不移贯彻全省港口一体化改革发展部署，立足规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，着力推动港城深度融合，促进优势互补、错位协同、融合发展，持续放大港口集聚效应，全方位融入、全方面服务、全产业带动城市发展，提升港口对城市经济发展的贡献度，推动港口更大更强更快发展，为滨州城市经济高水平对外开放、高质量发展贡献山东港口力量。(通讯员 刘佳 )
10月22日，由海关总署国家口岸管理办公室会同交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部组成的验收组，经过两天的查验、评审之后，一致同意山东港口滨州港口岸对外开放通过国家验收。11月12日，山东海事局发布一则关于公布山东滨州港口岸对外开放范围的通告。通告称，根据《国务院关于同意山东滨州港对外开放的批复》(国函〔2017〕250号)和《交通运输部关于山东滨州港对国际航行船舶开放的公告》(交通运输部2020年第91号公告)，自11月9日起，山东滨州港口岸对国际航行船舶开放。这是山东港口与滨州市合力推动口岸开放的重要成果，将在做大做强滨州港的同时，通过港城联动助力滨州经济高质量发展。
滨州港，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东省会经济圈城市群最近的出海通道，也是山东对接天津滨海新区最近的出海口岸。2019年8月6日，山东省港口集团正式成立，全省7个地市的港口握指成拳，开启了全省港口一体化改革发展的大幕。自成立以来，山东港口充分发挥滨州港作为“山东省区域性重要港口”的重要作用，以全省港口一体化的新平台新优势支持滨州港做大做强，努力在人才就业、纳税融资、项目建设等方面与滨州市政府加强合作，积极构建新形势下港城融合发展的伙伴关系。
增开航线，为滨州腹地企业提供多种物流运输解决方案
滨州港积极落实山东港口一体化改革发展的总体部署，坚持做大做强码头装卸主业，积极增开航线，拓宽港口辐射范围，为滨州腹地企业提供多种物流运输解决方案，降低企业物流成本作用明显。近年来，滨州港依托周边产业优势，逐步建立了以集装箱、干散货、液化品为主的货源结构，为滨州及周边城市高端铝产业及石化产业发展提供了优质服务。在散杂货方面与腹地企业魏桥集团、万邦金属分别开展铝矾土、铁矿石业务，与淄博企业开展水泥熟料、煤炭等业务，同时积极同省会经济圈其他市对接。
滨州港积极发挥山东港口的航线网络布局优势,与山东港口青岛港、烟台港等大港开展了积极合作，充分发挥货物中转、喂给等支线港作用，为北海新区“高端铝产业基地”提供优质高效服务。开通“滨州-烟台”集装箱内支线，货物以滨州北海经济开发区周边的内贸出口货物为主，主要有北海创新集团的铝锭、铝棒，无棣、沾化盐场的食盐，汇泰集团的氧化镁等。开通“滨州-盘锦”集装箱内支线，货物以滨州周边水泥厂的内贸进口水泥、水泥熟料;北海魏桥的内贸出口氧化铝为主。
积极对接中海沥青、滨华新材料等客户，持续加大成品油等高费率货种的开发力度，结合滨州港及腹地企业实际情况，为客户测算全程物流成本，找到最佳结合点，实现港企共赢。
拉动临港产业，凸显港口物流集散地功能
随着港口不断建设完善，从海上来的原材料品种将更加富集，更好地满足周围城市企业的需求，购进原料更方便，价格也会更低。港口优势也为积极承接京津冀产业转移、引进临港经济产业提供了更多可能。
目前，滨州港所有码头的建设都有相应产业定位，低成本的港口物流体系为滨州、济南、淄博等几个城市的出海运输提供便捷的海上通道，比起陆路汽运可降低成本10%左右。
比如滨化集团子公司滨华新材料有限公司选择临港建厂，就是看中滨州港的区位优势，原料和产品进出海方便，和青岛港、烟台港等大港口联系更加便捷。随着省会经济圈城市一体化发展的推进和滨州港的建设，更多企业将被吸引和集聚，企业之间的联动也将更加频繁密切。
与地方政府通力合作，推动港产城融合发展
据了解，自成立以来，山东港口充分发挥山东自贸区等产业、政策优势，持续扩大与地方政府、企业的战略合作，先后与全省16地市签署战略合作协议，“双招双引”、携手同行，组建港口、城市联合体，港城联动、合作开发特色物流园和链式产业园，以项目为纽带，加快港口资源、功能与城市对接、融合，进一步夯实区域经济发展后劲，当好区域经济发展的“金牌合伙人”。
今年7月16日，山东省港口集团与滨州市人民政府战略合作协议签订仪式在山东港口滨州港举行，仪式进行了5项合作签约和1个项目开工。其中，山东港口渤海湾港口集团与无棣县、北海新区政府携手，将借助山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲生态经济区两个国家级战略发展区政策叠加和区位优势，在规划融合、产业融合、港口资源整合、基础设施融合等方面深入合作;山东港口滨州港与山东滨华新材料、无棣鑫岳化工、山东棣洲物流三家重要客户、伙伴联袂，在码头建设运营、供应链体系打造、市场开发等方面开展合作。同步启动开工的6#、7#泊位后方液化品储运区项目，一期建设60万立方米罐区，建成后将激发滨州港对油品及液体化工品的接卸、输送能力，突破腹地炼化企业疏运瓶颈，为企业提供更便利的物流服务，对于促进临港石化产业发展及化工产业转型升级将起到重要作用。
此外在建的8#、9#泊位及配套罐区工程，作为山东港口集团与滨州市港产城融合项目，项目实施后，滨州港将具备接卸LPG船的条件，可适应腹地企业尤其是山东滨化新材料有限公司碳三碳四综合利用项目原料运输需求;管廊支架(一期)工程可为油气液化品输送管道提供支撑。
以上工程建设完成后，可以满足临港及腹地化工企业原料及产品运输需求，有效促进临港化工产业和区域化工产业发展。
而借助10月22日滨州港口岸对外开放通过国家验收，滨州港紧密围绕集装箱航线布局谋求增量空间，提前摸清腹地外贸集装箱实际运量，协同航运公司优化场站设置等物流环节，并就集装箱、焦炭、煤炭等外贸货源分别与中创物流、盛骅货运、大唐电力等客户对接，重点对集装箱外贸内支线的货源组织进行研究，测算货物运量、装卸费率、全程物流成本。
勇担社会责任，彰显国企责任担当
在今年疫情防控关键时期，滨州港按照山东省港口集团的部署要求，扛起国有企业的责任担当。滨州港与北海经济开发区政府积极对接，组织外地员工分批次、有序、健康返岗，全面推进复产复工，为港区重点项目建设、助力地方经济发展打下了坚实的基础;为保障疫情防控物资优先靠泊提运，第一时间构建海上绿色通道，疫情期间共作业运送防疫物资船舶3艘次，接卸应急物资5.17万吨，对19家企业减免货物港务费、港存费，累计优惠金额约42万元;向滨州慈善总会捐款50万元，并组织干部职工踊跃捐款7.55万元，支持地方政府疫情防控工作。荣获“省属企业疫情防控先进集体”，被齐鲁晚报、大众网、今日头条等10余家国内主流媒体报道。
围绕山东港口“三个更加”“三个满意”的发展思路，滨州港积极为地方经济发展做贡献，公司安保、装卸公司等服务单位共吸纳了约280余人就业，让符合条件、有技能技术的人员实现了家门口上岗，协助当地政府解决了就业难的问题。在建拟建的6#、7#泊位工程、6#、7#泊位后方罐区及公服区工程计划投资11.69亿元，为滨州市富余劳动力提供就业岗位的同时，还将带动建筑、监理、建材等上下游企业的增收，为以后港口运营、服务地方经济发展打下坚实的基础 。滨州港目前所有正式职工的社会保险、住房公积金等均在地方政府缴纳。2019年，滨州港上缴税费2296.8万元;2020年截至9月底纳税2196.4万元，为地方财税做出突出贡献。
未来，山东港口滨州港将坚定不移贯彻全省港口一体化改革发展部署，立足规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，着力推动港城深度融合，促进优势互补、错位协同、融合发展，持续放大港口集聚效应，全方位融入、全方面服务、全产业带动城市发展，提升港口对城市经济发展的贡献度，推动港口更大更强更快发展，为滨州城市经济高水平对外开放、高质量发展贡献山东港口力量。(通讯员 刘佳 )
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