农夫山泉绝对控股人钟睒睒今年68岁，他的儿子钟墅子34岁了，爷俩长的，应该说非常相像。

钟墅子现在除了是农夫山泉的高管，还是一位诗人。他15岁就开始写小说和诗歌创作，2006年由浙江大学出版社出版了诗集《一棵树—爱情》。

业内一位作家对钟墅子作品的评价是“带着古希腊柏拉图花园中的哲理”“丰富的捕捉诗意的联想能力和表现诗意的想象能力”。

他的祖父钟杨翼曾寄语“孙子不管选择和从事什么专业，诗还应照写不误”。

钟睒睒曾是记者，他的父亲钟杨翼曾在浙江文联工作，如今钟墅子又写小说，又写诗集。

三代都从文，这样的实体企业家家族，在中国并不多见。#企业家二代##农夫山泉#

#统战·看基层# 【安宁“十会百企——助力乡村振兴”农业招商引资推介会举行】近日，安宁“十会百企——助力乡村振兴”农业招商引资推介会在城市文化中心亲清政商茶室举行，70余位企业家齐聚一堂，共话安宁乡村振兴、共谋安宁农业发展。

本次推介会由安宁市委、市政府主办，市农业农村局、政务服务管理局、工商联和招商局承办。市领导浦泰、张智、王斌宁、郭婷婷参加推介会。

依托南部地区优越的农业发展基础，2018年以来，安宁市委、市政府高位统筹，率先启动实施乡村振兴战略，先后出台《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的实施意见》《关于加快安宁南部地区发展的实施意见》《关于聚焦加快安宁南部地区发展的关键要素扎实推进实施意见落地的十条扶持办法》，集聚“三农”发展要素，南部农文旅融合发展区站在了新的发展起点上。

安宁南部农文旅融合发展区具有良好的发展优势，历史文化悠久、留住乡愁记忆，土地资源广袤、产业特色明显，乡村美丽宜居、人民幸福安康，园区启动建设、三产融合发展，发展要素充足、创业环境优越。安宁市委、市政府诚邀各位企业家，多关注安宁南部地区发展，多关心安宁的“三农”工作，多投资安宁的乡村振兴产业，在安宁南部农文旅融合发展区成就事业，续写辉煌。

推介会上，野居文化总经理周国平就农村文化旅游产业发展，云南锦苑花卉有限公司董事长曹荣根就现代花卉产业发展作了演讲。(来源：魅力安宁)

快手第一网红准备投资1000亿元进军新能源车行业了！你没看错，就是那位天天在直播间喊着“老铁”的辛有志。这家伙喜欢口嗨，也喜欢搞大场面，时常让人感觉在吹牛，但这次我觉得他说的可能是真的，原因如下。
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1.网红想要转型成企业家
辛巴这几年赚了不少钱，哪怕他现在退网也能过上远超普通人的生活，甚至他的儿子、孙子也不用为钱发愁。不过，大部分人、尤其是已经在某一领域取得成就的人往往想要更高层次的东西。成为企业家比做网红要高端多了，也更能获得他人的尊重与社会的认可。
很显然，辛巴想要成为一位企业家。
做什么好呢？新能源汽车是未来的趋势，现在已经有所显现，这个市场涌进了许多玩家，逐渐趋于饱和，再过几年进入壁垒变高，那时再想进入就难了。
政策对于新能源汽车行业扶持力度大，国家甚至将该产业定位成战略产业，潜力巨大，能够承载起包括辛巴在内不少人的企业家梦。

2.辛巴的企业有供应链能力
辛巴为何能够成为快手第一带货主播？你不会觉得真的就靠着几声“老铁”吧，“老铁”可没那么傻。李佳奇、某娅也好，辛巴也罢，他们能成为顶流带货靠的是便宜的价格。
消费者是非常理性的，谁家卖得便宜就买谁家的，不要和我扯名气。这也是很多明星带货失败的原因，名气响没用，东西不便宜还是没人买。
价格低于同类靠的是什么？三个字，供应链。只有搞定供应链上的企业才能拿到价格更低的商品，也就能卖出全网最低价。
新能源汽车是一个非常吃供应链能力的行业，辛巴向来对自己公司的供应链很有自信，这是他的底气，当然，底气足不足要另说。

3.辛巴有钱
这句话看着好像是废话，哪个老板没钱呢？
其实不然，你让你们公司的老板一下子拿出十个亿来看看，绝对拿不出，甚至一个亿都困难。企业的现金流是非常紧张的，钱都投入到公司运营中去了，或者换成了各类固定资产。
不是所有老板们的现金流都很充裕的。
辛巴是卖货的，对品牌来说拥有一定的掌控力，能够“占用”别人的现金流，也就是先拿货后付款。销售端的支付都是实时的，只要不退货现金很快会转入辛巴公司的账户里。
这意味着他不需要囤货，手里都是赚来的现金。喊出投资1000亿元进入新能源汽车赛道的口号并非完全胡吹，也许数字没那么夸张但钱是真的有的。

那么辛巴真能做好新能源汽车吗？我看未必，想做、能做和做好是两回事。
以供应链为例，辛巴公司的供应链主要集中在消费品领域，制造业领域的供应链并不完善，得从头开始。汽车零部件的生产商们可不是那么好欺负的，他们不用看辛巴的脸色。换言之，辛巴不一定能将消费品领域的供应链模式复刻到汽车制造领域。

隔行如隔山，二道贩子主要靠的是销售能力，对汽车制造行业完全是门外汉，光靠手底下的这批人们是干不好这个事情的。
辛巴要挖人，并表示要从吉利、比亚迪那高价挖人，会出两倍薪资。这就有点胡扯了，他可能还不清楚新能源汽车制造行业需要多少人力、物力，人力上花费那么多其他地方怎么办？有那么多钱烧吗？

此外，做新能源汽车是要经历好多年的亏损的，这一趋势将越来越明显，特斯拉亏了好多年钱后才开始盈利，国内造车新势力们还在亏损的路上越走越远，辛巴做好准备了吗？
卖货可从来没有亏过钱，搞新能源车一年就要亏个几十亿甚至上百亿元，他能承担得起几年的亏损？这不只是钱的问题还有心理上的失落感。

因此，我不看好辛巴能在新能源汽车制造领域做出什么成绩，即使他可能真的不缺钱。