【商务部办公厅关于做好2022年度汽车和摩托车出口许可申报工作的通知】[酷][围观] 附：（8月摩托车出口环比下降同比增长 出口单价提高）
各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门：
为进一步规范汽车、摩托车出口秩序，根据《商务部 工业和信息化部 海关总署 质检总局 国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号），现将2022年度汽车和摩托车出口许可申报工作有关要求通知如下：
一、申报形式及流程
（一）为优化企业申报流程，提升数字化管理水平，自本年度起，采用线上形式开展汽车和摩托车出口许可申报相关工作。
（二）企业可登录汽车及摩托车出口许可申报系统企业端（https://t.cn/A6MhAOYW），填写申请表，上传相关证明材料，提交至所在地商务主管部门审核。企业可线上查询审核进度、公示结果及公告名单。
（三）地方商务主管部门可登录汽车及摩托车出口许可申报系统地方管理端（https://t.cn/A6MhAOYO，账号与初始密码另行提供），对本地企业申报材料初核并上报至商务部。地方商务主管部门可在系统中查询审核进度、公示结果及公告名单，统计及导出本地区企业申报情况，并在公示期内对有异议的企业提交的修改材料进行二次审核并上报至商务部。
（四）企业、地方商务主管部门可在系统登录页面下载用户操作手册。
二、有关要求
（一）请各地商务主管部门组织和指导本地区企业做好线上申报工作，如实准确填报相关信息。我部将对有关申报材料的真实性进行核查，如发现企业提供虚假材料的，将根据有关规定，视情况对其进行通报、警告、暂停或取消从事汽车或摩托车出口资格。
（二）各地商务主管部门应于10月11日前完成汽车和摩托车企业出口许可申报材料初核并线上提交至商务部，纸质材料报送至我部行政事务服务大厅（邮递单请注明“汽车摩托车出口许可申报材料”字样）。
邮寄地址：北京市东城区东长安街2号商务部行政事务服务大厅（汽车、摩托车）
收件人及电话：尹启明 010-65197861
（三）各地商务主管部门报至商务部的纸质材料包括：
1.本地区汽车和摩托车企业申报出口许可总体情况；
2.企业申请汇总表（由“汽车及摩托车出口许可申报系统”导出，模版见附件）；
3.边境地区有关省、自治区商务主管部门如推荐边贸企业，需提供企业有关材料（暂不通过线上系统申报），以及上年度所推荐边贸企业的出口经营情况。
业务联系人及电话：商务部外贸司郑赪 010-65197368
技术联系人及电话：商务部许可证局李明 010-84095747
附件：符合申领汽车及摩托车出口许可证条件企业申请汇总表（详见商务部网站）
【8月摩托车出口环比小幅下降，同比继续保持增长，出口单价有所提高】[酷][围观]
8月，全行业完成摩托车产销172.52万辆和168.19万辆，产量环比增长0.16%，销量环比下降2.32%，产量同比增长0.92%，销量同比下降0.26%。其中，二轮摩托车产销153.25万辆和149.61万辆，产销量环比下降1.32%和3.55%，同比增长2.13%和0.83%。三轮摩托车产销19.27万辆和18.58万辆，环比增长13.74%和8.88%，同比下降7.79%和8.27%。燃油摩托车产销137.15万辆和131.67万辆，产量环比增长2.11%，销量环比下降1.64%，同比增3.9%和0.38%；电动摩托车产销35.37万辆和36.52万辆，环比下降6.73%和4.72%，同比下降9.21%和2.49%。
1-8月，全行业完成摩托车产销1337.23万辆和1333.19万辆，产销量同比增长22.65%和21.42%。其中，二轮摩托车产销1181.34万辆和1178.5万辆，同比增长23.64%和22.34%；三轮摩托车产销155.89万辆和154.68万辆，同比增长15.65%和14.82%。
8月，从车型明细来看，三大车型中，跨骑车产销77.64万辆和74.75万辆，产量环比增长0.98%和销量环比下降1.39%，同比增长8.82%和3.49%；踏板车产销57.27万辆和56.71万辆，产销量环比下降6.01%和7.98%，同比下降3.22%和1.14%；弯梁车产销18.33万辆和18.15万辆，产销量环比增长4.96%和2.59%，同比下降6.61%和3.36%。
1-8月，跨骑车产销597.69万辆和592.86万辆，同比增长30.98%和28.97%；踏板车产销430万辆和432.36万辆，同比增长14.36%和14.19%；弯梁车产销153.46万辆和153.09万辆，同比增长24.61%和22.48%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.31%、36.69%和12.99%。
1-8月，燃油摩托车产销1070.4万辆和1068.32万辆，同比增长26.21%和24.66%；电动摩托车产销266.83万辆和264.86万辆，同比增长10.2%和9.88%。
1-8月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、洛阳北方、五羊-本田、广州大运和广东大冶分别销售150.51万辆、84.18万辆、64.29万辆、62.5万辆、53.39万辆、53.29万、51.97万辆、50.99万辆、34.95万辆和29.96万辆。
1-8月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、江苏新日、东莞台铃、宗申集团、金翌、淮海新能源、巴士新能源、济南大隆和东方凌云，分别销售63.47万辆、46.35万辆、38.69万辆、34.19万辆、23.95万辆、16.32万、7.23万辆、6.83万辆、6.61万辆和3.33万辆。
8月，我国摩托车出口环比小幅下降，同比继续保持增长，出口增幅有所放缓，三轮车出口降幅较大。
8月，摩托车整车出口量70.53万辆，环比下降2.46%，同比增长4.33%；出口金额4.57亿美元，环比下降0.25%，同比增长21.64%。其中，二轮摩托车出口68万辆，环比下降1.5%，同比增长6.79%；三轮摩托车出口2.53万辆，环比下降22.28%，同比下降35.58%。
1-8月，摩托车生产企业产品出口总额45.45亿美元，同比增长61.7%。整车出口量582.57万辆，同比增长42.9%；出口金额36.36亿美元，同比增长56.58%。摩托车发动机出口87.37万台，同比增长12.92%；出口金额1.42亿美元，同比增长13.46%。沙滩车出口28.97万辆，同比增长106.47%，出口金额5.35亿美元，同比增长123.73%。摩托车零部件出口金额2.33亿美元，同比增长86.43%。
1-8月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口194.7万辆、146.22万辆、92.31万辆、55.16万辆和34.31万辆，同比分别增长45.96%、47.01%、26.7%、53.74%和42.46%。1-8月，上述五大系列品种共出口582.57万辆，占二轮摩托车出口总量的89.72%。三轮摩托车出口30.64万辆，同比增长25.15%。
1-8月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、银翔、大冶、新大洲本田、力帆、广州豪进、大运、航天巴山，上述十家企业共出口354.64万辆，占摩托车出口总量的60.87%。
据对全国92家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，1-7月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值及营业收入、利润总额同比继续上涨。
1-7月，摩托车生产企业完成工业总产值763.28亿元，同比提高29.12%；完成工业销售产值759.72亿元，同比提高28.83%；完成工业增加值116.98亿元，同比提高13.12%。
1-7月，摩托车生产企业产销率99.53%，同比下降0.23个百分点。
1-7月，摩托车生产企业实现营业收入831.93亿元，同比提高25.04%；实现利润总额47.67亿元，同比提高71.92%，实现利税总额60.24亿元，同比提高47.64%。
1-7月，摩托车生产企业营业成本713.82亿元，同比增长27.65%；税金及附加6.23亿元，同比增长27.66%；销售费用26.96亿元，同比增长11.16%；管理费用32.02亿元，同比下降0.11%；研发费用22.32亿元，同比增长32.96%；财务费用2.18亿元，同比下降21.22%。四项费用合计83.48亿元，同比增长10.04%。
各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门：
为进一步规范汽车、摩托车出口秩序，根据《商务部 工业和信息化部 海关总署 质检总局 国家认监委关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号），现将2022年度汽车和摩托车出口许可申报工作有关要求通知如下：
一、申报形式及流程
（一）为优化企业申报流程，提升数字化管理水平，自本年度起，采用线上形式开展汽车和摩托车出口许可申报相关工作。
（二）企业可登录汽车及摩托车出口许可申报系统企业端（https://t.cn/A6MhAOYW），填写申请表，上传相关证明材料，提交至所在地商务主管部门审核。企业可线上查询审核进度、公示结果及公告名单。
（三）地方商务主管部门可登录汽车及摩托车出口许可申报系统地方管理端（https://t.cn/A6MhAOYO，账号与初始密码另行提供），对本地企业申报材料初核并上报至商务部。地方商务主管部门可在系统中查询审核进度、公示结果及公告名单，统计及导出本地区企业申报情况，并在公示期内对有异议的企业提交的修改材料进行二次审核并上报至商务部。
（四）企业、地方商务主管部门可在系统登录页面下载用户操作手册。
二、有关要求
（一）请各地商务主管部门组织和指导本地区企业做好线上申报工作，如实准确填报相关信息。我部将对有关申报材料的真实性进行核查，如发现企业提供虚假材料的，将根据有关规定，视情况对其进行通报、警告、暂停或取消从事汽车或摩托车出口资格。
（二）各地商务主管部门应于10月11日前完成汽车和摩托车企业出口许可申报材料初核并线上提交至商务部，纸质材料报送至我部行政事务服务大厅（邮递单请注明“汽车摩托车出口许可申报材料”字样）。
邮寄地址：北京市东城区东长安街2号商务部行政事务服务大厅（汽车、摩托车）
收件人及电话：尹启明 010-65197861
（三）各地商务主管部门报至商务部的纸质材料包括：
1.本地区汽车和摩托车企业申报出口许可总体情况；
2.企业申请汇总表（由“汽车及摩托车出口许可申报系统”导出，模版见附件）；
3.边境地区有关省、自治区商务主管部门如推荐边贸企业，需提供企业有关材料（暂不通过线上系统申报），以及上年度所推荐边贸企业的出口经营情况。
业务联系人及电话：商务部外贸司郑赪 010-65197368
技术联系人及电话：商务部许可证局李明 010-84095747
附件：符合申领汽车及摩托车出口许可证条件企业申请汇总表（详见商务部网站）
【8月摩托车出口环比小幅下降，同比继续保持增长，出口单价有所提高】[酷][围观]
8月，全行业完成摩托车产销172.52万辆和168.19万辆，产量环比增长0.16%，销量环比下降2.32%，产量同比增长0.92%，销量同比下降0.26%。其中，二轮摩托车产销153.25万辆和149.61万辆，产销量环比下降1.32%和3.55%，同比增长2.13%和0.83%。三轮摩托车产销19.27万辆和18.58万辆，环比增长13.74%和8.88%，同比下降7.79%和8.27%。燃油摩托车产销137.15万辆和131.67万辆，产量环比增长2.11%，销量环比下降1.64%，同比增3.9%和0.38%；电动摩托车产销35.37万辆和36.52万辆，环比下降6.73%和4.72%，同比下降9.21%和2.49%。
1-8月，全行业完成摩托车产销1337.23万辆和1333.19万辆，产销量同比增长22.65%和21.42%。其中，二轮摩托车产销1181.34万辆和1178.5万辆，同比增长23.64%和22.34%；三轮摩托车产销155.89万辆和154.68万辆，同比增长15.65%和14.82%。
8月，从车型明细来看，三大车型中，跨骑车产销77.64万辆和74.75万辆，产量环比增长0.98%和销量环比下降1.39%，同比增长8.82%和3.49%；踏板车产销57.27万辆和56.71万辆，产销量环比下降6.01%和7.98%，同比下降3.22%和1.14%；弯梁车产销18.33万辆和18.15万辆，产销量环比增长4.96%和2.59%，同比下降6.61%和3.36%。
1-8月，跨骑车产销597.69万辆和592.86万辆，同比增长30.98%和28.97%；踏板车产销430万辆和432.36万辆，同比增长14.36%和14.19%；弯梁车产销153.46万辆和153.09万辆，同比增长24.61%和22.48%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.31%、36.69%和12.99%。
1-8月，燃油摩托车产销1070.4万辆和1068.32万辆，同比增长26.21%和24.66%；电动摩托车产销266.83万辆和264.86万辆，同比增长10.2%和9.88%。
1-8月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、洛阳北方、五羊-本田、广州大运和广东大冶分别销售150.51万辆、84.18万辆、64.29万辆、62.5万辆、53.39万辆、53.29万、51.97万辆、50.99万辆、34.95万辆和29.96万辆。
1-8月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、江苏新日、东莞台铃、宗申集团、金翌、淮海新能源、巴士新能源、济南大隆和东方凌云，分别销售63.47万辆、46.35万辆、38.69万辆、34.19万辆、23.95万辆、16.32万、7.23万辆、6.83万辆、6.61万辆和3.33万辆。
8月，我国摩托车出口环比小幅下降，同比继续保持增长，出口增幅有所放缓，三轮车出口降幅较大。
8月，摩托车整车出口量70.53万辆，环比下降2.46%，同比增长4.33%；出口金额4.57亿美元，环比下降0.25%，同比增长21.64%。其中，二轮摩托车出口68万辆，环比下降1.5%，同比增长6.79%；三轮摩托车出口2.53万辆，环比下降22.28%，同比下降35.58%。
1-8月，摩托车生产企业产品出口总额45.45亿美元，同比增长61.7%。整车出口量582.57万辆，同比增长42.9%；出口金额36.36亿美元，同比增长56.58%。摩托车发动机出口87.37万台，同比增长12.92%；出口金额1.42亿美元，同比增长13.46%。沙滩车出口28.97万辆，同比增长106.47%，出口金额5.35亿美元，同比增长123.73%。摩托车零部件出口金额2.33亿美元，同比增长86.43%。
1-8月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口194.7万辆、146.22万辆、92.31万辆、55.16万辆和34.31万辆，同比分别增长45.96%、47.01%、26.7%、53.74%和42.46%。1-8月，上述五大系列品种共出口582.57万辆，占二轮摩托车出口总量的89.72%。三轮摩托车出口30.64万辆，同比增长25.15%。
1-8月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、银翔、大冶、新大洲本田、力帆、广州豪进、大运、航天巴山，上述十家企业共出口354.64万辆，占摩托车出口总量的60.87%。
据对全国92家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，1-7月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值及营业收入、利润总额同比继续上涨。
1-7月，摩托车生产企业完成工业总产值763.28亿元，同比提高29.12%；完成工业销售产值759.72亿元，同比提高28.83%；完成工业增加值116.98亿元，同比提高13.12%。
1-7月，摩托车生产企业产销率99.53%，同比下降0.23个百分点。
1-7月，摩托车生产企业实现营业收入831.93亿元，同比提高25.04%；实现利润总额47.67亿元，同比提高71.92%，实现利税总额60.24亿元，同比提高47.64%。
1-7月，摩托车生产企业营业成本713.82亿元，同比增长27.65%；税金及附加6.23亿元，同比增长27.66%；销售费用26.96亿元，同比增长11.16%；管理费用32.02亿元，同比下降0.11%；研发费用22.32亿元，同比增长32.96%；财务费用2.18亿元，同比下降21.22%。四项费用合计83.48亿元，同比增长10.04%。
楚雄州道路交通事故预防集中整治攻坚成效初现https://t.cn/A6IBj8mY
根据近期全省、全州公安交通安全管理工作的严峻形势，按照省、州党委、政府及上级公安机关的部署，楚雄州公安局党委高度重视，牢固树立“以人民为中心”的发展理念，全力推动全州交通事故预防“减量控大”落地见效。
强化综合分析研判
认真对全州交通事故原因、违法形态等进行全面、深入综合研判分析，找准、找实道路交通事故预防工作的重点和薄弱环节。
调整优化勤务模式
积极践行“靠前一步、主动作为”的理念，以“预防、靠前、主动”为牵引，加强统筹、谋划，细化防控措施，压实工作责任，调整勤务模式，全警行动，警种联动，规范执勤执法，点线面结合，提升路面见警率、管事率。
抓实六大攻坚行动
以全州道路交通事故预防集中整治攻坚行动为突破，紧盯源头管理和路面管控，抓实“交通安全隐患排查整治、城市交通安全综合治理、公路交通安全风险防控、农村交通安全固本强基、重点交通安全宣传、部门协同共治联动”六大攻坚行动。
突出重点聚焦关键
突出重点区域、路段、时段、车辆、人群、违法、单位等七大重点，聚焦路面主战场、抓交通秩序整治，聚焦安全隐患、推动排查整治，聚焦源头监管、强化安全检查，聚焦薄弱环节、突出跟踪问效，聚焦基层实际、加大帮扶指导，聚焦市域社会治理，推进共建共治共享，全力集中攻坚整治，全力消除路面通行安全隐患。
“关键少数”示范表率
全州公安部门全警行动，州县两级公安局长参战督战，州公安局、交警支队、县（市）公安局及交警大队“四级班子”发挥“关键少数”示范表率作用，挂包督战参战，狠抓落实，交通安全管理工作呈现“领导高度重视，稳的格局在巩固；坚持靶向发力，干的力度在加大；突出联勤协作，严的常态在形成；强化宣传引导，好的因素在积累”的良好态势。
8月份，全州共出动警力12436人次，出动警车2945辆次，共查处道路交通违法98523起，同比增加34673起，上升54.3%，民警人均现场查处交通违法数居全省前列。
全州共接报适用一般程序处理全范围道路交通事故35起，造成13人死亡，33人受伤，直接财产损失20.92万元。与去年同比：事故起数下降12.50%；死亡人数下降27.78%；受伤人数下降26.67%；直接财产损失下降31.41%。与7月环比：事故起数下降39.66%；死亡人数下降53.57%；受伤人数下降51.47%；直接财产损失下降45.19%。全州一般程序处理的道路交通事故四项指数同比、环比全面下降。
根据近期全省、全州公安交通安全管理工作的严峻形势，按照省、州党委、政府及上级公安机关的部署，楚雄州公安局党委高度重视，牢固树立“以人民为中心”的发展理念，全力推动全州交通事故预防“减量控大”落地见效。
强化综合分析研判
认真对全州交通事故原因、违法形态等进行全面、深入综合研判分析，找准、找实道路交通事故预防工作的重点和薄弱环节。
调整优化勤务模式
积极践行“靠前一步、主动作为”的理念，以“预防、靠前、主动”为牵引，加强统筹、谋划，细化防控措施，压实工作责任，调整勤务模式，全警行动，警种联动，规范执勤执法，点线面结合，提升路面见警率、管事率。
抓实六大攻坚行动
以全州道路交通事故预防集中整治攻坚行动为突破，紧盯源头管理和路面管控，抓实“交通安全隐患排查整治、城市交通安全综合治理、公路交通安全风险防控、农村交通安全固本强基、重点交通安全宣传、部门协同共治联动”六大攻坚行动。
突出重点聚焦关键
突出重点区域、路段、时段、车辆、人群、违法、单位等七大重点，聚焦路面主战场、抓交通秩序整治，聚焦安全隐患、推动排查整治，聚焦源头监管、强化安全检查，聚焦薄弱环节、突出跟踪问效，聚焦基层实际、加大帮扶指导，聚焦市域社会治理，推进共建共治共享，全力集中攻坚整治，全力消除路面通行安全隐患。
“关键少数”示范表率
全州公安部门全警行动，州县两级公安局长参战督战，州公安局、交警支队、县（市）公安局及交警大队“四级班子”发挥“关键少数”示范表率作用，挂包督战参战，狠抓落实，交通安全管理工作呈现“领导高度重视，稳的格局在巩固；坚持靶向发力，干的力度在加大；突出联勤协作，严的常态在形成；强化宣传引导，好的因素在积累”的良好态势。
8月份，全州共出动警力12436人次，出动警车2945辆次，共查处道路交通违法98523起，同比增加34673起，上升54.3%，民警人均现场查处交通违法数居全省前列。
全州共接报适用一般程序处理全范围道路交通事故35起，造成13人死亡，33人受伤，直接财产损失20.92万元。与去年同比：事故起数下降12.50%；死亡人数下降27.78%；受伤人数下降26.67%；直接财产损失下降31.41%。与7月环比：事故起数下降39.66%；死亡人数下降53.57%；受伤人数下降51.47%；直接财产损失下降45.19%。全州一般程序处理的道路交通事故四项指数同比、环比全面下降。
【40天内河南遭三轮强降雨！今年的雨为何这么多？】上一轮强降水过程刚走，眼下，又一轮降水过程正在全国进行。
8月25日-27日，除江南、黄淮等地有雨之外，华北、东北、内蒙古等地也将现中到大雨，局地或伴有雷暴大风和冰雹等强对流天气，河南也迎来40天内的第三场强降雨。
不少人有疑问，今年气候背景是否异常？北方的雨水怎么这么多？针对相关话题，中新网专访了国家气候中心正研高工顾薇进行解读。
1、北方的雨更多了吗？
——确实多了
“入夏以来，截至8月24日，除东北东部和华北西部以外，我国东部长江以北大部分地区降水较常年同期偏多。”顾薇说。
其中内蒙古东部、黑龙江西部、辽宁大部、北京、天津、河北大部、河南大部、江苏大部降水偏多2成以上，北京东部、天津大部、河北东北部、河南北部等地区偏多5成以上。
以京津冀地区为例，今年夏季以来(截至8月24日)降水量为488.1毫米，较常年同期(323.9毫米)明显偏多，是1991年以来第2多(第1为1996年，499.3毫米)。
2、北方的雨为什么多了起来？
——和“拉尼娜”现象有关
虽然降水偏多并不罕见，但顾薇总结，今年华北雨季具有开始偏早、结束偏晚、雨期偏长，总雨量偏大的特征。
平均而言，华北雨季7月6日开始，8月18日结束。今年雨季7月12日开始，目前尚未结束。
“热带中东太平洋在2020年8月-2021年3月发生了一次‘拉尼娜’事件，今年夏季华北降水偏多、雨季偏长与这次‘拉尼娜’事件有一定的联系。”
顾薇介绍，研究表明“拉尼娜”事件会通过对印度洋海温及大气的滞后影响，使得夏季西北太平洋副热带高压位置偏北、东亚夏季风偏强，引导更多水汽输送到我国北方地区，有利于华北地区降水偏多、雨季开始偏早、雨季偏长。
3、北方降水偏多算是气候异常的表现吗？
——不是很异常
有人担心，北方的雨这么多，是异常现象吗？对此，顾薇表示，其实今年北方雨多的这种情况，并没有那么特殊，以往也发生过。
以京津冀地区夏季同期降水为例，2016年为445.7毫米，2012年为434.2毫米，都比常年同期323.9毫米明显偏多。
在1960-1970年代，北方多雨的情况更为常见，比如1977年京津冀夏季同期降水量达到532.7毫米，1963年有512.9毫米，分别是有记录以来的第一和第二多。
4、接下来北方还会有频繁的降水吗？
——较前期明显减少
目前，北方的雨季尚未结束，后期还会有频繁的降雨吗？
顾薇表示，预计华北雨季将在8月底至9月初结束，9月之后华北地区还是会有较明显的降水过程，但相较于7月、8月肯定是减少的趋势。
5、今年我国的雨水比过去更多、更频繁、更极端吗？
——极端性确实更突出
“今年的雨怎么这么多？”这是不少人的疑问。
顾薇表示，夏季以来，从全国平均来看，雨量是和多年平均基本持平的。但不同地区的降水情况不一样，地区分布不均匀。比如像北京、天津、河北、河南等北方地区，降水过程相较于多年平均来看明显偏多，雨量也大。但也有一些地区，比如广东、广西，它们的降水明显偏少。
不过，从极端性来看，今年确实是比较突出的一年。尤其是7月份河南破纪录的极端强降水事件，小时雨强、日降水量、降水过程的强度都突破了历史极值，极端性是比较突出的。
6、气候数据频频打破纪录会成为常态吗？
——可能变成新常态
提及河南7.20极端强降雨，顾薇表示，在全球气候变暖的背景下，未来极端强降水发生的可能性是增大的，以后也有可能成为一种新常态。
极端天气气候事件的预测一般来说都有很大的难度。
顾薇举例说，工作中，针对每一项预测工作，在实况发生以后，都要对照实况对预测效果进行评估和总结。有时在总结中会发现，实况和预报有很大偏差。而这种偏差往往正是由一两次极端天气事件所导致的。这是由于极端事件的可预报性比较小，往往在很临近的时候才能出现信号，中长期尺度的气候预测一般很难把握住这样的信号。
“极端事件的预报在国内国外都是难点。”顾薇表示，未来的预报需要努力认识新常态下的新规律，加强对极端事件的成因和预报方法的研究；同时要加强科普宣传，提高社会对气象极端事件的防御的意识和防御的能力。提高避险的意识和能力。
7、春季的沙尘暴多了，夏天的雨多了，今年算是气候异常年份？
——这种说法不合适
“说今年气候‘异常’其实不太适合，因为每年每个季节都有异常的气候特征。例如去年夏季长江流域降水的异常偏多就非常明显。”顾薇说。
气象学意义上的异常，是和30年平均数据相比。就全国而言，其实每一个月，或者每一个季节，都有其异常特征，没有一个季节或者一个月是完全按照平均状态出现的。
不过，今年的气候有一个明显的特征，季节内变率比较大。例如，有些季节的气候异常特征可能是比较连续的，连续两、三个月都出现相似的气温或降水异常特征，但今年的冬季前期明显偏冷、后期明显偏暖，气温有非常明显的转折性变化。
不过，顾薇表示，历史上也有不少年份有这样的特征。比如2007至2008年冬季的气温季节内变率也很大，前冬明显偏暖，后冬明显偏冷；2019年夏季降水的季节内变率也比较大，在6-7月份北方降水偏少为主，江南地区降水偏多，8月份则北方地区降水偏多，江南降水偏少。
来源：中国新闻网
8月25日-27日，除江南、黄淮等地有雨之外，华北、东北、内蒙古等地也将现中到大雨，局地或伴有雷暴大风和冰雹等强对流天气，河南也迎来40天内的第三场强降雨。
不少人有疑问，今年气候背景是否异常？北方的雨水怎么这么多？针对相关话题，中新网专访了国家气候中心正研高工顾薇进行解读。
1、北方的雨更多了吗？
——确实多了
“入夏以来，截至8月24日，除东北东部和华北西部以外，我国东部长江以北大部分地区降水较常年同期偏多。”顾薇说。
其中内蒙古东部、黑龙江西部、辽宁大部、北京、天津、河北大部、河南大部、江苏大部降水偏多2成以上，北京东部、天津大部、河北东北部、河南北部等地区偏多5成以上。
以京津冀地区为例，今年夏季以来(截至8月24日)降水量为488.1毫米，较常年同期(323.9毫米)明显偏多，是1991年以来第2多(第1为1996年，499.3毫米)。
2、北方的雨为什么多了起来？
——和“拉尼娜”现象有关
虽然降水偏多并不罕见，但顾薇总结，今年华北雨季具有开始偏早、结束偏晚、雨期偏长，总雨量偏大的特征。
平均而言，华北雨季7月6日开始，8月18日结束。今年雨季7月12日开始，目前尚未结束。
“热带中东太平洋在2020年8月-2021年3月发生了一次‘拉尼娜’事件，今年夏季华北降水偏多、雨季偏长与这次‘拉尼娜’事件有一定的联系。”
顾薇介绍，研究表明“拉尼娜”事件会通过对印度洋海温及大气的滞后影响，使得夏季西北太平洋副热带高压位置偏北、东亚夏季风偏强，引导更多水汽输送到我国北方地区，有利于华北地区降水偏多、雨季开始偏早、雨季偏长。
3、北方降水偏多算是气候异常的表现吗？
——不是很异常
有人担心，北方的雨这么多，是异常现象吗？对此，顾薇表示，其实今年北方雨多的这种情况，并没有那么特殊，以往也发生过。
以京津冀地区夏季同期降水为例，2016年为445.7毫米，2012年为434.2毫米，都比常年同期323.9毫米明显偏多。
在1960-1970年代，北方多雨的情况更为常见，比如1977年京津冀夏季同期降水量达到532.7毫米，1963年有512.9毫米，分别是有记录以来的第一和第二多。
4、接下来北方还会有频繁的降水吗？
——较前期明显减少
目前，北方的雨季尚未结束，后期还会有频繁的降雨吗？
顾薇表示，预计华北雨季将在8月底至9月初结束，9月之后华北地区还是会有较明显的降水过程，但相较于7月、8月肯定是减少的趋势。
5、今年我国的雨水比过去更多、更频繁、更极端吗？
——极端性确实更突出
“今年的雨怎么这么多？”这是不少人的疑问。
顾薇表示，夏季以来，从全国平均来看，雨量是和多年平均基本持平的。但不同地区的降水情况不一样，地区分布不均匀。比如像北京、天津、河北、河南等北方地区，降水过程相较于多年平均来看明显偏多，雨量也大。但也有一些地区，比如广东、广西，它们的降水明显偏少。
不过，从极端性来看，今年确实是比较突出的一年。尤其是7月份河南破纪录的极端强降水事件，小时雨强、日降水量、降水过程的强度都突破了历史极值，极端性是比较突出的。
6、气候数据频频打破纪录会成为常态吗？
——可能变成新常态
提及河南7.20极端强降雨，顾薇表示，在全球气候变暖的背景下，未来极端强降水发生的可能性是增大的，以后也有可能成为一种新常态。
极端天气气候事件的预测一般来说都有很大的难度。
顾薇举例说，工作中，针对每一项预测工作，在实况发生以后，都要对照实况对预测效果进行评估和总结。有时在总结中会发现，实况和预报有很大偏差。而这种偏差往往正是由一两次极端天气事件所导致的。这是由于极端事件的可预报性比较小，往往在很临近的时候才能出现信号，中长期尺度的气候预测一般很难把握住这样的信号。
“极端事件的预报在国内国外都是难点。”顾薇表示，未来的预报需要努力认识新常态下的新规律，加强对极端事件的成因和预报方法的研究；同时要加强科普宣传，提高社会对气象极端事件的防御的意识和防御的能力。提高避险的意识和能力。
7、春季的沙尘暴多了，夏天的雨多了，今年算是气候异常年份？
——这种说法不合适
“说今年气候‘异常’其实不太适合，因为每年每个季节都有异常的气候特征。例如去年夏季长江流域降水的异常偏多就非常明显。”顾薇说。
气象学意义上的异常，是和30年平均数据相比。就全国而言，其实每一个月，或者每一个季节，都有其异常特征，没有一个季节或者一个月是完全按照平均状态出现的。
不过，今年的气候有一个明显的特征，季节内变率比较大。例如，有些季节的气候异常特征可能是比较连续的，连续两、三个月都出现相似的气温或降水异常特征，但今年的冬季前期明显偏冷、后期明显偏暖，气温有非常明显的转折性变化。
不过，顾薇表示，历史上也有不少年份有这样的特征。比如2007至2008年冬季的气温季节内变率也很大，前冬明显偏暖，后冬明显偏冷；2019年夏季降水的季节内变率也比较大，在6-7月份北方降水偏少为主，江南地区降水偏多，8月份则北方地区降水偏多，江南降水偏少。
来源：中国新闻网
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