【猫三降落、法式大长棍、成田妖风...来聊聊这些航空梗！】
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗？搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”，一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司，除了商业运营载客，还会承担着我国领导人专机出行的任务，当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。（图一）
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA（国际航空运输协会）的代码是MU，国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”，所以也就把东航说成“木航”。不仅如此，因为其新LOGO酷似马航，东航又被网友戏称马航中国分公司。（图二）
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花，但设计得却像一棵大白菜。二是，大白菜在人们的印象里是最廉价的食物，而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富，四季皆宜，受老百姓的喜爱，符合南航实惠舒适的理念。（图三）
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞，提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大，看起来毫不起眼，所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力，差点坐底擦尾起飞，被誉为“用尽跑道的最后一寸，才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称，75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米，是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的，所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产，目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。（图五）
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称，这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来，DC-10牵涉在很多重大空难事件中，导致千余人死亡，安全名声极差，被讥为"Daily Crash 10"（"每天一摔"）。虽然这款机型已经完全退出客运，但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10，依然日常在摔。（图六）
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称，其设计源自DC-10，也是一款配备有3具发动机的宽体机，但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错，经常被拍到在跑道战斗式起飞，暴力加速后12秒就抬轮，完全吊打5apu。但即便这样，受到麦道公司整体的影响，这款机型的声誉也不好，被称为Mayday 11 ( 救我-11！)，现已完全退出客运。（图七）
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下，在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高，如果“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度迅速减小，容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬，时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”，看驾驶员水平如何了。（图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统，英文为Cat III（category），所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时，利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多，对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类，在达到猫三C时，差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。（图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆，是一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃，机身左右摇摆，很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风，落地时“挂彩“。（图十）
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后，可能是得到了显著的宣传效果，宜宾机场在建设完成后，也马上改名叫五粮液机场。（图十一）看来今后，只要企业出钱，机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播：酱香型的旅客请至3号登机口登机，清香型的旅客目前航班延误，请耐心等待......
（飞行员培训）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗？搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”，一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司，除了商业运营载客，还会承担着我国领导人专机出行的任务，当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。（图一）
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA（国际航空运输协会）的代码是MU，国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”，所以也就把东航说成“木航”。不仅如此，因为其新LOGO酷似马航，东航又被网友戏称马航中国分公司。（图二）
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花，但设计得却像一棵大白菜。二是，大白菜在人们的印象里是最廉价的食物，而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富，四季皆宜，受老百姓的喜爱，符合南航实惠舒适的理念。（图三）
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞，提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大，看起来毫不起眼，所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力，差点坐底擦尾起飞，被誉为“用尽跑道的最后一寸，才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称，75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米，是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的，所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产，目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。（图五）
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称，这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来，DC-10牵涉在很多重大空难事件中，导致千余人死亡，安全名声极差，被讥为"Daily Crash 10"（"每天一摔"）。虽然这款机型已经完全退出客运，但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10，依然日常在摔。（图六）
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称，其设计源自DC-10，也是一款配备有3具发动机的宽体机，但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错，经常被拍到在跑道战斗式起飞，暴力加速后12秒就抬轮，完全吊打5apu。但即便这样，受到麦道公司整体的影响，这款机型的声誉也不好，被称为Mayday 11 ( 救我-11！)，现已完全退出客运。（图七）
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下，在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高，如果“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度迅速减小，容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬，时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”，看驾驶员水平如何了。（图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统，英文为Cat III（category），所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时，利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多，对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类，在达到猫三C时，差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。（图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆，是一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃，机身左右摇摆，很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风，落地时“挂彩“。（图十）
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后，可能是得到了显著的宣传效果，宜宾机场在建设完成后，也马上改名叫五粮液机场。（图十一）看来今后，只要企业出钱，机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播：酱香型的旅客请至3号登机口登机，清香型的旅客目前航班延误，请耐心等待......
（飞行员培训）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
【征地搬迁丨雨城区羌江南路136号大院搬迁户选购房工作有序推进】7月29日，雨城区羌江南路136号大院搬迁户选购房现场会在大院院坝内举行。一大早，大院内便聚满了人，居民们有序地围在一起说说笑笑拉家常，不时指着一旁的房源公示牌交流着自己的选房意向。
据了解，此次选房，由选择产权置换的住户优先选房，根据选房面积和原有面积补差价；产权置换选房完成后，再由选择货币补偿的住户按顺序选购。
在选购房现场，工作人员分为喊号组、协议核销组、房源核销组、引导组，所有参与选购的住户按照签订的协议顺序排号，由工作人员现场喊号，被喊到号码的住户依次进入选购区，在房源公示牌上确认要选房源序号，由相关工作人员确认后进行现场核销，签字确认，在规定时间内办理相关手续。同时，为方便住户办理完结相关手续，现场设置了房管局、城投公司、水电气公司、银行等办理点，为住户提供全面便民服务，尽可能一站式处理完结相关事宜。
上午九点整，选购房正式开始，工作人员拿着喇叭现场喊号，由于前面两个号的住户都没有到场，3号住户卢德君成为选购第一户。卢德君很快便选好了心仪的房子，笑得特别开心，她说：“特别高兴能选到想选的房子，整个搬迁过程也特别满意，主要是他们所有工作都很细致，真的，感谢政府，感谢所有工作人员。”
在居民住户和现场工作人员的相互配合下，当日选购房工作有序进行，参加选购的住户纷纷表示对结果很满意。谢永桂是本次搬迁中的积极分子之一，尽管当日没有参加选购房，但仍然积极参与，帮助现场工作人员叫号，协助选房，她说：“大院居住环境确实不好，搬迁也是我们所有人的心愿，大家的事就要大家一起办，在搬离这里的时候为大家伙儿做点事。”
据东城街道办事处主任张业军介绍，经过前期摸排走访，根据住户实际情况和意愿，联合区房管局、城投公司等，为大院住户锁定了400余套优质房源（即选房前，禁止在市场上交易），包括一些电梯公寓和小高层等，房屋面积有60余平方米的小户型，也有100余平方米稍大的户型可供选择。
据统计，本次登记选购的住户约有130余户，最终在当日完成选房共26户。当然，此次没有参加选购房源的住户，在8月15日前仍可以在剩余房源中选购，但剩余房源将同时在市场上开放交易，不再锁定。
接下来，大院住户将在8月15日前完成搬离相关工作，街道联合相关部门将在8月30日前对大院水、电、气等管道、路线进行拆除和清空工作，预计将在9月30日前完成机具倒房工作。
新闻链接：
雨城区羌江南路136号大院系原云母厂宿舍，因部分房屋建成于二十世纪七、八十年代，存在房屋规划及小区配套较差等情况，自雨城区启动棚改项目房屋征收工作后，大院多数住户积极响应，支持搬迁。搬迁征收范围包括棚改区红线范围内的国有土地房屋和附属物共18幢，共672户搬迁户。
房屋征收中，房屋所有权人可以选择货币补偿或选择房屋产权置换。为保证征收补偿政策能公平公开执行到位，区政府抽调了20个由乡镇及部门工作人员组成，并长期从事征地搬迁、房屋征收的工作组来开展本次搬迁工作。
2019年7月25日，羌江南路136号原云母厂宿舍棚改项目模拟征收补偿协议签订工作开始，首日签约28户。10月25日，该地块的搬迁工作全部完成协议签订。2020年7月23日，大院搬迁工作正式启动，住户通过工作组验收房屋、资金兑付并将水、电、气等结算清楚后即可搬离，所有搬离工作要求在8月15前完成。
https://t.cn/A6Uyh4uw
据了解，此次选房，由选择产权置换的住户优先选房，根据选房面积和原有面积补差价；产权置换选房完成后，再由选择货币补偿的住户按顺序选购。
在选购房现场，工作人员分为喊号组、协议核销组、房源核销组、引导组，所有参与选购的住户按照签订的协议顺序排号，由工作人员现场喊号，被喊到号码的住户依次进入选购区，在房源公示牌上确认要选房源序号，由相关工作人员确认后进行现场核销，签字确认，在规定时间内办理相关手续。同时，为方便住户办理完结相关手续，现场设置了房管局、城投公司、水电气公司、银行等办理点，为住户提供全面便民服务，尽可能一站式处理完结相关事宜。
上午九点整，选购房正式开始，工作人员拿着喇叭现场喊号，由于前面两个号的住户都没有到场，3号住户卢德君成为选购第一户。卢德君很快便选好了心仪的房子，笑得特别开心，她说：“特别高兴能选到想选的房子，整个搬迁过程也特别满意，主要是他们所有工作都很细致，真的，感谢政府，感谢所有工作人员。”
在居民住户和现场工作人员的相互配合下，当日选购房工作有序进行，参加选购的住户纷纷表示对结果很满意。谢永桂是本次搬迁中的积极分子之一，尽管当日没有参加选购房，但仍然积极参与，帮助现场工作人员叫号，协助选房，她说：“大院居住环境确实不好，搬迁也是我们所有人的心愿，大家的事就要大家一起办，在搬离这里的时候为大家伙儿做点事。”
据东城街道办事处主任张业军介绍，经过前期摸排走访，根据住户实际情况和意愿，联合区房管局、城投公司等，为大院住户锁定了400余套优质房源（即选房前，禁止在市场上交易），包括一些电梯公寓和小高层等，房屋面积有60余平方米的小户型，也有100余平方米稍大的户型可供选择。
据统计，本次登记选购的住户约有130余户，最终在当日完成选房共26户。当然，此次没有参加选购房源的住户，在8月15日前仍可以在剩余房源中选购，但剩余房源将同时在市场上开放交易，不再锁定。
接下来，大院住户将在8月15日前完成搬离相关工作，街道联合相关部门将在8月30日前对大院水、电、气等管道、路线进行拆除和清空工作，预计将在9月30日前完成机具倒房工作。
新闻链接：
雨城区羌江南路136号大院系原云母厂宿舍，因部分房屋建成于二十世纪七、八十年代，存在房屋规划及小区配套较差等情况，自雨城区启动棚改项目房屋征收工作后，大院多数住户积极响应，支持搬迁。搬迁征收范围包括棚改区红线范围内的国有土地房屋和附属物共18幢，共672户搬迁户。
房屋征收中，房屋所有权人可以选择货币补偿或选择房屋产权置换。为保证征收补偿政策能公平公开执行到位，区政府抽调了20个由乡镇及部门工作人员组成，并长期从事征地搬迁、房屋征收的工作组来开展本次搬迁工作。
2019年7月25日，羌江南路136号原云母厂宿舍棚改项目模拟征收补偿协议签订工作开始，首日签约28户。10月25日，该地块的搬迁工作全部完成协议签订。2020年7月23日，大院搬迁工作正式启动，住户通过工作组验收房屋、资金兑付并将水、电、气等结算清楚后即可搬离，所有搬离工作要求在8月15前完成。
https://t.cn/A6Uyh4uw
#科技战疫# 【防疫不惜成本 聊一聊机场那些科技战“疫”】
自今年初以来，新冠肺炎疫情席卷全球，重创航空业。全球各大航空公司和各地机场都在努力控制成本，但是只有一个领域除外——防疫。为了给旅客营造健康安全的出行环境，尽快迎来全球航空业复苏，各大机场在防疫方面不惜成本，采取了不少高科技服务举措。
＊无接触服务：安心
在广州白云机场1号航站楼，为减少电梯按钮交叉感染的潜在风险，其推出了无接触乘梯服务。旅客只要用手靠近相应的红外感应装置，即可选择楼层。装置最快0.3秒就能予以响应。据了解，该无接触智能乘梯系统由白云机场空港设备公司自行研发，具有“红外感应乘梯”和“语音自动识别乘梯”两种模式，真正实现无接触电梯控制。由于航站楼内人流密集，为减少防疫期间乘梯人员之间的语言交流，一期电梯改造暂未上线语音自动识别功能。
新加坡樟宜机场也已推出无接触乘梯服务。其运用红外技术，只要将手指悬停在传感器上方，便可启动电梯按钮。樟宜机场1号和3号航站楼的超过160个自助值机柜台还将逐步安装近距离传感器，这些传感器能够有效追踪手指的动作轨迹。旅客只要将手指悬停在屏幕上方，即可进行无接触值机和行李托运。为了减少病毒传播风险，这些自助值机柜台的所有屏幕都已喷涂长效抗菌的消毒涂层作为额外的保护层。此外，樟宜机场的洗手间也为旅客提供无接触体验，包括无门进入、自动冲水、感应水龙头和自动皂液器。
无接触卫生间在美国达拉斯国际机场也有。据了解，7月底，达拉斯机场所有卫生间都将实现无接触式。其配备了感应水龙头、自动皂液器、冲水马桶和纸巾分配器，并搭配了传感器，能在供应不足时向工作人员发出警报。
在上海浦东和虹桥两大国际机场，无接触服务出现在旅客出行的各个环节。航站楼内的无感测温实现了全覆盖，所有进入航站楼的人员无须停步，也不用专门伸出胳膊测温。当旅客体温超过标准时，设备会自动报警。机场的所有店铺均支持无现金支付，部分店铺还推出无接触到店取餐、手机预约、无接触收银等服务，以减少接触风险。机场停车楼（库）支持自动计费和多种线上缴费方式，旅客可在线下载电子停车发票。搭乘长途汽车或者巴士的旅客，可以通过“交运巴士”微信公众号、支付宝、飞猪App、巴士管家App等查询和购买车票，可以做到全程与售票人员无接触。
＊机器人消毒：放心
在减少交叉感染的同时，各大机场的消毒工作一点儿也不马虎。如今航旅站大多宽敞明亮，这正是消毒机器人大显身手的好地方。
近日，上海虹桥机场的值机大厅迎来了机器人员工“虹宝”。作为自动消毒机器人，“虹宝”每天可自动雾化消毒近1万平方米，为旅客做好大空间预防性消毒。广州白云机场的新型智能清扫消毒机器人名叫“小艾”。其集杀菌消毒、垃圾清扫、灰尘收集等功能于一体，可按照设定好的路线精准运行，自动执行空间喷淋、扫地等清洁和杀菌消毒任务。该智能清扫消毒机器人一次加液续航时间长达8小时，可进行1万立方米空间或2000平方米地面的杀菌消毒。
哈尔滨机场最近上岗的机器人更是“一专多能”，具备自动巡逻、人脸识别、自动测温、消毒液喷洒、紫外线灯杀毒等功能。作为黑龙江省公安厅机场公安局引进的5G警用巡逻机器人，它可在5米以内采用红外技术快速测量旅客体温，并识别过往人员是否配戴口罩。同时，它还可根据提前设定好的路线，在无人干预的情况下对航站楼旅客活动区域进行24小时不间断全覆盖消毒。
国外机场也有不少使用机器人消毒。新加坡樟宜机场各航站楼内的清洁机器人配备了喷嘴，以便在清洁过程中为地毯和地板消毒。此外，机场每天的地毯清洁工作由另一组清洁机器人负责，配备了高效微粒空气过滤器的它们能够在清洁时吸除包括灰尘和花粉在内的各种微小颗粒。米兰马尔彭萨机场是意大利第一家部署消毒机器人的机场。消毒机器人利用硬核科技实现360度无死角消杀，防止病毒持续扩散。
＊细节防控见实招：贴心
如今，全球疫情仍在蔓延，各大机场加紧筑牢疫情防线。上海虹桥机场近日发布了全国首个《航站楼常态化卫生防疫管理标准》，要求坚持对旅客进出港动线和密集接触点实施常态化消毒全覆盖。机场对公共区域柜台、座椅等旅客密集使用设施设备试点喷涂纳米溶胶抗菌，同时确保平均每6小时喷洒一次含氯消毒剂；航站楼垃圾房每2小时喷洒一次消毒剂，公共区域口罩专用回收箱在每次收运时实施喷洒消毒；航站楼公共区域和安检柜台配备免洗消毒洗手液，供旅客随时进行清洁消毒；凡是与旅客密切接触的安检通道人检、开箱员工全部落实手部10分钟一消毒机制，在旅客“看得见”和“看不见”的细节之处提升航站楼安全指数。
此外，上海虹桥机场航站楼出发层主要出入口均设置了消毒地垫，为进入航站楼的旅客进行鞋底消毒处理。对于旅客经常使用的手推车，机场采用专用紫外线消毒机结合人工“一车使用一次一消毒”方式，自6月以来日均消毒手推车6.76万辆次。
很多机场的值机柜台、海关大厅、退税柜台及问讯处等均安装有亚克力屏风，为旅客和工作人员提供一道隔离屏障。上海浦东机场不仅在安检验证台加装了物理隔断，还为安检员发放防护面罩，在保证机场空防安全的同时，消除旅客在验证环节需要摘下口罩时的顾虑。目前，浦东机场航站楼内空调采用“全新风+供冷”模式，同时安装有紫外线消毒灯管，对运行中的空调机组进行24小时不间断消毒。
消毒工作在樟宜机场同样被高度重视。为防止旅客接触自动扶梯和自动人行道扶手带上的潜在病原体，樟宜机场正在尝试使用短波紫外线（UV-C）装置进行自动杀菌处理。目前，部分自动扶梯扶手带的金属裙架上已安装了短波紫外线装置，为乘坐扶梯的旅客提供无形的保护。当扶手带运行时，短波紫外线装置会自动对其进行消毒，且该消毒过程不使用任何化学药品。除了正在测试使用的内置短波紫外线装备的扶手带外，樟宜机场其余近300部自动扶梯和自动人行道也尝试在外部安装短波紫外线设备。此外，樟宜机场还将对高频使用的门把手、扶手带、柜台等区域进行重点清洁，搭配有传感器的手部消毒器广泛分布在各航站楼，在重点区域亦为工作人员进行体温测量。
越来越多的机场也在用“刷脸”登机的方式减少交叉感染。例如，达拉斯机场针对国际航班采用生物识别登机技术——你的脸就是你的登机牌。新加坡移民与关卡局全新采用了一套多模态生物识别系统，面部和虹膜识别将成为旅客身份验证的首选方式。在完成值机后，符合条件的离境旅客可通过全新的自助出入境通道办理出境手续。在这些通道上，已采集虹膜和面部生物特征的旅客在扫描护照后，将被提示面对虹膜和面部扫描摄像头，从而进行身份验证。只有当虹膜和面部扫描识别失败，或者旅客还未经新加坡移民与关卡局采集虹膜和面部生物特征时，才会被提示换用指纹扫描进行身份验证。为了让旅客安心，所有自助出入境通道都已喷涂消毒涂层，且通道尽头设有手部消毒器供旅客使用。
疫情之下的各项高科技防控措施，既是为了确保旅客安全，也是机场发展之路上的必然之举。有备而来，才能脱颖而出；更高效和便捷，才代表着未来！（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
自今年初以来，新冠肺炎疫情席卷全球，重创航空业。全球各大航空公司和各地机场都在努力控制成本，但是只有一个领域除外——防疫。为了给旅客营造健康安全的出行环境，尽快迎来全球航空业复苏，各大机场在防疫方面不惜成本，采取了不少高科技服务举措。
＊无接触服务：安心
在广州白云机场1号航站楼，为减少电梯按钮交叉感染的潜在风险，其推出了无接触乘梯服务。旅客只要用手靠近相应的红外感应装置，即可选择楼层。装置最快0.3秒就能予以响应。据了解，该无接触智能乘梯系统由白云机场空港设备公司自行研发，具有“红外感应乘梯”和“语音自动识别乘梯”两种模式，真正实现无接触电梯控制。由于航站楼内人流密集，为减少防疫期间乘梯人员之间的语言交流，一期电梯改造暂未上线语音自动识别功能。
新加坡樟宜机场也已推出无接触乘梯服务。其运用红外技术，只要将手指悬停在传感器上方，便可启动电梯按钮。樟宜机场1号和3号航站楼的超过160个自助值机柜台还将逐步安装近距离传感器，这些传感器能够有效追踪手指的动作轨迹。旅客只要将手指悬停在屏幕上方，即可进行无接触值机和行李托运。为了减少病毒传播风险，这些自助值机柜台的所有屏幕都已喷涂长效抗菌的消毒涂层作为额外的保护层。此外，樟宜机场的洗手间也为旅客提供无接触体验，包括无门进入、自动冲水、感应水龙头和自动皂液器。
无接触卫生间在美国达拉斯国际机场也有。据了解，7月底，达拉斯机场所有卫生间都将实现无接触式。其配备了感应水龙头、自动皂液器、冲水马桶和纸巾分配器，并搭配了传感器，能在供应不足时向工作人员发出警报。
在上海浦东和虹桥两大国际机场，无接触服务出现在旅客出行的各个环节。航站楼内的无感测温实现了全覆盖，所有进入航站楼的人员无须停步，也不用专门伸出胳膊测温。当旅客体温超过标准时，设备会自动报警。机场的所有店铺均支持无现金支付，部分店铺还推出无接触到店取餐、手机预约、无接触收银等服务，以减少接触风险。机场停车楼（库）支持自动计费和多种线上缴费方式，旅客可在线下载电子停车发票。搭乘长途汽车或者巴士的旅客，可以通过“交运巴士”微信公众号、支付宝、飞猪App、巴士管家App等查询和购买车票，可以做到全程与售票人员无接触。
＊机器人消毒：放心
在减少交叉感染的同时，各大机场的消毒工作一点儿也不马虎。如今航旅站大多宽敞明亮，这正是消毒机器人大显身手的好地方。
近日，上海虹桥机场的值机大厅迎来了机器人员工“虹宝”。作为自动消毒机器人，“虹宝”每天可自动雾化消毒近1万平方米，为旅客做好大空间预防性消毒。广州白云机场的新型智能清扫消毒机器人名叫“小艾”。其集杀菌消毒、垃圾清扫、灰尘收集等功能于一体，可按照设定好的路线精准运行，自动执行空间喷淋、扫地等清洁和杀菌消毒任务。该智能清扫消毒机器人一次加液续航时间长达8小时，可进行1万立方米空间或2000平方米地面的杀菌消毒。
哈尔滨机场最近上岗的机器人更是“一专多能”，具备自动巡逻、人脸识别、自动测温、消毒液喷洒、紫外线灯杀毒等功能。作为黑龙江省公安厅机场公安局引进的5G警用巡逻机器人，它可在5米以内采用红外技术快速测量旅客体温，并识别过往人员是否配戴口罩。同时，它还可根据提前设定好的路线，在无人干预的情况下对航站楼旅客活动区域进行24小时不间断全覆盖消毒。
国外机场也有不少使用机器人消毒。新加坡樟宜机场各航站楼内的清洁机器人配备了喷嘴，以便在清洁过程中为地毯和地板消毒。此外，机场每天的地毯清洁工作由另一组清洁机器人负责，配备了高效微粒空气过滤器的它们能够在清洁时吸除包括灰尘和花粉在内的各种微小颗粒。米兰马尔彭萨机场是意大利第一家部署消毒机器人的机场。消毒机器人利用硬核科技实现360度无死角消杀，防止病毒持续扩散。
＊细节防控见实招：贴心
如今，全球疫情仍在蔓延，各大机场加紧筑牢疫情防线。上海虹桥机场近日发布了全国首个《航站楼常态化卫生防疫管理标准》，要求坚持对旅客进出港动线和密集接触点实施常态化消毒全覆盖。机场对公共区域柜台、座椅等旅客密集使用设施设备试点喷涂纳米溶胶抗菌，同时确保平均每6小时喷洒一次含氯消毒剂；航站楼垃圾房每2小时喷洒一次消毒剂，公共区域口罩专用回收箱在每次收运时实施喷洒消毒；航站楼公共区域和安检柜台配备免洗消毒洗手液，供旅客随时进行清洁消毒；凡是与旅客密切接触的安检通道人检、开箱员工全部落实手部10分钟一消毒机制，在旅客“看得见”和“看不见”的细节之处提升航站楼安全指数。
此外，上海虹桥机场航站楼出发层主要出入口均设置了消毒地垫，为进入航站楼的旅客进行鞋底消毒处理。对于旅客经常使用的手推车，机场采用专用紫外线消毒机结合人工“一车使用一次一消毒”方式，自6月以来日均消毒手推车6.76万辆次。
很多机场的值机柜台、海关大厅、退税柜台及问讯处等均安装有亚克力屏风，为旅客和工作人员提供一道隔离屏障。上海浦东机场不仅在安检验证台加装了物理隔断，还为安检员发放防护面罩，在保证机场空防安全的同时，消除旅客在验证环节需要摘下口罩时的顾虑。目前，浦东机场航站楼内空调采用“全新风+供冷”模式，同时安装有紫外线消毒灯管，对运行中的空调机组进行24小时不间断消毒。
消毒工作在樟宜机场同样被高度重视。为防止旅客接触自动扶梯和自动人行道扶手带上的潜在病原体，樟宜机场正在尝试使用短波紫外线（UV-C）装置进行自动杀菌处理。目前，部分自动扶梯扶手带的金属裙架上已安装了短波紫外线装置，为乘坐扶梯的旅客提供无形的保护。当扶手带运行时，短波紫外线装置会自动对其进行消毒，且该消毒过程不使用任何化学药品。除了正在测试使用的内置短波紫外线装备的扶手带外，樟宜机场其余近300部自动扶梯和自动人行道也尝试在外部安装短波紫外线设备。此外，樟宜机场还将对高频使用的门把手、扶手带、柜台等区域进行重点清洁，搭配有传感器的手部消毒器广泛分布在各航站楼，在重点区域亦为工作人员进行体温测量。
越来越多的机场也在用“刷脸”登机的方式减少交叉感染。例如，达拉斯机场针对国际航班采用生物识别登机技术——你的脸就是你的登机牌。新加坡移民与关卡局全新采用了一套多模态生物识别系统，面部和虹膜识别将成为旅客身份验证的首选方式。在完成值机后，符合条件的离境旅客可通过全新的自助出入境通道办理出境手续。在这些通道上，已采集虹膜和面部生物特征的旅客在扫描护照后，将被提示面对虹膜和面部扫描摄像头，从而进行身份验证。只有当虹膜和面部扫描识别失败，或者旅客还未经新加坡移民与关卡局采集虹膜和面部生物特征时，才会被提示换用指纹扫描进行身份验证。为了让旅客安心，所有自助出入境通道都已喷涂消毒涂层，且通道尽头设有手部消毒器供旅客使用。
疫情之下的各项高科技防控措施，既是为了确保旅客安全，也是机场发展之路上的必然之举。有备而来，才能脱颖而出；更高效和便捷，才代表着未来！（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
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