【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
沿河：全力以赴抗洪救灾 迅速恢复生产生活#抗洪救灾#
6月1日夜间至3日白天，受强降雨影响，沿河自治县多地出现地质滑坡、泥石流、洪涝灾害。该县迅速启动Ⅲ级应急响应，各级党员干部带领群众，积极开展抗洪救灾和灾后隐患排查等工作，迅速恢复生产生活。
晓景乡
6月3日，晓景乡境内部分公路两侧边坡发生滑坡，造成公路临时通行受阻。该乡迅速组织党员干部清理垮塌的泥石，有的用手抱，有的用铁锹铲，有的用斗车推。堆积在公路上的一堆又一堆乱石和泥土先后被清理干净，道路很快恢复通行。
“今天放假后我到亲戚家来耍，看见乡里和村里的同志都在公路铲石头，我就拿起铲铲来帮忙，虽然累，但是很开心。”参与清理的九年级学生丁粤忠说。
该乡于6月2日晚遭遇强降雨天气后，乡党委、政府主要负责人迅速深入各村田间地头查看稻田、辣椒等产业及一些基础设施受损受灾情况，并及时处置。同时还通过车辆悬挂宣传牌，在公路沿线不断宣传疫情防控知识。目前，该乡辖区内所有道路可全面通行。
“我乡高度重视防汛抗洪和地质灾害防控工作，于昨天下午及时召开会议，对防汛抗洪地质灾害防控工作进行周密安排，周密部署，并组建应急分队24小时待命，遇到突发情况第一时间赶赴现场，应急处置，乡村两级实现24小时值班，确保信息畅通，同时对我乡3个地灾点和12个风险点进行地毯式排查和24小时监测，发现异常情况立即处置，确保人民群众生命财产安全。”该乡党委副书记、乡长蔡应举说。
据悉，晓景乡针对今年防汛工作的严势，成立了由乡党委、政府主要领导任双组长的领导小组，并组织储备了充足的防洪抢险物资、抢险机具，做到了质量好、数量足、调得出、用得上，确保抢险物资机具在灾情发生2小时内到达现场 。
淇滩镇
因突发强降雨，6月2日上午10时，淇滩镇茶坛村白照口处降雨量达125毫米。面对严峻的防汛形式，该镇党委政府高度重视，闻“汛”而动，为群众的生命和财产安全筑起安全堤坝。
根据汛情，该镇立即启动汛期应急预案，层层压实责任，全面做好防汛工作。镇党政主要领导接到汛情后第一时间赶往茶坛等村靠前指挥、调度汛情，结合“镇村联动”模式，统筹镇村干部，及时到村了解和跟踪防汛受灾情况，对防汛工作进行科学调度，确保责任落实到位，切实做到守土有责、守土尽责。同时设置预撤离群众安置点和备足防汛物资，严格落实镇党政主要领导带班和24小时值班制度，强化值守责任，做到保障无忧。
该镇持续排查辖区重点区域，对地质灾害点、高陡边坡、低洼地段、道路淤泥、电线杆倒伏、广告牌倾倒等重点隐患开展点对点排查，对存在有路障、排水通道堵塞的情况及时清理。在水深路段设立劝导标识，安排人员进行劝返来往行人与车辆。充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，组建专业小分队2个、党员应急突击队和关心关爱小分队23支、志愿者200余名，严格24小时制巡逻排查，密切关注汛情，确保人员到位，随时做好应急准备，转移易出现地质灾害点的群众，降低安全风险。并且运用“一中心一张网十联户”工作机制，组织联户长23名、网格员142名、联户长711名、驻（包）村干部65名等基层力量深入一线排查，逐级落实防治责任区域及人员。
谯家镇
雨情就是号角，汛情就是命令。谯家镇坚持“人民至上、生命至上”，时刻绷紧汛期安全这根弦，积极动员部署，第一时间启动应急预案，第一时间发出动员令，第一时间组织广大党组织和党员干部投身防汛救灾工作，凝聚防汛救灾的强大力量，筑起了守护家园的“红色长堤”。
“大家要时刻提高警惕，密切关注雨量，注意防汛信息，如有发生异常情况，要立即向镇指挥部报告……”6月2日以来，谯家镇相关工作微信群内，各村（社区）第一时间积极转发强降雨天气及防范工作通知，并全面排查隐患，提早安排防汛工作。
雨情反复，谯家镇突出重点，加强建筑工地、自建房、危旧房、山塘水库等风险点位的防范举措，各级防汛责任人下沉一线、靠前指挥，全面做好防汛应对处置工作，确保群众生命财产安全。
该镇各村（社区）以网格为单位，开展巡、查、劝等工作，及时上报风险隐患，同时扎实做好人员转移避险工作，重点关注鳏寡孤独、弱势人群，确保“一个也不能少”，全方位、无死角做好防汛工作。6月2日以来，该镇已转移风险区群众10余人。
“我镇将持续加强汛期预测预报预警，及时发布预警信息、启动应急响应，做好应急值班值守，统筹做好应急物资储备，在重点区域、关键点位提前预置救援力量和物资设备，确保关键时刻能迅速投入应急救援。”谯家镇党委书记陈俊表示。
夹石镇
6月2日， 夹石镇受暴雨影响，多处塌方，该镇迅速组织发动镇、村干部和党员群众300余人对各村道路、塌方、积水、淤泥进行清理，及时处理道路枯树枝和路边泥石、疏通沟渠，确保群众迅速恢复生产生活。
当得知一户群众家中有泥土灌进时。该镇党员干部立即与时间赛跑，前往群众家中抢险救灾。
大家用盆、水桶、扫帚和铁铲等工具，帮助群众将堆积淤泥铲走、积水排出，将家中可能被水淹的物品全部进行搬移，用实际行动保护人民群众的生命财产安全。
思渠镇
思渠镇有地质灾害点16个，岩溶区面积129.01平方千米，防汛形势严峻，压力非常大。该镇收到暴雨天气预警后，立即镇召开防汛抗旱指挥部会议，全面排查防汛隐患，成立三个应急小分队15人进入临战状态，立足防大汛、抢大险、救大灾，确保全镇安全度汛。
暴雨来临，该镇党员干部带头冲锋，群众主动出力，有的参与清基扫障，有的参与应急值守，有的参与巡逻查险，积极开展生产自救。据统计，思渠党员群众主动参与达3000人（次），清理垮塌方量600余方。“作为村民，我们觉得有义务参加防汛，保护自己的家园；如果有需要，只要村里一声令下，我会迅速投身防汛战斗中”，思渠社区居民冯双雄说，并一直主动坚守防汛岗位。
6月1日夜间至3日白天，受强降雨影响，沿河自治县多地出现地质滑坡、泥石流、洪涝灾害。该县迅速启动Ⅲ级应急响应，各级党员干部带领群众，积极开展抗洪救灾和灾后隐患排查等工作，迅速恢复生产生活。
晓景乡
6月3日，晓景乡境内部分公路两侧边坡发生滑坡，造成公路临时通行受阻。该乡迅速组织党员干部清理垮塌的泥石，有的用手抱，有的用铁锹铲，有的用斗车推。堆积在公路上的一堆又一堆乱石和泥土先后被清理干净，道路很快恢复通行。
“今天放假后我到亲戚家来耍，看见乡里和村里的同志都在公路铲石头，我就拿起铲铲来帮忙，虽然累，但是很开心。”参与清理的九年级学生丁粤忠说。
该乡于6月2日晚遭遇强降雨天气后，乡党委、政府主要负责人迅速深入各村田间地头查看稻田、辣椒等产业及一些基础设施受损受灾情况，并及时处置。同时还通过车辆悬挂宣传牌，在公路沿线不断宣传疫情防控知识。目前，该乡辖区内所有道路可全面通行。
“我乡高度重视防汛抗洪和地质灾害防控工作，于昨天下午及时召开会议，对防汛抗洪地质灾害防控工作进行周密安排，周密部署，并组建应急分队24小时待命，遇到突发情况第一时间赶赴现场，应急处置，乡村两级实现24小时值班，确保信息畅通，同时对我乡3个地灾点和12个风险点进行地毯式排查和24小时监测，发现异常情况立即处置，确保人民群众生命财产安全。”该乡党委副书记、乡长蔡应举说。
据悉，晓景乡针对今年防汛工作的严势，成立了由乡党委、政府主要领导任双组长的领导小组，并组织储备了充足的防洪抢险物资、抢险机具，做到了质量好、数量足、调得出、用得上，确保抢险物资机具在灾情发生2小时内到达现场 。
淇滩镇
因突发强降雨，6月2日上午10时，淇滩镇茶坛村白照口处降雨量达125毫米。面对严峻的防汛形式，该镇党委政府高度重视，闻“汛”而动，为群众的生命和财产安全筑起安全堤坝。
根据汛情，该镇立即启动汛期应急预案，层层压实责任，全面做好防汛工作。镇党政主要领导接到汛情后第一时间赶往茶坛等村靠前指挥、调度汛情，结合“镇村联动”模式，统筹镇村干部，及时到村了解和跟踪防汛受灾情况，对防汛工作进行科学调度，确保责任落实到位，切实做到守土有责、守土尽责。同时设置预撤离群众安置点和备足防汛物资，严格落实镇党政主要领导带班和24小时值班制度，强化值守责任，做到保障无忧。
该镇持续排查辖区重点区域，对地质灾害点、高陡边坡、低洼地段、道路淤泥、电线杆倒伏、广告牌倾倒等重点隐患开展点对点排查，对存在有路障、排水通道堵塞的情况及时清理。在水深路段设立劝导标识，安排人员进行劝返来往行人与车辆。充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，组建专业小分队2个、党员应急突击队和关心关爱小分队23支、志愿者200余名，严格24小时制巡逻排查，密切关注汛情，确保人员到位，随时做好应急准备，转移易出现地质灾害点的群众，降低安全风险。并且运用“一中心一张网十联户”工作机制，组织联户长23名、网格员142名、联户长711名、驻（包）村干部65名等基层力量深入一线排查，逐级落实防治责任区域及人员。
谯家镇
雨情就是号角，汛情就是命令。谯家镇坚持“人民至上、生命至上”，时刻绷紧汛期安全这根弦，积极动员部署，第一时间启动应急预案，第一时间发出动员令，第一时间组织广大党组织和党员干部投身防汛救灾工作，凝聚防汛救灾的强大力量，筑起了守护家园的“红色长堤”。
“大家要时刻提高警惕，密切关注雨量，注意防汛信息，如有发生异常情况，要立即向镇指挥部报告……”6月2日以来，谯家镇相关工作微信群内，各村（社区）第一时间积极转发强降雨天气及防范工作通知，并全面排查隐患，提早安排防汛工作。
雨情反复，谯家镇突出重点，加强建筑工地、自建房、危旧房、山塘水库等风险点位的防范举措，各级防汛责任人下沉一线、靠前指挥，全面做好防汛应对处置工作，确保群众生命财产安全。
该镇各村（社区）以网格为单位，开展巡、查、劝等工作，及时上报风险隐患，同时扎实做好人员转移避险工作，重点关注鳏寡孤独、弱势人群，确保“一个也不能少”，全方位、无死角做好防汛工作。6月2日以来，该镇已转移风险区群众10余人。
“我镇将持续加强汛期预测预报预警，及时发布预警信息、启动应急响应，做好应急值班值守，统筹做好应急物资储备，在重点区域、关键点位提前预置救援力量和物资设备，确保关键时刻能迅速投入应急救援。”谯家镇党委书记陈俊表示。
夹石镇
6月2日， 夹石镇受暴雨影响，多处塌方，该镇迅速组织发动镇、村干部和党员群众300余人对各村道路、塌方、积水、淤泥进行清理，及时处理道路枯树枝和路边泥石、疏通沟渠，确保群众迅速恢复生产生活。
当得知一户群众家中有泥土灌进时。该镇党员干部立即与时间赛跑，前往群众家中抢险救灾。
大家用盆、水桶、扫帚和铁铲等工具，帮助群众将堆积淤泥铲走、积水排出，将家中可能被水淹的物品全部进行搬移，用实际行动保护人民群众的生命财产安全。
思渠镇
思渠镇有地质灾害点16个，岩溶区面积129.01平方千米，防汛形势严峻，压力非常大。该镇收到暴雨天气预警后，立即镇召开防汛抗旱指挥部会议，全面排查防汛隐患，成立三个应急小分队15人进入临战状态，立足防大汛、抢大险、救大灾，确保全镇安全度汛。
暴雨来临，该镇党员干部带头冲锋，群众主动出力，有的参与清基扫障，有的参与应急值守，有的参与巡逻查险，积极开展生产自救。据统计，思渠党员群众主动参与达3000人（次），清理垮塌方量600余方。“作为村民，我们觉得有义务参加防汛，保护自己的家园；如果有需要，只要村里一声令下，我会迅速投身防汛战斗中”，思渠社区居民冯双雄说，并一直主动坚守防汛岗位。
这位宝宝，你既然艾特我了，我就跟你说说，首先我不帮别人改稿，别人发来什么样，我就怎么发，因为我很懒，发都不容易，还要帮你改稿，我不乐意!而且昨天几百个稿子，我们皮下三个人发了一个下午加晚上都没发完，我们恐怕连细看的时间都没有，怎么还能做到改稿呢，另外，我们没有破防，有乐子看怎么会破防最后，你们咔吧，咔完我们就可以不上班了
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